Dneska nejen RJ a Leo, ale i ČD prodává jízdenky přes počítač. U ČD snad už v současné době "psané" jízdenky se neprodávají. Snad jen vyjmečně. Údajně už ani průvodčí psané jízdenky u sebe nemají. I "hlášenka" se dneska píše na POPce. Takže data o prodaných jízdenkách má určitě někde uložená, tak nebude asi problém je vytisknout a dokladovat.

Ale takhle obsazené budou asi všechny ostatní vlaky v pátek odpoledne, kdy se náplavy a študáci vracej do rodný hroudy, nemyslíš?
Jel jsem pendolinem odpoledne poslední pátek před Vánocemi, větší špičku už si nedovedu představit. Ani to nebylo 100% vyprodané - pár míst bylo volných jak v rezervačním systému (koukal jsem dopoledne), tak v reálu.

Dj_la_défense:Protože těžko přetáhl lidi ČD, když ty jezdí v páteční špičce desetivozové, což ještě před pěti lety nebylo.
že odsál "kvanta" lidí ČD je nesmysl, díky tomu, že ve špičkách jezdí vlaky ČD skoro dvojnásobně delší než před 5-6 lety.

Opravdu před těmi 10 lety jezdilo více vlaků, zrušeny byly především posilové pátkonedělní vlaky, takže si myslím že ve výsledku se to srovnalo, možná jich opravdu jezdí ještě méně. Protože si neumim představit kde by se vzalo takové kvanto lidí co teď jezdí s RJ a LE.

Jinak dnes po dvou dnech půstu už jezdí SC505/506 klasicky klopidlo, včera a předevčírem jela klasická souprava. Tak není se čemu divit, ono už jim táhne taky na 15 let a 12 let v provozu

i ČD prodává jízdenky přes počítač
Ale podle jízdenky nepoznáte, jestli jel student vlakem dotovaným (kde je sleva na studenty zahrnutá v celkové dotaci) nebo vlakem nedotovaným (kde se kompenzace na studenty vyplácí zvlášť).

Budulinek: ano mám důkaz vzhledem k tomu, že mám všechny řazení vlaků asi od roku 2003 +- (dlouho jsem se do toho nedíval) Jen příklad rok 2007 IC Hutník v půl čtvrté v pátek s 8 vozy, dnes EC v pátek ve čtyři s 11 vozy ve dvě s 10 vozy, k tomu jede do hodinového taktu ještě Vsacan s 8 vozy + Pendolina+Regiojet+Leoš, takže na tomhle je vidět, že největší boom přišel s hodinovým taktem Praha-Olomouc a druhý s nástupem Regiojetu, ale pokud v roce 2007 jel 8 vozový vlak jednou za dvě hodiny a dnes jede každou hodinu +-10 vozů+ostatní spoje, tak těžko Regiojet snižuje nějak dramaticky počet cestujících u ČD.

A k tomu dojmu té 4 vozové soupravy, tak dojem to je, ale na druhou stranu není zase takový problém dohledat i to, od kdy jezdí 5 vozová. Já tvrdím, že tak +- od podzimu, ty jsi řekl "že dávno", takže oba časové údaje jsou takové dost "nepřesné", že?

Sipi:
Těžko jich bude jezdit dnes méně, když například v GVD 2006/2007 jezdily EC/IC Praha-Ostrava ve 4! hodinovém taktu a k tomu po dvou hodinách nepravidelně Pendolina. V roce 2001 jezdily po dvou hodinách EC/IC bez pendolin.

nebo je to stejná kategorie dojmu jako 4-vozová souprava

Nebo dle rezervačního systému zcela vyprodaný vlak, který je na fotce poloprázdný.

P.S. Co to rozhodnutí soudu? Nejvyšší ještě nevydal metodický pokyn jak obhájit neobhajitelné a ideologicky to zdůvodnit?

Výpravčí: No, ale takhele se s těma číslama dá dost dobře šmelit, ne? To platí o všech třech.

PPP: Jojo to je ta slátanina od Sůry, bohužel servru Idnes nevěřím, protože píše tendenčně, ale to asi dělají tak všechny a platí to o všech tématech, abyhc někomu nekřivdil.

Sipi jinak s těma číslama jsi trochu mimo, pendolina přišly tuším v roce 2003 a v provozu jsou od roku 2005 takže 15 a 12 je trochu moc, spíš tak 11 a 9, ale to už by nebylo, tak vtipné, že? (nic ve zlém)

(Příspěvek byl editován uživatelem dj la défense.)

No, ale takhele se s těma číslama dá dost dobře šmelit, ne? To platí o všech třech.
Nejenom o těch třech, i u autobusů se dá šmelit.

DJ:
5-vozovou souopravu od podzima jsem nerozporoval, ale pouze lež anonymního frustráta o 4-vozovce minulý týden. Takže konečně shoda.

Ano, vlaky jsou v pátek delší, byť ne dvojnásobně jak se nás snažíš přesvědčit, ale to je jen slabá náhrada za dva páry zaříznutých posilových R.

A napadlo tě dýžeji, že před nástupem žlutozla se v Utlačované v pátek běžně stávalo na jedné noze u hajzlů? Zejména tam hledej stávající zákazníky RJ.

Sipi: Jinak dnes po dvou dnech půstu už jezdí SC505/506 klasicky klopidlo, včera a předevčírem jela klasická souprava. Tak není se čemu divit, ono už jim táhne taky na 15 let a 12 let v provozu

Tak ne každý si může dovolit ojeté hodit do šrotu a pořídit si místo toho nové ojeté.

Prostě nevýhoda ucelených souprav, zvlášť v případě, kdy jezdí bez zálohy.

Budulinek4:v pátek běžně stávalo na jedné noze u hajzlů

Však si to budeme moci brzy vyzkoušet i u RJ, když jeden vůz bude volně bez místenky. Ale za to kafe to stání stát bude.

(Příspěvek byl editován uživatelem Zapa.)

lež anonymního frustráta o 4-vozovce minulý týden. Takže konečně shoda.

Kdybys ty anonymní frustráte nebyl debil, tak jsem psal o tomto týdnu. Ale co bychom měli očekávat od jedince, pro kterého je rezervační systém RJ mantra, která se nemýlí, ale když ukazuje 4 vozovou soupravu, tak najednou to není pravda i když to je ten samý rezervační systém co v neděli dokazoval plnost vlaku i přes fotku, na které byl poloprázdný.

P.S.: Co ten soud? Pořád nic?

Ano, vlaky jsou v pátek delší, byť ne dvojnásobně jak se nás snažíš přesvědčit, ale to je jen slabá náhrada za dva páry zaříznutých posilových R.
Neni to tak davno co tu nekde kricel, ze jima stejne nikdo nejezdi a vsichni jezdi s radimem.

tak najednou to není pravda i když to je ten samý rezervační systém co v neděli dokazoval plnost vlaku i přes fotku, na které byl poloprázdný.
Vono zalez, kde ten vlak byl vyfoceny, kdyz se mrknu do rezervacniho systemu, tak z Olomouce ta slavna osmivozovka (1015) nabizi 183 volnych mist.

nenidulezite - šlo o neděln odpolední vlak do Prahy focený po nástupu v Olomouci. Na fotce sice poloprázdný, i podle svědků, ale to byla mega lež, protože se frustrovanému budulínkovi zobrazoval v rezervačním systému zcela plný.

Jo a stále čekám na budulínkovu idologickou obhajobu prohry RJ ve sporu s ÚOHS.

čas 18:30

nenidulezite:
Ano, po nástupu RJ pátečně-nedělní koženka vozila vzduch, proto byla Obětavou logicky zaříznuta.

Tys frustráte vůbec nepochopil prncip rezervačního systému RJ. Jistě, že ukazuje 183 míst, protože to jsou ti, kteří blokují místo do Olomouce. S tímhle materiálem nemíním ztrácet čas.

Tys frustráte vůbec nepochopil prncip rezervačního systému RJ. Jistě, že ukazuje 183 míst, protože to jsou ti, kteří blokují místo do Olomouce. S tímhle materiálem nemíním ztrácet čas.

Nevím proč mě oslovuješ jménem, kterým tě oslovují v bohnicích. Už ti tak ale natéká žilka, že ani nerozlišuješ kdo co napsal. Já o 183 místech nepsal, to psal nenidulezite, ale to přece pro tebe není důležité, protože v záchvatu kopeš kolem sebe. Ale je super, že sis odpověděl sám na svoji lež o tom, jak byl nedělní vlak do Prahy zcela vyprodaný, když ve skutečnosti byl max vyprodaný lidmi, co jeli z OV do OL a dál pokračoval poloprázdný, na což jsme tady měli fotky.

Budulinku: Dobře, tak ne dvojnásobně, ale jsou delší o polovinu svého stavu. Beru zpět tedy.

Ale tady už zase někam ubíháš a uskakuješ. "slabá náhrada" za dva zaříznuté posilové spoje. Ano, byly zaříznuty dva posilové spoje, ale kapacita se i tak navýšila o spoje soukromníků i ČD. Pokud jsou to jen náhrady, tak jak je možné, že se vyprodají i vlaky ostatní. (Mimochodem ponechám stranou to, že tu celá žlutá klika, svorně tvrdila, že s těma posilama nikdo nejezdí)

A o těch představcích to platí i dneska a bude to platit i u Jančury, tak podle tvojí logiky mi teda ukaž, kde RJ odsává ty kvanta lidí ČD??? Tak nás tu přestaň krmit volovinama. Zkrátka počet lidí narostl poprvé co se začalo jezdit do Olomouce po hodině a podruhé, když přišel Radim s Ícéčkama...

DJ:
Já bych tuhletu debatu ukončil s tím, že prostě názor, že jsou to NOVÍ cestující a cestující z jeho autobusů (celá denní kapacita jeho autobusů z Ostravy se dnes vejde do jediného IC) je prostě tvůj názor. Já těmi vlaky jezdím na Ostravsko často a vlastně neznám člověka, který pravidelně cestuje a dosud by nejel RJ. Mezi mladými je prostě RJ "IN", značka RJ táhne s tím prostě nic neuděláte.

Ano, byly zaříznuty dva posilové spoje, ale kapacita se i tak navýšila o spoje soukromníků i ČD
Zkus si ještě jednou spočítat, zda se dnes opravdu zvětšila nabídka míst u ČD. Vzpomeňme taky na zaříznutého Sprintera.

Celých 2,5 roku tady čtu jen fuj fuj Jančura a mezitím mu stále stoupají cestující. Zajímavá to logika.

Budulínek:
na jedné noze u hajzlů? Zejména tam hledej stávající zákazníky RJ.
To je na facku od cestujících RJ...ale jako fór na pátek vynikající.

Tato mantra je na spadnutí, takže už si připravujete novou, tedy starost o to, aby vyprodal místa uprostřed týdne?
Ty kokote, kterej jezdil tisíc let s hroznou dráhou na jedný noze u hajzlu, ty sis za celý ty léta nevšiml, že v pátek je plný cokoliv, co kamkoliv vyjede? Dyť Jančura ty vlaky naplní už jen těma lidma od hajzlíků, tak co tady furt nad tím stříkáš? Řečeno Tvými vlastními slovy,se tady akorát ztrapňuješ a děláš ostatním modrobijcům ostudu.


Topič:
Jak se tvoří ejakutál? Stonrováním?

Jako fór při pátku ještě lepší...;-))))

obsazenost: Já tedy, přiznávám se dobrovolně, že modrý, bych se rád o tom rozhodnutí NSS něco dočetl. Ale jak E15, tak Idnes zarytě mlčí...

Já těmi vlaky jezdím na Ostravsko často a vlastně neznám člověka, který pravidelně cestuje a dosud by nejel RJ.
Myslím, že jediné správné označení tohoto přispěvatele hrozí banem. Řečeno s Haškem, "toť jen malá ukázka, jaká hovada rodí se pod sluncem." Ale těší mne, že po dvou a půl roce povozu Jančurovlaků si to evidentně myslí velká většina zde diskutujících...

proto byla Obětavou logicky zaříznuta

Oni jsou u dráhy strašně hloupí. MD jim na ten vlak cpalo dosyp a dráha řekla - ne, my to jezdit nebudeme a MD jim neustále cpalo prachy ať to jezdí dál, ale dráha odmítla.

Já tedy, přiznávám se dobrovolně, že modrý, bych se rád o tom rozhodnutí NSS něco dočetl. Ale jak E15, tak Idnes zarytě mlčí...
Asi vod domu panu z lipe, jeste neprisel sjednany obnos, jisti lide jsou na to pry citlivi.

Budulinek: "Zaříznutí sprintera"... To je vidět, že to moc nesleduješ, meleš páté přes deváté, ale máš pocit, že máš pravdu. Já teda ani nebudu tvrdit, že v něčem nemáš. Ale sprinter byl nahrazen klasickým pendolinem, které jede ve stejném čase... Takže ŽÁDNÝ ZAŘÍZNUTÝ sprinter.

Jarda_kučera: To víš, není to nic RJ-positive, tak na neutrálním a nestranícím iDnesu o tom "jistě náhodou" nepíšou. Alespoň se o tom zmínila ČT, viz ten odkaz.

Ano než jsem odeslal svůj příspěvek tak se to tu objevilo. Nu, co dodat. Snad jen, že z téhle debaty zase na dlouho mizím :-D

Že Vás to tu ešte drží. Čo keby sme to tu nejak obecne uzavreli:
- Je pravda, že vlaky RegioJetu majú dobrú obsadenosť
- Nie je pravda, že vlaky ČD sú prázdne
- Vytvorenie dostatočnej kapacity ČD a súkromnými dopravcami na to, aby MD mohlo prestať objednvať piatkovú posilovú koženku je možné chápať ako záslužnú činnosť všetkých zúčastnených dopravcov

Takže skrátka, z pohľadu obsadenosti to vyzerá ako win-win situácia pre ČD aj RJ (LE som neskúmal), z ekonomického pohľadu je to už vec iná, ale tam si za to môžu dopravcovia sami. Tak uvidíme, kto ako dlho vydrží a vôbec, ako sa o vyvŕbi, obzvlášť po navýšení kapacity vlakov RJ.

obsazenost: Možno má len Honzalb zasa dovolenku, prípadne zisťuje ďalšie skutočnosti.

Asdf/2965:
Po dlouhé době je tady opravdu rozumný příspěvek

Asdf/2965: Toto je kvalitní příspěvek. Kvituji

Budulínek: A nevadí Ti, že ten rozumný příspěvek (potvrzuji bez ironie) je v totálním rozporu s Tvými horečnatými bláboly? nebo to je nějaký páteční doublethink?

NSS: Jaké to má číslo jednací prosím?

Asdf: Bohužel tento pravdivý a na toto vlákno velmi inteligentní příspěvek záhy zmizí. Toto je odporná žumpa hodná zrušení. já se sem chodím jen bavit...

Našel jsem na netu toto. Není to sice aktuální rozsudek, ale předchůdce...taky zajímavý čtení.

Regiojet.pdf (541.6 k)

Cituji pár zajímavostí:

Žalovaný ve vyjádření k návrhu na vydání předběžného opatření uvedl, že předmětné
řízení sp. zn. S040/2012/DP je vedeno s jediným účastníkem řízení, a to se společností České
dráhy, a. s. Žalobce v daném řízení nemá postavení účastníka řízení, toliko podal podnět
k zahájení řízení z moci úřední. Jako takový nemá žádný subjektivní nárok na zahájení řízení
ani na vydání rozhodnutí ve věci.

Návrhem, aby soud žalovanému uložil vydat žalobcem
pokračování - 3 - 29 A 40/2012
požadované předběžné opatření, se žalobce snaží obejít výsledek správního uvážení, ke
kterému žalovaný dospěl při posouzení jeho podnětu.

Obavy a zájmy žalobce představují běžné podnikatelské
riziko, s nímž musí každý soutěžitel vstupující na daný trh počítat. Se stejným rizikem letos
vstupuje na daný trh také další soutěžitel.

Soud však není oprávněn zavázat správní orgán k vydání rozhodnutí o konkrétním obsahu,
což plyne i z judikatury Nejvyššího správního soudu. Vydání přesně takového rozhodnutí,
tedy aby soud zavázal žalovaného k vydání předběžného opatření o konkrétním obsahu, se
žalobce domáhá. Takový návrh musí být odmítnut. Ze shodných důvodů je nepřípustný
i návrh na předložení nespecifikovaných podkladů a informací.

V souvislosti s vymezením předběžného opatření
žalobce odkázal na svůj podnět ze dne 10. 4. 2012. Tento je formulován tak široce, že by
vydání předběžného opatření v jeho intencích potenciálně zafixovalo ceny Českých drah na
páteřních tratích České republiky a zcela znemožnilo jakékoli snižování jízdného.

Dle osoby zúčastněné na řízení pak nejsou ani splněny podmínky pro vydání
předběžného opatření dle § 38 s. ř. s. České dráhy nejsou účastníkem daného soudního řízení
a současně žalobce není účastníkem předmětného řízení správního. Žalobce se tak nemůže
domáhat úpravy poměrů Českých drah vůči žalobci nebo dokonce vůči neurčitému okruhu
třetích osob. Takovou úpravu poměrů nelze předběžným opatřením dle § 38 s. ř. s. vůbec
založit. Zároveň není dána ani druhá podmínka pro vydání předběžného opatření. Žalobci
nehrozí újma ani jakékoli její prohlubování v důsledku tvrzeného zneužití dominantního
postavení Českými drahami. Žalobce ostatně tuto újmu nikterak nedokládá a neosvědčuje.

Z veřejně dostupných prohlášení žalobce je přitom zřejmé, že mu žádná újma nevzniká. Podle
aktuálních informací žalobce dosahuje zisku a očekává zlepšování svých hospodářských
výsledků. Nedosahoval-li žalobce v určité době zisku, bylo to dle sdělení předsedy
představenstva žalobce způsobeno zejména tím, že provozoval pouze tři páry spojů tvořené
dvěma lokomotivami a třemi vagony, což byl neudržitelný model.

Dá se z toho usoudit mimo jiné to, že Mgr. Jančurová nebude moc brilantní advokátka, jednak to, že i PR blitky se mohou obrátit proti jejich původci...

(Příspěvek byl editován uživatelem Slim.)

Asdf 2965:

Jeste pridejte:
-Je pravda, ze nastupem soukromniku se pro stat prodrazil provoz ostravske linky vetsim vyplacenim kompenzaci za studentske jizdne

Kosac: a co DPH z jízdenek od nově příchozích cestujících a poplatek za použití DC? To máte spočítané?

Mně se líbí jiný příspěvek ASDF a to konkrétně tento z vlákna o osobních vozech: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3003280

Dovolím si jeho citaci:
Podľa výročnej správy mal RegioJet záväzky po splatnosti na konci roku 2012 v nasledovnej štruktúre (v tis. Kč):

- po lhůtě splatnosti do 30 dnů: 6 355
- po lhůtě splatnosti od 31 do 90 dnů: 1 138
- po lhůtě splatnosti od 91 do 365 dnů: 44 219
- po lhůtě splatnosti nad 365 dnů: 1 465

Dá se z toho usoudit mimo jiné to, že Mgr. Jančurová nebude moc brilantní advokátka,
Třeba je u něj taky jen na brigádě .....

http://pravniradce.ihned.cz/c1-58557950-brnenska-pobocka-ambruz-d ark-deloitte-legal-ma-novou-vedouci-marketu-jancurovou
jistě si deloitte legal najímá nuly

Hmm. Stejně fanatickej pohled, jak ten její tatík.

Slim: Som si to zbežne prečítal a skôr než hodnotiť advokátku by pristala nejaká parafráza príslovia o márnosti snahy o pletenie korbáčov z exrementov. Prípadne, v súvislosti s mediálnou komunikáciou p. Jančuru je možné (toť môj subjektívny názor), že účelom bolo už len samotné podanie (a jeho následná medializácia). Inak si to totiž občas nedokážem vysvetliť.

Happy: Poďakujte tuto Honzalb, ten ma na tú výročnú správu nasmeroval.

Kosac: Čisto porovnaním dotácie, ktorú podľa dokumentov MD brali na tú linku ČD a tým, čo sa dneska vyplatí na študentskom cestovnom to tak najskôr bude, ale netrúfam si odhadovať objektívnosť veľkosti dotácie (predsalen ČD priznali, že tie čísla sa v zásade štatisticky cucajú z prsta) ani ďalšie veci, tobôž externality.

Honzalb: A na druhú stranu zas môžeme uvažovať (pravda, hypotetický) únik tržby na DC tým, že by v tej trase mohol ísť napr., z pohľadu SŽDC podstatne lukratívnejší, nákladný vlak. Nie, nie je to jednoduché ani na tú ani na onú stranu.

Honzalb: Podle pozice v práci se se to jistě dá soudit...přečtěte si ten rozsudek celý a zamyslete se.
Pro Vás speciálně ještě jednou:

Žalobce v daném řízení nemá postavení účastníka řízení, toliko podal podnět
k zahájení řízení z moci úřední. Jako takový nemá žádný subjektivní nárok na zahájení řízení
ani na vydání rozhodnutí ve věci.

Návrhem, aby soud žalovanému uložil vydat žalobcem pokračování - 3 - 29 A 40/2012 požadované předběžné opatření, se žalobce snaží obejít výsledek správního uvážení, ke
kterému žalovaný dospěl při posouzení jeho podnětu.

Soud však není oprávněn zavázat správní orgán k vydání rozhodnutí o konkrétním obsahu,
což plyne i z judikatury Nejvyššího správního soudu. Vydání přesně takového rozhodnutí,
tedy aby soud zavázal žalovaného k vydání předběžného opatření o konkrétním obsahu, se
žalobce domáhá.

Žalobce se tak nemůže
domáhat úpravy poměrů Českých drah vůči žalobci nebo dokonce vůči neurčitému okruhu
třetích osob.

Vám si ne, ale mně z toho celkem jednoznačně vyplývá, že právník, který tohle podával, je mimoň. V opačném případě si asi Jančura myslel, že se ÚOHS posere jen z jeho jména. Další vysvětlení jsou ta dvě, která uvádí Asdf (korbáčiky a podání jen pro PR).
íhaha: Bych řekl, že to je spíš manželka, ne?

(Příspěvek byl editován uživatelem Slim.)

podobné pokusy o "zastrašení" někoho podáním žaloby jsou naprosto běžné. mě spíše jen baví to, že ÚOHS si v podstatě může dělat co chce a vše může šetřit třeba deset let a nic se neděje....a spousta právníků se řídí heslem o líné hubě a neštěstí a prostě to zkusí. čímž toto podání rozhodně neobhajuji, je mi to v podstatě ukradené.

Pro Budulínka: Když se tu stále vytahujete, jak jezdí RJ ve špičce plný a Pendolino prázdné, tak sem také musím dát printscreen z rezervačního systému...v 16:36 z Prahy téměř vyprodáno, v 17:36 taktéž.

dvx: To je urcite oskliva propaganda modrych frustratu z nabrezi.

Hurááááááááá v pátek se skoro podařilo vyprodat pemdolino. Jde se slavit!

(Příspěvek byl editován uživatelem dan38.)

dvx: to je pro Jančuru hotovej nok-aut. Ještě několik (téměř) vyprodanejch Pendolín a hodí ručník do ringu. Vagony sešrotuje, mašiny prodá zpátky do Itálie a dobrovolně podstoupí lobotomii, aby navždy zapomněl...

dvx: V pátek odpoledne z Prahy do Ostravy vyprodáno? To snad ani není možné

Přesně, když tu dá budulínek obrázek pátečního vyprodaného RJ, tak je to jasný důkaz o úspěchu, v případě SC to je ale přece známka neúspěchu.

Tak neúspěch to úplně není, ale doby kdy bylo v pátek odpol běžně vyprodáno i den - dva předem jsou již pryč. A to včetně obou vozů jedničky.

Já tím jen vyvracím Budulínkovo tvrzení, že jezdí Pendolino prázdné (on sem také dával páteční spoje RJ). Nic víc, nic míň.

Budul opět nezklamal. Pravidelný pátečně/nedělní příběh o obsazenosti RJ, který je ovšem z Holomůce z více jak poloviny vylidněn. A tak budeme vesele porovnávat stále RJ s vlaky SC Pendolino

Bevelo Žádná Holomůc není. Když to neumíte po našem, tak raději spisovně

Výborná zpráva pro přátele RJ fanoušky obsazenosti:

Nově budou do rezervačního systému zahrnuty i záchodky podle následujících zásad:

1. Záchodky v poruše budou i nadále započítávány do celkového procenta obsazenosti parametrem 100%, na schématu budou zobrazeny červeně a nebude je možno rezervovat.

2. Funkční záchodky bude možno rezervovat v mezistaničním úseku v dostatečném předstihu podle očekávaných potřeb cestujících. Např cestující, který si v Pardubicích hodlá objednat pivo ví, že jej dostane v Olomouci a proto si zarezervuje WC pro úsek Hranice - Ostrava. Minimální trarifní vzdálenost je pro malou stranu 3 km, pro velkou a pro intimní hygienu 20 km. (Pozor na úsek Ova hl.n. - Stodolní!). Při změně potřeb je přerezervace možná mobilní aplikací. (Pokud je ovšem volno). Rezervace pro dva je možná za dvojnásobnou cenu beze slevy. Poskytuje se pouze sleva za zalévání květin (kompenzuje MŽP).

3. Výhodou mezistaniční rezervace WC je možnost prodat jízdenku na uvolněné sedadlo pro příslušný úsek jinému cestujícímu.

4. V sedmi- a vícevozové soupravě musí být funkční alespoň dva záchodky, jeden po a druhý proti směru jízdy. Zastavení vlaků v Třebové a Zábřehu bylo zavedeno především kvůli zvýšení nabídky rezervovatelných tarifních úseků. Přesto zájem předčil očekávání a toalety jsou vyprodány zhruba do poloviny března. Zájemcům však dopravce doporučuje sledovat rezervační systém, protože některá neprovozní WC mohou být opravena a plynule uvolněna do prodeje.

5. Při nepřidělení místa v kabince může jít cestující při příští jízdě 2x. (Pokud je volno)

6. Jako správce systému řízeného hygienického marketingu byl přijat uznávaný odborník na rezervační systémy RJ a obsazenost s manažerským vzděláním.

Vy jste ale magoři. Pořád vás to baví tady takhle plácat? Běžte radši makat, ať už jste žlutý nebo modrý...

Potvrzuju, říká se Holomóc

Jednodenní výlet z Ostravy do Tater je ...rodiny s malými dětmi, je to čiré bláznovství. Opravdu jste ochoten strávit cestou 10-12 hodin kvůli pár hodinám.

jednodení výlet na Štrbské pleso... Jsem se dlouho nepobavil na podobnou kravinou. ...

A propos, takovej chudej kraj (jak nás krmí denně TV) a chcete vlakem courat na Štrbské pleso?
Tak především z Ostravy na Štrbské pleso je to Excelsiorem 4,5 hodiny. To už se dá jednodenní tůra, či objetí Tater električkou a lanovkou dejme tomu na Solisko bez problémů absolvovat.
Samozřejmě, při dnešním kursu € je to v
Nicméně takové tůry ještě nedávno lidi absolvovali, ne jen režisti.

Chudý kraj-nepodléhejte tlaku médií. Čísla hodně zkreslují počty hnědočechů. Jinak řešeno- podél tratí 321,320,323,270 moc chudobu nehledejte.
Spíš někde na konci 276 a uprostřed 310.
Nicméně ani tam nejde najít pohled podobný na náměstí např, v Jáchymově

Tak k výletu pojmete 2ks prechádzky k Mirage
Pokud si sednete ke kávě tady, docela to uteče

Co se týká obsazenosti, tak to vypadá v denních IC podobně jako tady /přes hranice cca asi 20 lidí na vůz, z Čadce cca 40, v Zilině výstup kolem 100-150.

Nicméně mi není jasné,(Budulínku!) proč je v Třinci celodenní pokladník,

když poslední vlak do Prahy odjede ráno a další jede v noci s max 7 lidma tam, kde dávají vernisáže mladých fotografů dobrou noc.

Pro Kokůtka T.H.: V dubnu 2006 se objevila v médiích zpráva od jednatele Petra Šimrala, že koncem roku 2006 chce Railtrans provozovat svůj RT Express na trase Praha – Olomouc – Ostrava, a to devět jízd denně každým směrem v intervalu 2 hodiny, s výrazně nižším jízdným (zhruba polovičním), než se platí v Pendolinu Českých drah, jen o málo pomaleji a rovněž bez dotací.[7] Na diskusním serveru Českých drah se objevila koncem října informace od jednatele firmy, že jednosměrná jízdenka Praha - Ostrava bude stát 240 Kč. (Jízdenka Pendolinem přitom stála 500 Kč.[8])
Na vlaku RT EXPRESS (dopravce název píše RTexpress) měly být řazeny vozy pronajaté od německých firem Euro-Express Sonderzüge GmbH & Co. KG a IGE Bahntouristik GmbH & Co. KG a vlak měl být tažen lokomotivou Siemens typu ES 64 F4 pronajatou od firmy Dispolok.
Podle týdeníku Profit jednal Railtrans o tom, že by jeho vlaky jezdily pod značkou Student Agency.[9] Ta na nabídku nepřistoupila, protože doprava měla probíhat staršími pronajatými vozy, zatímco Student Agency chtěl kolem roku 2008 zahájit v této trase dopravu zcela novými soupravami.
Doprava byla zapracována do jízdního řádu od 10. prosince 2006 jako vlaky RT EXPRESS č. IC 1050–IC 1067. 29. listopadu 2006 dopravce na poslední chvíli zrušil předváděcí jízdu pro novináře.[10] Kvůli neschválení lokomotiv Siemens ES64F4 českým Drážním úřadem pro provoz na českých tratích (dopravce uvádí, že žádost o schválení byla podána v dubnu 2006) a selhání náhradního řešení (použitím lokomotiv české řady 140) bylo zahájení provozu prvního novodobého soukromého rychlíku sdělením společnosti z 29. listopadu 2006 odloženo na neurčito.
V září 2007 společnost projekt zastavila. Jako důvody uvedla, že ve věcném návrhu zákona o veřejné dopravě se v první polovině roku 2007 objevil institut „regulačního stupně“, umožňující upřednostnit provozování „dopravy ve veřejném zájmu“ před komerčními dopravci, což může znamenat preferování ekonomicky méně efektivních, tedy dotovaných dopravců. Z důvodu posílení dopravy Českých drah v trase Praha – Brno nezbyla pro vlaky projektu RT kapacita trati mezi pražskými stanicemi Libeň a Běchovice, takže by vlaky musely vyjíždět z méně významných stanic jako Smíchov nebo Vršovice. Navíc firma Siemens dosud nezískala homologaci pro lokomotivu, která dopravu měla provádět.[11]
Zdroj: Wikipedie

Takže asi Jančura plní Vaše sny, proto ty ovace...
Vyv tom asi taky máte korunky co...teď už chápu Vaše plky tady...
(Příspěvek byl editován uživatelem petr47.)

(Příspěvek byl editován uživatelem petr47.)

(Příspěvek byl editován uživatelem petr47.)