Rk_kn: Právě že byly i s budkou, která byla jakoby zapuštěná do skříně a na její čelní stěně byl obdobný žebříček pro ledování. Takový vůz najdete např. v sortimentu několika výrobců modelů

Výkres La i s tou zapuštěnou budkou je na str. 440 - v "Nákladní vozy ČSD", Nadas 1965.

Môže byť, ja som sa nestretol s podobným riešením.

La s búdkou má aj MDC http://www.mdc.sk/katalog-predmet/362/

Dva detaily skříně z České Třebové

Pěkné. Celkový pohled by nebyl?

Zatím nebyl,je to celé obrovnané krámy,ale až tam budu můžu to cvaknout..Zaujaly mě ty zachovalé popisy..

Nevíte někdo o voze Lp s pojezdem, který by byl k mání?

Dobrý den,
neměl by prosím někdo výkres a fotky vozu řady Z jako na fotografii. Jedná se nám hlavně o provedení br.budky, kterou bychom rádi na našem voze opět dodělali. Máme vůz s dřevěnou skříní i nosníky skříně. Popřípadě i nějaké informace o těchto vozech by neškodili. Informací tohoto druhu je velmi málo.


(Příspěvek byl editován uživatelem Nyplzet.)

Téměř shodná,ne-li stejná skříň je na zemi u odbočky před Nymburkem od HK,jak se to tam jmenuje..už jsem to sem tuším dával,a váš jednatel spolku dostal tip na osamělou skříň která má sic nekompletní ale budku..jen demontovat,opravit,doplnit a máte to.Fandím

Alf: máte na mysli zřejmě odbočku Babín.

Když už to zde Alf nakousl, zde je celkový pohled na chladící vůz.



Detail dveří


Detail dalších popisů na dveřích a skříni. Vůz je z jedné strany poškozen, zřejmě po nějaké nehodě.

Kousek od tohoto chladícího vozu je skříň vozu Z.

V Plzni máme taky skříň chladícího vozu nacházející se zde

Alf: Asi jste si nás spletl s PSHZD, nejspíše mojí vinou, že jsem přidal obrázek jejich vagónu. Já o žádné takové zetce povědomí nemám, ale rád bych si ji aspoň nafotil. My stejnak budeme dělat komplet znovu, tak je škoda ji někomu vyfouknout. Nicméně děkuji za odpověď.
Naše prosba o dokumentaci, popřípadě fotografie stále trvá. Děkujeme.

Tak ono tím že použiješ fotku s vodoznakem PSHZD se nemůžeš divit - já taky myslel, že jsi z Rosic.

Jéé,no tak to je jasné...a Oldovi z Rosic se tímto omlouvám..Každý začíná vrakem ,tak se nestyď a dej sem co chceš křísit
Ad.Pene,joo Babín..já tam jedu tak 2x za rok..

Tak já doplním kolegu Nyplzeta náš vagon je tento

Kynam, Nyplzet: Chtělo by to trochu upřesnit vůz. Vozy se vyráběly delší dobu, pro více společností a ve větších i menších detailech se budky lišily. Máte nějaké zpřesňující informace? Jakékoli číslo z jeho života?

Ale trochu přesněji, než třeba u toho vozu PSHZD. Na webu uvádějí rok výroby 1899, ale to je moc brzo na tento typ vozu. Na něm je zase číslo, které ukazuje výrobou někam do roku 1916 a to už se vyráběly jiné typy. To se pak špatně hledá.

drake: Dobrá, o víkendu zkusím někde vykoukat nějaká čísla. Předem děkujeme za ochotu

Drake - rádi upřesníme rok i výrobce. Podle torza štítku to byla Královopolská. A moc toho nezbylo - zůstaly tam jen dva rohy. A ten pravý dolní končil 99. Proto tyto údaje. Proto zatím takto. nechceme klamat, ale více informací se nám dohledat nepodařilo. Na jednom domku je číslo 3, na dalších postivě vybroušeno...

Drake: ten vůz z Pardubic dojezdil pod označením ČSD Z 1.54374, posléze EL 53083. Výrobní údaje neznám, štítek byl obdélníkový se zaoblenými rohy. Brzda Božič, ložiska vzor 2A (to ale nic neznamená).

Z 1-54374 byl vyroben v roce 1916 v Královopolské jako Gg 27-835 a bude to asi vůz z posledních objednávek z dřevěnou kostrou zadaných na začátku války. Objednávky z roku 1916 už jsou jen na vozy s kovovou kostrou.

U Královopolské mám v paměti oválné štítky, rok výroby je rozdělen, vlevo u šroubu století, vpravo rok, výrobní číslo přibližně uprostřed. Obdélníkový si teď nevybavuji, ale mohla by to být část výrobního čísla.

Vůz Gg 27-835 byl vyroben v Královopolské 1916, výrobní číslo 9661. Série končila číslem vozu 27-844.

Tak pokud se mohu o vaše údaje opřít, rádi na webu informace opravíme.

Dřevěnou kostru má, to potvrzuji.

Jinak k té skříni na Babíně: jste si jisti, že má budku? Já teda ne.

Ad Statistik a drake:
Mohl to být jeden z těchto dvou typu štítků - o jiných typech nevím (zatím nevím):

Ad:Statistik,na Babíně skříň budku nemá,já jen vím o jiné která má a tu jsem chlapcům z Pardubic dal jako tip..Budu kolegiální a nebudu šířit detaily,nic ve zlém vůči ostatním..

Motoráček: já k přečíslování rakouských vozů na ČSD moc podkladů nemám, ale ve svých poznámkách mám u Vašeho vozu poznamenané číslo 27-225 a z prstu jsem si ho nevycucal, asi to mám z poslední návštěvy Rosic. Toto číslo ovšem není mezi výrobky Královopolské. Prohlédněte, prosím, podélník, asi jsem tam takové číslo našel, ovšem mohl jsem se upsat, ta čísla bývají špatně čitelná

Mahel - na voze je 27-2x5. To prostřední se dá jako dvojka odtušit, ale blbě... Rozměry děr po štítku přesně odpovídají tomu prvnímu vyuobrazení od Bafyho. Tudíž pátrejme dál. Čistá moje spekulace je s číslem výrobce 9299, ale opravdu jen spekulace.

Výrobní číslo 9299 patřilo stejnému typu vozu bez brzdy, tudy cesta bohužel nevede. Vůz číslo 27-225 se k ČSD nedostal, byl u BBÖ. Jedině po válce, to zase asi nenajdeme poválečné číslo. Z vozů s čísly začínající 27-xxx byly v Královopolské vyrobeny 27-000 až 010 a 27-795 až 868, vše 1916.

Dojdu to v týdnu okouknout, zda by to nemohlo být 27-795. Ale také to 272?5 může být něco úplně jiného a nemusí to s číslem vozu souviset. Aspoń že můžeme odhadnout ten rok 1916 a asi i tu KPS. Mám štítek z jiného vozu a na díry sedne jak zadek na hrnec. Nevím o jiném výrobci používající totožné rozměry štítků.

Tak já přidám náš Turnovský vůz a čísla jež jsem na něm našel. Štítek už delší dobu nemá stejně jako další rozlišovací prvky.

Nyplzet: Tak to je o něco starší kolega toho z Rosic, ale s rozvorem 5m. Výroba Studénka 1907, vč. 3522, do roku 1913 nesl číslo Gg 45210, přidělen do Haliče, dílny Neu Sandez (Nowy Sacz). Po roce 1913 Gg 38-182 a u ČSD 1-52027.

Já jsem našel výrobní číslo Studénky 3522 pro vůz SV 71127, což měl být původně 1-52077, ale to může být chyba v evidenci (záměna podobných číslic).

Moc děkuji. Ani jsem nečekal, že se to nechá takto přesně zjistit. Je zajímavé odkud až ten vagón pochází. Naše prosba o výkres či historické fotografie stále trvá.

Přátelé, neměl by někdo k dispozici schéma zapojení dynama a regulátoru osvětlení ERA z vozů řady Dak (nebo Be (Rybák) - přepokládám, že to bude shodné)?
Potřebovali bychom nově natáhnout kdysi zloději odříznuté kabely od dynama a baterie k regulátoru. Kompletně chybí a není čeho se chytit.
Případně jinak poradit...?

Zdravím všechny. Tak jsem podrobil rám vozu detailnímu zkoumání a zjistil následující. Na voze je dvakrát vyraženo ČSD a naše číslo, tedy 54374. A na jedné straně je KK a číslo 27 215. Ale není to ještě všechno. Velmi obtížně čitelné je také číslo 26017. Ale to je spíš odhadnuté, než přečtené. I když jsem používal pomocné svícení a kde co. Tak snad zjistíme z historie vozu aspoň něco.
Kromě toho máme ještě vůz Zdv, vyrobila MSV v roce 1935 pod výrobním číslem 26862. Netušíte, jaké vůz dostal číslo u ČSD?

Všechno svědčí o tom, že vůz byl po rozpadu monarchie přiřčen jiné železniční správě a u ČSD zůstal až po druhé světové válce. Zřejmě i ten štítek z Královopolské tam neptří. Zdv by měl být 2-23546.

Nyplzet: Na fotkách nebo dalších podkladech se pracuje.

Dobry den,
zde opět polská Vytopna Skierniewice. Můžete potvrdit, že pivak číslo kkStB Gb 323 494 byl identický s naším pivakom z číslem 323 499 (CSD 510 554)

Ls40: Ano, vozy Gb 323494 a 323499 pocházejí ze stejné dodávky pro Společenský pivovar v Plzni.

Tady je ta výše zmíněná skříň na odbočce Babín u Nymburka:

Podle opravdu torza nápisů na skříni a čísla na podélníku by mělo jít o Z 1.53567, přičemž byl, nebo dojezdil jen s průběžným brzdovým potrubím. Řada Z není na sto procent, na skříni je za písmenem Z i torzo možná jiného, malého písmene.

Drake,
díky moc. Dostal jsem foto 323 494 s muzeum v Studénce a tušil jsem, že by to mohl být identicky vůz jako náš ex 323 499.
Je v CR přežil jakihkolvik nebrzdici pivak podobný jdo našicho? Všechny fotky se vztahují bohužel na brzdici.
V příloze současy stav rekonstrukcí našicho pivaka.

Nemáte prosím někdo tušení, z čeho pocházejí tyto štítky?

Statistik - podobnej vůz jsem viděl, hódně daleko :

a to ne je vuz pro prepravu ovocov??

Vůz Zo 28605 na přepravu ovoce, foto odsun Němců.
Zdroj ČTK.

Na tento vůz jsem narazil včera u rybářů v Novém Bydžově. Co je to za řadu? Nějaká Zetka?

Ls40 - ano,měl by to být vůz na ovoce, některé "Z" se rekonstruovaly pro přepravu ovoce. A kam cestovali vystěhovalci dál z Terstu ? (1923)

U58 - u nas v vytopne je takovy italsky vuz ;-).

Pene: D KKStB - z rámu by bylo dobré přečíst číslo, pokud se dá k tomu vozu dostat

Ls40: nebyla by fotka, jak onen Lp vypadál jak jste ho našli- se(zbytky)provozními nápisy? Případně číslo z provozu

rkwa - cisla naseho Lp:

kkStB Gb 323 499
kkStB Gb 221 429
CSD Gp 510 554
CSD Lp 510 554
PKP 760 560 S
PKp 716 560 Sp


(Příspěvek byl editován uživatelem Ls40.)

T473.3002: ten 48849 by měl být osobní vůz řady Ce, pravděpodobně 3-1699 (třeba někdo potvrdí) a 51703 náleželo vozu F 5-0421

U58: Do Izraele?

hank - taky jsem to uvažoval, i když i Amerika by byla možná, nebo Australie ? Nevím jak byly lodní linky, možná že z Ameriky do Gdynie toho třeba moc nebylo.(?)

U58: Do Ameriky a Austrálie se z Evropy jezdilo spíš ze severomořských a atlantických přístavů. Hamburk, Brémy, Rotterdam, Le Havre, Brest.

V r. 1923 už se stěhovali evropští sionisté do tehdy britské Palestiny naveliko.

Mahel: Děkuji.

Do a z přístavů byly zvláštní tarifní úmluvy pro celovozové zásilky - mj. i dnes se to čas os času mění, záleží totiž na ceně služeb přístavu - Rotterdam / Hamburg a pod.

U vystěhovalců a cestujících obecně záleželo na tom s kým se plavili. Lodní lístek byl prodáván většinou i s vlakovou jízdenkou příslušné třídy do příslušného přístavu - pokud se plavili s některou z velkých společností.