To je dobré - mám forbíny pana Wericha (cca 1958), kde mluví o vycpaném svišti na ořechové deštičce. Já toto slovo vždy považoval za způsob jeho humoru - a on je to starý technický výraz.

K.A.F.: diky, to je poklad!
Muselo byt ukrutne to udrzet v provozuschopnem stavu. Kdyz vzpomenu, co se me natrapily stare "hrbate" WSSB spinace, jejichz predchudcem toto zarizeni bylo...

(Příspěvek byl editován uživatelem Plešoun.)

K.A.F.:

Dokázal by někdo identifikovat vozidlo na této filmové fotografii?

http://aukro.cz/jelinek-trubka-hvezda-jede-na-jih-18x13-cm-i46975 85090.html

rychlíkový vůz Gölsdorfova typu po generálce, kde se měnilo oplechování na svislé, ale zatím zůstaly původní nadokenní větrače.

Mám v té aukci přihozeno do výše 20 korun. Pokud vyhraju, naskenuju to ve vysokém rozlišení a dám volně k dispozici. Pokud bude mít někdo potřebu mne přebít, nebudu mu bránit.

Období pořízení snímku se podle uspořádání nápisů dá vymezit na 1957 - 1963. Dobu natáčení filmu by asi upřesnili znalci kinematografie. Asi mnohem víc by se o daném voze zjistilo, kdyby bylo na fotce čitelné jeho předchozí číslo.

Jasně film je rok 1958 a tady jsou záběry s vozem http://www.youtube.com/watch?v=fK3MjTlBY1E

jooo,to je pěkný dokument!!!

Asi mnohem víc by se o daném voze zjistilo, kdyby bylo na fotce čitelné jeho předchozí číslo.

Na tom videu je vidět Aa 1095 a stanice bych řekl jsou Senohraby.

"předchozí"

Mc Bain: to vidím taky, ale rád bych starší pětimístné 1-6xxx

to vidím taky, ale rád bych starší pětimístné 1-6xxx

Kolik takových vozů bylo koncem 50. let v provozu? Určitě se dá nějak identifikovat.

Dokázal by někdo něco říct o této fotografii - o jakou se jedná loko případně tip na místo ? Díky

vl.kr.: Něco od komerciálek? Tipuju IIS BCB z roku 1881 = 85.05 a 85.11 až 14 kkStB. Jestli se nemýlím a je to skutečně ona, pak v úvahu přichází kterákoli z tratí BCB, tj. obvody výtopen Kopidlno, Ostroměř, Modřany (tam asi jen do předání ÖLEG r. 1885) i Mirošov. Kdyby se to podařilo identifikovat přesněji, bylo by to přínosem, protože o jejich konkrétním nasazení na jednotlivých úsecích BCB toho není mnoho známo.

Bylo by příjemné, kdyby to byla "komerciálka", ale indicií je relativně málo. Na vaně je znát štítek se jménem a v pozadí zastávkový sloupek s lampou.

Mezi stromem a vlakem je v pozadi kostelni vez. Zda se nezvykleho tvaru, mozna nekdo dokaze misto urcit presne prave podle te veze.

McBain: něco ke stovce, problém je hlavně v tom, že je minimum informací k přečíslování v roce 1957. Leda že by někdo věděl...

Kostelní věž a zastávkový sloupek s lampou - asi oba myslíme tu samou věc.

Zdepa: máš pravdu. Včera jsem na to koukal na mobilu, teď při zvĕtšení vidím že to samozřejmĕ je sloupek s lampou. Škoda. Vĕž by byla pro identifikaci super.

Díky za reakce. Osobně mi to přijde jako zastávka Řídký u Litomyšle ale nevím, zda tato loko jezdila na této trati StEGu.

že by to bylo něco poblíž?hmmmm

vl.kr.: Do Litomyšle sice jezdilo za StEGu všechno možné, co tam mělo přechodnost, ale pokud vím, tak bývalé stroje BCB nejspíš ne. Sice by to mělo logiku, protože po smrti ing. Muziky (+1882) StEG postupně převzala BCB nejdřív provozně a po roce 1894 i majetkově, ale tratě BCB byly tak chcípácky postavené, že nejlehčí lokomotivy původem od BCB - a k nim IIS určitě patřila - měly uplatnění především na svých domovských tratích, tj. hlavně v okolí Kopidlna a Jičína a dále na mirošovské trati. Řada IIS (jediný kus) byla původně v Modřanech, ale tam StEG provoz převzala už v r. 1885 a pokud vím, tak tamější lokomotiva IIS jménem Krč (u BCB lokomotivy neměly čísla, jen jména...) potom (nebo nejpozději po dostavbě "Pacifiku" do Vraného v r. 1897) odešla do Kopidlna.

hank: Díky za vyčerpávající info.

vl.kr.: Zdaleka ne vyčerpávající...

Na trati z Chocně do Litomyěle jezdily za StEGu IVc (ČSD 300.4), ale není vyloučeno, že se zde mohla objevit i jiná lokomotiva. Kdyby se potvrdila teorie vl.kr., byl by to další střípek do historie této trati.
Souhlas s Hankem

(Příspěvek byl editován uživatelem Past.)

Past: Já bych řekl, že se tam mohly objevit i IVm StEG = 334.5 ČSD...

Domnívám se, že hank má pravdu. Lokomotivy SteG řady IVm (od roku 1905 řada 166 KkStB) působily v této oblasti. V roce 1918 bylo k ČSD převzato 17 strojů. Z toho 7 lokomotiv bylo dislokováno v Řsd HK a dalších 10 v Řsd Praha jih. V prvé polovině 20. let byly všechny lokomotivy soustředěny v Řsd Praha jih.

Na trati Choceň - Litomyšl se StEG IVm mohly objevit, zatím však žádný přímý důkaz, na dochovaných snímcích jsou jen IVc. Zato na Lanškrounce IVm byly nasazeny, existují pohlednice z Lanškrouna s těmito lokomotivami.

Past 2954: Publikace Stopy-Fakta-Svědectví z historie trati Choceň - Broumov v datech a obrazech, Luboš Čermák, 1997, ISBN 80-86056-15-5, tvrdí, že tato fotka

http://www.chocen-litomysl.cz/trat-chocen-vysoke-myto-litomysl-v- publikacich/vysoke-myto-nadrazi-01.jpg

je z Vysokého Mýta.

Hank: máš pravdu, na tuto jsem zapomněl.

ad hank - dovolil bch si trochu doplnit záležitosti BCB. Modřanská lokálka byla pod BCB jen v letech 1882 až 1885. K 1.7.1885 proběhla směna některých tratí mezi BCB a ÖLEG. Protože byly směněny jen tratě a né vozidla, od roku 1885 jezdily na modřanské lokálce jen stroje ÖLEG.
ÖLEG směnil zase lokálky u Čelákovic, které BCB v roce 1889 předalo StEGu. Smidarskou lokálku si BCB nechalo. Na smidarské lokálce se stala ta velká nehoda 21.5.1911, kdy byla místo původní lokomotivy BCB (spis uvádí že běžně jezdily stroje Všestar nebo Krč) vypravena StEGácká 31001. Trať to pod ní nevydržela a vlak se složil na bok. Foto v SŽ č.50 str.96.
Ale zpět do Modřan. Trati si ÖLEG také moc nevyužil. Pro finanční těžkosti od 1.1.1887 provoz zajišťuje kkStB na účet ÖLEG. Rokem 1890 provoz definitivně přebírá kkStB (zákon 176/1890).

Film "Vy neznáte Alberta?" z roku 1940.

Nepoznal by prosím někdo toto město??? Údajně by to mělo být na Moravě. (vlevo dole je pivovar!) Díky.

Velké Meziříčí.

Cogwheel: no jo, je to tak. Děkuji!!! A něco pro všechny: CN450 na dnes již zrušené vlečce Kladno-důl Max v Libušíně.

CN450 na dnes již zrušené vlečce Kladno-důl Max v Libušíně.

A +- datace?

30.léta, nákladní vůz za lokomotivou nese popisy meziválečných DRG. Jako kluk jsem pod mostem chodil a jednoho dne se v jeho pilířích objevily díry. Jedna vedle druhé. A příště už nebyl

A ještě dotatek pro ty, co chtějí další pokoukání na KND

http://www.kladnominule.cz/fotografie/vlecka-na-dul-max

Quadrophonia
ulice Fr. Kloze, foceno směrem ke křižovatce dispenzář. mapy 1953.

Tempotaxi: Jj, dnes to tam vypadá úplně jinak. Ale že to na Kladně a v okolí před pár desetiletímy muselo vypadat nádherně. Všude samá šachta, Poldovka a jiný průmysl, všude koleje, lokomotivy, vlaky atd... A dnes? Téměř nicota...

ač nejsem od Kladna, tak www.kladnominule.cz jsou úžasné stránky. Zejména pro fandy drezín, lze tam dohledat reklamu Antonína Šlégra a v záložce Nové Kladno je fotografie jeho zámečnické dílny ve IV. ulici (později V.Rabase) bohužel už po znárodnění takže už tam byla "partiovka" a pak na konci šedesátých let pár fotografií z demolice.
"Malá nápověda - rohový dům na střeše s korouhvičkou a cyklistou"

mám doma dynamo na kolo Šlégr

také mám , z jakého zdroje jej mate vy? Nevíte někde na kladensku o torzu celého byciklu?

byciklu...Nic ve zlým, ale to bije do očí.

Jo jasně, bycikl, ono v putyce, pod vlivem, na mobil, to se na fórum fakt psát nemá. 8-D

a není to jedno?projednáváme tu snad zn.šlégrjá ho mám od jedneho kamaráda od někoho právě z kladna!mě jich víc,a ůplně nové!

nevíte, kde to je?


díky

Fotka č.4 je stavba mostu přes vršovické nádraží. Dostavěl se snad těsně před válkou v roce 1913.

Ta první fotka vypadá na kamenný most v Červených Pečkách, akorát že dneska bys to v tom místním neudržovaném buši už ani náhodou takhle krásně nenafotil...

no, jistá podobnost tady je

uhlí je drahý, plyn ještě víc, chtělo by to někoho s motorovou pilou... trochu tam uklidit

rkwa
Zkusím: fotka č. 2 Smíchov, most přes Hořejší nábřeží. Č. 3 Nusle, most přes Botič (dnes vedle druhé pole pro Jaromírovu ulici). Č. 5 Nusle, most přes Botič a ulice Bartoškovu a Nad Vinným potokem.
Krásné fotky.

Můj tip na foto 1..Viadukt v Hlovci na trati Mělník - Skalsko.

Milan ferdián: Asi budeš mít pravdu...

ještě milan f: Akorát mi tam nesedí ten letopočet... Mšenská byla otevřena 1897, Kolín - Ledečko 1900...

milan ferdián: Jak už psal hank, první fotka je viadukt mezi Červenými Pečkami a Ratboří, postavený 1899-1900.

ad Nick,Hank:
Respektuji,z mé strany to byl jen tip,protože mi právě neseděli ty datumy a pár drobnosti na viaduktu.

Stavěno podle jedněch normálií kkStB, tak se to může podobat. Něco mi říká, že stavby na fotkách dělala jedna stavební firma (Kruliš ? Kress ?). Ale možná, že je to jen pocit.

Č.2 bude skutečně Smíchov, podle typu hvozdového komína v pozadí; takový tam přesně byl. Dávám tomu 95%.

Fotka č.2 je jednoznačně Smíchov (Hořejší nábřeží), fotka č.4 taktéž jednoznačně Vršovice (most v dnešní Moskevské ulici).