Karel su: 123,124, případně na doplnění l. 139. Viděl jsem 15m vozy i na l. 30, tam šlo ale nejspíše o náhradní vůz.

Mirek655 a Trabantek
Linka 487 a 484 obsluhuje všechny zóny viz jízdní řády linek.

Stejně tam nic zajíždět nebude, dneska tam taky nezajíždí, a to podle grafikonu musí. Řidiči na to prostě kašlou ...

Včera předváděla Škoda Electric v Teplicích hybridní trolejbus s kastlí Solaris nového provedení. Dle mého prvotního dojmu nic moc - úzké přední dveře (jen poloviční), k motorové věži vzadu navíc jakási bedna na výstroj uprostřed vozidla vlevo za středními dveřmi, tedy nižší kapacita a horší nastupování. Vozili v tom primátora a radní. Uvidíme, zda a jaký bude ohlas.

Ten Solaris 12 předváděný v TP je pro Španělsko, tudíž je přispůsobem místním potřebám, zde taková verze jezdit nebude. O nákupu hybridních trolejbusů se ale uvažuje hlavně kvůli zrušení příměstské HD v režimu MHD od 1.1.2015, tj. klasická mhd nebude zajíždět za hranice města, a je potřeba zajistit provoz na místech bez trolejí, tj. okolí sídliště LUNA, Sobědruh, a Hudcova.Prozatím tam zřejmně bude jezdit pár autobusových linek, časem se počítá s trolej. hybridy...

v zadním sloupu Solaris Trollino 12 jsou dole akumulátory a nad nima armatura pro výrobu střídavýho proudu, v bedně uprostřed vozu se schovává střídavej trakční motor
viz moje reportáž: Hybrid v Teplicích
vůz byl zapůjčen ze Španělska, tedy se specifickou výbavou, v našich končinách budou zcela jistě nějaký jiný vozidla (pokud vůbec budou)

Solaris předváděný v Teplicích je v karoserii metro style. Nejedná se tedy o nejnovější generaci SU :-)

Zajímalo by mě, proč se ruší, nebo zkracují, linky MHD, které zajížděly do okolních vesnic? Je to z důvodu financování rozdílnými subjekty. Není pro cestující lepší a pro město a kraj ekonomicky výhodnější ta původní varianta? Děkuji.

Mirdas: Na tvoji otázku je těžká odpověď. Ostatně, na webu mhdteplice.cz je také nejčastější odpověď diskutujících: zmatek. Je jasné, že dochází ke zrušení některých linek, nové linky pojedou v nových trasách a v tom poněkud zaniká, že na řadě úseků dochází k dramatickému prodloužení intervalu za současného zrušení některých vnitroměstských zastávek. Skutečnost, že Arriva ohlašuje propouštění, to potvrzuje. Doprava se kapacitně v mimoteplických trasách zhorší, možná bude nutno více přestupovat. Navíc ještě vůbec není vyřešena otázka tarifu a jeho sladění s tarify MHD v Teplicích, Duchcově a Bílině. Zda to nově zvolená zastupitelstva zvládnou, jest otázkou. Až příliš mnoho subjektů kandidovalo s heslem "MHD pro místní zdarma", například. Kraj každopádně ušetří, ostatně to zjevně bylo cílem. Město ušetří rovněž, neboť nebude přispívat na vnitroměstské úseky autobusů a postačí zavést jednu vnitroměstskou linku (na které se uvažuje o hybridních trolejbusech). Obávám se, že kdo bude nadávat, to budou cestující, zejména mimotepličtí.

Mám dojem,že s ohledem na včerejší výsledky budou zastupitelstva ještě dlouho neřešit to. co od nich v oblasti dopravy očekáváme. Návrhy JŘ, trasování linek, vynechání zastávek i úprava tarifů zamotá hlavu hlavně mimoteplickým cestjícím. I ve městě je dost míst kam občané dojíždějí bez trolejbusů a podle návrhu linek to v řadě případů nepůjde.

Rudolf_33: Děkuji za objasnění. Mně se právě ten váš systém jakýchsi kombinovaných linek MHD/PHD líbil, takže mě rozhodnutí o zrušení poměrně překvapilo.

Mirdas: Překvapivé to zas tak není. Už od počátku v devadesátých letech předminulého století byla doprava v Teplicích a okolí zamýšlena jako integrovaná. Teplická tramvaj nebyla jenom městskou dopravou, ale spojovala i sousední obce a města (Řetenice, Šanov, Trnovany, Novosedlice, Pozorka a Dubí byly samostatné obce, poslední etapa slučování byla v r. 1942!). Od třicátých let na tramvaj postupně navazovaly autobusy do dalších obcí (a lanovka na Kněžiště!). To vše v režii Teplické elektrářské a malodrážní, pozdějšího komunálního dopravního podniku. Přelom nastal na přelomu 4O.-5O. let, kdy autobusy byly dopravnímu podniku odebrány a předány ČSAD, nově dostavěná lanovka pak předána ČSD a započato s rušením právě zrekonstruovaných tramvají. To vydrželo cca 10 let, pak se situace začala vracet, samozřejmě již bez tramvají a lanovky. "Stovková řada autobusů" byla zámyslem DPT (dnes Arrivy) dávno před autobusovou krizí, vyvolanou DPÚK, jen se využilo situace. No a dnes, kdy opět máme soudruhy na kraji, se zase situace vrací do počátku let padesátých. Nic nového pod sluncem.

Rudolf_33: Takže pořád dokola. Rád bych se Tě ještě zeptal, jak to vypadá s obsazeností kapacitních autobusů (15m, 18m) na příměstských linkách? Jezdí slušně obsazené již z okolních vesnic, nebo se vozidla běžně zaplňují až v Teplicích? Není problém v tom, že většina vozidel je v městském provedení? Co se Ti zdá vhodnější? Je běžné, že cestující ve vozidlech stojí, nebo vesničané sedí a stojí až lidé z města (ve směru do centra)? Díky.

Mirdas: Do vesnic jezdí v současnosti asi tři až čtyři linky, všechno ostatní končí ve městech. Krupka, Dubí, Duchcov mají 7,5 až 13 tis. obyvatel, Osek, Hrob a Košťany jsou poněkud menší, i když dopravně nikoli bezvýznamné. Ústí je téměř stotisícové. Velkokapacitní busy jezdí především na 123, 124 a 139. Samozřejmě nejsou plné z první zastávky, ale cestou se obsadí, takže z výchozího města se i stojí, přičemž již ve výchozích městech se i vystupuje. V Teplicích na stovkových busech počet cestujících výrazněji nenarůstá, cestující se postupně obměňují (nejvíce na Benešově náměstí, kam se ovšem od ledna jezdit nebude). To neplatí v okrajových spojích a v těch "vesnických" linkách - tam se jezdí na sedáka a 10,5m autobus zpravidla stačí. Většina busů v Teplicích je 2-3dveřová, takže o nějaké městské provedení nejde, sedadla zpravidla 2+2.

Rudolf_33: OK, díky za info :-).

Jak to v současné době vypadá s 205?

205: Jezdí, když je potřeba. Prostě vůz v rezervě.

Omlouvám se gumokolistům, že to tady budu plevelit tramvajemi, bohužel na Káčku Teplice v rubrice Tramvaje a metro nejsou, ač Teplice měly elektrickou tramvaj spíš než Praha (v té době si jen Křižík v parku experimentoval). Na Facebooku se nedávno objevil snímek vlečného vozu e.č. 51 cca z počátku 40. let min. století na konečné v Dubí. Je to zatím jediný snímek tohoto typu vozu v původním stavu po dodání do Teplic, možná i jediný snímek z Teplic. Snímek uveřejnil pan Jan Valenta z Dubí a bohužel neví, odkud snímek získal.

Obracím se na vás s prosbou. Neznáte někdo náhodou zdroj, odkud byl snímek získán? Nebo neznáte jiný snímek tohoto typu vozu? Díky za zprávu

Jmb-Zkuste přímo Měst. úřad v Dubí. Měla by tam někde probíhat výstava starých foto z tohoto města.Vlečné vozy t.zv."letňáky" byly v provozu ještě v padesátých letech min. století v počtu 3 kusů.

Díky, pan Valenta o probíhající výstavě v Dubí v Domě porcelánu s modrou krví (viz plakát) ví a přesto neví zdroj (ani nezná jiný snímek)

AD JmB :Zkuste kontaktovat Dominika Feriho na facebooku má dokonalé znalosti o historii teplic

Díky, už se mi snad podařilo o krůček postoupit, ale cesta k původnímu zdroji ještě nebude snadná, dostal jsem kontakt na osobu, která snad možná bude mít nějakou informaci

Jmb Podle textu na foto byla tato fotografie vyrobena někdy po 31. lednu 1959. Text se o tom zmiňuje. Němčina ovšem naznačuje, že nástěnka nebo album není česká.

Adam, Jmb: Fotografie pochází jednoznačně z let 1940-1945 (německý nápis na voze). Výrobce vozů Weyer 1902, v roce 1940 přišly z Koblenze. V Teplicích č. 49-52, jediné letní vozy ve vozovém parku. Vůz č. 5O vyřazen 1948, ostatní formálně 1952, kdy jejich čísla předána na nové vozy 6MT. Vůz na snímku však fyzicky existoval ještě v roce 1955, kdy byl prodán do Hronce na lesní dráhu.

ANKETA: VÍTE, JAK BUDEME OD NOVÉHO ROKU CESTOVAT?
Budeme rádi o sdílení této ankety mezi Vaše přátele, abychom dosáhli co největšího počtu respondentů. Děkujeme

Dotazník vyplňujte zde
Více informací zde

Rudolf 33. Ano foto vozu pochází z let 40-45, ale foto nástěnky /alba/ pochází z data, které jsem uvedl já. Je to patrné z textu, kde píší, že po 31.1.1959 začaly jezdit autobusy do Dubí.

Omlouvám se. Opakovaně se pletu v datu ukončení provozu tramvají do Dubí. Správně má být r. 1958.

Popis změn v mhd Teplice od 1.1.2015

Zajímalo by mě, kolik vozů je potřeba na zajištění autobusových linek ...
Z linkového vedení je patrné, že se s trolejbusy s DA do budoucna počítá ...

Rudolf_33 - máte pravdu, přišlo tehdy 6 vozů, 4 vozy zůstaly v Teplicích, 2 vozy prodány (předány) do Mostu. Snímek vozů z Teplic existuje pravděpodobně až po předání na lesní železnici, snímky vozů v Mostě až po přestavbě na zavřený vlek. Proto je o snímek zájem, nejen ode mne.

Adam - i vy máte pravdu, bohužel zatím nic bližšího se nedaří vypátrat

Tak ústecký kraj zveřejnil na svém webu tarif své autobusové dopravy. A výsledek? Někdy velmi podstatné zdražení.
Doposud linky příměstské dopravy jezdí v celé první zóně za 15,90 Kč při platbě čipovou kartou, za 20,00 Kč při platbě v hotovosti. Od ledna zaplatíme tu dvacku jenom za jízdu po Teplicích, z karty to však už vezme 18,00 Kč. Každé pásmo mimo Teplice přináší jen zdražení: např. Krupka - Osek 36 Kč hotově/32,40 Kč kartou. To je zdražení o cca 80 procent.
Děkujeme radnímu ÚK pro dopravu Jaroslavu Komínkovi (KSČM) za skvělou péči o obyvatele kraje.

Píšou tam, že na všech linkách budou nízkopodlažní vozy. Se 14, 15Tr se tedy po Novém roce v ulicích Teplic zjevně nesetkáme.

Mouka: 14TrM a 15Tr jsou města a jezdí ve městě. Takže budou jezdit do té doby, než přijde náhrada a ta u krátkých vozů nebyl dosud objednána (ba dokonce nebylo ani vypsáno výběrko). Náhrada za 205 (15Tr) bude v prvním čtvrtletí 2015, tam už je objednávka.
Naštěstí město peníze má, takže lze očekávat dokončení výměny v r. 2015-2016. Tedy nespustí-li noví zastupitelé nějaké střečkování.

Rudolf 33: Ty jsi asi nikdy z Krupky do Oseka nejel,viď? Ja platím 30 Kč v hotovosti, tak jaképak zdražování o 80%? Z Teplic do Oseka nově za 25Kč, místo současných 30Kč. To je prosím tě zdražení o kolik %.

Rudolf_33:

Tak vezmeme ty nesmysly popořadě.

1)Tarifní počítadlo nelze brát úplně vážně, váhu na ceně jízdného má i vzdálenost mezi zastávkami v jednotlivých zónách. A že Krupka i Osek nejsou nejmenší města. Tedy bude záležet odkud v daném městě kam v jiném se pojede.

2)Cesta Unčín - Osek dnes
Úsek: Krupka,Unčín,U Lípy > Krupka,Bohosudov,nám.
Tarif: Tarif MHD Teplice - zóna 1 (platba v hotovosti)
Cena: 20 Kč (1 tarifní zóna)

Úsek: Krupka,Bohosudov,nám. > Osek,,kolonie
Tarif: Tarif MHD Teplice - zóna 1 a 2 (platba v hotovosti)
Cena: 30 Kč (2 tarifní zóny)
CELKEM 50Kč

Od 1.1.2015
Úsek: Unčín - Osek
Cena: 36 Kč BEZ PŘESTUPU (linka 524)

Zdražení 80%?? Kde prosím?

U čipovek se to počítá trochu hůř, jak jsem psal výše, bude od 1.1.2015 rozhodovat i vzdálenost bodu A v jedné zóně od bodu B v jiné zóně. Ale bude to přibližně stejné. +/- 30Kč.

Někde to vyjde levněji, někde dráž, ale v jednotek %! Nešiřte tu OPĚT nějaké polopravdy o desítkové zdražování prokrista

(Příspěvek byl editován uživatelem SBotwin87.)

Kolja, SBotvin87: Skutečně jsem se zmýlil, když jsem zařadil Osek do prvého pásma namísto do druhého. Ale vezměte si trasu o něco kratší Krupka - Duchcov, např. linkou 136. Všechny stanice na trase jsou dnes prokazatelně v I. pásmu. Jízdné tedy činí 20,00/15,90 Kč. Od ledna však za cestu Krupka (zóna 431)-Duchcov (zóna 411) zaplatíte 31,OO/27,9OKč. Bez ohledu na to, kterou linkou pojedete, můžete i přestupovat. A jsme zhruba tam, kam jsem ukazoval. Zdražení.

Za chybné uvedení Oseka namísto Duchcova se omlouvám. Jinak umístění zastávek v zóně nerozhoduje, platí se vždy z cestu uvnitř zóny a nebo mezi zónami - ta je jednotná, bez ohledu na kilometrické vzdálenosti.
http://www.kr-ustecky.cz/tarifni-pocitadlo-jizdneho-dopravy-ustec keho-kraje/d-1685527/p1=206489

Mouka : Garance nízkopodlažnosti zrovna u Arrivy vzhledem k historii nelze brát vážně. Avšak oběhy vozidel od ledna počítajís tím, že pokud budou teoreticky provozní všechny NP vozy, vysokých podlah netřeba.

SBotvin87:
Dnes je možné zaplatit i v prvém spoji obě pásma - zdánlivě nesmyslně z peněženky 28 a následně ve druhém spoji neplatím nic. Takže i když s Rudolfem mnohdy nesouhlasím, tady má pravdu. Bude to dražší.
Stejné pro cestu Panorama - Moldava.
- na stranu druhou - 4 lidi je lepší i tak autem jak finančně, tak hlavně časově - bohužel.

Franta: ale jak jsem psal. Někde to vyjde dráž někde levněji. Spíše šlo o vyjádření typu 80% zdražení, což je úplný nesmysl! Ano 28 Kč, ale člověk bez cipovky 50 Kč, od ledna 36...což je to o cemž píši výše...

(Příspěvek byl editován uživatelem SBotwin87.)

Z mojí včerejší krátké návštěvy Teplic. Zdravím řidiče, kteří se na mě koukali jako na cvoka, ale už jsem zvyklý


Řekněte mi, jaký smysl má závlek trolejbusů v Nové Vsi do Třešňovky? Přijde mi, že je to odtamtud jen kousíček na Slovenskou nebo Opavskou na to, aby tam musel každý spoj projíždět 2x440 m. Navíc je kvůli tomu v Nové Vsi nepravidelný proklad. Mimochodem, zdálo se mi to, nebo ten nepravidelný proklad zůstal i teď, když se teď kvůli vykopávkám do Třešňovky nejezdí??

Thriller: jaký smysl má závlek trolejbusů v Nové Vsi do Třešňovky?

Asi ten, že cestující nemusí šlapat půl kilometru pěšky. Pro někoho to znamená dost. A trolejbus to zdrží cca o 2,5 minuty. To se prostojí jinde na křižovatce. Navíc tam nezajíždějí "všechny spoje", ale jen linka 10 a několik spojů l. 128. Město na to má.

Řekl bych, že tam je úmysl 24 minutového taktu. Město má evidentně dost peněz, v některých obdobích je to vzduchovozičství až extrémní, třeba víkendy v brzkých ranních a pozdních večerních hodinách 20 - 6 h. by výsledný interval 30 min asi nikdo nepostřehl. Cca v půl šesté ráno v neděli jsem jel z nové vsi sám, a i v projíždějících trolejbusech kolem mě jsem dohromady napočítal šest lidí, z toho tři byli šoféři.

Kde je prosím pravda. Dnes dopoledne v 9 hod jsem u Arrivy dobíjel 90 denní kartu a bylo mi pracovnicí sděleno,že karta má platnost až do 25.2,2015 s tím, že ji mohu používat jen na území Teplic a další novou čipovou kartu si budu muset pořídit nejméně 21 dní před ukončením platnost staré. Informace z Mfd se rozcházejí z infomacemi z Deníku ze včera.Čas rychle ubíhá a dosud není rozhodnuto a hlavně zveřejněno jaké budou ceny, kdy se začnou vydávat nové čipové karty a pod.

Adam: Obávám se, že podstata problému je v načasování. Někdo zapomenul na podzimní obecní volby a na fakt, že o jízdném v MHD rozhodují obecní zastupitelstva. A ta ještě mnohde neměla ani ustavující zasedání. Natož aby rozhodovala o jízdném. O rozpočtu ani nemluvě. Takže došlo v tarifu, zveřejněném ÚK, k takovým zvěrstvům jako cena přepravy po celém Ústí na jednotlivou jízdenku hotově i na čipovou kartu 18 Kč, zatímco po polovičních Teplicích hotově 20 Kč, a na čipovou kartu rovněž 18 Kč (dnes je tarif v Teplicích a celém okolí na čipovku 15,90 Kč). Jak se k tomu postaví zastupitelé, zvolení pod heslem "MHD zadarmo" jest otázkou. A to si ještě kraj brnká, že v Teplicích je v jednání o společném tarifu nejdál. Možná s úředníky, nikoli se zastupiteli.
Českým novinám věřit nelze, to jistě víte sám.

Sorry že se opakuji... ale!!Gratuluji k demenci oddělení dopravní obslužnosti krajského úřadu. Pan Jeřábek a spol by potřebovali asi pořádně proplesknout!!!! Příjem žádostí a provoz e-shopu BY MĚL BÝT?????!!! zahájen po 1.12.2014. Lhůta pro výrobu personifikovaných čipových karet je
21 den.
výše aktivačního poplatku je Ústeckým krajem stanovena na 95 Kč.
Stávající čipové karty nebudou moci po 1.1.2015 v novém systému až na níže uvedené výjimky fungovat. Chce se mi zvracet velebnosti...... [sad] To je idelání stav totálnímu nasraní celé společnosti.
vše je tady....http://www.arriva-teplice.cz/o-spolecnosti/press-room/dop rava-2015/



(Příspěvek byl editován uživatelem Dispečer O11.)

Práci čest, potřeboval bych někde v Teplicích nechat přes víkend autobus. Odstavení v pátek večer, odjezd v neděli večer. Co radíte? Ideálně někde poblíž vlakového nádraží.

Nooo místa na autobusovém nádraží je dost. Je to hned vedle nádraží (mkrni na mapy). Ale jestli to chceš mít hlídané. Tak doporučuji autopark v Novosedlicích (pešky na nádraží cca 15min) a nebo domluvit v DP Teplice, tam se taky dá parkovat.

Stačí na place venku. Jde mi akorát o to, aby to nebylo v zákazu vjezdu mimo ČSAD a spol. a nebo v zóně zákazu stání přes noc.

No asi to vidím na to staní vedle autobusového nádraží. Ale je lepší se poptat u této společnosti...BUSCOM a.s. tel.: 416 731 186, 724 632 515, Těm patří autobusové nádraží a pozemky kolem.Mají to ošetřené i cedulemi. Ale co vím, není tam s parkováním problém. Občas tam stojí cizí autobusy a někdy i kamiony.

Mrknu na to a někde to tam mrsknu.

...nový systém dopravy zaváděný hejtmanstvím v ústí prý povede ke spokojenosti cestujících....:
dnešní fronta na průkazky

No a to není ještě jisté, zda si tu frontu neodstojí ještě jednou. Dle dnešní přílohy MFD totiž karty uznávají jen strojek, v kterém byly nahrány. Drobná chybička - kraj si spolupráci karty a odbavovacího systému neověřil včas.

to je fronta jak v roce 1988 na banány,toaleťák nebo pračku.
Dnes se stojí na čipovku.

To si někdo dělá legraci s těmi orientačními panely? Řada vozů MHD vč trolejbusů má v cílové stanici doplněno slovo "Teplice". Samozřejmě se to tam nevejde, takže výsledkem je titěrný jednořádkový text např. "Teplice, nemocnice". Orientaci "Teplice, Řetenice, Tolstého" jsem neviděl, ale to bude extra lahůdka. Nemluvě o změně fontu na užší, kde není na první pohled poznat 1 od 7.

S dementním zobrazováním všech nácestných stanic vč těch, které spoj už projel, jsem se tak nějak smířil. O dosud chybějícím akustickém a visuálním hlášení zastávek ani nemluvě. Ale tohle je vážně Kocourkov!

S tím doplněním výrazu "Teplice" do směrových tabulí vozidel, které ani nemohou katastr města opustit to někdo skutečně přehnal. Zhoršení čitelnosti je zjevné a naprosto zbytečné. Už jen čekám, kdy nějaký trouba tohle zavede v Praze.
Dnes jsem zaznamenal ve voze linky 128 akustické hlášení stanic. Zase pečlivě vyhlašováno "Teplice" v každé stanici. U Červeného kostela tedy "Teplice, Trnovany, Červený kostel", zatímco o stanici dále, přímo v centru Trnovan jen "Teplice, Městské sály". Tak nějak nevím, jako by to tvořil někdo, kdo Teplice nikdy neviděl.
Snad se to časem dá dohromady.
Odbavování cestujících bude ale pomalejší než dosud. Řidič musí zjišťovat, zda cestující má časovou jízdenku a nebo platí z čipové peněženky a nastavovat k tomu činnost pokladny (dříve automaticky), od ledna bude muset nastavovat tarifní pásma pro každého cestujícího, počítat tržby (mají řidiči vůbec hmotnou odpovědnost?), prodávat karty a to vše přijde cestujícího o minimálně o 2,10 Kč za jednu jízdu dráže. A dvoudveřové 15m autobusy v městské dopravě??

Vzhledem k nástupu předními dveřmi snad jedny na výstup stačí, si myslím. Naopak nechápu provozy s nástupem předními dveřmi, kde jezdí čtyřdvéřové vozy. Nač troje dveře pro výstup, když se stejně musí čekat na nástup a odbavení jedněmi...

Kejvačko, v Teplicích, kde jezdí kočárky i s doprovodem zdarma (to zůstává) slouží druhé dveře též k nástupu a výstupu kočárků a invalidních vozíků. A protože 2-3 vozítka tohoto typu nejsou v jednom voze zvláštností, vznikne u druhých dveří pěkný humus, vylepšený o to, že mimo Teplice se doprovod kočárku se musí protlačit zpět k pokladně, neb mimo město musí zaplatit. To vše při intervalu, prodlouženém o cca 30 procent. O cestujících, kteří s nachází v zadní části autobusu a pro výstup se budou muset protlačit cca 8 metrů mezi ostatními cestujícími ani nemluvě.

Obecně je interiér dvoudveřových vozů koncipován pro příměstský provoz - hodně sedaček, úzké a dlouhé uličky. Lidé se nechtějí zašít do vzdálených prostorů, aby se dostali příští zastávku ke dveřím, čímž se vozy ucpávájí. Tedy pro MHD nic moc...

Romanero: co má společného 15ti metrový příměstský autobus určen pro PŘÍMĚSTSKOU DOPRAVU Teplicka s MHD Teplice? Tyto autobusy jsou určeny primárně pro cestující z příměstských oblastí, ne pro cestující po Teplicích. A překvapujeme mě ten údiv, že na příměstské dopravě jezdí příměstský autobus.
Třeba v Něměcku na příměstských linkách jezdí městské provedení autobusů? Ne a problém tam není, že...

Když už jste u těch Solarisů 15M tak zatím ty do Ústí a Děčína jsou v Semilech bez RZ.
A živě se v tom vrtají maníci od Dafu.