ad předchozí debata: je docela možné, že trať do zemské bude znovu využívána od roku 2015 vzhledem k reorganizaci městské a příměstské dopravy připravované ústeckým hejtmanstvím...

několik starých jízdenek je ke shlédnutí zde:
teplické jízdenky

do provozu zařazen vůz č.461:
461

Teptrolej 1:"je docela možné,.."

Možné je skutečně leccos, ale krajský úřad městskou dopravu neřídí ani neplatí. Což může vyvolat určité problémy. Uvidíme.

ad Rudolf: městskou dopravu ne, to je pravda, ale meziměstskou ano, a pravděpodobně kraj už nebude od roku 2015 dotovat meziměstské linky, které by zajížděly na všechny stanice a zastávky v teplicích, tedy i do zemské, která je právě těmito linkami obsluhována... v černém scénáři hrozí, že z krupky, košťan atd... se dostanou cestující opět jen na nádraží do centrální stanice....

A co 15Tr 205 a 211? Zastihnu je ještě v Teplicích?

Teptrolej: "v černém scénáři hrozí, že z krupky, košťan atd... se dostanou cestující opět jen na nádraží do centrální stanice...."

Toho se taky obávám a jen doufám, že k něčemu takovému nedojde. Znamenalo by mnohonásobné zvýšení počtu přestupů (navíc v nikoli nejvhodnějším místě) a rozbilo tak celý dopravní systém města. Uvidíme.

Tak černý scénář tohoto typu přímo nehrozí, protože většina krajských linek bude průjezdných a relace Krupka, Duchcov, Osek, Dubí budou navzájem propojené i bez nutnosti přestupu. U příměstských linek však skutečně dojde k určitému zredukování počtu obsluhovaných zastávek na území města a mimo jiné zanikne vymetání městských závleků typu Zemská, Buzulucká, Maršovská, Třešňovka, Šanov I. atd. a v podstatě může vést k oživení některých trolejbusových úseků.

Re: Kuban
15Tr #211 je od 30. 6. 2013 vyřazena.
#205 ještě občas vyjede jako záloha, když novější typy stávkují.

Kgg: Díky

Mohl by mě někdo prosím informovat, na kterých linkách se v pracovní dny převážně vyskytují 14Tr? Jak dlouho ještě v Teplicích asi vydrží? A ona poslední 15Tr - pokud je záložní, jak často tedy nyní v praxi vyjíždí do ulic? Děkuji moc!

Honzík P,: 14TrM nejsou nasazovány na jednu jedinou linku. Princip je ten, že musí být přednostně nasazeny nízkopodlažní vozy tam, kde je to garantováno jízdním řádem. Ostatní pořadí se obsadí rovněž nízkopodlažními vozy a pokud něco zbyde, doplní se 14TrM. Což jest proměnlivé (a platí i pro tu jedinou 15Tr).

Ve stavu je t.č. 8 ks 14TrM. Počítám, že letos 3-4 ks odejdou, neboť přišly tři nové 30Tr. A ostatní budou ještě postávat chvíli v záloze, co kdyby. Protože byly nasazeny do provozu 1995-6, tak ještě rok, dva vydrží.

Konkrétní nasazení lze nejlépe zjistit, když se na 60-70 minut postavíš na Benešovo náměstí. Během té doby tě minou všechny vozy, které jsou ten den v provozu...

Tohle muze vymyslet fakt jenom kreten vracime se do dob krale klacka lituju lidi co bydi mimo mesto

28.března na zastupitelstvu města Teplic byl řešen problém výběru dopravce MHD. Na FB diskusi se následně objevily tyto zajímavé názory:

"Josef Benda: MHD byla bodem jednání, stručně řečeno, odsunujeme to o rok v
čase, než budou vyjasněny všechny možné třecí plochy s krajem ohedně
dopravní obslužnosti v jeho působnosti.Důležité sdělení je to , že město se
pravděpodobně odkloní od městských autobusů a přejde na upravenou
techologii, kdy trolejbusy budou vybaveny bateriemi a budou zajíždět tam,
kde dnes jezdí autobusy.Toto se samozřejmě musí rozložit v čase.Trolejbusy
se automaticky budou dobíjet na koncových stanicích a na hluchá místa, kde
nejsou troleje dojedou na baterie, rovněž včetně automatického spuštění
trolejí.Protože je to ekologické řešení, zkusí město zažádat o nějaký
dotační titul, jestli ho ovšem EU pro tuto technologii vypíše."

Hynek Hanza: Lokality, které nebudou nadále obsluhovány krajem musí obsloužit město. Právě tenhle fakt dosti zkomplikoval možnost soutěžení již nyní, ale na druhou stranu otevřel možnost využití hybridních trolejbusů na tyto lokality v budoucnu, což by znamenalo čistě bezemisní městkou dopravu, menší menší počet linek a díky tomu v neposlední řadě provozní úsporu pro město resp. pro rozpočet. V roce 2015 doobjednáme linky autobusů na přechodné období jedno roku než bude nový dopravce, nový systém a já doufám, že hybridní trolejbusy."

Zdravím, objevují se na linkách č.1 a č.5 kloubový trolejbusy? Když tyto linky se na Šanově převlíkají,tak by se mohly objevovat, ale nevím?Děkuji.

Troley: Kloubové trolejbusy jsou Teplicích tři. Dva jsou 25 Tr, a jeden (záložní, č. 205) 15 Tr. Ty prvé dva jsou samozřejmě nasazovány na l.1, 5, 7, společně s patnáctimetry, no a ten třetí jezdí podle potřeby, zpravidla tamtéž. Odejde, jakmile bude letos dodán poslední patnáctimetr. Jinde velké trolejbusy nejezdí.

Rudolf_33 : Super, děkuji.

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.649873471752050.1073741 847.374719035934163&type=3 dnešní porucha ev.č. 168

prej oblast teplicko vysoutěžil ČSAD Slaný a.s.

https://www.facebook.com/MestskaDopravaVTeplicich18952012/photos/ pcb.652779364794794/652778704794860/?type=1&theater 9TrHT28 ev.č.105 linka 11 letos poprvé venku :-)

prej oblast teplicko vysoutěžil ČSAD Slaný a.s.

nikoliv, Arriva TP: http://mhdteplice.cz/2014/05/09/teplicka-primestska-doprava-od-ro ku-2015-arriva-teplice/

Ad Jang: Možná si pletete dvě věci. Soutěžila se oblast Teplicko a příměstská doprava Teplic. Takže pravdu může mít mufiklo i Jang. Já tedy výherce neznám, takže Vás nemohu rozsoudit.

Kolja: skutečně se soutěžila samostatně oblast "Teplicko" a oblast "Příměstská doprava Teplice". Obě vyhrála Arriva, viz usnesení Rady UK č. 108 a 107/48R/2014 ze dne 7.5.2014, cena za příměstskou 30,99 Kč/km, za Teplicko 25,16 Kč/km.

Mimochodem ve zveřejněném zápisu Rady UK je hrubá chyba, když se tvrdí, že současně soutěžené Litoměřicko se posuzovalo podle podkladů pro Příměstskou dopravu Teplice (vyhrál BDS Bus). Někdo zkrátka nezkontroloval zápis. Takže je založeno na spory.

Jak to bude s oběhy vozidel ?
Podle plánu, respektive navrhovaného plánu by počet vozidel pro obě dvě oblasti oproti současnosti klesnout.

Rudolf 33: To není založení na spory o vítězné ceně, ale vzniká nutnost projet další Radou ÚK tiskovou opravu zápisu usnesení. Podstatné totiž je, že všechny dokumenty na které se odkazuje jsou správně a týkají se Litoměřicka.

Jmx: Já se nehádám, nikoho z účastníků nezastupuji a nemám proto na věci jakýkoliv zájem. Jen jsem upozornil na chybu. Abyste věděli, že ty materiály vůbec někdo čte.

Fandaprudič: Část autobusů bude nutno zřejmě převést na MHD, nemá-li se zhoršit dopravní obsluha Hudcova, Valů, Maršovské a Sobědruh.

Větší problém vidím v tarifních otázkách. Dle dosud proklamovaných zásad by mělo platit, že jedna obec´= jedna tarifní jednice. To by ovšem znamenalo, že "krajské linky přes město" pojedou za jinou cenu, než souběžná MHD. Co to bude dělat s obsazeností nevím.

(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.)

Taky to neberu jako hádání

Menší počet autobusů je dán jednak narovnáním linek po městě, kde skutečně nebudou suplovat MHD. To však paradoxně nemusí být nahrazeno (a nejspíš ani nebude) výrazně větším souběhem s autobusy MHD, ale stoupne význam trolejbusových linek (v pozměněných trasách).
Podíl na nižším počtu vozidel nových zakázek má i reorganizace oblastí. Například linky 131 a 141 jsou nahrazeny linkami dopravců z jiných oblastí.

Tarif není stanoven na principu jedna obec = jedna jednice, ale obec = zóna. Jednice řeší tarifní cenu mezi zónami a tarifní otázku řeší vhodné nastavení počtu jednic. Pakliže dojde k tarifní dohodě s městem (což vzhledem ke skutečnosti, že MHD i obce a města okolo bude dále provozovat jeden dopravce, snad situaci ulehčí), tak krajské linky se při průjezdu skrze Teplice nemusí dostat do konfliktu s městským tarifem. Asi není v zájmu ani jedné ze zúčastněných stran, aby docházelo ke kanibalizování vnitroměstských cestujících linkovou dopravou a naopak k nemožnosti přestupu na MHD do Šanova, Nové Vsi atd.

Jmx: To chci vidět, jak si kraj představuje ono zvýšení významu trolejbusových linek. Jistě, devítka může být přehozena z Angru do Zemské (nedojde-li k zamýšlenému otevření koryta Bystřice v Trnovanech, pak by ale mohla být ukončena v DP) a trojka -případně 121 - v Šanově I je výrazem kurtoasie k hostům v lázních (obsluha ze zastávek Pražská a Plavecká hala je možná a s ohledem na intervaly i praktická). A výstavba nových trolejbusových tratí je ve hvězdách, ekonomika je ekonomika a počet obyvatel je dán. Spíš se obávám vzduchovozičství krajských linek, pokud opustí zavedené zastávky a trasy. No uvidíme.
A ani s tím stejným provozovatelem dopravy to není jisté. Město uvažuje o výběrovém řízení (Arriva není interní provozovatel, ale najatá firma).

Než nové tratě by stačily některé spojky(Neptun), přeložky (znovu konečná Městské sály) a otevřít a prospojkovat Šanov I. (121,128 by odešly tam kam patří)
O trati kolem Kauflandu se toho taky napsalo dost.

Rudolf_33: tak vzduchovozičství je na krajských linkách vidět již dnes. Kraj se pořád ohání cenou, jak levně nakoupil. Jenže on je pak rozdíl jet do Dubí s Arrivou a německým dopravcem RVD, kde cena za ujetý kilometr bude určitě vyšší. Takže já od Olympie raději jezdím s RVD.

rolrol: Já se obávám, že linka 360/398 (Teplice,Olympia - Dresden, Hbf)nemá s Dopravou Ústeckého kraje cokoliv společného a platí ji v celém rozsahu VVO Dresden. A jde o pouhé tři spoje denně. Že by se jí mělo nějak dotýkat výběrové řízení na oblast Teplicko mi není známo, byť by to nebylo nelogické (české autobusy na hranici jezdí a Altenberg je na dosah) a do dopravní obsluhy Dubí by ji bylo možno zapojit.

Rudolf_33: asi máš pravdu, protože linka 398/360 není ani na idos.cz resp. portal.idos.cz

Linka 398 je v současnosti na území kraje hrazena jen z prostředků dopravce RVD.

Dnes, tj. 23.5.2014 se od 18 do 23 hod. koná akce Noc kostelů. V rámci pořádání této akce bude bezplatně v provozu historický trolejbus. Jízdní řád je umístěn v příloze této zprávy.

Jizdni rad historickeho trolejbusu platneho dne 23.5.2014 v ramci akce Noc kostelu his.trolej.TP (114.4 k)

Omlouvám se, ale příloha nějak nejde otevřít, tak zkuste web odkaz: http://www.arriva-teplice.cz/res/data/010/001159.pdf

Jak to momentálně vypadá v Teplicích se staršímu trolejbusy 14Tr a 15Tr? Včera jsem tam byl ve špičce a nic staršího jsem tam neviděl. Kamarád z Teplic říkal, že jezdí už jen ta 15Tr jako náhrada a 14Tr už nejezdí. Je to pravda? Podle seznamu-autobusů by ještě nějaké měly být.

Honzaloko: V turnusu je stále ještě místo pro 2x14TrM. Ostatní vysokopodlahy slouží jako záloha pro případ pravidelných revizí či poruchy vozidla. Je snaha, aby NP vozy jezdily co nejvíce.

Vyjet okamžitě na linku jsou schopny tři eMka, zbytek stojí na ploše v různém stádiu rozkladu od chybéjící pokladny až po chybějící motor, kompresor ...
Správkovost vozidel je díky geniálním grafikonům taková, že nedostatek vozidel nehrozí.

Od 1.1.2015 bude opět po letech zaveden na Teplicku systém linkových busů....Nikde jsem ale nenašel že by jezdili i do Zemské a maršovské apod. To ještě město zvlášt vypraví autobusové linky do těchto lokalit? Jak to vydíte vy?

ad 82fanda: podívej se na příspěvek v této rubrice z 31.3. :-)

82fanda: Já to sice nevydím, ale vypadá to na zavedení jedné nové, zprvu autobusové linky v trase Hudcov - Nemocnice - Benešák - Trnovany, Masarykova - Maršovská. Do Sobědruh netřeba zajíždět, tam staví krajské linky a do Olympie se stejně jezdí autem. No a časem se koupí 3-4 trolejbusy s dieselagregátem (běžně se dodávají, na rozdíl od baterkobusů, kde by délka úseku do Hudcova mohla být problém). Tradiční interval 24/40 by byl skoro luxus, ve většině trati bude souběh s dalšími linkami. A Zemskou lze bez problémů obsloužit devítkou, na Angeru je nadbytečná.
Jak budou spokojeni cestující krajských linek s obsluhou centra, kde některé zastávky odpadnou a prodlouží se tak dosti výrazně docházkové vzdálenosti, to nedovedu odhadnout. A co se mi zdá nejhorší, že krajský úřad nakreslil linky, aniž by si vyjednal možnost přestupního tarifu (nedovedu si představit, že by řidiči trolejbusů např. prodávali jízdenky na vlak, což má být konečným cílem.)

Obávám se, že krajský úřad rozbil itegrovaný systém VHD na teplicku, aniž by vymyslel rovnocennou náhradu.

Hoj, neví někdo, proč se postavila předjížděcí stopa na Sometě? Je sice nedokončená (byla ještě i v sobotu), ale tak nějaký provizorák to snad není.

Tepličáci, prosím pěkně, mám dotaz: Jaký je ceník jízdného na lince 398 (RVD) na relaci Teplice (nádraží) - Cínovec? Moc díky!

Dresdener: Oficiálně žádný (myšleno na Cínovec v Česku, ostatně tam se ani nestaví, zastávka Zinnwald, Wendeplatz je už v Německu). Přepravuje se na Labe-Elbe Ticket a nebo tarif VVO (v tom případě platí lístek až do Altenbergu, 3,9O €).

Dle jízdního řádu je na Cínovci výběr ze dvou zastávek a na lince platí zvláštní tarif. Jízdné stojí 30,- Kč s tím, že platí až do Zinwaldu.
Poté je tam ještě další cenová kategorie, která vznikla po umožnění vnitrostátní přepravy na území ČR, ale o této skutečnosti není oficiální web RVD aktualizován. Ceník je však zveřejněn v Teplicíchu jízdního řádu. Cena je tuším 10,- Kč z Olympie k nádraží a 20,- Kč do Dubí. Kolik na Cínovec nevím. No a pak na lince za určitých podmínek platí i časové na MHD, ale to tě už asi zajímat nemusí.

Jizdni rad 398.pdf (30.1 k)

Cenik v Kc Linie_398_Tarifantrag_cz.pdf (20.4 k)

Moc děkuju! Jízdní řád jsem bez problémů našel, včetně informace, že nyní lze linku používat k vnitrostátní přepravě, ale ten tarif byl ořech. Ještě jednou díky!!

Tak co a kdy nám Teplice pošlou do Prahy?
Tyto by se hodily:
http://seznam-autobusu.cz/seznam?trakce=autobus&vyrobce=Karosa&id dopravce=117&ntyp=C954
Tyhle si nechte, třídvéřáků všude je, že nikdo neví, co s nimi: http://seznam-autobusu.cz/seznam?trakce=autobus&vyrobce=Karosa&id dopravce=117&ntyp=B952
Hledím-li na S-A dobře, je v TP 66 busů a od Nového roku budou muset jezdit nové, takže ty stávající by mohly být dobrou posilou v Praze a možná i jinde

Kejvačko, obávám se, že seznam není na 100% aktuální. Některé vozy jsou již dávno pryč, jiné přišly. Stále platí, že vozy v provozu na příměstě (stovková řada) nesmí být starší 8 let, a že existuje jediná autobusová linka MHD (č. 33), která ale zajišťuje jen osm spojů týdně (z Benešáku na hřbitov a zpět).
Zasedání zastupitelstva k MHD by mělo být 26.9.2014, takže není dosud rozhodnuto, jak bude MHD v r. 2015 přesně vypadat. Zřejmě bude zavedena ještě jedna autobusová linka (k obsluze Hudcova, který z příměsta vypadne). Takže pro zajištění MHD v Teplicích budou potřeba cca 3 autobusy celkem, vše ostatní zajistí trolejbusy.
Stávající autobusy tak musí odejít prakticky všechny, neboť kraj trvá na tom, že od 1.1.2014 na jeho linkách musí jezdit pouze vozy, vyrobené po 1.7.2014, klimatizované atd.
Arriva bude mít trochu problém, neboť kraj objednal na příměstě řidší provoz, než je ten stávající a je ohrožena práce pro cca 20 zaměstnanců. Naproti tomu město doufá, že ušetří, neboť dosud na příměstskou přispívalo, což od ledna 2015 odpadne. Kam konkrétně odejdou stávající vozy, to si rozhodne Arriva. Neodejdou však dříve, dokud nepřijdou vozy nové.

"je ohrožena práce pro cca 20 zaměstnanců" - Stačí zajistit svoz do Vršovic, tam by zrovna tolik řidičů navíc bylo potřeba, možná i víc

Jak je to teď s 205, vyjela teď někdy v září? A SOR TN12 ev.č.100 jezdí na nějaké konkrétní lince/pořadí nebo linky střídá?

26.9. na programu zastupitelstva řešení MHD od 1.ledna není.... bohužel, musíme si počkat....

Dobrý den, mám dotaz, jaký autobus bude zajíždět do průmyslové zony Krupka1, myslím Toyotu a Tivall, jízdní řády krajských linek téměř hotové ale nenašel jsem žádný bus který by tam zajížděl, nebo tam snad bude jezdit autobus příměstké dopravy z Teplic? Děkuji za odpověď

Mirek655: Tady by bylo nejlepší, obrátit se rovnou na odbor dopravy Krajského úřadu v Ústí nad Labem.
Na k-rep to nevyřešíme. MHD v Teplicích rozhodně do Krupky jezdit nebude, to je věcí linek kraje.

Rudolf33: Ano děkuji a omlouvám se, jen sem se zeptal, ale chápu že tohle je jen forum i tak děkuji za reakci

Doprava do průmyslových zón bude zajištěna smouvně. Veřejné linky ZDO obsluhovat zóny nebudou.

Na jakych linkach jezdi autobusy Solaris?