Tak po 100 letech jsem se svezl dneska MHD v Teplicích.
S novou reorganizací jsem nepochopil několik věcí:
- proč si musíme koupit novou čipovku? I nový odbavovací systém starou zvládá - dnes odzkoušeno na několika vozech. Takže několik milionů jde jako "dobrovolná" dotace cestujících.
- fonty a čitelnost psali předřečníci
- akustika nezřetelná, ale je to věc doladění.
- kvituji do budoucna volné přestupování v rámci zakoupené jízdenky. Ty 2 Kč po Teplicích za to stojí.
- intervaly 24 minut v kombinaci s přestupy - asi proveditelné a ekonomicky vyvážené na straně cestujících i Arrivy
- pro jednotlivé jízdné je jedno, čím jedu - představa vázanosti byla strašná.

Můj pohled:
- pro ježdění na stálé trase i mimo MHD - lze koupit lítačku "na míru" dobrý počin.
- pro placení peněženkou z čipové karty - pro moji trasu dražší jízdné, než dříve, ale dá se kousnout.

Každý systém se bude muset zaběhnout a "sedne si". Až k tomu půjde i vlak a MDH UL, tak to bude obstojné.

Franta: s tou čipovou kartou se tu to už probíralo. Novy systém přečte staré čipové karty, ale do starych nelze nahrát časové jízdenky a současné i elektronickou peněženku. A starý odbavovací systém zase neprecte dvě funkce na nových cipovkach. Tak nějak v kostce, technicky to asi bude komplikovanější

peněženku a casovou jsem mival bezne najednou. Akorat bylo nutno kontrolovat, ze neni aktivni nejake tlacitko na ctece. To pak mela penezenka "prednost". Jinak to bylo bez problemu.

Botwine, vy jste toho asi po Teplicích moc nenajezdil, když nevíte, že na starou i novou kartu lze nahrát současně časovou jízdenku i čipovou peněženku. A že odbavovací systém starý i nový je bez problémů rozliší, dle přání zákazníka. Jediným rozdílem je, že nový vyžaduje ještě i součinnost řidiče, se kterým musí cestující komunikovat, takže se odbavení prodlužuje a řidič zbytečně zatěžuje činností, která s řízením nesouvisí.
Pokud jde o "příměstské" autobusy: Kraj sliboval INTEGROVANOU dopravu. To neznamená jízdu (byť taky) na jednu jízdenku, ale taky použití co nejvhodnějších vozidel. A jestliže většina trasy má charakter městské linky (nejen v Teplicích, ale i v sousedních městech), je vhodné na ní použít vhodné autobusy. Dvoudvéřové Karosy se v Teplicích objevily už v 80. letech (šlo o vozy primárně pro školy v přírodě) a co s nimi bylo problémů. A to nebyly patnáctimetry. Je zásadní rozdíl mezi linkou, zastavující po 20 km jízdy a linkou, zastavující co 8oo metrů s hustou výměnou cestujících. Tohle kraj, dle mého názoru, přehlédl.

Rudolf_33: však píšu, že jsem to napsal v kostce, co si vybavuji, že se ohledně čipových karet již řešilo. Neříkám, že to tak je 100%. Ale 100% jsem přesvědčen, že pokud by šlo zkombinovat starý odbavovací systém s novým a staré čipovky s novými, tak ty výměny nebudou potřeba.

Ohledně těch busů. Já si myslím, že to opravdu tak horké nebude. Přeci pokud pojedu z Teplic třeba do Sobědruh, tak se nebudou rvát úplně dozadu, ale sednu si někam poblíž ke dveřím. Naopak když pojedu z Teplic třeba až do Unčína, tak půjdu dozadu a nebudu se motat u dveří.
Neříkám, že první dny možná týdny to bude hektičtější, ale to je vždy a všude, když se zavádí něco nového, navíc v tomto případě styl odbavování. Živě si pamatuji, když v Ústí n/L se na autobusech MHD zavedl nástup předníma dveřma. Busy nabíraly i 30 minut zpoždění. A dnes? se pomalu zase jízdní doba zkracuje, jelikož už jsou lidi navyklí nastupovat předem s připravenou legitkou či jízdenkou.

Zbývá pár dnů, tak to nechme. Čas ukáže, a pokud bude třeba, tak kraj zareaguje a nastanou úpravy. V jiných IDS se dolaďovalo téměř nonstop i několik let.

SBotwin87: Městská a příměstská doprava mají v rámci IDS společného mnoho, od toho se dělá IDS ;-) Na území města cestující jednotlivé linky (a tedy i vozidla) nerozlišuje. Myslet si, že příměstské linky vnitroměstský cestující spořádaně nepoužije je stejně naivní jako si myslet, že se ve vozech cestující rozkládají a řadí přesně podle toho, kdo jak daleko jede..

Přesně tak. Naprostá většina cestujících nepřemýšlí, jako my, šotouši.

AD Rudol 33 teda já zírám jako blázen . Již nějakou dobu sleduji vaše vyjádření, jak každého ponaučujete, opravujete a povyšujete se, jako kdybyste snědl šalamounovo hovno. Vy jste tak vševědoucí a moudrý člověk, že byste mohl kandidovat minimálně na ředitele zeměkoule a je vám úplně jedno, jestli píšete pravdu a nebo lžete. Když Vás někdo nachytá při lži, tak jen napíšete, že jste se spletl - to v lepším případě, v tom druhým ani nereagujete. Teda Vy nejste Rudolf 33, ale RudolfPRUDIČ

Milý přihlížející, rozčilovat se můžete jak chcete, na faktu, že za jízdné mezi stanicemi Krupka, Unčín, U Lípy a Duchcov,nemocnice zaplatíte namísto 20,OO/15,90 Kč pouhých 31,OO/27,90 Kč nic nezměníte. A stejnou cenu zaplatíte i z Kr., Bohosudova, přejezd do Duchcova, nádraží pokud byste si chtěl pár kilometrů odšlápnout pěšky. To není nějaká Rudolfova lež, ale Tarifní počítadlo Ústeckého kraje. Zrovna tak, jako že v Teplicích zaplatíte čipovkou namísto 15,90 celých 18 korun. Tak se uklidněte. A při tom zklidňování uvažte, proč průjezd celým Ústím stojí 18,00 Kč (čipovkou i hotově), zatímco průjezd polovičními Teplicemi 20,00/18,00 Kč. A cesta z Chomutova do Jirkova jenom 19,00/17,10 Kč, po celém Chomutově pak 13,OO/11,70 Kč. No, až na to přijdete, pak se můžeme bavit dál...

Myslím,že čas na vzájemné vzrušování se nastane až 5.ledna kdy většina lidí pojede poprvé do práce a všichni dojíždějící žáci a studenti do školy. Nyní jsou to pouhé dohady lidí, kteří si myslí, že o tom něco vědí. Zkuste se zeptat lidí na zastávkách nebo kdekoli jinde a zjistíte, že velká část lidí o tom nic neví nebo má informace jen částečné.

Já nepochopil jednu věc.V Praze koupim jízdenku třeba na pět pásem za určitý pevný peníz,co platí určitý pevný čas.A jedu třeba z Pyšel na Bořislavku.Vlakem,autobusem a pak tramkou.Nestarám se o žádné tarifní jednice a jiné hovadiny.To je podle mne IDS.To ,co vymyslel ÚK je ...ovina. Tečka.

Milý Rudolfe, nečetl jsem celou diskusi, ale a ceny, které uvádíte jsou správně, kde města chtěla přizpůsobil kraj svůj tarif MHD a zbytekje dle ceníku DÚK. Problém je tedy v čem?
Myliku: cestující se nestará o nic, stejně jako v Praze. Praha má tarif pásmový a na koncích už jim nefunguje, takže při dalším podstatném rozšíření bude nutná změna. ÚK má tarif zonově-relační, stejně jako Liberecký kraj.

Xanri05, problém se jmenuje nikoli nepodstatné zdražení jízdného za situace, kdy počet cestujících na Teplicku výrazně klesá, v některých letech až o 5% ročně. Tihle lidé se stěhují do osobních automobilů...a jak vypadá v podstatě jediný průtah Teplic je známo. Jistě, vím, že bude možno s jedním lístkem přestoupit. Jenomže kam přestupovat, když odhadem 80% cestujících jede po trase Řetenice - centrum - Trnovany, která má jen několik odboček do sídlišť, kam se jezdí jen přenocovat? V ostatních městech jde o to samé. Tramvaj to svého času zvládala jedinou trasou...než ji vytlačila auta.

Rudolf33: ano, je tedy třeba apelovat na zastupitele města, aby upravili cenovou politiku v MHD a následně kraj vzhledem k integraci změní cenu v zóně 401. Kraj může jít až na 13,-kč, což je jeho základní cena za jednozonovou jízdenku.

No a lze to vzít i obráceně. Konečně není neprávem zvýhodněna část obyvatel Fojtovic, pro levnou cestu do Teplic.
Když z Panoramy na Nádraží to stálo stejně.

Druhým problémem je konečná cenová úroveň.

Srovnání:
V roce 75-80 stála cesta z Šanova na nádraží 1 Kč a do Fojtovic/Cínovce/Moldavy to pak stálo asi 5Kč.

Takže reál bych viděl kolem 15Kč po Teplicích a chtělo by to zahrnout i vlak.

Tramvaj by nezvládla dnešní sídliště. To ta trať vedla opravdu jinudy.

Co mi vadí víc, je nezprovoznění Zemské, chybějící triangl u Neptunu a další věci, které mají za následek linky, které jedou dost dlouho pod dráty a jeden kilometr jinam. No a obsluha Hudcova linkami MHD je další zvýhodnění okolí. Když Hudcov ano, proč Novosedlice ne, proč Proboštov ne, proč Dubí ne ( vše bylo historicky obsluhováno ).

Tak a jsme zase na začátku diskuse. Nikdy se nezavděčíš všem.

Jinak stále nechápu to, proč spojení mezi Teplicemi a Dubím je vždycky strašná klikatice - to je opravdu takový problém vést páteřní linku od dubských lázní po E55 až do centra Teplic a k hlavnímu nádraží?

To je taky jedním z důvodu, proč podle Rudolfa33 počet cestujících každoročně klesá - málokdo je zvědavej na to, aby se z přímého spojení mezi bodem A a B stal poznávací zájezd přes půl okresu.

A další důvody klesajícího počtu cestujících? Teplické (městské) jízdné nepatří vskutku k nejlevnějším. Pak následuje to, že je nepřestupné. O předpotopním odbavovacím systému vůbec se nemá cenu bavit. Dalším významným faktorem je nepřehledné linkové vedení - miliony linek s podivnými intervaly, které si normální člověk nezapamatuje. Navíc linkové vedení i intervaly se velmi často mění. ...

Teď to bude lepší.
Odbavovací systém popotopní, kdy bude i v MHD řidič kasírovat
Přestupné to bude, to je pozitivum.
398 - bude přímá, ale jen 4x denně.
487 - docela ujde na Dubí-Teplice

Proč milon linek?
protože bylo nepřestupné jízdné.
Teď se to trochu zlepší - doufejme
Interval 24 minut s proklady je pro Teplice akorát...

Trocha historie nikoho nezabije.
Kdysi bylo přestupné jízdné a jen 16 linek.
1-4 Trajfy
5-16 busy.

S rozšířením sítě trajfů a nepřestupným tarifem začaly souběhy. To vedlo k opuštění trolejbusových tratí ( Hrázní, Jateční ) a hledání "vhodných" tras pro zbytečné linky (121,128).
Průjezdy linek 123,124 odtahovaly trajfům frekvenci a 123 byla příčina opuštění Hrázní - hledala se nová konečná za původní (linku 7 panorama)

Nikdo nechtěl udělat páteř trajfů a napáječe busy... Vše muselo na Benešák (tehdy NZN).

Návrh:
Město v trajfech, doplnit Hrázní, Neptun, propoj v Šanov I. Nejbližší okolí ( Bystřany, Hudcov, Dubí, Novosedlice, Proboštov a Modlany ) tangenciálně k napaječům - hvězdice.
Další okolí:
Duchcov, Osek, Moldava, Cínovec(Dubí), Krupka, Fojtovice, Žim, Žalany, Bilina - Radiály do centra-nádraží, nebo vhodná konečná, neprůjezdné centrem.
Vše na přestup.

Linkové vedení se mění, někdy líp, někdy hůř. Například zavedení linky 5/1 byl vysloveně kladný počin.

A teď do mne...

Takže reál bych viděl kolem 15Kč po Teplicích a chtělo by to zahrnout i vlak.

Jak moc je vlak využívaný k přepravě čistě po městě?

Děkuji drtivé většině z vás za konstruktivní diskuzi. Přesně jak to bylo řečeno již někým předemnou. Prostě dochází k narovnání cen. Každý bude cestovat za stejnou cenu. Ne jak doposud, kdy určitá část cestujících byla zvýhodněna třeba tím, že jezdili do centra měst s dopravcem, který provozoval i MHD a ti co přijeli s někým jiným, měli smůlu. Pan všeználek Rudolf33 zde argumentuje určitou marginální částí celého Ústeckého kraje - zřejmě kde bydlí zrovna on a i zde čas ukáže, že cestování bude výhodné a spravedlivé pro všechny stejně. Každopádně si vážený pane uvědomte, že linková doprava prostě nikdy nebude 100% vyhovovat všem. Podle Vaší logiky, by bylo nejlepší, aby autobus zajel pro Vás k Vám před barák a potom frčel rovnou do Teplic. A co ostatní cestující z jiných oblastí? To co zde předvádíte je demagogie nomenklaturních soudruhů z 5o-tých let. Takže prosil bych ohleduplnost i k ostatním a nejen sobecky myslet na své potřeby. Proto bude linková doprava VŽDY pomalejší protože musí obsloužit potřeby více občanů. Podle vědomostí a rozrejpávaní a podle toho, kolikrát jste byl již byl Rudolfe33 "nachytán při lži" bych si tak tipl, že nás vodíte za nos, hromadnou dopravou vůbec nejezdíte a jezdíte jen autem.

....a ještě jednu a poslední věc vážený pane Rudolfe33, jsem silně nad věcí, protože Vaše vyjádření mě a asi ani nikoho z dalších diskutujících nikterak nerozčilují. Jen mě vždy Vaše rady a názory vyvodí úsměv na rtech, opravdu nic víc. Smutné je to, kolik by těm blábolům, co zde publikujete jako údajný odborník s údajně několikaletou praxí, uvěřilo lidí...

Ad Franta (1147) - ten malinký rozdíl je v tom, že Hudcov je součást Teplic, kdežto např. Novosedlice ne. Takže za obsluhu Hudcova odpovídá město.

Přihlížející, možná by bylo dobré, kdybyste místo o Rudolfovi, mluvil o faktech.
1) "Prostě dochází k narovnání cen"
Ovšem pouze směrem nahoru.
2) "cestování bude výhodné a spravedlivé pro všechny stejně"
To nám ukáží počty cestujících za r. 2015 a dosažené tržby za tento rok, po odečtení zdražení. Dnes nemá cenu se o tom bavit - leda připomenout zkušenost, že zvýšení cen zpravidla cestující nepřiláká.
3) "Podle Vaší logiky, by bylo nejlepší, aby autobus zajel pro Vás k Vám před barák a potom frčel rovnou do Teplic"
Nikdy jsem nic takového nenavrhoval. Takže jste si tento "zabijácký argument" prostě vymyslel. Je mi opravdu úplně jedno, jestli autobus z Teplic do Duchcova jede přes Újezdeček nebo Zabrušany a nebo úplně jinudy. Jen vím, že to bude v každém případě dražší.
4) "To co zde předvádíte je demagogie nomenklaturních soudruhů z 5o-tých let"
Já se obávám, že jste takového soudruha v životě neviděl. Možná Váš tatínek nebo dědeček. Nechte si vyprávět. Taky měli ti soudruzi plná ústa spravedlnosti a výhodnosti...
5) " Proto bude linková doprava VŽDY pomalejší protože musí obsloužit potřeby více občanů"
Gratuluji, objevil jste Ameriku.
6) " kolikrát jste byl již byl Rudolfe33 "nachytán při lži"
No schválně, kolikrát?
7) " jsem silně nad věcí"
To pozoruji. Slyšeli jste slovo Boží. Amen.

Rudolf: s tím, že dochází ke srovnání cen pouze nahoru obecně nesouhlasím. A to dost ostře. Ke zdražení dojde kolem Teplic, pár obcí u Ústí a část kolem Děčína. Zbytek jde s cenou výrazně dolů, pokud využije přestup, časové jízdné, příp. el.peněženku. Je třeba si uvědomit, že DÚK obslouží většinou obce, které dneska nemají tarifně vůbec nic.

Xandri05:Nevím, jaké konce máte na mysli co se PID týče.Věřte, že je pražská integrovaná doprava jednodušší,přehlednější a čitelnější než ústecký kočkopes.Pojedu-li dejme tomu z Dobříše do Staré Boleslavi, což je 70 km, koupim jízdenku za 68.-Kč s dobou platnosti 24O minut (9 pásem), ty 4 hodiny můžu jezdit kudy chci a jak chci.A na kalkulačku s jednicemi .... Bílej Tesák.Vaše umíněná obhajoba napovídá, že tvůrcovství Vám nebude asi vzdáleno příliš daleko

AD Xanri05 přesně jak to píšete, někteří to nechápou, protože jsou zahledeni pouze do sebe a ostatní jim jsou ukradeni. Jenže kraj to udělal velmi správně a narovnal ceny všem na stejnou úroveň (ano minimum cestujících si nějakou korunu připlatí, například Chabařovickým se měsíční jízdenka zdraží o tři koruny). Pár obcí si možná pohorší o nějakou korunu, ale výrazná část cestujících, kteří budou cestovat v DÚK si polepší a to i finančně. A to je jasně spravedlivější, ne jak doposud, kdy kraj objednával pro občany kraje dopravu a každý jezdil za jiné jízdné.
AD Mylik ne vy jste úplně mimo mísu. Nemáte náhodou s Rudolfem dvojdomek?

Rudolf33: sice je to už téměř do jiného vlákna, ale co je spravedlivějšího na tom, že v MHD Ústí n/L zaplatím 18Kč či 25Kč za jízdenku u řidiče na dvě zastávky mezi dvěma vesnicemi? s platností 45 min, když cesta trvá 4 min.
Od 1.1.2015 bude stejná cesta stát na BČK 11,70Kč.

Botwine, mezi poslední zastávkou v Ústí a první zastávkou v Chabařovicích nebo v Chlumci zaplatíš 21 korun. V Ústí totiž tarifní jednice 1-2 neplatí. Ano, za cestu mezi Chabařovicemi a Chlumcem zaplatíš jen 13,00 Kč, ale kolik lidí jezdí jen z Chlumce do Chabařovic a kolik z obou měst do Ústí? Že je zrušen příplatek za prodej lístku u řidiče je logické, protože nově si budou lístek u řidiče kupovat všichni a to nejspíše za hotové (BČK nemá v zóně 101-Ústí jakoukoli slevu). Tím se doprava jistě urychlí...