Gab: třeba včerejší METRO kde tramvaje neudělaly vůbec nic a ROPID s tím nemá nic společného
A co měly tedy podle tebe dělat?

V těchto případech máš vždy k dispozici pouze špatná řešení a jde o to vybrat to nejméně bolestivé.

Přirozená náhrada v tomto úseku za A je linka 22. Obsluhuje stanice NM, MU-A (nepřímo přes IP), MS-A (nepřímo přes KN), MA a v docházkové vzdálenosti i HR. A 22 už příliš posílit nejde. K tomu byly prodlouženy autobusy z Dejvické ke stanicím MA a ST. Jak bys to tedy vyřešil Ty lépe?

Ber také v potaz, že když něco rozházíš (což je poměrně jednoduché), musíš být schopen to pak také co nejrychleji dát dohromady. Což v případě tramvají jistě není nic jednoduchého a klidně se dostaneš do situace, že metro bude jezdit a tramvaje se budou rovnat ještě dvě hodiny potom. Propustnost TT je přeci jenom omezená. V tomto mají autobusy velkou výhodu, že mohou jezdit všude a rychle se vracet na své trasy.

Chmelda: hele je to můj názor který POUZE rozporuje pouze to že za to může ROPID

Tonda_ježek: když už nic jiného tak
- vyhnat úředníky na stanice tramvaje radit kterou pravidelnou linku použít.
- na transparent 22 dát náhradní doprava za metro A (jako to měly autobusy)
- v tramvaji hlásit u každé stanice metra, že metro nejede

Gabuliatko: Prej vyhnat úředníky...

Gab: Hele taky netvrdim, že za všechno může Ropid, jenže s tou náhradou za metro jaxi není kde brát. Všechno co má řidiče je venku a když vyškrábneš zálohy ze všech vozoven, dáš tak 10-15 vlaků navíc a nezbyde ti nic pro jiné mimořádnosti. A představa že před Bojištěm/Vysočanskou bude přistaven bus, který veškeré úřednicvo, co má papíry na tram/bus rozveze do nejbližších vozoven/garáží pro stroje a ostatní na zastávky informovat, je, řekněme, naivní.
A pak taky zbývá takový drobný detail, kdo to zaplatí. Už takhle se dopravce s městem dost hádá o prachy.

A pak taky zbývá takový drobný detail, kdo to zaplatí.

Zase se muselo ušetřit na neodjetých kilometrech metra, ne?

Bobik: myšlénka, že za všechno může ROPID, tu nikde nepadla. Přestávky byl výdobytek odborů, kterým dal později zapravdu zákon, resp. zvýšený dohled na jeho dodržování. A samozřejmě "úsporná opatření".

Gab: úředníci na ulice... Ano. Ale ne v případě, že víš, že v řádu desítek minut (max. pár hodin) vrátíš dopravu do normálu.
Ad informace, zejména ve stanicích metra - naprostá tragédie. Hlášení pouštěno do vylidněných stanic a ve vestibulech ticho...

Chmelda: Ovšem je otázka jak moc úsporné přestávky jsou... Sice vypravím o 1-2 pořadí méně, ale za to mi docela razantně rostou mzdové náklady...

Jinak to informování... Je to všechno se vším... Kdyby na větších zastávkách byly pořádní mastodonti, tak informování taky mohlo být úplně jinde...

Přestávky nejsou o tom, že se ušetří 1-2 pořadí, ale že
- se všechny tramvaje čerpající přestávku nevejdou na konečné
- že si někteří řidiči stěžovali, že musí v době přestávky popojíždět (no tak teď stojí na ulici)
PS. Ono na mastodontech na Hradčanské rolovalo, že nejede metro? Jsem si nevšiml. Jo aha pořádní, no tihle za cenu Octavie pořádní nejsou, to je fakt, asi měly stát co Yetti.

G: Ony se vešly. Jediný problém co si pamatuji byl Řepy...

Taky nevím proč se nedělá olomoucká verze... Ta je naprosto v pohodě... Nebo aspon verze Malostranská...

Ale on by s těma střídanejma přestávkama problém nebyl (u lidí), kdyby byly domyšlený od začátku.
Navíc tak jako tak by být musely, bo dle zákona řidič nesmí po dobu BP manipulovat s vozidlem. Ostatně to už tam bylo dřív, jen se na to kašlalo a popojíždělo, což najednou už nešlo. A nedomyšlenost a z ní plynoucí odpor lidí ke střídanejm pauzám je v tom, že musí štrádovat kamsi do horoucích pekel aby si (možná, když se vejdou) mohli někam sednout. Viz Knížecí, Palmovka taky není zrovna nejblíž (krom Žertv), oboje praská ve švech, Bráník je taky procházka, Hradčanská sice prima u zadku, ale otáčet se musíš chodit na chodbu jak je to malý. No a do toho ty slavný metroblinky a jejich spolehlivost.
(z hrůzou vzpomínám na poslední šichty před útěkem na noční, kdy jsem dělal svačináře na 12 na Andělu. Mezi příjezdem z Buranova a odjezdem s další tram dtto 10 min, venku -10, schovat se nemáš kam bo bouda až na Knížecí, takže nemá smysl tam chodit a dvanáctky než se prokousaly Karmelitskou jezdily tak o pět pozdě. Fakt príma.)

Já považuji střídané přestávky spíš za trest. A tak většinou si sednu do vozu jako cestující, projedu se na konec a zpět. Ještě tak Braník je fajn, ale zbytek je o ničem. Proto dávám přednost raději popojíždění na konečné. A vůbec už nezávidím svačinářům, když jsem svačiny dělal půl roku povinně po kurzu, taky jsem toho měl dost. Ještě na Pavláku když se chodilo až na Bojiště a pauzy mezi pořadími 10-15 minut, to člověk hezky v zimě vymrzl.
A to je taky jeden z důvodů, proč chci na stálé noční.

Informovanost je vážně slabá. Od 11. 12. se prohánějí tramvaje ulicí V Olšinách, ale ve všech tramvajích jsou ještě letáky na výluku, která končí až 21. 12.
A myslím si, že toto by šlo vyřešit.

Pražské tramvaje 7051, 7190, 7259, 7277 a 7288 zamířily do Kyjeva.

Jonášek: Přesně... A přitom by stačila důslední kontrola v depu... Jenom to by si manipuláci a depáci nesměli válet pozadí...

G: Malá rýpavá. Yeti 1,2 bude levnější než Octavia

9001: Škoda jenom, že depo nemá s letáky nic společného, ale proč si neplivnout, že...

Taky se u nás proháněla... https://www.k-report.net/discus/messages/48/59.html?1387023401

Vcelku líbivé vozy, škoda (možná Bohu dík), že neukázaly, co v nich je

Afterman: my zvenčí nevíme, do jaké organizační jednotky spadá ten kdo má na starosti letáky, ale vidíme, že tramvaje vyjíždějí z vozoven, kde se o ně mají postarat po všech stránkách, jaksi nedokonalé a vybavené mylnými informacemi. To je to , o čem se tu trošku přeme s 6120 - tebe nevzruší, že je tam špatnej leták, ale že byl špatně pojmenován člověk, co to má na starosti.

Káem: Do oddělení "zasuň-vysuň leták" se informace o zkrácení výluky ještě nedostala a tak je vše v pořádku.
Lehce mi to připomíná když 6 asi před 2 lety jezdila s hlášením že lanovka z technických důvodů nejede a nikdo v DPP netušil kdo za to může natož aby udělali něco k nápravě.
Mastodonti taky nikomu nepatří a na připomínky akorát píší že děkují za podnět.

Omh: Pražské tramvaje 7051, 7190, 7259, 7277 a 7288 zamířily do Kyjeva.

Škoda. Mohli je zmodernizovat na T3R.P, ty jsou nejlepší!!

Afterman: Tak by se asi mělo něco udělat, aby to depo zajímalo...

A prosím nezměnovat reklamní letáky a informační letáky spadající pod DPP...

Tak já si myslím, že lidem je jedno co tam v tramvaji je za letáky. Když ani nesledují hlášení zastávek nebo hlášení řidiče v případě mimořádného odklonu, tak pochybuji i o tom že by si něco přečetli.

Fkam: Kolik denně vezeš lidí? Kolik lidí se naštve při odklonu i když se všechno hlásí?

Porovnej tyhle dvě čísla a tak hrozné to zase nebude. Jenom člověk je naprogramovaný tak, že si pamatuje spíš horší věci než lepší...

Jinak naprosto upřímně... Kdyby se mi nepouštěla každý den u Vinohradských hřbitovů hláška v rámci zvýšení bezpečnosti.... Tak budu hlášení vnímat více...

9001:Tak i Vinohrady? Já to znám jen na Kamenický, Štěpánský a Výtoni.
Fkam- stará informace je prostě stará informace a nemá ve voze co dělat.

9001,Káem: Proč by jednotka správa vozidel tramvaje měla být odpovědná za informovanost při/po výlukách? Na to tu jsou jiné jednotky např: JPT, zastávková služba, dopravně provozní informace. Ale mám za to, že to dělají lidi z Ropidu. A nebo by to mohli dělat třeba řidiči na zálohách, alespoň by si neváleli pozadí.

(Příspěvek byl editován uživatelem Afterman.)

Afterman: Bavíme se o informacích ve vozech. O ničem jiném...

Jako by manipuláci a nebo depáci něco dělali, že . Především odpoledne pokud není žádný průser...

Afterman: tak znova -je mi úplně jedno, jak to máte uvnitř rozdělený. neplatnej leták ve voze je ostuda celýho DP.

Káem,9001: Proč by to měl dělat někdo jiný, když v současné době je za to někdo placen a pokud nedělá co má je třeba mu to připomenout, popřípadě nahradit někým odpovědnějším. A že tři dny po skončení výluky lze vidět staré letáky bych neviděl jako problém, krom toho pochybuji, že uživatel jonášek koukal do VŠECH tramvají.

9001: Že zmiňuješ zrovna odpoledne, kdy jsou všechny vozy venku a na depu jsou 1-2 lidi, proč ne třeba ráno, kdy se lidi nezastavěj aby bylo na odpolední výjezd vše hotovo. Taky bych mohl říct, že řidič za panelem jenom sedí a mačká čudlíky :D

After: jasně, kdyby byly letáky největší problém, bylo by hej. v podstatě se asi nelišíme v názoru, jen prostě (sorry za ten výraz) naprosto mimoběžně komunikujeme.

Fkam 810: Opravdu všem je to jedno?

9001 2718: V rámci zvýšení bezpečnosti provozu z vás děláme nesvéprávné pitomce...

Káem 15203: Ono by to stačilo přelepit jako tu tabuli na stanicích.

Já znám hlášku "V zájmu zvýšení bezpečnosti.." z Jindřišské, nikde jinde jsem to zatím neslyšel. Ale je to tak od 11.11. do tý doby to tam nehlásilo.

OT: ještě nejméně Kamenická, Výtoň a Štěpánská.
jchqs: spíš vyndat, ne?

No na Výtoň jsme tenkrát zabloudili tou šestkou, ale to tam měl ještě původní program linky takže to řeklo Botanická zahrada, příští zastávka - Karlovo náměstí :-) Potom to napsalo cílová stanice Smíchovské nádraží a svítila tam jen následující zastávka.

To znamená, že APEX šel na tvz. síťový režim, což znamená, že tramvaj se vždy řidiče zeptá, kam chce na další výhybce jet, a podle toho vyhlašuje zastávky a háže výhybky. A protože APEX do poslední chvíle neví kam dál pojede, svítí jen jistá příští zastávka (popř. na teploměru jsou zastávky tak, jak jdou za sebou k nejbližší výhybce)

To je docela dobrý systém, že je tam vidět tolik zastávek, co bude následovat. Já toto zařízení viděl poprvé v Ústí v autobuse (myslím TEDOM) a zíral jsem na to jak na super novinku a ostatní "šotoušové" mi vysvětlovali, že v Praze je to běžná věc, což jsem už zjistil taky, když teď jezdím do Prahy :-)

A tuhle jsme se spolužačkou objevili, že v některých tramvajích je uvnitř venkovní panel z autobusu, no ta z toho nemohla, označila to za "kravinu roku"

(Příspěvek byl editován uživatelem Ostravské_tornádo.)

OT: A to si představ, že tvůrci jsou na tu "kravinu roku" dokonce pyšní

Afterman: BINGO! Nedíval jsem se do VŠECH tramvají. Ale bylo to ve VŠECH tramvajích, kterými jsem jel od 12. 12. do 14. 12. tohoto roku. (Odhadem 25 vozů.) PS Mám na začátku velké J!

Ostravské tornádo:
Elektronický teploměr se používá na tramvajích od roku 2000 a na autobusech od roku 2001. S postupným rozvojem LCD monitorů se ale přechází na mnohem jednodušší, lacinější a asi i informativnější systém - tenhle nebo tenhle

Nevěřil jsem, když jsem viděl, že do letošních Varií instalovala Ostrava ještě LED teploměry. Tato drahá hračka zabírá víc místa, je dražší, těžší a poskytne méně informací než LCD panel. Proboha, proč na to Ostrava přišla až teď a ještě zvolila tohle?

Venkovní panely z autobusů se nainstalovaly pouze do 18 tramvají typu T3M2.DVC. Jedná se o vytěžené panely BUSE z vyřazených autobusů. T3M2.DVC tu ještě minimálně do roku 2018 budou jezdit. Tohle byla asi nejlevnější cesta, jak se zbavit cedulí. Do T3SUCS to už asi nemá smysl, ty to mají za pár...

Dnes je tomu přesně 10 let, co začaly tramvaje jezdit na Barrandov. Neuvěřitelně ten čas letí.

Káem 15207: Jistě, ale proč se přelepují panely na zastávkách, když je lze také odvézt? Možná, že to není tak špatná věc, lidé si u přelepeného panelu uvědomí, že už to skončilo, zatímco když panel zmizí, napadne to málokoho. A možná, že štůsek samolepek v rukou řidiče by jistil i pomalou reakci kompetentních.

Jchqs: A ted dávejte pozor, jaxe na vás vrhnou zdepřítomní řidiči, jako co že by všechno ještě neměli dělat....

Pánové, blbý dotaz - ty T3 s dvojkřídlými dveřmi ještě jezdí, nebo už jsou ve šrotu? Díky .

Už tak 5-6 let?? nejezdí, na jejich papíry jezdí nějaké wany.
http://prazsketramvaje.cz/view.php?cisloclanku=2006040824

7226 -> 8262
7227 -> 8259

Martin:
Myslím, že Ostraváci mohou být rádi alespoň za ty led teploměry. Třeba v Brně se od letoška nemontují ani ty led teploměry. Takže veškeré cestujícím podávané informace o trase se smrskly pouze na informaci o následující zastávce.

Martin: "Což je nesmysl. Viz můj příspěvek 8388."

Doporucuju pred takovymi rychlymi soudy nejdriv zapremyslet...

To jsou skutečně LED? Já když to viděl ze začátku, tak jsem nevěděl jestli je to LED nebo takový ten luminiscenční displej co se používal u starých kalkulaček a když jsem to podrobně zkoumal, došel jsem k názoru, že je to ten luminiscenční. Mně se teda tyhle "teploměry" líbí víc než ty LCD, ale zase to neumí hodiny, což je v případě kloubových tramvají blbý, když na ty hodiny co jsou za řidičem, není z dálky vidět.
Jinak ty panely z autobusu, je to lepší, než když tam není nic, to každopádně. Ale vypadá to dost divně

Kaem: "to si představ, že tvůrci jsou na tu "kravinu roku" dokonce pyšní"

"Pysni" neni ten spravny vyraz, ale povazujeme to za vylepseni, to zas ano.

Demon3:
je to proto, protože dochází k vyhřívání trávníku u stanicujících tram

Což je nesmysl

Doporucuju pred takovymi rychlymi soudy nejdriv zapremyslet...


Zřejmě máme oba opět jiné informace. Jestli je podle tebe asfalt v zastávkách použit pouze z důvodu vyhřívání stanicujících tramvají a jejich účinků na trávník, pak by mě zajímalo, proč je tento asfalt vytažen z obou stran zastávek až k přilehlé komunikaci, kde je následně sešikmen, aby na něj lehce najely uklízecí vozy?

A proč se ty T3SUCS nezmodernizujou jako třeba T3R.P? Jako třeba nová kastle atd. Je to sice de facto nová tramvaj, ale pořád je to rekonstrukce a byla by to furt T3, která je prostě nejlepší. Ty 15T nejsou špatný, ale T3 je prostě nej a ty s TV Progress výzbrojí mají úžasný zvuk. Jsou to pro mě nejlepší tramvaje, mají hezký interiér a ten zvuk Když mám čas, vybírám si tramvaj podle zvuku
KT8 ty nemají tak hezký zvuk i když je to taky Progress.

A co T6? Proč ty se vyřazují? Ne že by se mi nějak extra líbily, ale ani nevím o ničem, co by se mi nelíbilo. A na štítku jsem si všimnul, že jsou z roku 1995, což na tramvaj není zas tak moc. A asi jich je hodně, protože je potkávám víc než dost.

Ostravské_tornádo - taky bych byl pro reko T3SU na Wany a RP. 14T a 15T považuji za ne zrovna ideální tramvaje.

(Příspěvek byl editován uživatelem FKam.)

No 14T jsou strašně ošklivý a jak ty články nemají otočné podvozky, tak když se jede odbočkou na křižovatce, tak to strašně drncá a skřípe. Taky že to má první dveře až někde na druhém článku, je taky na houby. U těch 15T se mi zase nelíbí ty prudký rozjezdy, často se mi z toho dělá nevolno a ty dřevěný sedačky - sice hezké a hygienické, ale klouže se na tom člověk při rozjezdu a při brždění a tlačí to do . Taky moc klouzavé tyče a ty čudlíky na dveře že jsou až na dveřích a ne na tyči, je na prd. Výše zmiňovaná spolužačka, tomu vytýká, že je tam málo prostoru pro stání. Výhoda je zase nízká podlaha, skoro až na v úrovni silnice

Martin: Oznacil jsi vypalovani travy teplem z vyzbroje za nesmysl a ja oponuju, z to neni nesmysl, ale fakt.
Najezdy jsou mimo jine kvuli umozneni objezdu zuzeneho prostoru.

Tady se zase rozjíždí diskuze...

Tornádo: Až na ty rozjezdy je všechno na 15T změnitelné při nějaké fázi prohlídky...

Fkam: Tomu se říká pokrok... Nebo znáš lepší NP tramvaje?

Vario LF, EVO, Astra
Alstom Citadis, Bombardier Flexity Outlook

Nebo stačí současné Wany :-)

Ostravské tornádo:
T6 se vyřazují protože není zájem investovat do jejich generální opravy. Navíc po dokončení dodávek 15T by se stejně měly stát nadbytečnými. Rekonstruovat SUCS je nesmysl, když všechny půjdou na úkor 15T vyřadit.

Fkam: Astra? Víš co je vůbec Astra? .
Vario LF je vlastně reinkarnovaná T3, takže taky žádná výhra... Bohužel
EVO, vzhledem, že nemáme K2 trochu nepoužitelné... kapacita.

Tvoje uvaděné jsou ale koncepce 14T ne? Tedy pevné podvozky? Takže taky žádná výhra.

Současné wany? To je snad vtip... Víc už sockovatěji to fakt nešlo..

Co je na současných Wanách špatného ? Pořád lepší než ten šrot 14T.