Na Štefánikově mostě vykolejená tramvaj? Právě teď?

Borovička: Řada vozů T1 tou dobou už byla vyřazena

Takže 8 lidí zabil a kupu dalších zmrzačil tramvajový duch?
http://prazsketramvaje.cz/view.php?cisloclanku=2006041345

Z různých diskusí mám pocit, že kolega Borovička "musí mít poslední slovo" - ale někdy je lepší držet hubu

Arj: Nevím, ale Borovička asi nemyslel, že by úplně všechny T1 byly vyřazeny...

Řada = kupa, množství .

Ne, nebyly, ale opravdu - třeba z intervalu 5062 - 5105 je tam jen 24 vozů, ne 44. Ale které konkrétně, to nevím.

Káem
no jo .. to je hned .. nějaká T3R.P za wanou

Arj: Nějak se ti diskuze vymkla. Ta tabulka ukazuje na souvislou řadu čísel. Takže jsem jen doplnil, že část tramvají T1 už v provozu k 5.9.1977 nebyla. Z té doby mám nějaké poznámky, ale jsou z ulice, nejsou to oficiální seznamy.

lupinek:
Chtělo by to trochu víc soudnosti při výběru fotek vhodných na net

K RTT Bělohorská:
- všechny zastávky s výjimkou Vypichu jsou nově jen pro jednu soupravu. Proč? To je nějaký nový standard?
- zřízením zastávky Poliklinika Břevnov a zrušením zastávky U Kaštanu dochází k dost nerovnoměrnému rozmístění zastávek - přitom Drinopol zc je nadále nalepený na Marjánku. Není za tím spíš než poliklinika ve skutečnosti Billa?
- velmi mě překvapuje, že jsou řešeny přechody přes TT jen u zastávek. Ostatní přechody zůstávají beze změny, tj. bez vyčkávacích prostorů mezi TT a pruhy pro IAD. Trochu zaostalé řešení.
- zatravněný svršek bude super v úseku Malovanka - Poliklinka, kde je přecházení kdekoli znemožněno zábradlím. V civilizované zemi by tam místo zábradlí vysázeli třeba souvislou řadu keřů, ale budiž. Otázka je, jak dopadne tráva v úseku Poliklinika - Klášter, kde si lidi chodí z obchodu do obchodu bez ohledu na přechody. Tady by se asi více hodil jiný typ zákrytu TT.

KT8 z Německa a možná i Maďarska zpátky do Prahy.

Stanice U Kaštanu zřejmě byla dříve více u hostince U Kaštanu. Díky tomu, že je posunuta směrem do centra, tak vznikl dlouhý mezistaniční úsek až na Říčanovu. Teprve po roce 1989 bylo opět povoleno zřídit stanici u Markéty a rozpůlit velmi dlouhý úsek. Tím ale současné umístění stanice u Kaštanu je zbytečně blízko a opravdu více lidí potřebuje do té polikliniky a dokonce i z vilové zástavby nahoře se trefí spíše schody k poliklinice.

Honzaz:
Mně osobně přijde, že posunutím zastávky blíže k poliklinice naopak dojde k rovnoměrnějšímu rozmístění zastávek. Navíc si myslím, že by zastávka u polikliniky být měla tak jako tak. Billa za tím fakt nestojí.

umisteni zastavky poliklinika mi pripada vhodne, ackoli pro me osobne je to drobne zhorseni. stejne tak i pro vsechny, co doposud chodili ulici konecchumskeho dolu z ctvrti pod ladronkou. ti se asi nauci vice uzivat schodiste v sultysove.
nicmene mezistanicni usek drinopol-u kastanu je v soucasnosti skutecne prilis dlouhy a vola po uprave. skoda je, ze nedojde k odsunuti drinopolu zc, ktery je nyni skutecne tesne nalepeny na marjanku zc, coz zustava..

pokud dobře v gůglmapě měřím, je Bř. klášter - U Kaštanu nějakých 350 metrů, U Kaštanu - Drinopol cca 590 metrů. Po novu by to bylo Bř. klášter - Pol. Břevnov 550 metrů, Pol. Břevnov - Drinopol 390 metrů, takže argumentovat rovnoměrností rozmístění zastávek je spíš blbej vtip, než reálný užitek.

Zast. U kaštanu měla výhodnou polohu pro dojíždění na poštu, bez ohledu na váhu a velikost vyzvedávané krabice. Takhle se tam začne jezdit autem a nejen že tam není kde zaparkovat, už tam nepůjde ani projít.

všechny zastávky s výjimkou Vypichu jsou nově jen pro jednu soupravu. Proč? To je nějaký nový standard?
Že by opatření k roztrhávání vláčků na M22?

petr k: je treba jeste zohlednit situaci dc/zc (zc je podstatne horsi), hustotu zalidneni (u kastanu-drinopol vyssi) + zmeny, ktere vzniknou zkracenim zastavek na jednu soupravu (napr. klaster zc se hned ocitne o neco bliz centru, marjanka zc take).

co mi na reko vadi, jsou asfaltove povrchy zastavek (snad si P6 priplati za neco hezciho), castecna absence cekaren na zastavkach zc (at mi nikdo nerika, ze se tam jen vystupuje - neni to tak) a nereseni prechodu vyjma tech u zastavek (a krom prechodu u kastanu, ktery je ovsem realizovan citybloky = provizorni a operativni reseni).

zkraceni zastavek na jednu soupravu kvituji. je to lacinejsi (uklid a udrzba povrchu), jednoznacnejsi (zejmena pro hure pohyblive) a plynulosti dopravy to na radialnim useku na kraji mesta nijak neublizuje. divne je to ovsem u ricanovy, ktera je komplet nova a sahat na ni znovu jsou vyhozene penize.

(Příspěvek byl editován uživatelem pawel.)

Jak dlouho by trvalo než by tramvaj bez zastavení projela tento úsek : Dlabačov – Pražský hrad – Malostranská – Náměstí Republiky – Florenc(otočení na smyčce) – Masarykovo náměstí – Václavské náměstí – Národní třída – Újezd – Malostranská – Pražský hrad – Dlabačov ? Díky

Co se týče vzdálenosti zastávek, na Bělohorské to bude po novu rovnoměrnější, ale neměli bychom zapomínat na existenci busu Břevnovská, což je dost blízko polikliniky, naopak z ulic nad Bělohorskou směrem k Ladronce bude možná o trochu výhodnější současná poloha zast.

busmart: To chci vidět to otočení na smyčce Florenc . Ostatně i na tom zdevastovanym dlabačově - tam si radši připrav nakolejovací jeřáb. Na Masarykovo náměstí tramvaj v Praze nejezdí. Pokud by to bylo nádraží, tak si podle jízdních řádů sečti časy 22 Malovanka - Malostranská, 5 Malostranská-Masna (na ten Florenc zapomeň a skoč se tam mrknout pěšky, proč se neotočíš od nám.rep.), 9 Masna - Národní a znova 22 Národní Malovanka. Na "bezzastavení" nereflektuj, aspoň budeš mít rezervu.
PS - když sem to dopsal, taxem si uvědomil, že to mužeš udělat jednodušejc - vem JŘ 91 Brusnice-Dlouhá tř. a přičti 5 Dlouhá-Malostr, 22 Malostr-Malovanka a 3 minuty na Dlabačov-Brusnice.

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

Zkrácení zastávek budete kvitovat do okamžiku, než budete v neděli ráno potřebovat na BH a budete sedět v 25 jedoucí za 22....
Domnívat se, že 22 bude vyčkávat na zastávce před křižovatkou je iluzorní.

Zastávky na jednu soupravu: pro nastupující je to přehlednější, pro vystupující otravnější. Obávám se, že to povede ještě k většímu přeplňování první soupravy metrokonvojů. A pro přestupující k vzteku.

smyčka Florenc: a nedalo by se to projet "po vratislavicku", t.j. zpětným chodem?

Mouka : ty smyčky na to odstavení jsem chtěl z toho důvodu že je v plánu vytvořit InfoTRAM – mobilní informační centrum a já jsem ty smyčky potřeboval na odstavení před den v noci by pak měly být odstavena ve vozovně, dále se plánuje : InfoBus,InfoVlak a InfoTrol (trolejbus)

z toho důvodu že je v plánu vytvořit InfoTRAM – mobilní informační centrum

Kdo to plánuje? Nějaký šotosen, nebo se tím někdo vážně zabývá?
A k čemu to jako prosím bude dobré? To si jako někdo myslí, že se kaštani půjdou na konečné informovat do odstavené tramvaje? Hmmm.....

Věděl by někdo, prosím, jaká je výška nástupní hrany nad TK u starých tramvajových ostrůvků, jaké jsou např. na celé TT do Hostivaře?

Reichenberger: Dosti často veškerá žádná, neboť "ostrůvek" v podstatě vyrovnával výškový rozdíl mezi vozovkou a vyvýšenou tramvajovou tratí. Doufám, že už se to tak nově nestaví.

Dnes na I.P.Pavlova T6A5 8747+8748 na lince 22 s klasickými spřáhly a jedoucí na dva sběrače.

Průzkum pražských tramvají. Která je nejlepší?
http://aktualne.centrum.cz/domaci/fotogalerie/2013/11/07/prazske- tramvaje-ktera-je-nejlepsi/

Lupínku, nezlob se, je to krásné, že ti rodiče koupili fotoaparát, ale publikování výsledku chce trochu sebekritiky. Co jsi chtěl říci tou rozmazanou třináctkou (č.1) a nebo ořezanou čtyřkou (č.4) fakt není jasné. Ledaže bys chtěl ukázat, že tisknutí spouště jsi již mechanicky zvládl....

Ach jo ach jo ach jo... Kdysi jsem toto psal jako poznámku na FB, poté vložil do několika fotoskupin tu na K-R (např. v autobusech do "Fotografování, fotografové, fotografie či tak nějak"), nakonec si to ode mě vzal Eda na Seznam-autobusu.cz. Ale očividně to sem musím nasdílet znovu. Jde o vzkaz hlavně pro uživatele "lupinek".

Rady začínajícím šotoušům
2. březen 2010 v 17:19
Jelikož pomalu začíná šotoušská sezóna a zase zde bude plno nováčků, pokusím se dát pár rad všem, co o tento hodně netradiční koníček mají trochu zájem:
- Na fotce by mělo být vozidlo celé, to znamená, že by nemělo být useklé v půlce nebo že by mu třeba chyběl pantograf.
- Za vozidlem by se mělo nacházet nějaké zajímavé pozadí, ne jen modré nebe.
- Dejte si pozor, abyste při focení za slunečného počasí měli slunko vždy za sebou, případně v nějakém rozumném úhlu vedle sebe. Proti slunku se moc fotit nedá. Někteří zkušenější už na to mají svoje triky, vy začátečníci to raději nezkoušejte, málokdy z toho vyjde povedená fotka (obvykle je vozidlo tmavé a okolí strašně vypálené).
- V souvislosti se slunkem je dobré uvažovat i o směru stínů - takový stín sloupu přímo na čumáku vozidla není zrovna nejhezčí vizitka. Stejně jako stín domu, kdy přední část je zatmavená a na zadku máte pěkně slunečno - těch pár kroků vás nezabije.
- Dávejte si i bacha na různé sloupy, zábradlí, stromy, auta a podobné, ať vám nezasahují přes čelo vozidla, případně přes předek boku. Fotce to na kráse rozhodně nepřidá.
- Je-li venku málo světla (stmívání, bouřkové mraky, které nepropustí moc světla), raději se vykašlete na focení jedoucích vozidel - nikdy se je nepodaří vyfotit ostře. Raději si počkejte u nějaké zastávky a tam to cvakněte, nejlépe z nějakého pevného bodu - lavičky, odpadkového koše, přinejhorším ze země. ALE BEZ BLESKU!!! Blesk řidiče oslní (takže se nemůže věnovat řízení, bo nevidí) a fotka se málokdy povede.
- To samé, jako u minuého bodu, platí i v noci, ale s tím rozdílem, že využijete světla lamp, aby vozdilo slo vidět. Zkuste se též poptat řidiče, jestli by vám nevypl světla a pokud nebude chtít jít na fotce vidět, tak mu řekněte, ať se co nejvíce hýbe, že pak už rozhodně vidět nepůjde :-D (ale je to fakt). A když ani to nepomůže, tak se na to vyserte a počkejte a další spoj.
- Při vkládání fotek někam na oči ostatním (videa Youtube, různé diskusní weby, i tady na Facebook) vybírejte jen ty nejlepší fotky - je to vaše sebeprezentace, když budete vystavovat vše, co se vám dostane na paměťovou kartu (případně film), ukážete ostatním, že to moc neumíte. Když ale ukážete jen to nejlepší, budou o vás lidé mluvit jako o dobrém šotoušovi.
- Při vkládání fotek na internet dávejte taky bacha, aby tam nebyl vidět nějaký prohřešek řidiče - třeba cigareta v hubě, bavení se za jízdy, cizí osoba v kabině na obratišti, zdvihnutý prostředníček nebo i vypnutá světla za jízdy (to se toleruje při dopravních akcích při popojíždění např. o jeden až dva metry, kdy rozsvícené světla často kazí výsledný dojem z fotky).

Snažím se tímto poradit mladým aby neměli tak těžké začátky a nebyli zbytečně kritizováni. Já taky jednou začínal, taky byly ty fotky hrozné, ale nechal jsem si od starších poradit... A ono se to zlepšilo... Zkuste si z těchto rad vzít ponaučení a uvidíte, že se výsledek dostaví.

Howgh .

Poznámka na konec: Aktuálně jsem strašně dlouho nefotil (čas), takže nějaké vzory nebo ukázky "jak na to a jak ne" přiložit nemohu.

Bělhorská - přemýšlím, že skutečně zastávka na jednu soupravu postačí. Sice dnes se občas jede na 2 soupravy (a není to v jízdním řádu - sjelo se), ale spíše se i tak čeká na odjezd a určující jsou semafory, zda propustí 2 soupravy (asi dnes ano).

InfoTRAM je speciálně upravená tramvaj sloužící jako mobilní turistické informační centrum, návštěvníci zde najdou propagační materiály regionu a mapy, do provozu by měla vyjet 1.5.2014

Koďas: Doplnil bych:
Při vkládání obrázků na diskuzní fórum se zamyslete nad tím, co vlastně chcete těmi fotkami říci. Vyfotili jste něco nového, výjimečného, zvláštního? Sem s tím. Ale banální výcvaky z běžného provozu, byť povedené, si nechte na svém blogu.

Obnova části chybějících příspěvků (bez části obrázků a odkazů):

busmart - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 09:53:11
kde by se v Praze dala na 14dní odstavnit tramvaj na smycče ?

---

Martin - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 10:02:57
odšťavnit nikde

---

Mosquitoe - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 10:13:02
busmart: dlabačov nebo malovanka? Ty jsou věčně prázdné.

---

Jonášek - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 15:01:19
busmart: i Špejchar, Podolská vodárna, Dvorce, Hlubočepy, Zvonařka, Vozovna Žižkov. Pak třeba i Sídliště Ďáblice (není celá využívaná).

---

Mouka - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 15:51:08
Kusá kolej na Levského? Kusá kolej (rampa) na Řepích?

---

Afterman - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 16:52:10
No Špejchar možná, Dvorce? Kdybych tam odtud minulý týden nevyjížděl po MU tak bych souhlasil, Vozovna Žizkov-vápenka? Jsi upadl ne? To leda, že by zavřeli kantýnu, což by zvlášť ve čtvrtek hodně lidí naštvalo

---

Mouka - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 18:19:20
Aftermna: Můžete prosím pro neznalého popsat nakousnutou situaci ohledně smyčky Vápenka?

---

Petr_vlček - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 18:29:49
No jedna kolej by mohla vybejt i v Brániku ne? Na Podvodu si to moc představit neumím - tam by to asi "mírně" překáželo i busům. Podobně jako "až ve šturcu" na Zvonařce.

---

Afterman - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 19:10:28
Mouka: Smyčka Vápenka je využívána hlavně cvičnými a zkušebními jízdami. Zvlášť ve čtvrtek, kdy jsou v kantýně vozovny Žižkov řízky bývá smyčka komplet plná. Kusá kolej v Řepích by sice šla, ale není pod proudem.

---

Jiří_T - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 19:18:04
Afterman: Jojo, Žižkovský řízky jsou vyhlášený

---

9001 - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 19:54:59
Ještě že není odstavná kolej u Lidového domu . To by pro mě nic nezbylo

---

IV-klasik - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 21:07:28
Ad Jonášek: Podolská vodárna - vyloučeno, kolize s busem 121, je využívána cvičnými a zkušebními vlaky, Dvorce - vyloučeno - denně v ní obrací řada vlaků po nehodách a s tech. závadami, zkušební jízdy atd., Hlubočepy - vyloučeno, je využívána zkušebními jízdami, obracejí v ní zpožděné vlaky, musí být stále k dispozici pro nenadálé situace, Zvonařka - tam vjedete (pokud nikdo neparkuje v profilu), zastavíte a po 2 minutách je za vámi kolona troubících aut, Sídliště Ďáblice - vlaky linky 10 obracejí po všech třech kolejích, tráví zde přestávky (třeba na vnější koleji 2 vlaky, jeden na střední a jeden na vnitřní), podle mě je ideální vozovna Hloubětín se svým venkovním nádražím, a jakž takž průchodný (při nepřetržitém hlídání vozidla) opravdu Dlabačov a příp. Královka. A také: kusá kolej ve Stromovce (smyčka Výstaviště), vnitřní kolej Starý Hloubětín, vnitřní kolej Špejchar a po zapnutí proudu ty Řepy před nádražní budovou P.-Zličína.

---

Maxipes_Fík - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 22:35:55
Pánové, na ty žižkovský řízky už jsem chodil v roce 1998. Pani je už sice v pánu, ale Petr to tam drží pořád na úrovni.

---

Mosquitoe - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 23:44:19
IV-klasik: Co takový Florenc/Těšnov nebo Harfa mimo výluku?

ad Koďas - i po několika letech focení se mě nedávno povedlo brutálně useknout panťák. To když jsem se náhle začal soustředit na slečnu vedle tramvaje v minisukni. Pravda, ona má nákrok dobrý, ale tramvaj pantec v.

busmart: No bez zastavení se o to historicky pár tramvají pokusilo. A nedopadlo to dobře - skončilo se vždy vykolejením v Chotkáčích. A časy si snad odvodíš. Ono to rychleji přes pravidelné spoje a světla nepůjde.

A navíc na Florenci (Těšnově) se tramvaj z centra neotočí!

InfoTRAM je speciálně upravená tramvaj sloužící jako mobilní turistické informační centrum, návštěvníci zde najdou propagační materiály regionu a mapy, do provozu by měla vyjet 1.5.2014

Ale jo, nápad mi nepřijde jako vyloženě blbej, jen s tou tramvají poněkud nedomyšlenej. Pokud to bude jezdit po městě (asi ne, co?), nikdo do toho nepoleze. Obyvatelé těžko, ti se chtějí někam dostat a turisti taky ne, bo nebudou vědět "wo co gou". Takže zbývá to odstavení ve smyčce a tady to zase naráží na problém - kde? Smyčky na okrajích, kde by to šlo asi moc "userfriendly" nebudou a smyčky v centru (i v tom širším) buď nejsou vůbec, nebo se nedají použít.
Obecně z provozních důvodů nelze použít smyčky jednokolejné, nebo ty, které využívají koleje všechny. Čímž se výběr velmi zužuje.
Takže pokud to vezmu od jihu k severu a zpátky podle hodinovejch ručiček (běžný, bezvýlukový stav):

Barrandov - obsazeny všechny koleje
Hlubočepy - jednokolejná, záložní při výpadku Barrandova
Smíchovské nádraží - šlo by
Za Ženskými domovy - část smyčky funguje jako trať, na zbytku jezdí auta, není kde
Radlická - obsazeny všechny koleje
Kotlářka - šlo by
Sídliště Řepy - šlo by
Dlabačov - šlo by
Královka - šlo by
Vypich - šlo by
Bílá Hora - obsazeny všechny koleje
Petřiny - obsazeny všechny koleje
Červený Vrch - nelze říct, není znám budoucí počet kolejí ani linek
Divoká Šárka - obsazeny všechny koleje
Podbaba - obsazeny všechny koleje
Špejchar - šlo by
Výstaviště - šlo by
Březiněveská - obsazeny všechny koleje
Kobylisy - nevím zdali 17 využívá obě koleje, pokud ne, šlo by
Sídliště Ďáblice - šlo by
Palmovka - Na "horní" Palmovce proti 12 (do Libně) by šlo
Harfa - šlo by
Vysočanská - jednokolejná
Starý Hloubětín - šlo by
Lehovec - taktéž si nejsem jist, nakolik se přes den využívají všechny tři koleje
Florenc - jednokolejná, ale k mimořádnostem se prakticky nevyužívá.
Voz Žižkov (Vápenka) - šlo by (cvičky si holt ve čtvrtek na řízek zatáhnou na dvůr )
Spojovací - obsazeny všechny koleje
Olšanské hřbitovy - obsazeny všechny koleje
Černokostelecká - obsazeny všechny koleje
ÚDDP - šlo by
Radošovická - kvůli profilu prakticky jednokolejná, nelze, záloha při stržené troleji na Zahr. M.
Nádraží Hostivař - šlo by
Kubánské nám. - obsazeny všechny koleje
Čechovo nám. (Minská) - prakticky jednokolejná, v opačném směru kvůli překážení ostatnímu provozu nelze využít
Zámecká - jednokolejná, obsazeny všechny koleje
Spořilov - šlo by
Voz Pankrác - z "provozních důvodů" využita pouze jedna kolej, dříve využívány obě.
Zvonařka - jednokolejná, kvůli blbě parkujícím autům by to asi nešlo ani do delšího druhého šturcu.
Podolská vodárna - jednokolejná, obsazeny všechny koleje (bus, není kudy objet)
Dvorce - jednokolejná
Nádraží Braník - šlo by
Sídliště Modřany (Levského) - šlo by

Snad jsem na nic nezapomněl. Samozřejmě počítat s tím, že v případě nějaké mimořádnosti a potřeby smyčky by došlo k okamžitému vyhnání pryč. No, něco by se našlo, nicméně se obávám že valná většina toho je pro daný účel prakticky nepoužitelná. Těžko čekat informacíchtivé turisty v Modřanech či na Starém Hloubětíně. A oni zase těžko budou hledat infotramvaj za křovím na Špejcharu či Královce. I na tom Dlabačově, kde by snad byla vidět, je to pro ně drobet "z ruky".

Jinak pokud je představa nějakého ježdění po centru a láká turistů, tak na to doporučuju hodně rychle zapomenout. Leda že by se to chovalo jako "běžná" linka - přijedu, otevřu, zájemci nastoupí, zavřu, vypadnu, nezdržuju.



(Příspěvek byl editován uživatelem Bobik.)

Koďas: Při vkládání fotek na internet dávejte taky bacha, aby tam nebyl vidět nějaký prohřešek řidiče

K tomu bych doplnil, že je dobré taky sledovat řidičova gesta, někteří se prostě neradi fotí .

mf-dnes

Muž oblečený v bundě Dopravního podniku řídil ve středu dopravu na křižovatce ulic Spálená – Lazarská. Měl 0,5 promile alkoholu v dechu. Muže odvezli strážníci na psychiatrii. Po propuštění se však ihned na křižovatku vrátil. Tentokrát na místo vyjela hlídka Policie ČR a odvezla jej na služebnu. Po domluvě jej policisté pustili. Jenomže o pár minut později muž řídil dopravu v Benátské ulici. Policisté jej odvezli na záchytku, ani to nepomohlo, včera ráno se objevil na křižovatce Zenklova a Bulovka. Opět opilý

Nechtěl si jenom uspořádat tramvaje a pak je fotit? .-)

Těžko. Je to nějakej pošahanej houmles.

Bobik:
Pošahanejch houmlesů je mezi šotoušema víc než dost. Stačí občas navštívit akci typu Den otevřených dveří atp.

Bobik : Díky za tip, infotram by měla být odstavená ve smycče, možná si jediný kdo veří že se tento projekt opravdu připravuje

hloupý dotaz - odkdy můžou 15T na 22 na Bílou horu?

Díky za tip, infotram by měla být odstavená ve smycče, možná si jediný kdo veří že se tento projekt opravdu připravuje

Rozumíte tomuto někdo?

Jo, v nekterym blazincu dosly sedativa a chovanci se dostali na internet..

Petr k: Proc by nemohla ? Nesmi jen na druhou stranu do Hostivare a tam ted nejezdi.

O infotramvaji vím jen tady z diskuze. Pokud by se opravdu připravovala, byl by to další nesmysl a snaha Prahy být unikátní. Nikde jinde ve světě jsem něco takového neviděl.

Hlavně nechápu, že ten, kdo to organizuje, shání moudra tady na k-repu. Stejně si potřebuje půjčit tramvaj, takže snad ve vozovně by mu řekli lépe, kudy s ní jet a kde ji odstavovat. Je to vůbec akce města, nebo nějakého soukromníka?

Vzhledem k tomu, že je ve všech skupinách tramvají tady na K-R + v Osobních vozech ...

Dotaz pro znalé:
15T přibývají a přibývají, kolik se jich vejde do vozovny Pankrác ?? a kam půjdou dál ? do Vokovic se jednou spekulovalo, po opravě Evropské by tam už snad mohli jezdit...
Děkuji

Ve Vokovicích pro ně byly přizpůsobeny i koleje v hale, dále se mluvilo o Kobylisích a v Hloubětíně. Která z těch vozoven bude první na řadě, netuším.

7001-7002....

Koďas: " "jak na to a jak ne""
pár "jak ne" jsem hodil do sekce Fotografie, videa, zvuky.

Demon #5354 - nevím, žil jsem v tom, že sem nesmí kvůli závadám v geometrii těsně před BH a lomům pod Říčanovou...

A co pivní tramvaj jako mají v Brně ? neví někdo jak by se mohla jmenovat ?

Minimálně Říčanova asi až takový problém není, 15T jsem tam na zkušebkách potkával celkem pravidelně už minulý rok.

Spíš je problém kdyby přišel liják, ze smyčky BH se stane velké a hluboké jezero, takže díky nízko položeným motorům už by 15t nemusela vlastní silou vyjet.

Tradom: Pankrác už je přeplněná, takže po otevření Vokovic půjdou už dodané vozy právě tam.
Bude-li jich někdy opravdu 250 ks, budou dle plánu v naprosto všech vozovnách.