Mouser: Auto-mat není úplně dokonalej, ale alespoň, že se našel někdo, kdo se dokázal otevřeně postavit špatné práci ROPIDu a dokázal na to upozornit. To je to cenné na jejich práci.

SŽ: To zřejmě byla příprava na klasické profilové pruzkumy na zastávkách, to nemělo s anketním průzkumemem nic společného.

Možná by bylo dobrý si aspoň ujasnit, co teda chci, jestli snahu tu IAD řešit, nebo každou investici do ní (ó, jaká hrůza) jenom kritizovat

To já zas s těmahle aktivistama souhlasím v tom, že "řešit IAD" neznamená jen utápět miliardy v betonových monstrech, která sice nějakou dopravu stáhnou z ulic, ale zase ji "vyvrhnou" někde jinde, kde se to ucpe, a podle mého názoru spoustu cest následně i vygenerují. Navíc se ty stavby musí stavět co nejnákladněji, aby se nažraly stavební velkofirmy a všichni bratránci a kmotříčci, takže pak na drobnější potřebné věci holt nezbývá...

Než se do mě pustíte ohledně toho "generování dopravy", že odkud by se měla další auta brát atd., tak bych rád upřesnil, že jsem z Bubenče a ve špičce se autem mám šanci rychle dostat akorát tak do Suchdola nebo na Hanspaulku (dřív to ještě šlo po Evropské ven z Prahy, ale teď to bývá těžko průjezdné i tam...). Kromě sebe znám i dost sousedů, kteří v pracovní dny jedou autem neradi ne proto, že by je trápil výdaj za pohonné hmoty, ale prostě proto, že než se prokoušou přes Letnou, Chotkovu nebo Patočkovu, tak by metrem byli někde ve Strašnicích... kdoví jak tohle bude, až bude Blanka.

Díky všem ... takže budu moct říct, že "tazatelé" nebyli příliš viditelní a tudíž lze vyslovit určité pochybnosti o reprezentativnosti průzkumu.

Jinak, co se týká karlínské zóny 30, kterou mám přímo před okny ... do před-prázdnin (dubna 2012?) byla v Pernerově v=40, pak chvíli nic a následně od září s velkou slávou zřízena ve většině ulic zóna 30.
Nemyslím, že na ni každej zvysoka (viz Gabuliatko), většina řidičů kolem 30 km/h jede - aspoň podle info-radaru v Pernerově a mého tachometru, když náhodou do práce jedu autem. Snad jedině mopedisté si pomocí infotabule zkouší výkon svých "strojů" a zřejmě mají radost, že z nich vytáhnou 48 km/h.
Horší je, že zákazy do jednosměrek byly nahrazeny zákazem pro motorová vozidla ... počet porušení (každý den někoho vidím) je výrazně vyšší než za starého značení (tak 1x týdně). Ale nemusí se vždy jednat o porušení zákona - na vjezdu není značka jednosměrka, takže parkující řidič se může legálně vrátit tudy, kudy přijel.

Ovšem - přestože cyklisté mají povoleno jezdit v "protisměru" těch nevyznačených jednosměrek, cca polovina jich stále jezdí po chodníku. Na stav vozovky se nelze vymlouvat - ten je stejný nebo většinou lepší (generálky po povodni 2002) než chodníků (záplaty po různých prasklých trubkovodech).

On celý ten Karlín je dost zprasený, pokud jde o dopravu obecně - hlavně oblast kolem Invalidovny, kde byly nesmyslně zaslepeny široké jízdní pruhy podle tramvajové tratě, kudy mohly vést cyklotrasy, a cyklisté byli ještě nesmyslněji vytěsněni do úzkých zmrdicyklopruhů na rychlostní Pobřežní ulici (kde zas můžou klidně po chodnících - nic tam není a nikdo tam nechodí). Šlo to celé udělat jinak a líp.
Ale skoro bych řekl, že to už patří do jiné diskuse...

Arj: Díky všem ... takže budu moct říct, že "tazatelé" nebyli příliš viditelní a tudíž lze vyslovit určité pochybnosti o reprezentativnosti průzkumu.
To, že 5 lidí ze staticíců cestujících žádného tazatele nevidělo, ještě neznamená, že tam žádní nebyli. Zpochybnit průzkum na základě toho mi přijde nevhodné.

To, že 5 lidí ze staticíců cestujících žádného tazatele nevidělo

Tipnu si, že jeden zdejší diskutér jich určitě potkal dost a rovnoměrně na všech možných místech. A jednoznačně jim vždy hlásil zlepšení...

Komunikace neprůjezdná odnikud nikam se zachováním jízdní plochy jako přistávací dráha pro mimozemšťany kolem Invalidovny je děs, za chvilku se na tento "český film" začnou sjíždět turisté z celého světa a nebudou věřit, co v Čechách je možné.
Myslím, že hodně hovězího se v minulosti jedlo, než se zjistila nemoc šílených krav.

Přitom "Důvěřuji jen té statistice, kterou jsem si sám zfalšoval." je samo o sobě zfalšovaný (pravděpodobně od Pepy otce všech propagandistů) takže je to vlastně fór na druhou.

Při pohledu na jízdní řád (viz např. linku 11) mě zaujala poznámka, že 1.5., 8.5., 5. a 6. 7. jede jako v sobotu. Z toho by se dalo vyvodit, že současný JŘ (s 20 min. intervalem v neděli večer) bude platit po celé jaro. (blijící smajlík)

Iiii:
Myslím, že ty poznámky se tam vygenerují automaticky.

Navíc, vzhledem k vývoji a optimistickým výhledům bych to spíš formuloval tak, že "kéž by současný JŘ platil celé jaro". Taky můžeme mít od konce března na tramvajích oseka... pardon, optimalizovaných 10/15/10 a od června hyperprázdninových 12/15/15. Metrolinky pak budou mít 6/15/7,5 a jejich interval se tak sjednotí s metrolinkami autobusovými...
Pozn. 3 ve špičce, 17 a 22 půleně - 3/7,5/3,75 (na BH na do Hostivaře samozřejmě všechno)

Iiii: A co by měl být svátek uprostřed týdne: spíš sobota nebo spíš neděle? Je to první první nepracovní den po dni pracovním (takže sobota), ale zároveň poslední nepracovní den před pracovním dnem (takže neděle).

Ve svátek uprostřed týdne by obecně asi mělo být sobotní dopoledne a nedělní odpoledne, ale tolik sloupečků nemáme... Jestli by nakonec nestálo za to jezdit so/ne stejně, jako všude v guberniích.

218: Až nato, že sobotní a nedělní odpoledne jsou dle JŘ na většině linek prakticky stejné. Sobota a neděle určitě stejně ne, to by bylo neekonomické. Sobota ráno, resp. dopoledne je pořád ještě silnější. Současný model slabšího nedělního dopoledne považuji za dobrý.

Orky:
Tak u neděle je tam nově rozdíl v tom večeru (u metrolinek).
Nedělní dopoledne: no, něco málo se ušetří, to je jasný (i když bych si tipnul, že rozdíl so/ne se postupně stírá a přitom vývoj JŘ jde naopak - dřív se so/ne jezdilo stejně). A v ostatních městech se so/ne neliší, nevyypadá to, že by se tímto směrem chtěl někdo vydávat. A u neděle je zabité hlavně úplné ráno, kolem desáté, jedenácté už je to proti sobotě jedno...

Orky: To vůbec nebylo smyslem mé poznámky, šlo mi o to, že tyto svátky jsou zmíněny v řádech, o nichž se tvrdí, že budou platit jen do března.

Iiii: Ty JŘ se generují s předpokladem, že budou platit minimálně do prázdnin. Navíc k těm změnám vůbec nemusí dojít, takže kdyby tam ty svátky nebyly, tak se budou kvůli tomu převěšovat JŘ?

pravděpodobně od Pepy otce všech propagandistů

Ale pedrek. To řekl Čerčil. Nacističtí pohlaváři si ze sebe neuměli dělat legraci stejně jako komunističtí.

Nevím kde cestujete v neděli, ale tramvaje až na některé linky mají až do 13 hodin 20 minutový interval, takže se sobotou se to nedá moc srovnávat.

v neděli, ale tramvaje až na některé linky mají až do 13 hodin 20 minutový interval

To jako, že v neděli se teď bude dopoledne a večer jezdit po dvaceti minutách?

McBain: Naprosto správně...
První odjezdy po 15 minutách začínají na všech linkách až po 13 hodině...

Skoro mi začíná vadit, že se pořád žije v dělnické éře kdy nejvíc spojů jede okolo 6-7 hodiny a pak se už provoz dost utlumuje.

Třeba 22 nechápu proč musí být 3 spoje ve 4 hodiny když se tam ještě motají noční...
Stejně to jsou všechno strašnické vozy, tak můžou vyjet na Průběžné rovnou DC...

McBain: To jako, že v neděli se teď bude dopoledne a večer jezdit po dvaceti minutách?
Už několik let se tak jezdí. A s ohledem na poptávku je to vpořádku. Stejně na většině úseků jezdí minimálně 2 linky, nebo jedna v polovičním intervalu, což dá interval 10 minut, tak to nevadí.

9001: Skoro mi začíná vadit, že se pořád žije v dělnické éře kdy nejvíc spojů jede okolo 6-7 hodiny a pak se už provoz dost utlumuje.
Většina tramvajových linek vyjíždí z okrajů do centra až kolem 6:30, což třeba na protější straně města znamená začátek nejkratšího intervalu až kolem 7:30. Tady prostur pro nějaké omezování na začátku ranní špičky nevidím. U autobusů se někde začátek ranní špičky těsně po 6 ještě najde, tady jistý prostor pro korekce ještě je.

Orky: No ona taková Francouzská s intervalem v neděli večer 20 minut už od 22:20 hodin, která přechází v 0:20 na interval 15 minut, je fakt divná...

Většina tramvajových linek vyjíždí z okrajů do centra až kolem 6:30, což třeba na protější straně města znamená začátek nejkratšího intervalu až kolem 7:30.
Na tu protější stranu zase najíždí vozy z jiné vozovny, takže určitě neplatí, že např. na 22 musí být špičkový interval ve směru od Strašnic už od cca 6:00, aby byl na břevnovské straně stejný od cca 7:00.
Záleší samozřejmě taky na tom, odkud tam ty vozy najíždí. Ideálně by to mělo být z nejbližší vozovny, ale skutečnost je jiná. Nedávno jsem kroutil hlavou nad tím, když jsem v PD potkal na 22 soupravu s pořadovkou vozovny Kobylisy. Přitom Strašnice vídám na 3.

Jahu: Pořád to ale nic nemění na tom, že ta kobyliská 22 najede ráno na trasu u Brusnice stejně jako vokovická...

MŠ: Já nemluvím o konkrétních případech, ale o obecné podobě JŘ.

Ááááá, koukám průzkum a opět ono oprděné: "průzkum je nedůvěryhodnej, protože se mě nikdo neptal" Jste celkem nudní.
Tak zase tejdenní shrnutí:
McB: Moc supr, žes nezpozoroval 20 min.int. v neděli do 13 hod. To bude tou metro22 víš? Vidíš co máš na Francouzský a jak my ostatní trpíme? Aspoň mám představu o tvé kompetenci mimo Maniny a Francouzskou.
Vlček: Taky supr, práce mimo Prahu, většinu roku na kole. Taky aspoň vim, jak tu VHD používáš a jakou váhu maj tvoje poznatky a příspěvky. Děkuju.
MŠ - supr argument o tom, že se doprava musí řídit "citem". Ty kterej tady neustále metáš statistikama a číslama o počtu lidí ve všelijakejch nemožnejch směrech. Taky už se ti hodí kdejakej argument, co? Ano, "nedopravák" bude řídit dopravu stylem - "Jezdit za každou cenu, ať to stojí co to stojí" To byly ty tramvaje v osmdesátkách pořád v soupravách, protože byly líný to ve vozovnách rozpojovat.
ad vysvětlení změn od 7/1: Je skutečná chyba, že se v textu objevilo slovo "vypozorováno" To by se mě nestalo.
Martin a další: Já jsem se změnama spokojenej a to i s těma po 7/1. Napsal jsem tu kdysi 17 důvodů, pro který je pro mě MHD od září lepší.
ad menší počet ročních kupónů: Zase ty dopravně šotoušký spekulace. Kdybyste se koukli na čísla nezaměstnanosti (byly tenhle tejden) tak byste věděli, že vzrostla. Zbytek si domyslete a nehledejte za tim ty šotodůvody. jenže to byste museli dohlédnout dál než k nejbližší vexli.
Jo a ještě Kiedroň: Ty seš ale vůl.

Káem: Stačí mi tu tvé bludy o Cibulce, přetrasované lince 12 apod., abych si udělal obrázek, že cit pro dopravu je spešl u tebe naprosto iluzorní záležitost. Chápu, že máš potřebu být užitečný, ale moc velká užitečnost obvykle souvisí s vnitřní potřebou někomu utírat . Nebo tě ROPID platí?

Brame, někdy opravdu nemužu věřit že mě jen tak roštuješ. Tak znova - nejméně třikrát týdně jezdím P7-P6. Dřív 26, nyní 26 a 5. Nejméně třikrát týdně jezdím na Orteňák. Dřív 15 na Kamenickou, 12 na Stross a 5 do navíc obvykle všechny ve stejnou minutu. Nyní? 12 na Kamenickou a hlavně 24 po 10 minutách večer a o víkendu ještě méně. Nejméně jednou týdně jezdím do Podolí a na Barrandov. Dříve? 17 a 12 ze Strossu, nyní? 12 z Kamenický, 17 v polovičních intervalech. Nejméně 3x týdně jezdím na Floru. Dříve? 5 ze Strossu, nyní 5 z Kamenický (a ze stejné zastávky jako 26, takže nemusim přebíhat). Pokud jedu na nám. Rep. mám 5 a 26 na Strossu ze stejný stanice a 24 zpoza rohu, odpadlo přebíhání přes celou křižovatku, když přijela 5 od Vltavský. Z Podolí jezdim s kámošem, co jezdí na BH. Dřív vystupoval na Karláku, nyní si nemůže vynachválit novou zastávku na KN společnou pro 3 a 22. I ta trojka je ML, takže spojení 3-22 je skutečně bez čekání, i když jedna nebo druhá ujede před nosem.
Troufám si tvrdit, že hned po profesionálních řidičích toho tady najezdim po městě via MHD nejvíc - ale zase pravda, nafotim toho nejmíň a nedovedu vyjmenovat zpaměti čísla tétrojek ani v jedný vozovně a nedělám rozdíly mezi T3, T3SU,T3SUCS,T3M,T3RP a T3kdovíco.
A koukni se na muj disclaimer, ještě 15 linek a budu stejně chytrej i v okolí města.


(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

nejméně třikrát týdně jezdím P7-P6. Dřív 26, nyní 26 a 5.
Dříve 26 a 8 celodenně, nyní 26 a 5 jen přes den.

Pokud jedu na nám. Rep. mám 5 a 26 na Strossu ze stejný stanice a 24 zpoza rohu
Dříve 26 a 8 ze stejný stanice a 14 zpoza rohu.

Taky už se ti hodí kdejakej argument, co? Ano, "nedopravák" bude řídit dopravu stylem - "Jezdit za každou cenu, ať to stojí co to stojí" To byly ty tramvaje v osmdesátkách pořád v soupravách, protože byly líný to ve vozovnách rozpojovat.
VERSUS
17 v polovičních intervalech, I ta trojka je ML, a hlavně 24 po 10 minutách večer a o víkendu ještě méně

Bobík: 8 na Evropskou? Ale ale. Jen při výluce. Kdypak naposledy jela 8 přes Letnou díky těm výlukám? Navíc nebyly 8 a 26 v metrosvazku, takže neproloženy, často tedy spolu. Mělste argumentovat jinak - dřív byly v relaci Stross-Dlouhá až 4 linky, nyní 3, měl bych to interpretovat jako zhoršení. A přesto ne - díky svázanosti 5 a 26 a díky nižším int. 24 večer a v sone je to i se třemi linkami lepší.
OK, tak tedy tři další výhody, i když je pro mě slovo směrová nabídka sprostý: Tři nové směrové nabídky - Letná - Malá Strana, Dlouhá - Hradčanská via Malostranská a Podbaba -Petřiny. A do Podbaby opět jezdí dvě linky trvale (nebo je to zhoršení?).
Bobíku, nepřesvědčujte mě, že se mi jezdí hůř.

(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)

KáeMe v pohodě, dyť my jsme věděli, že TY rozhodně mezi těch 6 nebo kolik procent budeš patřit... Přece si je všechny nemohli vymyslet.

McB: Já jsem na ty menšiny zvyklej . Sem čekal že se spíš odpíchneš od těch 20 miut v neděli dopo.
Ale jinak - ty změny se dělaj PŘEDEVŠÍM qůli úsporám. A úspory se holt všem líbit nemužou. Netvrdim, že jsem ze zvýšení DPH nadšenej, ale že bych qůli tomu nadával Kalouskovi....

A ony těmi metrolinkoidními změnami vznikly nějaké ÚSPORY?
Pokud vím (a párkrát už to tady zaznělo), tak se neušetřilo NIC. Takže tenhle káemí ekonomický argument padá.

KM - Sem čekal že se spíš odpíchneš od těch 20 miut v neděli dopo

Sorry, ale v neděli dopo jsem MHD nikam nejel už roky, takže to nemůžu sloužit. A jak to tak vypadá, tak brzo už nebudu jezdit ani v neděli večer . Jinak mezi náma - je celkem jasný, že zrovna tobě se cestuje líp, když na Letnou teď jezdí tramvaje snad z celý Prahy.

Antar - A ony těmi metrolinkoidními změnami vznikly nějaké ÚSPORY?

Úspory teprve vzniknou, o těch se teď nemá smysl bavit. My Ropid nedáme, radši celou MHD zbouráme...

KM: Že nebyly v metrosvazku? No a co. 5 a 26 jsou hodně teoreticky by měly být proloženy, ale jezdí skoro pořád spolu a za sebou, tak mi uniká nějak podstata tvého "jakožeargumentu". Přijde mi, že ty hodnotíš metrolinky jen podle toho, jak to vypadá na papíře, ale ne v ulicích. Na papíře je to metrosvazek, ale v ulici je to svazek dvou tramvají zasebou

A jednou provždy si zapamatuj, že z týhle šaškárny, ŽÁDNÉ ÚSPORY NEVZNIKNOU a NEVZNIKLY, tahle "věštba" vyšla mě.

KM: Nemůžu řídit dopravu citem, když jakýkoli poznatek v této oblasti označíš za nevěrohodný. Musím ti k tomu dodat nějaké čísla. Slovo vypozorováno je přece tvůj "cit", pozoruješ tramvaje s foťákem důkladně ;-).

Jinak změny v MHD se kvůli úsporám v září nedělaly. Naposledy mi to Nosek řekl osobně v úterý. Pokud se drobátko uspořilo, byl to jen příjemný bonus !velké koncepční změny".

24 večer po 10 minutách. Jó zrovna předevčírem jsem s ní jel na Karlák, že přelezu na M22. Vjíždíme na Karlák a za námi jede tramvaj rovně přes Lazarskou od Národní. Říkám si, no může to být 18 nebo 22. Stojím ve 24, 18 to být nemůže, bo by to bylo ve 23:15 úchylný. Tak vylezu a...byla to 18. Spojená 14/24 zpožděná o 5 minut i v tuhle dobu odjížděla v sóle slušně narvaná a za ní vzduch na 18. 22 mi ujela těsně a než jsem zjistil, že je to 18, tak i 10 z druhý strany. No tak jsem šel 10 minut na Pavlák pěšky.

Hi hi, a odkdy jsou 5 a 26 proloženy? Já od září jel JEDNOU pětkou, co přijela načas. A to oběma linkami jezdím denně. Pravidelně jezdí víc spolu 5 a 26 než jezdily 8 a 26 a to 8 a 26 nabízely ještě jiné směry, takže jasný zhoršení. A 5 v centrálním úseku jezdila na čas skoro vždy (pokud někdo nestrhnul trolej v Holešovicích), to padlo, stejně se zhoršila i pravidelnost 8. 5+26 je totální náhodnej výstřel a vzhledem k souběhu tras 5+26 je 5 v sóle teď často ještě nacpanější, protože bere vše za celou 26.

MŠ: 5 přece jezdila díky holešovické trase jako jediná při stržené troleji ne? :-)

Káem: Úspory bych fakt nevytahoval... To už je veřejné tajemství, že se nic neušetřilo a jsme rádi, že systém neprožere více.

K 5+26. Svazek trpí stejnou bolestí jako svého času 15+25. 26 je Olšanskou rychlejší, než 5 přes Floru a proklad je samozřejmě udělaný na úsek Vozovna Strašnice - Želivského. V Jičínské k tomu přidáme SSZ a proklad je v řiti.

DPH je taky dost blbý příklad, protože jeho zvýšení toho moc nepřinese... Objem peněz mezi lidmi je pořád stejný a ve své podstatě budou utrácet méně, protože méně nakoupí z toho balíku.
Bohužel se ministr nepoučil ze zvýšení spotřební daně, kdy pak reálný výběr klesl.
Největší ekonomickou dírou v tomtou státě jsou OSVČ a malé firmy, kde jejich majitelé jsou ve ztrátě/ jedou na paušály a mají v garaží Porsche v úpravě N1...

Káem::Vždyt 80procent spokojených cestujícich je pan NOSEK a 14 procent je šéf ROPIDU Procházka To jste nevěděli??Tyhle dva nedělají průzkumy pravdivě ale falešně!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

9001: Největší ekonomickou dírou v tomto státě jsou státní zakázky... To jen tak na okraj

Já to říkám pořád v Hostivaři byly zlatý linky 271 SKALKA-HÁJE jezdila na čas nikdy neměla zpoždění jako linka125 a linka154SKALKA-CHODOV-(KOLEJE JIŽNÍ MĚSTO)skvěle ve švehlově ulici doplnovala tramvaje když nejizdily měla sice 2minutové zpoždění ale byla spolehlivá těch lidí co s níí jezdilo bylo jich dost než v lince175..A ted realita????Na zahradním Městě ve 3vehlově ulici jek nejezdily tramvaje protože se přepálily dráty a spadly na 2autobusy,tak směrem od Hostivaře jely 3kloubové autobusy prázdné X-22..Čekal jsem půl hodiny a směrem do Hostivaře jela úplně přecpaná krátkej autobus linka X-22.Taková to je bohužel smutná realita..

...když na Letnou teď jezdí tramvaje snad z celý Prahy.

Kdepak, zdání klame. Jezdí to tam z kdejakýho okraje, ale DO CENTRA se z Letný bez přestupu dostat nedá. Republika a Bolzanova centrum NEJSOU.
Ale vzhledem k tomu, že pan Káem vpodstatě do centra cestovat nepotřebuje, tak je to vlastně v pořádku. Jinak by byl nejspíš už dávno řev po nějaký metrolince Letná - Vencaplac - Práskačka nad Lesy (int 4min CD, CT).

Bobik::Co se týče ROPIDU nemusí se rušit ale měl by se v brzké době restartovat úplně od začátku z komplet jiným nezávislým vedením.Třeba osobně já si myslím podle průzkumu že zlepšení doravy v Praze a okolí pro42procent a proti 69procent.Takové to výsledky by vyšly najevo a to už by musel zvážit bradní pro dopravu NOSEK zda zůstat na svém poctu nebo raději a tím lépe pro nás rezignace...

Bobik: A co je teda centrum? Jenom Václavák? To by Praha měla sakra malé centrum.
Mikael8867: Český jazyk používá čárky mezi větami, co na tom trošku zapracovat? Stejně tak mezery mezi slovy apod. A 42 + 69 = 111, mám tomu rozumět tak, že někteří jsou pro i proti?

Orky: Přesně tak.Hodně je určitě spíš proti.

Mikael8867: Takže někdo souhlasí i nesouhlasí? Co je to za blbost? A věta "Hodně je určitě spíš proti", to je taky perla. Tak buď určitě, nebo spíš.

9001 Největší ekonomickou dírou v tomtou státě jsou OSVČ a malé firmy, kde jejich majitelé jsou ve ztrátě/ jedou na paušály a mají v garaží Porsche v úpravě N1...

Rád Vám pošlu 1000.- na živnostenský list s podmínkou,že toto bude Vaše hlavní činnost.Když budete po roce v takovém zisku,že bude předpoklad,že po třech letech ušetříte na nové Porsche klidně bez DPH ,tak se Vám veřejně omluvím u uznám že máte pravdu.A všem ostatním se omlouvám za OT.

Orky, Ty se nudíš, viď? Normálně člověku podobné příspěvky nestojí za řešení. Radši se pochlub svým návrhem.

Mouser: Návrhem čeho? Linkového vedení? A o to tady ještě někdo stojí? Pokud vím, tak tady už se akorát útočí na ROPID a na jeho změny (zpravidla bez alternativ), na Noska a anketní průzkumy a na vláčkující metrolinky a svazky linek (jako by to před tím nebylo), a to je tak všechno. Nějaká optimalizace už tadý dávno nikoho nezajímá.

Antar: Jak víš že nevznikly úspory? Máš nějaký vyúčtování? Že se TO TU PSALO.... Pche, tady se toho psalo.
McB: Proto po mě nikdo nemuže chtít, abych byl nespokojenej, i když link. vedení neodpovidá úplně mejm malůvkám (sem holt tolerantní šotouš). A proto taky si troufám tvrdit že praktickej provoz MHD znám víc než fotiči a evidenti vozů (to neni o tobě, ale prostě jezdim fakt v každou denní a noční dobu a po celý Praze a teď i po PIDím okolí).
DJ: Přesně opačně - pokud nebyl metrosvazek, tak to ANI NA PAPÍŘE nebylo proložený. Nesměšuj plán, většinovou skutečnost a ojedinělý provozní problémy, pls.
MŠ: Ale no tak, já a fotit??? To bych snad měl žádat tvoji hlavu za takovou pomluvu. Jinak ano, i mě se občas přihoděj drobnější provozní problémy.
Bobik: Tak holt další plus - ze Strossu se lze díky 24 nově dostat do Nuslí a Vršovic (Když tam byla 14, taxme měli 2 tramvaje na Barr. a Palačák,pravda). Mohl byste pls. napsat co je podle vás centrum kam jezděj tramvaje?

KM: Ty jsi fakt vtipálek, prej "ojedinělý provozní problém." Ten tvůj svazeček vídám kolem 7. večer každý den na Olšanském náměstní... prej ojedinělý Humor roku, a to je leden teprve...

Orky: Většina kritiků uvádí, že linkové vedení před zářijovými změnami bylo lepší. Základní alternativou je částečný návrat linkového vedení před září 2012. To platí především pro autobusy na více místech v Praze. Optimalizace je obecně zajímavé téma, ale ne každá optimalizace se povede. Optimalizace v podání Ropidu byla zhoršením při naprosto nepatrné úspoře. Chybělo oponentní řízení, přebývalo sebevědomí a moc tvůrců.

Káem: By mě zajímalo kdo se bude kodrcat 24 z Holešovic do Nuslí. Daleko efektivnější C+11... Když k tomu přidám možnost nepravidelnosti...

K úsporám. Ono si stačí lajcky vyjít do ulic a podívat se... Na to nepotřebuji sfalšovanou statistiku. A jak psal MŠ i Nosek to začíná přiznávat...

Moji poznámku 5+26 necháš bez komentáře? Ona pravda bolí

"Navíc nebyly 8 a 26 v metrosvazku, takže neproloženy, často tedy spolu."

A proto skoro denně vídám v Bolzanový nebo u Masny svazek v závěsu jedoucích proloženejch 5+26. Inu pokrok nezastavíš...

9001: No v so ne při int 15 je tam proklad 6-9 což pravda je trochu odchylka od ideálních 7-8, zajímavý že při int. 20 večer to vychází na 10-10. Bohužel znám daleko horší případy dosud metronesvázaných linek, viz ta 240 a 296 z Petrovic k metru C.
PV: Vidáš je když jedeš kolem na kole? Možná byjako kvalifikace pro psaní sem mělo být vlastnictví aspoň nějaké předplatní jízdenky

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

KM: A nebyla tam do září místo 240 a 296 taková jedna maličko užitečnější metrosvázaná linka 154? ;-) Dej si pozor, kritizuješ tu pokrok ;-).

Jak víš že nevznikly úspory? Máš nějaký vyúčtování? Že se TO TU PSALO.... Pche, tady se toho psalo.

Chápu, novináři, co o tom informovali, jsou póvl, kterýmu se nedá věřit.

Máš nějaký vyúčtování? - no především se pro jistotu nezveřejnila žádná konkrétní čísla úspor, vzniklá díky zářijovým změnám. Reálně se vypravennost opravdu nesnížila. Jen se papouškují čísla z Ropidu o spokojenosti a že se progresivně zavede úsporný jízdní řád na zkouškové období. To bych pochopil u linky 143 a 107 nebo 191 či 176. No v reálu se má jen zastřít neúspornost ze září.

MŠ: Ona by tam stačila bohatě jedna z nich.
Bobik,Borovička: Já prostě jen poukazuju na to, že vaše přesvědčení o neúsporách má stejnou hodnotu jako moje o úsporách. Ani jeden nemáme v ruce žádný čísla.
Borovička: Vy máte značně zastaralý představy o lokalizaci studentů a vůbec žádný představy o jejich počtu. Voni když nejezděj, tak nejezděj po celym městě, víme?

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

Borovička: Omezení ve zkouškovém na 143, 107 a 176 je logické, to jsou studentské linky s krátkým intervalem. S dalšími úsporami na 191 bych nesouhlasil. Už teď se jezdí nad Strahov v úžasném intervalu 15 minut ve špičce. Trasa je delší než byla, takže se jede déle. Hlavně že jezdí kloubák s číslem v rámečku. I pod Strahovem je delší inteval než byl před zářím.

Já prostě jen poukazuju na to, že vaše přesvědčení o neúsporách má stejnou hodnotu jako moje o úsporách. Ani jeden nemáme v ruce žádný čísla.

No právě! Tedy naše přesvědčení má hodnotu vyšší , neboť jinak by nám Ropid ta čísla dávno omlátil o hlavu, aby dokázal jak je dobrej.