Ploki: V druhé možnosti tam nepasuje Budějovická, tu opustit by byla škoda.. obrat na Nemocnici Krč vypadá reálněji.

293: Inu, pokusil jsem se vystudovat vysokou školu pražské MHD a jako diplomovou práci si dát pochopení nové trasy linky 293.

Takže příběh začíná v zastávce Milíčov, potom projedeme Háje a Modrou školu a vymeteme Polikliniku Háje, abychom se vrátili zpět na Brechtovu, přes Mokrou navštívíme Chodovkou tvrz a pak vymeteme Sídliště Spořilov, vrátíme se přes Lešanskou na Kačerov a dojedeme k Nemocnici Krč, u které to otočíme a jedeme k Havlovi a přes Rybníky a Lísek na Budějovickou. No a zpátky si to dáme přes Antala Staška, Rybníky a Rosečskou (ve stejném směru jako k Budějovické) na Michelský les a přes Havla a Višňovou a zálesí k Nemocnici (tam se nechá řidič vyšetřit) a bude pokračovat k Milíčovu...

Jejda, teď jsem to pochopil a vtip zabiják asi nepřežiju ;-).

Benkova - Brodského, no přece 197 ;-)

(Příspěvek byl editován uživatelem Martin Šubrt.)

Ploki: Tak jo,všední dny se shodnem :-) a o víkendu bývá slušněji obsazená od cca 10 hod do 18 hod?
Obecně dost lidí jezdí z Bohnic do Čimic,dost lidí se vymění v Chabrech a hlavně Globus.Tam běžně 20 lidí vystoupí i nastoupí (myslím ve směru z/do Bohnic)

MŠ: Tohle nemohl vymyslet nikdo při smyslech. Nemám slov.

6131: 202 by se měla vrátit do původní trasy do Čakovic s vybranými školními spoji do Kbel. Místo tho poslat půlku 201 na Čerňák společně se 186.

(Příspěvek byl editován uživatelem orky.)

Orky: Ropid posunuje hranice tvorby linek tam, kam se dosud nikdo nevydal ;-)

Já tu linku potřebovat, tak se jí snad ani neodvážím použít, protože nebudu schopen trefit na správnou zastávku. O mých rodičích vůbec nemluvit, šli by z Budějovické pěšky ;-).

MŠ: To vypadá, že kluci přešli na silnější drogu, páč výplod 176 na Strahově je oproti tomu čajíček

=> 6131
Ne, neshodneme. A rád udělám i fotky :-)

=> Jiří_T
Nemyslel jsi 108?

leták 4/2004 dám to i sem, kdyby byl zájem zavzpomínat na dobu minulou

Ted jsem si precetl ten matetial na tydnu, a musim rici, ze asi na tom roprdu asi dostaly hodne dobry matros na zhuleni. To si delaj na jiznim meste. Ted osobne mluvim za 293, se kterou jezdim denne. Skoda slov. Dobre spojeni z okoli litochleb na chodov zrusi, ac to bylo financovano z casti rozpoctu JM. A pak to dalsi prekopani na jiznaku. Dalsi spojeni v okoli miroveho hnuti a chodova, bez nahrady zruseno. Na co tam ta 170 bude? I kdyz na druhou stranu tento smer si najde taky zakazniky. Ale to spojeni s chodovem bude chybet. Nakonec z 293 udelaji metrobus, a vice kacek potece do veloijky, vlastne DB. Tak tyhle zmeny asi nerozdejcham.

PS. Shanim stejny matros, co huli ty po(vy)mazane hlavy, abych si dal taky, a abych tomu co vymysli, prisel na kloub. Vy ne?

Buddy:
15 min na 191 aneb příprava na METROBUS v trase Na Beránku - Letiště s délkou 29,5 km .-)

To nevypadá na hulení, to vypadá na nějaký houbičky, LSD nebo tak něco...

Ploki: pravda, na 108 jsem úplně zapomněl
Nicméně po zběžnym prostudování mi tyhle chystaný změny přijdou o fous lepší než to, co se spáchalo v září. I když zvěrstva tam samozřejmě jsou, tak se daj najít i pozitiva (třeba 118 až na Smícháč CD,CT).

Jiří T: Ono to je lepší právě o to, co se vrací do původního stavu... Viz spojení Strašnice - Muzeum, pásmo M22 atd.

Chápu to podle materiálu Týdne správně, že se 22 bude pásmovat pouze mimo špičky, tj. do Hostivaře pojede po 4/10/4/20; 15/15; 20/15 min.? Respektive pokud ano, co přesně se omezením v mimošpičkových obdobích vyřešilo, když prakticky všechny výhrady jsou směřovány proti honění prázdných šotodvojic po čtyřech minutách v PD?

7036: Bohužel, špičky se honí do Hostíku na 22 dál...

7036: Ona je výhra, že se vůbec na tu výkladní skřín sáhlo. Takže už ted se generuje úspora. Ono až poteče do bot ještě více, tak to bdue CD/CT

Takže už ted se generuje úspora.

A už se ví, co na to odbory?

Ploki - trochu se zastanu 6131 a za sebe taky říkám, že 202 jezdí dopoledne snad plnější než jezdila dřív po hodině. Skoro vždycky mi v Ciťáku lidi i stojí, teda přes Čimice, do Chaber někdy taky, ale pak dál už je to 30 - 40 lidí. Špičky jsou přebouchnutý už teď, tam půlhodina stačila (se školákem ráno navíc) a víkend jak kdy, mám ho málo kdy, tam jsou jen dvě garance, ale minimálně z Bohnic ke Globusu je to přes den (to o víkendu znamená 11 - 19 hodin) plné co spoj to 20-30 lidí mezi Bohnicemi a Globusem (dál pak často 1-2 lidi). Víkendové ráno a celý týden večer to je ale tragedie, dva lidi to je moc. A taky dál za Globus do Satalic, na to se zapomíná, tam mít deset lidí přes den je úspěch a večer často jedu zhasnutej úplně. Až zase ze Satalic na Rajskou má 202 cenu, tam je vytížení stejné jako z Bohnic ke Globusu, ve špičkách i vyšší (ale to jsou lidi z bývalé 186). Orkyho návrh se mi líbí a říkají to i všichni kolem mě, že 202 by měla jet do Čakovic, stejně půlka lidí co u Globusu vysedají a nasedají jedou až Čakovice.
Když člověk jezdí 202 několik kol za den a mám ji docela často, tak na ní krásně vidím jaký je to umělý slepenec. To je přesně původní plná 186 do Satalic, pak meziúsek s pár lidmi přes den a jinak nikdo a pak původní plná 202. Zlikvidování dlouhé 186 se na tom odrazilo hodně, vždyť tou jezdilo přes Kbely dřív klidně 20 lidí, teďka jezdí s 201 i 202 jednotlivci. Ten meziúsek to je prostě úplně zničený. I jízdní doby jako kdyby si myslely že to jsou tři linky Z ČM do Satalic to jde, pak honička Globus +3 a pak zase původní 202 akorát.
Ploki, jsem ale na tvé straně v té nelogice, zase myslejí kolenem, mě spíš napadlo jak navrhuješ jít to vyfotit, bylo by dobré zbytečného posílení využít a dát to do kontrastu s narvanou 183, proč se neposiluje 183 nebo 152 a místo toho se bude vozit vzduch na 202 a ze 183 budou lidi padat dál. Víš co myslim, nějaké video narvaných 183 a prázdných 202. S kamarádem jsme to počítali a když by se vrátila 202 jak byla před zářím z Bohnic do Kbel (protože dál už se to nedá brát jako posílení navíc, tam byla 186), tak by mohla jezdit celá 152 a ještě by zbyly kilometry na posílení jinde (nebo nechat třeba tu půlhodinu na 202 dopoledne).

Já si myslím, že k žádné úspoře na tramvajích nedojde. Ty prachy, co se ušetří na 22, skončí ve 13 (úsek Olšany-Černokostelecká navíc), 5 CD/CT na Podbabu, posílení 2 apod.

McBain: Odborům to bude asi jedno, k nějakému významnému omezení výkonů a tudíž práce pro řidiče nedojde.

Pepa: Já jsem vždycky říkál, že 202 zabíjí šílenej interval. Na 60 minutovou linku bude v Praze čekat málokdo. Ani ve špičkách není 30 minut žádný šlágr a 20 minut je zhruba odpovídající ddané lince mezi Globusem a Bohnicemi. Myslím si, že 202 mohla být i ve špičkách plnější, kdyby zůstala v Čakovicích. Takže 202 bych nechal intervalově, jen omezit večery a okraje víkendů, kdy už je zavřenej Globus. Trasu samozřejmě vrát do původní podoby.

Já si myslím, že pásmovaná 22 má zmírnit ztrátu jenom proto, že se letos možná zase reko TT do Hostivaře dělat nebude. Nezapomeňte, že v loňském roce se uspořilo hodně peněz na výlukách. Letos takové šílenství neočekávám, a to se v penězích projevit musí.

Rozsah investic do rekonstrukcí rozhodně není nižší než vloni.
Odbory na to nic, jelikož mají jen kusé informace z medií jako všichni ostatní, ale ve shodě s Orkym neočekávam žádný výrazný omezování vypravenosti, přinejhorším může klesnout na úroveň před září.
Navíc tady možnosti vlivu odborů na provozní záležitosti MAJITELE ZAMĚSTNAVATELE (město) dost přeceňujete, to je o level vejš, než je jejich hřiště...

Orky: Lehký pokles tam bude. Toho škrtání aspon v tramvajích je trochu víc.
-M22 na obou koncích, nahrazení 7 na dílny solem.

Martin: Ještě nás přeci čeká Evropská. Tam bude dost velká úspora.

Demon: Tak lonská Hostivař byla za hubičku. Dvě výměny železa Jediné do čeho se opravdu nasypalo hodně peněz byl oblouk Na Padesátem a jako bonus M22+26 3 měsíce zkrácené
Odbory bych v tomhle nepodcenoval Vzpomenme jak kvičeli, když šel proti DPP Bém...

(Příspěvek byl editován uživatelem 9001.)

Orky, Demon3 - Odborům to bude asi jedno, k nějakému významnému omezení výkonů a tudíž práce pro řidiče nedojde.

ale ve shodě s Orkym neočekávam žádný výrazný omezování vypravenosti, přinejhorším může klesnout na úroveň před září.

Tak potom ale nemůže dojít k žádným úsporám.

9001 - Odbory bych v tomhle nepodcenoval Vzpomenme jak kvičeli, když šel proti DPP Bém...

Samozřejmě, odbory u státem a politiky ovládané firmy jsou to nejpodstatnější.

Trochu se kroť v terminologii, kdyby odbory "nekvičely", tak dneska neřešíme nějaký piditunely jako Openkrad, ale megatunel za 7 mld ročně v podobě outsourcingu údržby tramvají.
Tohle bych jako kvičení nenazval, za to bys měl každýmu odboráři osobně líbat Jen tak, aby jsme si vyjasnili fakta...
O tom, že letos půjde na investice do tratí víc píšu, v tom mě fakt nemusíš utvrzovat.

McBain: Stačí, aby byl požadavek na stejné množství, jako loni. A když má něco někde přibýt, musí se někde ubrat.

(Příspěvek byl editován uživatelem orky.)

McBain: Však taky o úsporách nikde nepíšu, pouze připouštim možnost poklesu do úrovně před září.

9001: Evropská...jo jo, kdo ví, ale možná nás ani nečeká, nebo ve stylu loňského Padesátého ;-) Ono by se DP nejvíc vyplatilo si dělat už všecko sám, kdyby ta divná unie na tohle dávala peňouze, když se to dá udělat tímto způsobem nejlevněji a nejrychleji. Nebo už by snad bylo potřeba dělat tyto stavby v nějakém režimu veřejného zájmu, protože jinak je to peklo. Usoutěžíme se k rozkladu.

Při úsporách v září 2012 vzrostla vypravenost tramvají? Jak je to možné?

On je tam trochu problém, že dělat výběrový řízení bez toho, abych měl přidělený finance, je trochu nesmysl a když Praha neni schopná schválit plán investic ani do poloviny dubna...

Pásmování 22? Tak to se vracíme zase k lince 23.

Demon3 - Však taky o úsporách nikde nepíšu

Ty ne, ale v jiných příspěvcích už se tu zase začíná objevovat, že "teď už ty úspory konečně budou".

Malatekd - Pásmování 22? Tak to se vracíme zase k lince 23.

No řekl bych, že v navržené podobě právě nevracíme...

Víte někdo, co se bude od července dít s d-8 a hlavně d-2?

d-8 zpět přes Letnou, d-2 z Podbaby na triangl k Vozovně Vokovice - předběžně, zatím neschváleno

Od července se s d2 dít nebude nic určitě.
Buddy: Ano, to je to co šotomozečky nepochopí. Mužou vzrůst vypravenost i úspory současně. Nebádej nad tim, vysvětlit se mi to tu nedaří většim šoumenum než seš ty.

yaakov666: Od 1. 7. 2013 předpokládám d-8 ukončenou na Špejcharu a d-2 stále ve výluce.

Myslíte si, že při zavření Svatovítské udělají rojezdovou výhybku na Vítězném náměstí také do zastávky, obdobně jako je to v Jugoslávských partyzánech?

Jonáš: Bude zavřená svatovítská, to bude stačit. Ještě kus kulaťáku k tomu, to by se ti P6 poděkovala.
Elegantní by byla ML 12, půlka ukončená na špejchaře, 20 zrušit a 8 a 26 na Malovanku.

Martin Šubrt: díky. Takže 8 z Podbaby přes Letnou, 2 z Podbaby k VV a 5? Přes Chotkovy sady s půlkou na Špejchar nebo taky do Podbaby?

Když už chtějí dělat další revoluci, tak ať to má smysl.
1 Petřiny-Spojovací
2 Podbaba-Petřiny
3 Modřany....Palmovka-Lehovec
4 Řepy..(Kotlářka)...Kubánské nám-Nádraží Hostivař
5 Divoká Šárka (Špejchar)-Čechův most-Vozovna Strašnice-Nádraží Strašnice
6 Barrandov-Náměstí bratří Synků-IPP-Jiřího z Poděbrad-Olšanskéí hřbitovy-Želivského-Černokostelecká
7 Radlická..Vozovna Strašnice (podle bývalé 19)..Lehovec
8 beze změny
M9 beze změny
10 beze změny
11 Spoiřilov-Olšanskoé hřbitovy
12 beze změny
14 Barrandov-Holešovická tržnice-Nádraží Holešovice-Výstaviště
16 Braník-Palackého nám-Karlovo nám.-Vápenka
M17 Modřany-Výstaviště (Vozovna Kobylisy)
18 beze zuměny
20 beze změny
22 Bílá hora-Níádraží Hostivař
23 Malovanka-IPP-NBS-Spořilov
24 ÚDDP-Kubánské nám.-Florenc-Palmovka-Kobylisy
25 Vypich-Vozovna Kobylisy
26 Divoká Šárka-Nádraží Hostivař

Demon:
Rozsah investic do rekonstrukcí rozhodně není nižší než vloni.
Já to formuloval trochu jinak. V loni byla na několik měsíců zavřená trať do Hostivaře, aniž by se na ni v podstatě šáhlo, což uspořilo nemalý peníze na vozokilometrech 22 a 26. Letos bych si navíc tím rozsahem investic vůbec nebyl jistý. Co mám zatím informace, není jistá ani Hostivař a z rekonstrukce Evropský zbyde pravděpdobně jen torzo v úseku Vozovna Vokovice - Nádraží Veleslavín. Původně se mělo dělat až po Horoměřickou a bez provozu tramvají od Prašňáku až na Šárku a do Podbaby. Jestli se nebude dělat úsek Veleslavín-Dejvická, je pravděpodobný provoz KT v úseku ČV-Podbaba. S tím možná Procházka nepočítal, proto ty pásma na 22. Netvrdím, že to tak je, jen spekuluju. 22 byla posvátná kráva a najednou je všechno jinak. Divný, ne?

Martin: Obávám se, že vozokm NTD se právě tak jako vozokm jakékoliv jiné NA (NAD) platí z nákladů na stavbu a ne z nákladů na vozokm. Takže je putna, bude li po evropské jezdit KT nebo Karosa. Tady má ta tvoje spekulace bohužel základní a neopravitelnou trhlinu.
A ještě - já si myslim že žádná posvátná kráva nikdy neexistovala. Že si jí šotouši vytvořili ve svých myslích, když nedovedli pochopit důvody změn či nezměn. ale to je na tomto fóru nepopulární vysvětlemení, to už semsi zvyk.

Malatekd: V Bělehradské máš 3 linky (6, 11 a 23) a ve Francouzské jen 2 (4, 22) protože to prostě tak vyšlo, nebo k tomu máš nějaký spešl opodstatněný důvod?

Matekd: já se chci zeptat ohledně 6, jak bude jezdit z Nuslí přes Nám.Bratří Synků na I.P.Pavlova ?

Káem: Logicky, když pošlu na trat víc vozů a nenarostou mi prostoje na konečných, tak ty vozy toho musí dohromady i více nalítat.

Pokud by se NTD nepočítala do klasických vozokm, tak o to víc dostali pánové nůž na krk, když se dělají pásma na M22, kde díky ML CD,CT je nárůst 50%.

Jinak návrat 23 je. Jenom je na Jednom konci prohozená s 24

Malatekd: Nápověda na odpověď na Davkův příspěvek je zde:odkaz

(Příspěvek byl editován uživatelem orky.)

Káem: "Mužou vzrůst vypravenost i úspory současně."
To by muselo být daleko větší procento sól. Ropid udělal habaďůru, ne šetření. Ty Vaše odpovědi jsou vůbec úžasné.

Káeme,

výpočet nákladů na vozokilometry samozřejmě zohledňuje plánované výluky v daném roce. Někdy se ušetří víc, protože se toho udělá nad rámec s čím se počítalo, někdy se toho ušetří zase míň. Letošní rok počítal s náklady na vozokilometry včetně velkých výluk do Hostivaře a na Evropské, se kterými to vypadá tak jak vypadá, proto dotává rozpočet Ropidu zásadní trhliny. Náhradní autobusová doprava samozřejmě nikdy nejezdí v takovém rozsahu, aby vykompenzovala ujeté km tramvají!

9001, Buddy, Martin: Není to tak jednoduché a z příspěvků Buddyho a Martina je ještě navíc vidět, že tomu ani nerozumíte, respektive že naprosto si nedovedete představit jak a kde lze šetřit. Vás bych v podniku jakémkoliv opravdu mít nechtěl. Nešetří se jen tim, že se něco nevykoná. To mimochodem není šetření ale omezování. Šetření je vykonat, ale za méně peněz. Ale to je zbytečné tady probírat,mnozí tady ani neodliší perly od hrachu, ať už se po nich hází čímkoliv . Sníží se tak počet témat k mému urážení od lidí, kteří jsou schopni napsat grafikon tak že se i noční linky potkávaj na konečných a těch 30 minut čumění pak zaplatit (to je mimo jiné námět k přemýšlení, proč si myslím, že tomu nerozumíte).


(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

Martin: tak výluky jsou určitě zohledněny. Ale zkrátka tady k tomu budou ještě velké nárůsty. Mimochodem, podle článku v E15 to vypadá, že 11 bude v PD prodloužena na Spojovací! Takže máme navíc posílení 2, celou 5 na Podbabu, 11 na Spojovací, 13 na Černokosteleckou, to už je slušněj balík. Ty kilometry budou víceméně konstantní. Takže okolí Želvy bude snad ještě víc plýtvací, než před zářím, ale výsledkem jsou tři linky Flora-Biskupcova a ze Strašnic žádná.

Znovu bych s dovolením upozornil na moje slova o serióznosti zdrojů a MŠova slova o vzdálenosti termínu - abyste nepropadali nějaké panice. A opět - proč si myslíte, že se vozokm tramvají a busů a metra nedaj sčítat a odečítat?

Tak komplet plánovaných změn autobusů navržených městským částem:
101 TOLSTÉHO - ... - NÁDRAŽÍ HOSTIVAŘ - Sklářská - Kablo - Kovošrot - Zentiva - Kovošrot - Průmyslová - DEPO HOSTIVAŘ (v úseku Nádraží Hostivař - Depo Hostivař v provozu pouze ve špičkách pracovního dne a vybrané spoje v pracovní den večer)

106 NÁDRAŽÍ BRANÍK - Nádraží Braník (T) - Černý kůň - Na Lysinách - Jitřní - Psohlavců - ... - KAČEROV

118 SMÍCHOVSKÉ NÁDRAŽÍ - ... - SÍDLIŠTĚ SPOŘILOV (všechny spoje až na Smícháč, v PD v kloubech)

121 NÁDRAŽÍ BRANÍK - Nádraží Braník (T) - ... - Sulická - Zálesí - Višňová - Nádraží Krč - Na Staré cestě - Ryšánka (T) - Antala Staška - Poliklinika Budějovická - Budějovická (T) - Zelená liška - Pankrác - Sídliště Pankrác - Milevská (Z) - KAVČÍ HORY - Na Hřebenech - Děkanka - Pražského povstání - Klikovka - Doliny - PODOLSKÁ VODÁRNA (v úseku Nádraží Braník - Kavčí hory v provozu každý druhý spoj)

122 zrušena (nahrazena linkami 101 a 181)

135 FLORENC - ... - CHODOV (do KB)

138 SÍDLIŠTĚ SKALKA - ... - SKALKA - ... - ZÁBĚHLICKÁ ŠKOLA - ... - SÍDLIŠTĚ SPOŘILOV (v úseku Záběhlická škola - Skalka v ranní špičce pracovního dne vložené spoje pouze v uvedeném směru, v úseku Skalka - Záběhlická škola v odpolední špičce pracovního dne vložené spoje pouze v uvedeném směru, v úseku Skalka - Sídliště Skalka v provozu vybrané spoje)

148 zrušena (nahrazena linkou 121)

150 ŽELIVSKÉHO - ... - KAČEROV - ... - NA BERÁNKU (celotýdenně cca od 21:30 v provozu pouze v úseku Kačerov - Na Beránku)

154 zrušena (nahrazena linkou 197)

168 NOVÉ BUTOVICE - ... - Kodymova - Nárožní - K Fialce - ... - NEMOCNICE NA HOMOLCE (v provozu pouze v pracovní den cca 5:00 - 21:00)

170 JIŽNÍ MĚSTO - ... - Šperlova - Donovalská - Brodského - Benkova - Chodovec - ... - BUDĚJOVICKÁ - ... - PRAŽSKÁ ČTVRŤ (v úseku Budějovická - Pražská čtvrť v sobotu a neděli pouze každý druhý spoj)

181 ČERNÝ MOST - ... - BARVY A LAKY - ... - OPATOV (v úseku Barvy a laky - Opatov ve špičkách pracovního dne vložené spoje)

193 NÁDRAŽÍ VRŠOVICE - ... - ŠEBERÁK - Na Proutcích - VOLHA - U Kunratického lesa - Petýrkova - CHODOV (v úseku Šeberák - Volha v provozu celotýdenně cca 9:00 - 19:00 vybrané spoje, v úseku Volha - Chodov v pracovní den vložené spoje, do KB)

196 SMÍCHOVSKÉ NÁDRAŽÍ - ... - KAČEROV - ... - STRAŠNICKÁ (v úseku Kačerov - Strašnická v ranní a odpolední špičce pracovního dne v provozu každý druhý spoj)

197 SMÍCHOVSKÉ NÁDRAŽÍ - ... - SÍDLIŠTĚ PÍSNICE - .. - Na Proutcích - NA JELENÁCH - Jarníkova - Chodov - Pod Chodovem - Benkova - Brodského - Donovalská - Šperlova - Brechtova - Prašná (T) - Modrá škola - HÁJE (v úseku Sídliště Písnice - Na Jelenách v provozu každý druhý spoj, v úseku Na Jelenách - Háje vložené spoje)

232 NÁDRAŽÍ UHŘÍNĚVES - ... - HÁJE

253 SMÍCHOVSKÉ NÁDRAŽÍ - ... - Pobřežní cesta - Nádraží Braník - Černý kůň - ... - NA BERÁNKU

269 OBCHODNÍ CENTRUM ČAKOVICE - ... - Dřevařská - Satalice - Satalická obora (Z) - K Cihelně (Z) - ... - NÁDRAŽÍ UHŘÍNĚVES

293 MILÍČOV - HÁJE - Modrá škola - Poliklinika Háje - Wagnerova - Brechtova - Šperlova - Mokrá - Chodovská tvrz - Chodovec - Nad Pahorkem - Lešanská (Z) - Hlavní - SÍDLIŠTĚ SPOŘILOV - Měchenická - Spořilov - Spořilov (Z) - Lešanská - Roztylské náměstí - Starý Spořilov - V Zápolí - Pod Dálnicí (T) - Kačerov - Nemocnice Krč - NEMOCNICE KRČ - Zálesí (Z) - Višňová (Z) - Nad Havlem (Z) - Michelský les (Z) - Rosečská (Z) - Nad Rybníky (Z) - Na Staré cestě (Z) - Antala Staška (Z) - Nad Havlem (T) - Nádraží Krč (T) - Nad Rybníky (T) - Rosečská (T) - Lísek (T) - POLIKLINIKA BUDĚJOVICKÁ ( v úseku Sídliště Spořilov - Nemocnice Krč vložené spoje, v úseku Milíčov - Háje v provozu pouze v pracovních dnech)

296 HÁJE - Horčičkova - ... - Rtyňská - Svatoňovická (Z) - Škola Dolní Počernice (T) - Stará obec (T) - Studenecká (T) - ... - NÁDRAŽÍ HORNÍ POČERNICE (v úseku Bryksova - Černý Most v ranní špičce pracovního dne vložené spoje, v úseku Bryksova - Ratibořická v odpolední špičce pracovního dne vložené spoje)

504 FLORENC - ... - Pražského Povstání - Děkanka - Na Hřebenech - Kavčí hory - Milevská (T) - Sídliště Pankrác - ... - SÍDLIŠTĚ PÍSNICE

505 SÍDLIŠTĚ ČIMICE - ... - Budějovická - Brumlovka - Vyskočilova - ... - JIŽNÍ MĚSTO

510 TERMINÁL 1 - ... - Budějovická - Brumlovka - Vyskočilova - ... - NA BERÁNKU


Změny v dopravcích:
115 ČSAD Polkost
138 DPP
293 About me
297 Veolia Transport
503 Stenbus
512 Veolia Transport

Káem: Tak 13 je jasná. S úsporou na M22 se to možná vyrovná. Takže možná menší úspora. Jestli projdou ty další úpravy tak to půjde zase do plusu.

Možná proto. že metro má jinou cenu a bus taky?

Jenom by mě zajímalo co se vykonalo za méně peněz. Zatím to spíš vypadá na nárůsty prakticky všude.

Orky:
5 de CD/CT do sól

McMurdo: Dá se tomu věřit? Jestli jo, už se moc těšim na konečnou busu Barvy a Laky

McMurdo:
197 má být zase co? Spolehlivá asi nebude, že..

McM: Ty změny vypadaj líp než ty tramvajový.
9001: Nárůsty? A šotouši nejsou spokojený s nárůstem MHD? Co to ste za šotouše, šotouši?
9001 znova: Sčítat se dá to co má společnou jednotku. Jiná cena je jen zdanlivá, že . Všude je cena vyjádřena v Kč, takže to sčítat asi pujde, že.

Martin: 5 de CD/CT do sól
Díky tomu bych to viděl na plus mínus nula, jinak by to snad muselo být v plusu.

Jiří_T: McMurdo: Dá se tomu věřit? Jestli jo, už se moc těšim na konečnou busu Barvy a Laky
Myslím si, že jo.

Martin: 197 má být zase co? Spolehlivá asi nebude, že..
Suma linek=min. jsem zvědav, jestli se dočkáme období, kdy budou fakticky dva nezávislé úseky pod jedním číslem. Ať žije přehledná sít. Pásma ještě budiž, ale tohle, kdy jsou posilovány nezávsile koncové úseky, je divné.

jde někde zjistit, kolik které městské části přispívají na provoz PID, aby se mohlo podle toho třeba taky říci, jak moc mohou řvát a nesouhlasit se změnami?

trpi: Městské části fakticky nepřispívají nic. Určitý podíl snad měly jen na 128 a 293 a otázkou je, zda-li to stále platí. Prahy 4 a 11 se změnami evidentně souhlasí (viz odkazy na stránky výše). Je to ale další šílenost, které se zase bude látat.