=> 5735
Že v úseku Čimice - Kobylisy v období nedostupnosti 152 nejezdí 183 přecpaná je pouze zásluha Ropidu. Místní si zvykli, že doprava po vlastní ose je daleko pohodlnější, než se cpát v nespolehlivě jedoucím autobuse. Dokonce jsem už párkrát z doslechu slyšel, že vynechal jeden celý víkendový spoj...

Když se tak strašně moc inspirujeme západem, proč SSZ na Hradčanské nefunguje tak, jak právě na západě - přechod vypnutý, světla zhaslá, a když se přihlásí tram, tak se rozsvítí chodcům červená. A když je zastávka plná, tak na vjezdovém SSZ hodit Stůj, aby tram neblokovala přechod...

Orky: Kdyby byla většinu svý trasy na nic nenavázaná 11 v intervalu třeba 5/8/6 v původní trase, půlka spojů na Černokosteleckou, půlka na ÚDDP, nemusí se řešit třináctka a nemusí jezdit ani šestka na Šetřilov... Ovšem chyby se nepřiznáváají, takže je lepší v protikladu k vlastnímu "konceptu" zavést nesmyslnou šotolinku...

Ale tak ona 11 byla na posílení někde mezi Michelskou a IPP. Tudíž ideálně ji posilovala 6 dokud jezdila z IPP. Kdyby 6 jezdila na ten Stopořilov (páč dřív jaksi není smyčka) horem a ne přes Karlák tak žádná 13 naprosto není potřeba a 11 v klasickým intervalu by byla akorát...

Pořád mi uniká kde se bere frekvence z Proseku do Dejvic na separé rychlolinku s dostatečně krátkým intervalem. Mch v případě tý 180 už pak bude jen další v podstatě bussouběh s metrem na severu. Tohle bude akorát dublovat metro z povzdálí. Ta rychlolinka by měla samozřejmě vymést terminál v Holešovicích a pak pokračovat klidně Holešovičkama jako místní vymeták.

Obávám se že dva pruhy na Hradčanský jsou z důvodu uzavírání tunelů (viz Strahovskej uzavřenej každou chvíli).

Jo a je sice pravda že už jsou menší kolony na Smíchově od Ratlický, zato už zase je ráno celkem pravidelně zacpaná Strakonická někde od SN do centra. Dnes stála i před mostem od Chuchle i okruh před mostem od Smíchova.

Může mi někdo vysvětlit k čemu bude nová zastávka Otakarova?

petr vlček: Kde sebere frekvence? No zajímavá otázka, ale vsadil bych se, že kdyby takovej autobus vzniknul, tak do roka bude na podobný obsazenosti jako 125. Ono totiž vzhledem absenci mostů se dá jezdit použitelně jen C-A.

Nicméně uvidíme, jestli něco takového vznikne, ale vážně bych se nebál, že by si to nenašlo cestující.

Čím víc se to tu řeší, tím víc mi taky připadá, že ta 180 Blankou je opravdu zbytečnost. Přínos by nebyl nijak zásadní (zejména třeba ve srovnání s tabuizovaným vedením autobusové linky Strahovským tunelem, která by holt musel zajíždět na nepopulární Knížecí), spousta věcí by se naopak zkomplikovala.
Jenže když si holt Procházka takovou věc vesele plácne do médií dva roky před otevřením tunelu jako tutovku, tak se tomu asi nevyhneme

Jinak zácpy k Barranďáku od Mrázovky se ve špičce dělají, to je pravda. Dostavbou Blanky, která do Strahovského tunelu a Mrázovky přivede bezkolizně víc aut, se to zřejmě ještě zhorší. Ono se to holt vždycky zase ucpe někde o kus dál... (čímž nezpochybňuju fakt, že jižní obchvat celému jihu městu až po Žitnou velmi výrazně ulevil).

Já myslím že ty zácpy zůstanou "na svým". Nový auta to přivede (bez ohledu na nějaký busy na Hradčanskou tunelem - důvod je mizerná obsluha MHD Pankráce a spol. kde "to jinak nejde") a něco zas ubude protože Letná se dnes objíždí Jižní spojkou. Otázka je jak bude "dostupnej" vjezd do tunelů ve směru od R6, R7 přes P6...

Jinak nejen Strahovským tunelem bus "nemůže" - vemte jen jak dlouho trvalo po otevření okruhu zavedení funkčního busu 118 P5-P4. Byly to 2-3 roky učení lidí jezdit autama...

Tak ono by se dalo vzít z jedný vody na čisto...
125: Skalka - Háje - Smíchovské nádraží - Na Knížecí - Hradčanská - Bulovka - Prosek - Letňany
(a pak při dalších změnách prodloužit Průmyslovou a spojit)

218: Spojit 125 tímto způsobem se 183 už od Proseka dál …

No mně tuhle napadlo spojit tu novou 180 ohnutou na Kobylisy tamtéž se 177 a tu spojit někde u Litochlebníku (kerej by to mohlo pro efekt obkroužit 2x) se 125, kterážto by se protáhla na Knížecí a tamo spojila se 191 a na Vypichu by se pak překřížily

Na Skalce by mohly mít spoje 15 min chcací přestávku, přičemž pro spěchající by byl umožněn přestup do předchozího spoje (ve špičce ob dva)

>důvod je mizerná obsluha MHD Pankráce a spol. kde "to jinak nejde"

Já teda nevím, ale nikdo z mých známých nejezdí "na Pankrác autem a jinam MHD".
Buď nezvednou z auta a pak je to úplně jedno, nebo maj lítačku a jezdí MHD všude a auto berou tak na nákupy.
Vím, že Pankrác řešíš často, já když tam občas jedu, tak metro+pěšobus, protože mne nebaví hledat v mapách natož podle jmen zastávek, jak ty busy krouží po pláni.

Nějak mi připadá šototrend poslední doby zaváděním dalších nesmyslných buslinek jako zbytečná komplikace dopravy.

A trend půlročních výluk taky.

Jinak 11/13 pěkná volovina, notabene, že 11 "nemůže" jezdit na Černokosteleckou, ale "musí" tam 13, aby se nepřiznala chyba.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

Tak jsem teď po čase zase jednou navštívil stránky Ropidu a co nevidím. Ropid nově informuje o aktuálních operativních provozních mimořádnostech a po kliknutí na příslušnou mimořádnost se objeví i předpokládaná doba zpoždění Takže v Uhříněvsi momentálně zpoždění 10-15 min.

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Tak spousta lidí "z druhýho břehu" se tam po uvolnění mostu od kamionů naučila jezdit autem. Protože i metrem to je opruz a výrazná zajížďka via Florenc nebo Ječná. Trvalo přes 2 roky než si někdo "všimnul" že by tam něco mohlo ze Smíchova jezdit a jak vidno tak se to chytá. Ač jsem tady mnohokrát čet že to nejde, bude k hovnu, kdo by s tím jezdil etc. Jinak já už tam naštěstí nejsem, protože by mně fakt sralo omezení busů u Zemanky z víkendových 10/7,5 na 20 (nebo už zas má 124 o víkendu 15 minut a snaha o vyhnání substrátu celodenníma 20 byla jen prázdninová? I tak ale omezení na polovinu a to tu nespolehlivější.

Mně to jen tak napadlo v souvislosti s probíranou linkou tunelem a tedy dalším busem okolo metra na Proseku kde těch busů jezděj nad metrem tuny.

Ploki: Místní si zvykli, že doprava po vlastní ose je daleko pohodlnější, než se cpát v nespolehlivě jedoucím autobuse.

Nespolehlivě jedoucí bus - toť mnohokrát omílané téma. To je úděl všech dlouhých linek (a nejen autobusových). Dokud nebude skutečná preference (a to nejen v křižovatkách), tak jediným lékem na zajištění včasného příjezdu, je prodloužení jízdních dob (s vyčkáváním do odjezdu, když se zrovna nic neděje). Ovšem tím zas trpí atraktivita takové linky - výrazné zpomalení bude vést k hledání alternativních řešení. Že to většinou nebude jiná VHD, je nad slunce jasné.
Druhým lékem je rozkouskování takovéhle dlouhé linky na několik kratších. Ale o tom psal Káem už dávno a při dalších diskuzích vyšlo najevo, že ani tenhle lék není vždy tím správným řešením.


Dokonce jsem už párkrát z doslechu slyšel, že vynechal jeden celý víkendový spoj...

Hmm, to je zajímavé, ale tak trochu blbost. Když na spoji jezdí jeden autobus, tak ho půl opravdu chybět nemůže. A pokud bylo myšleno, že vůz chyběl na celé trase z jedné konečné až na druhou, tak to zas pozorovatel kdesi uprostřed zjistit nemůže. Tím nezpochybňuji, že vůz mohl mít někde poruchu a pak chybět. To se stává i o víkendu. Sice méně často, ale vzhledem k menší četnosti spojů, je to více bolestivé.

Když ona ta 6 jezdí v sólech a myslím, že "plýtvat" cykly na I.P.Pavlova na sóla je škoda. V úseku Karlovo Náměstí - I.P.Pavlova jedině dvojice. Ale mohla by se na Spořilov uhnout 18 a 6 zrušit. Naopak od Vozovny Pankrác bych vedl linku, která by uhnula na Synkáči vpravo do Vršovic a dále po trase bývalé 19. To je směr, který není pokryt.

No na IPP lepší sólo než nic jako teď...

V dnešní době se to odvozí bez problémů... Takže i to solo tam vidím jako zbytečné...

Nevíte někdo, proč jsou poslední dvě denní linky 150 z Kačerova do Modřan označeny jako noční 510?
Poslední 150 (začíná na Kačerově) jede ve 23:45 a následně 510 (začíná na Kačerově) odjíždí v 0:06 a pak 0:26.
Další spoj v 0:54 jede pak už z Ruzyně.


=> 5735
Ideální je do vytíženější oblasti (což Čimice se svými 8000 obyvateli se dají považovat) vézt spoje dva - jeden krátký (152), druhý dlouhý (183). Ale být zcela závislý pouze na něčem, co jede hodinu odněkud z Hvozdu, Lesa nebo odkud...
Diskuze o dlouhých nebo rozdělených linkách jsou vždy vděčným tématem. Porovnávat můžeme vždy celou řadu aspektů a pak použít klidně některou z vícekriteriálních analýz. Pokud budu mít někdy více volného času, třeba se do toho vrhnu.

Ploki: Protože se jedná o noční pořadí v SD, v tomto úseku a čase kapacitně dostačující a proto, že 150 jezdí společně se 196 jen do 23,45. Pak už 196 nejede a jelikož by 150 nezastavovala na Novodvorské, Sulické, Zálesí a U Labutě, jsou tyto spoje převedeny na 510, která vyjmenované zastávky obsluhuje.

Ad Tunel:

Tak jestli jde jen o Kolínskou a o to, aby v Tunelu nejezdila jen ta hnusná IAD, tak spojme 216 + 295 do jedné megapidibusí linky, konkurující 296, a bude to :-)

Ploki: Poslední 505 ve směru z Jižního Města do centra zase jede fakticky v trase a čase 170, taky nevím, proč.

Ten poslední spoj u 505 je podle mě jen o tom, aby se ušetřilo na pozdějším výjezdu 170. A společnou trasu nemají, 170 jede přes Donovalskou, 505 nikoliv. To samé můžeme říci o posledním spoji 502 ze Suchdola na Dejvickou, prvních spojích 506 (tam se bývalé poslední dva spoje 177 rozdělily na vložáky 193 Chodov-Volha a vložáky 506 Opatov-Strašnická), o posledním spoji 508 ve 4:43h, který je náhradou první 7 a 235, a opět o posledním spoji 510 z Beránku končícím na Kačerově a také o 30 minut prodlouženém provozu nočních TRAM, tam ale pokud tyto spoje budou zajišťovat vozy, co jezdí celou noc, spolehlivě tím lidi do půl roku přestanou jezdit. Naposled jsem s ním jel dnes ráno, kdy to sice pobírá, ale 95% je pracující lid, který si zaslouží nesmrdící tramvaj bez ožralů apod. Já jel poslední 54 úsek Jindřišská-Plzeňka a bylo tam vše co běžně noční tramvaj nabízí kapsáři, bezdomovci, ožralové, bordel. Trefně to okomentovala jedna paní: ,,Za co to máme?"...

To proto, aby nezatahoval z JM na Klíčov, vypadalo by to blbě.

co by, posupná příprava na zkrácení provozu metra 5:00-24:00. Úplně úžasný jsou návaznosti třeba 508 na Andělu poslední metro 0:29 bus 0:32, nebo právě té prodloužené na Butovicích DC BUS 4:56 metro 4:58. Prostě takové supr zaručené přestupy.
Dalším unikátním řešením je nová METRO LINKA 179, která v neděli dopoledne odjíždí z Nových Butovic v X:X8, až na to že v X:X8 dole stanicují metra a to dokonce z obou směrů. Bravo, jen tak dál a houšť. To by bylo, aby se na blanku a 15T neušetřilo postupným snížením výkonu MHD o 30%.

>myslím, že "plýtvat" cykly na I.P.Pavlova na sóla je škoda.

Souhlas, a já si myslím, že plýtvat cykly na střídání řidičů tamtéž je ještě větší škoda.

Jinak tím, že jezdí 22 Bělehradskou, tak klidně mohly být zrušeny po tu dobu 13, no ale to by se muselo chtít šetřit, 13 je přece šotolinka.

>posupná příprava na zkrácení provozu metra 5:00-24:00. Úplně úžasný jsou návaznosti

..skoro všude, bohužel. A hodně se mi nelíbí setvalé ranní posouvání výjezdů tramek "dopředu", jezdit noční tramvají na metro 5:10 nebo 5:20 z Pavláku trochu divné, řekl bych, že na a z metra by měla být denní doprava, bolševik to takto držel léta.
Tam je (podobně jako ráno) leckde velká "náhodná" díra, takže se cesta prodlužuje o desítky minut, zvláště když třeba jedete na vlak nebo něco, co vám nesmí ujet, protože máte někde být.

510-za co to máme?? To je trest za modročervený ptactvo který jsme tam nahoru vpustili.
Brejšín-návaznosti MHD v Praze jsem přestal řešit v pětaosumdesátým,nejlepší návaznosti byly před spuštěním metra do provozu,od tý doby se o nějaký návaznosti nedá mluvit.

Pokud jde o dopravu po otevření Blanky a Trojského mostu, tak bych ještě připomněl, že pro vztah Nádraží Holešovice - (Kuchyňka/Pelc Tyrolka) je potřeba nejen zachovat něco jako 201, ale také nahradit 112, která Pelc Tyrolku mine.
A to si moc nedovedu představit, protože cokoliv, co dojede přes Trojský most na Pelc-Tyrolku nebo přes most Barikádníků na Kuchyňku (případně Trojský most - Pelc Tyrolka - Kuchyňka), tak není jak otočit zpět (ať už nějak polookružně, nebo klasicky) a nejspíš by muselo dojet až na Vychovatelnu a i tam by bylo otočení celkem těžkopádné (přes náměstí Na Stráži).

Brejšín 1224 ad 179 : nehledal bych v tom takové velké důvody , to je jen prosté neumětelství tvůrců grafikonu. my to na Vltavský měli nemlich stejně a až vznik svazku 1+25 to odstranil. Nicméně ještě z jedné strany není tvoje info korektní - chtělo by to doplnit, kdy odjíždí 164, obsluhující více zastávek, případných pro frekvenci od metra... (Já to hledat nebudu)

=> matfyzák
Stačilo by udělat zastávku např. zde a máme hned polookružní linku. Dokonce i stávající Pelc-Tyrolka by šla využít, kdy by polookružní linka jela po Mostě Barikádníků tam a Trojském zpět (nebo opačně)
Každopádně myslím, že všichni budou souhlasit, že prodloužit midibusovou 156 znamená obrovský kapacitní problém

Ploki : a zastávky Rokoska, Vychovatelna a Bulovka obsloužíte od metra jak?

Záleží na definici linky, která projede Blankou. Jestli bude pokračovat na Kobylisy, pojede po Liberecké nebo pojede na Madlinu. První dvě možnosti počítají se zachováním současné 201. O kompletní náhradě 201 byla vedena diskuze minulý týden.

Ploki: Tak tohle je mimochodem dokonce dřívější (tak 10 let zpátky?) poloha zastávky Pelc-Tyrolka směr ZOO, po povodních se tam takhle polookružně točila X-C (byť s cestujícími jezdila jen na Jankovcovu). Ale já jsem právě pochopil, že odbočení z mostu Barikádníků do těchhle míst nebude možné...

matfyzák: Přesně tak. Před časem jsem tu navrhoval linku NH (jižní terminál) – NH (jižní tram zastávka) – NH (severní tram zastávka) – (trojský most) – Pelc Tyrolka – (po nábřeží Povltavskou, pak Čuprovou a Na Žertvách) – Palmovka. Pokud by měla postavený provoz tak, aby vyhovovala studentům (především právníkům a matfyzákům) na cesty do/ze školy, tak by to mohlo fungovat velmi slušně.

Co se týče linky Blankou, IMHO by měla jet (tunel) – PT – Kuchyňka – Rokoska – Vychovatelna – Okrouhlická – Kobylisy a skončit tam. Nástupní i výstupní společná se 152/177/200. Tam to totiž udělá největší zrychlení; Letňanům ani Střížkovu se tolik časově nepomůže a navíc už se to dá rozumně vzít do stejné oblasti přes B a Palmovku.

okružní linka jen přes mosty nepůjde - celý smysl existence Trojského mostu je právě v tom, že nebude propojení mezi západní Povltavskou a mostem Barikádníků ani v jednom směru.

Snadné řešení Pelc-Tyrolky by mohlo být v tom, protáhnout a-201 po Trojském mostě, ať obslouží i P-T... Za cenu, že nic nezbyde na Jankovcově - je něco významného v okolí Jankovcovy, čemu nepostačí metro, Orteňák a a-156?

Linka Blankou nemá ideální řešení:
- vedení na Madlinu se nehodí, protože je navíc k nutně zůstávající a-201 (spádovost na Holešovice snad není sporná)
- vedení do Kobylis: nevím, vracet denní linku do horní Zenklovy, a ještě pro ni horko těžko vymýšlet zastavování někde na Kobylisích... jak asi vyjde časové srovnání od výjezdu z tunelu, Holešovičkami a Zenklovou na Kobylisy vs. od výjezdu z tunelu k zastávce Nádr.Hol.sever a m-C?
- vedení expres Libereckou na Prosek - soukromě uznávám spíš vytvářet uzly a časté a spolehlivé spojnice uzlů než linky, které sice jsou trendy a rychle (a nezrušitelně) nabírají na popularitě, ale jsou to mimoběžné přímé spojnice vzdálených oblastí, které se úmyslně užitečným uzlům vyhýbají - máme základní síť tak vymakanou a úspornou, abychom vyráběli překryvnou síť?

Schéma MÚK Pelc-Tyrolka s Blankou zde: odkaz

Osobně vidím tři možnosti:

a) posílená 201, 112 přes Trojský most
b) vymetací linka pro studenty XXX NH - Jankovcova - Pelc-Tyrolka (pod mostem Barikádníků) - Jankovcova - NH; 112 přes Trojský most, 201 zůstává
c) 112, 201 po stávající trase, zastávka Pelc-Tyrolka ZC pod mostem, DC stávající - ale problém se SSZ.

Co se týče linky Blankou ideální by bylo uhnout 216 od Petřin u Vozovny do Blanky, pak přes Pelc-Tyrolku a ulicí Bulovka nahoru, pak areálem NNB, kde libovolně spojit se 295 (ideálně jeden spoj Davídkovou, druhej do Třeboradic). Jako bonus tím MČ Praha 7 získá z pod ní spadající Pelc-Tyrolky spojení do nemocnice, po kterém tak řve.

Athetwod:
Pokud má linka tunelem fungovat, pak musí mít krátký interval. Jestliže tam pojede něco 2x do hodiny, bude vždycky jednodušší jet jinudy. 180 dává smysl, je jen otázka, jak napojit Vychovatelnu do Holešovic, a jestli by Bohnice nebyly lepším řešením než Prosek.

Kdyby expresní 125 jezdila 2x za hodinu, taky by s ní nikdo nejezdil.

Athetwod (odkaz): access forbidden.

Linka Blankou nemá ideální řešení

Je to pravda, nic moc úžasného z hlediska poměru zlepšení vůči vynaloženým nákladům se vymyslet nedá. A jako nejlepší asi vychází ona "nulová varianta".
Snad to politické zadání nebude tak silné. No a pak ještě kdyby po otevření Blanky padlo tabu v podobě zákazu autobusových linek Strahovským tunelem, tam bych si linku vymyslel spíš a možná by mi i přestala vadit neprůjezdnost Strahova...


Jinak na jedno zdejší tradiční a zprofanované téma - dnes kolem deváté jsem pozoroval dost silně vláčkující 107. Holt říjen se blíží... jen ti studenti zatím nepřetékají ze zastávky (holt říjen ještě není)

=> JPP
Nabízím ještě čtvrté řešení - Libereckou a Veselskou do Letňan, dále Tupolevovou k metru. Pro oblast Letňan, Čakovic a Kbel úžasné spojení. Na Vychovatelně mohou přistoupit další cestující z širokého okolí.
Dlouhé roky jsem jezdil busem ze severu na Holešovice. Pokud nebyly Holešovičky zacpané, znamenalo prodloužení metra úsporu jedné minuty (neplatí u všudestavějící 102). O něco větší, pokud se naučil seběhnout dlouhé schody do metra (ráno cca 70% cestujících).


=> Athetwod
Sečti mi počet stálých obyvatel Pelc-Tyrolky na prstech alespoň obou rukou a máš u mě pivo ;-)

Pokud se neudělá něco s křižovatkou v Pelc-Tyrolce mezi Blankou a magistrálou, tak tam stejně budou kolony. Tudíž výhodnost takové rychlolinky ztrácí na významu. (Pokud se ovšem něco takového neplánuje.)

Ploki: Prsty obou rukou stačí, jseš-li matfyzák a umíš počítat ve dvojkové soustavě. Obyvatelé koleje, kteří tam bydlí i přes léto (takových je tam několik stovek), se za stálebydlící určitě považovat dají.

Matuu: Mají se tam zrušit všechna levá odbočení.

Mosquitoe: Ten odkaz mi funguje, pokud Vám ne, tak je k dohledání v Kasmeho galerii dopravní stavby, sekce MO Malovanka - Pelc-Tyrolka, dokumentace, 2011.

Ploki a Mosquitoe: Počet stálých obyvatel Pelc-Tyrolky (resp. části území na pravém břehu Vltavy patřící pod MČ Praha 7 poblíž Pelc-Tyrolky) odhaduju na 0. Ale o ty nejde, důležitý jsou kaštani, co si na 218/295 přestoupí z 201 na Kuchyňce. Sice je to o něco dál než na Strahově, ale chůze je zdravá...

Martin: Překvapivě ten hybrid 216/295 nemyslím vážně.

Nakonec se stejně ukáže, že na linku Blankou nejsou prachy. Leda, že by dopravcem byla KŽC Doprava.

Athetwod: Pelc-Tyrolka je katastrálně Libeň a Praha 8.

Leda, že by dopravcem byla [masinka] KŽC Doprava.

To jo, ale ani nemusíme chodit tak daleko - nějaká pidiSORková linka provozovaná About Me by taky jistě dostala zelenou.

A jak by se takové "přímé bezbariérové spojení dvou velkých nemocnic moderním midibusem", Vojenské a na Bulovce, krásně marketingově prodávalo!
Případně by se to od polikliniky Petřiny protáhlo ten kousek k Motolu a Na Homolku a titulky by mohly být ještě triumfálnější...

Autobus tunelem Blanka odmítám tvrdě do té doby, dokud nebude žádná bus linka jezdit již dávno postaveným tunelem Strahovským!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Tak to ma ovsem vahu...

3xHonzík by měl pracovat na Ropidu.

No co, po otevření Blanky (zmizí kolony na Letné, pozn. snad) vyvést 131 od Hradčanské do Strahovského tunelu, a pak třeba na Florenc by nemuselo být úplně od věci. A není to jen takový výplod fantazie, když už tak v minulosti jezdila třeba 125.

Jef: Ale ještě by to z Homolky chtělo nějak propojit s 293 do Krče

Edit: Případně pak ještě kompletně zakruhovat s 296. "Pojeďte s námi na výlet kolem Prahy!"

(Příspěvek byl editován uživatelem Athetwod.)

základním vtipem je, že kolony na Letné po otevření Blanky nezmizí...

Včera jsem vystupoval na Jemnické ve směru na Kačerov a všiml jsem si, že tam vyrostl ještě jeden zastávkový sloupek (zabalený v igelitu, tak nevím, co na něm bylo). Vypadá to jako by tam plánovali výstupní nebo manipulační zastávku, nevíte někdo podrobnosti?
Jinak včera klasika, potřeboval jsem z I.P.P. do Michle, hupnu do 13 a když jsme stáli před odbočením do Otakarovy, tak jsem viděl 6, jak čeká na odbočení na NBS. Opravdu by nebylo možné, aby ta 6 jezdila přes Otakarovu a navazovala na 13?

Jirka_j: To je budoucí trvalý sloupek, ten současný je dočasný po dobu stavby přilehlé kancelářské budovy. Ostatně to je poznat i podle povrchu, v prostoru budoucí definitivní zastávky je dlažba a delší přímá nástupní hrana.

Petr k:
Co si mám představit pod slovem zmizet? Rozhodně dojde k výraznému snížení intenzit.

Pro vymetení Holešoviček zustane 201, linka 174 (180 zustane na dejvickou) zastaví po vjezdu do Blanku u Vorlíků pouze na Pelc-T., Bulovce a pak Libereckou na Prosek a ukončena bude na terminálu Letňany. Berte to jako věštbu.

Tak když 6 i 13 prokládají 11... Máte si počkat na 11 a neblbnout s přebíháním Na Zámecké.
Kolikrát lidem ze 13 ujede 6 i 11 co 13 u světel na Otakarce skoro dojela
Inu za blbost se platí!

Jirka j-ad Jemnická směr Kačerov-nová zastávka místo stávající do které se nevejdou dva KB(jínak už se o tomhle ví od otevření horní Michelské po reku)

Matuu: vyvést 131 od Hradčanské do Strahovského tunelu, a pak třeba na Florenc by nemuselo být úplně od věci. A není to jen takový výplod fantazie, když už tak v minulosti jezdila třeba 125.

Uf, nepleteš se trochu? Strahovským tunelem se jezdí z Hládkova na Smíchov. Ten tunel, kterým se jezdilo je Letenský.

5735: Ano, pletu. Ale jen záměna názvů, 125 tím Letenským jezdila.

Ptakopysk_Perry: Ano, svata pravda, za blbost jmenem ROPID platime vsichni a jeste dlouho budem.