Přesně tak.

Tak k té 30ce na Sokolové - Vážení já tu bydlím a souhlasím s Janatakem. Ono to není jednoduché, děti se musí vodit do školky a školy s rodiči. Když tu nebyla 30ka sotva Vám dal někdo přednost na přechodě anebo jste čekali až cca 20 aut projede a vy přejdete. Navíc tu byly už smrťáky a ne jeden. Dále taky těžké nehody a s tím měřením jsem pro. Když to dokážou dodržovat někteří lidé mohli by všichni.

Na téměř všech ulicích někdo bydlí a chodí děti do školy a do školky. To kvůli tomu má jít před autem chodec s praporkem?

Až tu budeš bydle dlouho tak jak já, tak změníš názor.

Celkem jsem očekával, že se tu dnes objeví vícero fotek. Vzhledem k tomu, že se tak nestalo, přidám ještě jeden odchyt z Obřan.

Většina borců radši o Velikonocích chodí mrskat holky než fotit sóla na d-4

Jsem stihl obojí. Fotky vznikly cestou.

Lenoši: Podle přístupu Vašeho starosty mě už nepřekvapuje, že se Přízřenice chtěly trhnout od ÚMČ Brno - jih... Ta 30 je DEBILOVINA na n-tou!(konec OT)

V Židenicích je prakticky všude 30. A to nemluvím o tom, že někde je 40 v celé obci.

Pepolo nebydlíš tu nevíš jaký to je, tak nesuď. Ono většina lidí používá přísloví - podle sebe soudím tebe

Navíc někteří tu jezdí jak prasata, tak koněčně na ně dojde.

Já tam s autobusem těch 30 jedu! Ale třeba na Lesné máme čtyři pruhy na Seifertové, takže podle té Tvé logiky by tam měla být značka 15, aby to bylo bezpečné, když ze satelitů Soběšice+Útěchov jedou ráno kolony podnikatelů do města? A taky někteří jedou jak prasata, taky tu máme děti, taky tu máme školky školy...
Mně to spíš přijde tak, jako v Žabovřeskách, kdy pan Kvapil (bývalý starosta, teď ve výkonu trestu) kvůli svým kamošům, bydlícím na Kroftově, zakázal na této ulici jízdu (i režijní) autobusů! Pak to spadlo se stolu, když tu měla velkou smyčku linka x30...
Silnice je na Sokolově normálně široká. V Brně jsou i mnohem užší silnice a žádné omezení tam není...A je chybou MP i PČR, že si tam nedokáže občas stoupnout a vybrat ty závodníky!
A už NETAPETUJME tramvajovou diskuzi, O.K.?

OK každý na to má jiný názor.

Jen noticka. Já tam těch 30 jezdím taky, ale přiznám se, že moje obvykle velká ochota pouštět chodce na přechodech je na při plazení se touto ulicí podstatně menší.

Ještě poznámečka k Sokolové, panstvo uvědomte si dvě věci - ulice Sokolova je v podstatě jižním segmentem obchvatu Brna, který je narozdíl od nedaleké D1 nezpoplatněn = vysoké kvantum aut a narozdíl od Zvonařky umístěné blíže k centru relativně snadno projetelné. Počet přesně neřeknu - proč...dle celostáního sčítání 2010 projelo na vedlejším úseku Sokolovy od kruháče po I/41 cca 12,5 tisíce aut, Kšírova směrem k Dolním Heršpicím generovala kolem 6,5 tisíce vozidel. Sokolova od kruháče po Vídeňskou tehdy sčítána nebyla, myslím, že se to krylo se stavbou podjezdu u hornoheršpického nádraží. Nicméně mám zato, že těch aut tady do deseti tisíc denně projede. A teď mi řekněte, co jako starosta potažmo jako vedoucí odboru dopravy na zdejší MČ by jste tady navrhnul za řešení, které je rozpočtově relativně snadno průchozí (stavba jižní části VMO se plánuje tak za dvě dekády) a zároveň si tu nechcete nechat přejet děcka či jiné skupiny obyvatelstva? Třicítka mě jako řidiče sejří taky, pokud nechápu její význam, ale tady chápu beze zbytku a respektuju.

Pepola: Pan Kvapil původně dostal sedm let, odvolal se a dostal čtyři. Seděl od září 2011. Letos v lednu byl po odpykání třetiny trestu propuštěn.

Lenoši, pár poznámek:
- Jakou souvislost má nejvyšší povolená rychlost s ochotou pouštět chodce na přechodu? Pravda, Robert jistou souvislost připustil, ovšem v jeho a jemu podobných případech je pak snížení nejvyšší povolené rychlosti s ohledem na ochotu pouštět chodce na přechodu kontraproduktivní.
- Proč nesnížit nejvyšší povolenou rychlost na 20 km/h? Rychlost 20 km/h je přeci bezpečnější než 30 km/h.
- Píšeš, že tu někteří jezdí jako prasata. Rozumný řidič nepotřebuje nařízení shůry, aby přizpůsobil rychlost jízdy podmínkám provozu a obecné omezení omezuje i v případech, kdy podmínky provozu omezení nevyžadují. Jede-li někdo jako "prase", jakékoliv omezení se míjí účinkem. Když nedodržuje v max 50 km/h, je bláhové domnívat se, že omezení 30 km/h bude dodržovat.
- Sokolova není jediná ulice, kde žijí lidé a děti těchto lidí. Poznámky o tom, že bychom změnili názor, kdybychom tam žili a podobné jsou jen plky. Řada z nás žije v místech, jako je Sokolova, v ulici, kde je silnice, po níž jezdí auta. Chceš tedy zavést vlhký sen všech regulátorů a zklidňovačů dopravy, tedy celoplošné zóny 30 v obcích? A nebo předběžce s praporkem před vozidly? Hlavně, aby bylo bezpečí. Tato hypertrofovaná snaha zajistit maximální míru bezpečí vede ke zkáze, vede k falešnému pocitu, že se nemůže nic stát a pomalu a jistě tak potlačuje zdravý úsudek a pud sebezáchovy. Oheň bude vždycky pálit a chodec auto nikdy nepřetlačí. Vždy to tak bylo a vždy to tak bude, i kdyby miliony směrnic a nařízení z nebes padalo.

Janatak: A jak zabrání snížení nejvyšší povolené rychlosti na 30 km/h přejetí děcek či jiné skupiny obyvatelstva? Sokolova ulice má chodníky po obou stranách ulice, neliší se od stejně či více vytížených silnic vedoucích jinými místy, jinými obcemi. Jestliže je provoz hustý a na komunikaci a v jejím okolí je zvýšený výskyt chodců, zpomalím. Jestliže je provoz minimální a v okolí komunikace liduprázdno, není důvod k omezování nad rámec obecné úpravy. A na druhou stranu, chodci musí být při pohybu v provozu obezřetní vždy, ať na komunikaci platí v max 30 km/h nebo 70 km/h, protože nikdo jim nezaručí, že se kdekoliv a kdykoliv nevyskytne ožrala jedoucí stovkou nebo slepý a dementní důchodce neschopný správných a rychlých reakcí. Spoléhání se na falešný pocit bezpečí garantovaný státem v podobě rozličných nařízení a omezení nikoho před srážkou neochrání – viz výše.

Doktore, !

Abych do probíhající diskuse přidal něco šalinového, tak mi mnohem, ale mnohem nebezpečnější přijdou nástupní ostrůffky bez zábradlí a bez přechodu, kolem nichž se může jezdit 50. Rozumný člověk však max.rychlostí rozhodně kolem nich nepojede, protože bude předpokládat, že někdo může vstoupit či upadnout do jízdní dráhy, dobíhat šalinu, vystřelit z ní bez rozhlédnutí atd. Není nutné omezit rychlost na 30 či 20. Samozřejmě, že se najde střelec, co kolem pojede kilem, ale takového žádná značka nezastaví, ani nezbrzdí.

Sice pozdě,ale přece...jedna z vypravení sólo K2 na 1.



Hezký den.

Dobrý večer zdejší diskuzi nečtu, tak se omlouvám, jestli už se to probíralo.

Jak je na tom vůz 1804. Předpokládám, že stejně jako tady: http://www.youtube.com/watch?v=WiRnp3tnJJM

Proč tomu tak je? Vůz se porouchal? Nebo jak se dostal vůz do takového stavu? Jaké jsou naděje na znovuzprovoznění?

Díky

Vojtik: Díky moc.

Dprm:
K2? Já si teda Ká Dvojku představuju jinak, ale to jen názor pepíka ze švédska

Zsx91....Vario LF2 = papírově bývalá K2.
Měl jsem napsat sól, protože tam byla i 1121 a 1090.

Honnzok:
1804 je dlouhá historie sepsaná na BMHD.cz.

Měl jsem napsat sól, protože tam byla i 1121 a 1090.

A nebo sem opravdu hodit foto nějaké K2 na d-1, místo toho LF2.

Kdybyb byl čas vylézt(a i trošku ochota) dál než před domek,tak by tu byla i fotka těch ostatních...ale v archívech,tak jeden archív zpět,to je k naleznutí,já jsem jen nenašel čas to sem dát dřív.

Včera došlo na mostě přes Svratku na Vídeňské k malému šprajcu - zdechla K2R 1064, která byla po chvíli odtlačena pomocí 1027 na kusou kolej na Mendlák a poté do Pisárek:



(Příspěvek byl editován uživatelem janatak.)

Menší dotaz: Proč nejezdí běžné K2 na 4 ???

Dobry den, muzu se zeptat zdali o vikendu jezdi RN6 ? (nevim presne znaceni, tak se omlouvam) a na jake lince jezdi? Dekuji moc.

pllayer: Z důvodu velké adheze tratě do Masarykovy čtvrti. Ne, že by tam nevyjela, ale u K2 s odporovou výzbrojí je vyšší riziko prokluzu.

Petr24: RT6N1 se může o víkendu nejpravděpodobněji objevit na 4. kurzu linky 2 nebo i na lince 3.

(Příspěvek byl editován uživatelem Honza.)

Honza - dotaz od pllayer, dle mne, byl na to proč na 4 jezdí vozy T sólo o víkendu. K odpovědi - adheze - víte, co to slůvko znamená?

Doplnění k odpovědi pro Petr24 - ..., když je nějaká provozuschopná a když je řidič s papíry na RT6. Dnes na výletě 1802 na lince 2

Diky moc za odpoved.

Jeden odkaz...vtipnost posuďte sami.

Jmb: Máte asi pravdu. V tom případě se divím otázce, Antiho zpráva je o pár příspěvků výše.

Nějak mi to ujelo Samozřejmě z důvodu velkého sklonu je špatná adheze...

A proč by to mělo vadit pouze zrychlovačovým vozům a vozům s polovodičovou výzbrojí ne? Předpokládejme, že kolečka mají všechna vozidla stejná...

Kolecka maji stejna, ale eliminovat prokluz ridicem u zrychlovacove vyzbroje, ktera, jak jeji nazev napovida zrychluje, tedy pridava taznou silu sama, je velmi velmi obtizne. Je to o zasadnim rozdilu ovladani obou vyzbroji. O protiskluzove ochrane nemluve.

IMHO i zrychlovač se dá řídit bez větších výkyvů tahu, nicméně hrozí reálné riziko napálení. V tom spočívá důvod nasazování polovodičových výzbrojí na čtyřku.

Přesně, aby se částečně eliminovalo napálení, musel by vůz jet na plně našláplou jízdu až na kravák, což může při špatných adhezních podmínkách klouzat , ale při sypání by neměl nastat problem. Takže zrychl. K2 nejezdí na Kravák skrz výzbroj a ne kvůli problémům s adhezí.

Občas se tam zrychl vyskytne:
ST 6.3.2013 1119 4 7



(Příspěvek byl editován uživatelem pepola.)

Pepola: 1119 je progress

1119 je progress

Jj, ten klasický pantec trochu klame...

Dovolím si malou reklamu na svou aplikaci.

Spousta z vás určitě zná on-line sledování provozu MHD v Brně. Ať už na webu nebo v podobě aplikace pro Android.

Já jsem právě vydal obdobnou aplikaci, ale pro Windows Phone. Aplikace je zdarma.

>>> šotoris na Windows Phone <<<

Občas, spíše velmi zřídka.

Dokumentační odchyt 1026 po VP.


A pro srovnání stav před VP.

Schválně, kolik je tam rozdílů

T2r:
A co taková zrychlovačová T3? Ta na čtyřku taky nesmí nebo může jen s pedálem na podlaze, otevřenými pískovači a speciálním povolením projíždět Všetičkovu?

Hezký. No, ono T3 je na tom z hlediska adheze poněkud lépe, než K2. Za blahé doby socializmu opravdu K2 do tehdejší Jiráskovy čtvrti nejezdily a od sólo T2, T3 se v roce 1981 přešlo rovnou na dvojčata (v Pd, o víkendech až od prosince 1985). Výjimkou byly jen dvě nebo tři víkendové výluky na trati do Řečkovic, kdy veškerá výprava byla zajišťována z vozovny Pisárky - to ale bylo za pěkného počasí. V tom kopci od Všetičkovy je velký problém na podzim se spadaným listím.

Ono to bude jako pražský Barrandov. Zrychl tam taky vyjede, ale proč je tam honit, když máme plný vozový park vozů, které to zvládají lépe a pohodlněji...

Manil: Rozdil mezi T3 a K2 s TR37 je mimo jiné ten, že solo T3 je lehčí a K2 s tím nehnaným prostředním podvozkem je dost utrpení do těch kopců. Vidim co to děla někdy na Šilingráku. Nazval bych to rozjezdy pro hvězdy.

Kondra: já si dovolím říct, třeba jeden rozdíl a to to přívod písku pod kola. Násypnice je vedená přímo pod kola a ne jak je to u některých vozů starým způsobem z boku, ale to se momentálně u VP a vyšších oprav praktikuje u většiny vozů.

...a taky ty hrozné (úsporné) pískovače, co vůbec nesypou a dělají tak hrozný bzučivý hluk...


bzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Viz foto z BMHD.

Především sorry za OT.

Jelikož je Sokolova tak trochu moje téma, tak si ještě přisadím.

- ano, třicítka (zóna) je i v šimicách, kde ji rovněž považuji za kravinu a blbost, nicméně musím konstatovat, že po tamních tankodromech stejně reálně rychleji jet nelze

- rád bych věděl od Lenoši, kolik dětí atd. chodí podjezdem, neboť třicítka je i tam (od Delty ke kruháči).

- pokud vám vadí provoz a nežijete v Sokolově třináctou generaci, proč jste se tam stěhovali?

Připadá mi to jako snaha o vytlačení provozu jinam a o zlepšení výjezdu z hospody Valoria.

A pardon, argumentace "někteří jezdí na (50) jako prasata, tak tam dáme (30) a oni se polepší" mi přijde jak když úředník bičem mrská.

Jedinej důsledek je, že musím jet na dvojku a auto řve. A dobře vám tak.

Jo, ty pískovače dělají kravál na celej vůz.

Jinak 1026 přišla při VP o jeden detail. Viz viz fotogalerie BMHD

Deleter: V Újezdě u Brna je po tý hlavní také rychlost snížena na 30km/hod...

A proč se vlastně nenechali u posledních VP elektro pískovače Dios. Ty tak aspon neřvou, tam jde akorát slyšet otevírání klapek. Hodně K2P a T3P je má. A taky reagují na protiskluzovou ochranu.

(Příspěvek byl editován uživatelem t2r.)

K.ondra89:
Teď mne napadlo, 1026 jako jediná K2P neměla svislá madla u dvojsedadel. Zajímalo by mne, zda jí tato anomálie zůstala.

T2r:
Přeci proto, že nebyly úsporné. To bys měl jako expert přes problematiku pískovačů vědět.

Manil:

Toho jsem si nestihl všimnout, a z fotek to patrné není. Nicméně to prověřím.

Mám dotaz na odborníky: někde se tu psalo o poloměrech oblouků (myslím, že v souvislosti s konečnou Ilidža v Sarajevu) a bylo zmiňováno, že v Brně byl oblouk s poloměrem 15 metrů. Já hledal nejostřejší na googlu a našel jsem min. poloměr 20m. Ví o tom někdo víc? Dík
(mmj. v Ilidži je taky poloměr 20 m!)