Reklama zajímavá, ale na první pohled to na mě působí jako pohřební vůz.

K oknům. Všechno je o penězích, takže čím větší reklamní plocha, tím více love. Otázka je, jak v Brně je pochycený tok peněz z reklamy do DPMB.

Nemá 1107 něco s ris daty? Na šotorisu si dneska hrála na schovku...

Všechno je o penězích, takže čím větší reklamní plocha, tím více love.

Jaký má smysl platit za plochu, která je polepena jednou barvou? Stejně jako si nikdo nezaplatí billboard, na kterém nebude nic jiného než zlatá barva.
Nebo DP už reklamy bez oken inzerentům nenabízí?

Kondra89 - konečně mám nějakou detailní fotku do své životagelerie

Předpokládám, že polepení oken je v ceně CVR, takže pokud objednavatel může/nemusí vynaložit náklady navíc na výrobu fólie přes okna

Na stránkách DPMB je teď opět anketa o spokojenosti s MHD. Kromě obvyklého zaklikávání odpovědí lze i napsat co vám na brněnské MHD vadí. Já jsem napsal právě to polepování oken. Připadá mi opravdu skoro až nedůstojné, že nám DPMB dělá z vozů dobytčáky, ze kterých ani není vidět ven. Poškrábaná okna sice taky nejsou žádný luxus, ale tohle mi připadá ještě horší.

Myslím, že oproti jiným městům je to v Brně ještě hodně důstojné. A protože panicové (kdo chodí s babou, nečmárá) zatím nemají v plánu s čmáráním přestat, je to pořád lepší, než se dívat na jejich "umělecké" výkony... Zkoušely a zkouší se různé fólie - viz Galerijní tramvaj například...

Pavel_v - je pravda, že přes polepená, stejně tak různě počmáraná okna je blbě vidět. Na druhou stranu, jsou tu horší věci, například to, že se jako cestující vozíme stejnými dobytčáky T3/K2 jako před dvaceti třiceti lety, přičemž zdaleka ne za stejné jízdné jako tehdy...

Něco málo z dnešní vypravenosti strojů T6 na d-12:

JANATAK - No, já se teda budu raději vozit jako cestující v šalinách T3/K2, než v moderních typu Anitra/T13...

rozec.karel - jistě, každému podle jeho gusta.

To je jeden úhel pohledu. Druhý úhel pohledu je, že ty vozy jsou už několik let za svojí životností a má-li tramvaj být městotvorný prvek, tak pak by to mělo být něco moderního. Nemluvě o tom, že žijeme v době, kde je požadavek na (plně) NP vozy. A to všemi tak oblíbená T3/K2 není.

Mno požadavek je hezká věc. Ale máme peníze na to abychom tento požadavek zaplatili? A vynechte prosím pohádky o tom, že kdyby nebyly tunely bylo by peněz dost.

Peníze se dají částečně vzít z té slavné EU, kterou tady máme. Tedy samozřejmě za předpokladu, že tam tay peníze nejdříve vložíme.

Není dobytčák, jako dobytčák. Takové K2 nejsou úplně k zahození, zejména na většinu linek o víkendu ideální vůz (vysoký počet míst k sezení). A s interiérem by se dalo vždy něco udělat...

Když už nám tady pořád jezdí některé i ve verzi "zrychlovač", říkám si, proč se dřív i do těchto nezainvestovalo a nebyly modernizovány alespoň na verzi K2P, ta investice by se určitě vrátila, stejně tady ty zrychlovače ještě pořád straší a nemůžu se zbavit dojmu, že K2P jsou i provozně spolehlivější...

Aby to zase nevyznělo, že si to tady bez nich neumím představit, to nikoliv, pokud ale nejsou prostředky na to, abychom se všech "nežádoucích" vozů mohli rychle zbavit, musí se "pracovat" s tím, co je...

Já si müslím, že lepší K2P, než anitra nebo Porsche. Ty nám tady byl čert dlužen, zejména Porsche.Jeden takový křáp vydá zadvě varia, tak si to spočítejte. Místo zgarbů tady mohlo jezdit bezmála dalších 60 LF2.
Anitry se časem rozpadnou samy.

No, tak tu budeme tedy do nekonečna jezdit v T3 ze 60.let. Ono je to nakonec nejlepší, protože každá změna je špatně, že? A přece jsme na to zvyklí, tak co...

Anitru považuju osobně za jednu z nejlepších tramvají, která tady (a vlastně nejen v Brně) jezdí. A to i s ohledem na svoji koncepci.

konkurenční dopravce - tipl bych si, že typ T3 tu bude ještě dlouho a přežije Tria a všechny další varianty (snad jen 13T budou na šrotišti s T3 vedle sebe), neboť to je nezmar (a garant toho, že nebude jezdit NAD místo tramvají, což Anitry nezaručují)

Anitry se časem rozpadnou samy.

Nerozpadnou, protože by snad měly konečně v nejbližších letech najet kilometry pro přistavení do dílen.

Nastavený limit km, které Anitry musí najet, aby se dočkaly, je stejně, při nejmenším, poněkud zvláštní.

Goldfinger:
Z pohledu cestujícího bych řekl, že co do stavu, jsou K2P jedny z nejhorších tramvají. Jezdím s nima denně a nic jinýho tak nevrže a neskřípe. A ony ty LF2 taky nejsou bez chyby, viz zadírající se klouby po 2 letech provozu.

Z pohledu cestujícího je jedno, jestli jede K2P, K2T, K2R03, K2, uvnitř je to pořád ta stejná šalina s podobnými jízdními vlastnostmi, a do který se leze pořád do stejných schodů. Výjimkou je snad těch několik šalin typu K2R, které jsou uvnitř přece jen trochu modifikované (např sedačky), a zvnějšku to líp vypadá, i když i dneska je to překonané.
Kloub Vario je oproti tomu někde úplně jinde, stejně jako Anitry (které už by ale VP potřebovaly jak sůl) a poršáci.

A ony ty LF2 taky nejsou bez chyby, viz zadírající se klouby po 2 letech provozu.

Je to tou šalinou, nebo vázne údržba?

Mělo by to být samotným vozem, ale úplné podrobnosti neznám.

Až dosud jsem si myslel, že Anitry stojí delší dobu jen kvůli dlouhé době dodávek ND, nikoliv kvůli tomu, že by byly tak poruchové. Tedy nevím, co všichni máte s tím, že to jsou tak hrozný vraky. Dodávka dílů je věc ochoty výrobce, logistiky a peněz. Samotný vůz to težko ovlivní.

Možná, že kdyby stály pod střechou (Medlánky), tak by tak poruchové nebyly. Jinak určitě zajímavé téma - údržba nebo jejich špatná konstrukce?

O údržbě ať napíše někdo znalý. Jen řeknu, že Pisárky nebyly vždy stoprocentní.

Dovolte malou tapetáž fotek - z dnešní vypravenosti na d-12:

Nejprve T3...



...potom T6...



- vypravenost T6 vozů by byla komplet nafocená, kdyby mi 1213+1214 neujela jenom proto, že jsem si blbec přepnul režim focení na automatickou samospoušť

...něco poršáků...


...a nakonec wana


Jinak byl dal krk na to, že dneska dopoledne byla modrá obloha a svítilo slunko...

(Příspěvek byl editován uživatelem janatak.)

Pěkné fotky, takové akční a živé. To by na bmhd neprošlo, je tam moc lidí :-D Třeba ta 1913 u hl.n. je parádní, škoda, že není nasvětlená.

Spíš moc aut, než lidí. Mě se nejvíc líbí ta 1929 v Komecu.

k. dopravce - bohužel nenasvětlené jsou všechny fotky, bylo dost pod mrakem a pak už tma. Při focení jsem postupoval z Komárova na Husovu a na Husové se třeba už nedalo fotit, jaká tam byla tma.

Kondra89 - aut bylo dost, třeba takovej Dornych od x se Zvonařkou po x s Plotní u Vaňkovky je díky tomu k focení téměř nepoužitelnej.

Janatak: fotky super, netradiční nemanilovské šotofleky. Nedej na kritiky a vrzni to do fotogalerie...

ReZ - díky, ale já jsem za kritiku rád, pak je víc jasný, co je potřeba zlepšit. Ostatně tyhle fotky jsou takové spíše dokumentační, zvlášť u těch té šestek, ty už jsou malinko mázlé, fotogalerie bmhd nehodny

Tak to dej na s-a.cz jako dokumetačky

Už se ví, které K2 a T3 půjdou na Varia příští rok?
Teoreticky to zatím dle km proběhů vypadá na 1072, 1083, 1084, 1090, 1094, 1117, 1525, 1539, 1597, 1541, 1574, 1592.

Snad se kolegové z tramvajové trakce nebudou zlobit...
Aktuální výluka ve Starém Lískovci:

TMB : na příští rok by měly být tyto vozy : Plánované datum ukončení rekonstrukce
1083 - 1.4.2014
1117 - 1.5.2014
1084 - 1.7.2014
1094 - 1.8.2014
1088 - 1.11.2014
1072 - 1.1.2015
1539 - 1.2.2014
1525 - 21.3.2014
1597 - 1.6.2014
1592 - 1.8.2014
1088 - 1.9.2014
1072 - 1.12.2014

Dík, skoro jsem se trefil. Máš tam ale 2x 1072, 1088 a nějak málo T3. No, v dílnách budou mít co dělat.



(Příspěvek byl editován uživatelem tmb.)

1597 by se měla pozlatit! A né rozřezat autogenem. Parádní to mašina.
Pardon za osobní výlev pocitů

FANDA_DPMB: Měl ses stavit na řeč, ta hodina a půl výluky mi utíkala hrozně pomalu
Výluka byla od 11:50 tuším do 14 hodin.

Ad vanizování: 1598 v plánu není?

Rem: LF1 1598 je ještě letošní rekonstrukce.

Zdravim. Jak to bude ted s 1539? Jelikož souprava dojezdila, tak bych předpokládal, že Ačko dojezdi km v Medlánkách.

Asi bude záležet kolik kilometrů jí ještě chybí.

Rem:
Ty jsi měl tu 1712?

FANDA_DPMB: 1704
Nevim, když to bylo takovýho rozsahu, že nás nenechali pod štávou v lískovecké smyčce. Ty lidi jsme stejně moc daleko nedovezli.

Dvě aktuality ze dneška:

1118 po VP


A kolejový brus v akci

1118 dneska na 00407:

Dnes na ZJ souprava 1108+1601

lukas3257: to jsou Varia LF2+LF1?

Náhradník: Ano

Po ukončení opravy ulice Milady Horákové navrhuji následující upravy ve vedení tramvajových a autobusových linek:
T-7 (nová) Nové sady - Křenová - Táborská - Juliánov
T-9 (změna trasy) Lesná - Milady Horákové - Rooseveltova - Hlavní nádraží - Komárov
T-12 (úprava trasy) část spojů vedená pouze v trase Technologický park - Zvonařka
A-47 Úzká - Faměrovo náměstí - (-Staré Černovice) - Dolní Heršpice, Avion
A-49 Komárov - Modřice, Olympia
A-67 (změna trasy) Jundrov - Drobného - Moravské náměstí
Tož tak!

Jedna technická. Jakou logiku má zkrátit a-49 do Komárova, a zároveň do Komárova osekat d-12?

Kondra89:
Asi stejnou, jako ta "výletní trasa" a-47 do Avionu přes Černovice...

Si zase jeden šotouš hrál (a kdo si hraje, nezlobí), víc k tomu snad nemá smysl dodávat...

A ten děs, už jen při představě že lidi z Lesné, resp. dětské nemocnice částečně i z Komárova, budou muset při přestupu na Hlavním nádraží projít neuvěřitelnou štreku od zastávky Hlavní nádraží dole u Grandu, až nahooooooooru na peróny před nádražní budovu. No chraň bůh!

A vůbec, zatím se na Miladě nekoplo a počítám, že letos ani nekopne, jak se slibovalo... takže asi tak.

Buchar: co tím získáš?
Souhlas s Wangem, Si zase jeden šotouš hrál...

Tak aby se "odborníci" mohli dál čemu divit, pokračuji v hraní.
Po ukončení opravy ulice Milady Horákové navrhuji níže uvedené změny ve vedení tramvajových a autobusových linek. Cílem je ukončení provozu autobusové linky a-67 přes centrum města, které je naprosto nesystémové a v úseku "náměstí 28.října - Komárov" vede v souběhu s tramvajovou tratí.
Změny:
t-7 (nová) Nové sady - Křenová - Táborská - Juliánov
V daném úseku nahrazení současné linky t-9, která je nyní z hlediska poptávky cestujících poměrně nerovnoměrně rozdělena. V úseku Hlavní nádraží - Juliánov je poptávka menší a zde by bylo možno nasadit vozy s menší kapacitou.
t-9 (změna trasy) Lesná - Milady Horákové - Rooseveltova - Hlavní nádraží - Komárov
V podstatné části trasy nahrazuje zrušenou linku a-67 a v úseku Zvonařka - Komárov nahrazuje spoje linky t-12 vedené pouze do smyčky Zvonařka. Rozsah obsluhy Komárova tak zůstává v původním rozsahu.
t-12 (úprava trasy) část spojů vedená pouze v trase Technologický park - Zvonařka
Spoje vedené pouze do smyčky Zvonařka nahradí v plném rozsahu linka t-9.
1.varianta
a-47 Úzká - Faměrovo náměstí - (-Staré Černovice) - Dolní Heršpice, Avion
V úseku Faměrovo náměstí - Mariánské náměstí nahradí linku a-49, v úseku Mariánské náměstí - Avion nahradí linku a-67.
a-49 Komárov - Modřice, Olympia
V úseku Mariánské náměstí - Úzká nahradí linka a-47
a-67 (změna trasy) Jundrov - Drobného - Moravské náměstí
V úseku Moravské náměstí - Komárov nahradí linka t-9, v úseku Mariánské náměstí - Avion linka a-47.
2.varianta
a-50 (prodloužení trasy) Vybrané spoje budou prodlouženy ze zastávky Komárov do Avionu.
Prodloužené spoje nahradí zrušenou linku a-67.

bež si raději hrát na písek...

t-7 (nová) Nové sady - Křenová - Táborská - Juliánov
V daném úseku nahrazení současné linky t-9, která je nyní z hlediska poptávky cestujících poměrně nerovnoměrně rozdělena. V úseku Hlavní nádraží - Juliánov je poptávka menší a zde by bylo možno nasadit vozy s menší kapacitou

Podle mě je to nesmysl, protože přebytečné vozy kategorie 20 metrů nejsou, a v dohledné době díky přesunu LF2 na d-1, jich bude ještě ubývat.

Kobra: A nějakej logickej protiargument by nebyl? Asi ne, že.
Kondra89: OK. Beru.

Co třeba, že změny by logicky měly vést ke zlepšení situace, ne k jejímu učesání pro šotouše?

Je pravda, že ve špičce je linka 12 v úseku Zvonařka - Komárov absolutně nevytížená a dlouhé soupravy vozí vzduch. Zkrácení každého druhého spoje na Zvonařku ve špičce by při současném intrvalu cca 3 minuty nebylo na škodu. Stejně se většinou vozy sjíždí za sebou, pak se v Komárově různě předjíždí a v neposlední řadě to občas nedá měnírna. Tímto je myšleno zkrácení v současném stavu linkového vedení.

Cílem je ukončení provozu autobusové linky a-67 přes centrum města, které je naprosto nesystémové a v úseku "náměstí 28.října - Komárov" vede v souběhu s tramvajovou tratí.

A kdopak platí ten souběh s tramvají?

člověče, buchare, poradím Ti jedno. Zkus svoje návrhy poslat na DPMB a pak dej vědět, co Ti Honza Seitl odpověděl...
Do té doby sem žádné návrhy nedávej!!!
Nebo si je schovej na Silvestra. Tvoje návrhy jsou naprosto nesystémové a nevedou k žádným hmatatelným úsporám.