Smasska: Přijde mi, že Brochant má pravdu...
15 minut tam měli nechat jako zkušební provoz... 30 minut je opravdu přehnané...

K řidičům. Zkuste si to někdy jezdit... Ale spíš bych se bál jak to budou snášet vozy... Třeba pražské kachny po reko časté změny směru moc nerozdýchavaly.

9001: 15 min interval na 3 může nastat až po úpravě JŘ ostatních tram linek na 15 min interval a to je 15.12.2013. Do té doby zkušební provoz linky 3!!!

příprava na zimu.....

smasska:Jen sem tím chtěl říci že by to mělo větší smysl kdyby to celotýdeně jezdilo na fibichovu,vsadte se že ty tramvaje budou těžký vzduchoziče stačí se podívat na "vytíženou"třicítku ta trat bude mít dopravní význam až se prodlouží k bile na povelu to mi dáte douám za pravdu.Jinak omlouvám se za gramatiku.

Brochant: Samozřejmě to nebude vytížené tak jako nejsilnější novoulická radiála, nicméně srovnání dočasného provizoria a-30 co půl hodiny s přímým tramvajovým spojením centra/nádraží souhrnným intervalem 10/15 min, to snad ani nemyslíte vážně...

Jinak mimochodem, když se tak dívám na fotku se 136 - u starých zrychlovačů není žádný problém s pojízdností, když to půl roku stojí bez hnutí pod širým nebem?

Nevíte, proč Trio 207 asi před 2 - 3 dny jezdilo zkušebku přes centrum?

Ze_by odklon pres centrum?

Observer: že_by d-L....

Ještě k tomu vypuštění d-3 po 15 (příp. 12) minutách do současných JŘ: Včera v 18 jela z NU cvičná (104+103px), za ní 4, pak cvičná (141+138) následovaná d-1 (vše během 3 minut). Do toho d-1 v protisměru. Při celkem poklidném ostaním provozu najednou kolony až k červenému kostelu a Lafayettově, a to i tak tramvaje na průjezd čekaly. Takže nám. Hrdinů, kde je běžné, že to s odstupem 20 sekund pustí 3 vlaky a vše ostatní (vč. chodců) stojí, opravdu na takové vsuvky 8-10krát do hodiny (dva směry) není připraveno (tzv. daň z preference - zahltíme to tramvajemi, upřednostněním, vzhledem k odbavovaní, je moc nezrychlíme, ale zpomalíme vše ostatní, tedy vč. autobusů a zvýšení rizika vbíhání nedočkavých chodců).

Podle těch fotek z nové trati si dovoluji tvrdit: Jo, bude to fotogenická trať. Akorát vozový park na ní bude poměrně monotóní.

Malý_fotograf: může tam i 223+99

9001 - ... Ale spíš bych se bál jak to budou snášet vozy... - o to bych neměl obavy, přibližně stejně, jak dvojče T3 (nebo T6, či z klonů T) při vypínání na konečné

Co se týká té nové trati, tak docela mě zaráží, že se na nové tramvajové trati vůbec vybudoval přejezd, už i nově budovaný silniční přejezd mi v dnešní době přijde jako dosti zvláštní věc. O to víc se divím, že v Olomouci je nově budován železniční přejezd se silnicí i s tramvají. Vím že takových přejezdů je (nejen v Olomouci) víc, ale divím, se že dnes se takový přejezd vůbec nově zřizuje.
Ví někdo z jakého důvodu byl vůbec povoleno na nově zbudované trati a nově zbudované silnici stavěn nový přejezd? Nejsem místní proto se v situaci Olomouce moc neorientuji. Ale děkuji za odpověď.

Pokud trať prochází městem (resp. opisuje oblouk okolo bývalé pevnosti, v době vzniku byla jistou variantou hromadné dopravy na nádraží, které rovněž muselo dodržet vzdálenosti dané vojenskými pány) jako v Olomouci, těžko se dá z centra tím směrem vyjet jinak než přes ni. A jelikož je hustá zástavba okolo, mimoúrovňové křížení jaksi není na místě (navíc pokud je na ní v PD pár Regionov za hodinu a nějaké 3 páry nákladů za den).

jva:víte kolik souprav se sjíždí za sebou denně v Praze třeba na karláku?. Tak v Olomouci to zase takový problém nebude ne?

SMASSKA:ale myslím však uvidíte.Tohle ukončení na kraji sídliště je zatím na ho.....autobus šestnáctka je zatím nenahraditelná

Okresní soud.

Brochant: Máte pravdu, uvidím. Ve kterém místě nová trať nahrazuje bus č. 16, že ho zde uvádíte, také netuším, ostatně to zde také nebylo řečeno a zajisté nikdo nepochybuje, že Rooseveltova není Zikova. Chtělo by to omezit vulgarismy, přidat trochu znalosti věci a ono to půjde.

Jak dopadly úvahy o obousměrném "servisním vozidlu"? Z Trnkovy se bude jezdit na couvačku, nebo jak to budou v zimě projíždět? Či se bude projíždět PX soupravou Varií?

Na couvačku se určitě jezdit nebude ...

Proč bude mít linka 3 o víkendu ta období s 35 min intervalem?

V časech, kdy jsou v provozu semafory (a je předpokládán hustější provoz) jsou i na ostaních linkách delší jízdní doby než bez semaforů. Tomu odpovídají i delší oběhy (a tedy je na linkách 2, 4, 7 o vůz více). Aby se dala d-3 odjezdit s jedním kursem, je protaženo kolečko na těch 35 minut. Jinak by vůz polovinu času prostál v Sokolské (což by z hlediska průjezdnosti ulice nebylo vhodné) či na Trnkově. Navíc je potřeba odzkoušet vozy s plným zatížením, tedy musí lítat tam a zpět a ne stát na konečných. Až bude plný provoz s intervalem 15 min, pak oběh za 45 už není takový problém (navíc je možné, že se to dá ještě zkombinovat s "převlékačkou" s d-5).

253 má CVR -> AIR BANK...

dnes odpoledne o5 jela sv.111-112 po TT....

253 s CVR...

dnešní Šantovka aneb seznání s TT.....

Jo, četl jsem všechno asi, ale stejně. Špatné zprávy se šíří mezi lidmi rychleji, než ty nové.

Příklad: Pan Karel jde na tramvaj číslo 3. Ujede mu a další jede za 35 minut. Pan Karel je nasraný, div nepraskne. Volá manželce, že přijede později, protože jde do města pěšky, protože ty debilní nové tramvaje jezdí málo.
Paní Zdena, Karlova manželka nelení a hned si o tom poví se sousedkou, s paní Bětou. Běta aniž by tramvají kdy potřebovala jet si pustí hubu na špacír rovněž. Je to zaručená informace pro Bětu, protože to říkala Zdena, že jí to říkal Karel.

Karel je běžným člověkem, který moc nepostřehne rozsah řádu a o testovacím provozu neví. Pro něj je podstatné to, že ta tramvaj jezdí málo. A stejně tak je to podstatné pro Zdenu a Bětku... až skončí zkušební provoz, nebudou o novém intervalu vědět, protože budou v autě, nebo v něčem jiném.

---jen připomenu, že pan Karel nemusí být totální dementní umaštěnec z paneláku. I já mám občas tento stav a řídím se heslem "jednou na hovno, pořád na hovno".

...a pak při těch cestách autem bude na křižovatkách čekat kvůli tramvaji častěji, než je mu za volantem milé, a dojde mu, že už je to jinak. Ostatně lokality, pro které je tramvaj v první etapě aktuální, jsou na trase a-14, kde už je léta interval ve špičku 30 minut, v sedle 45 (a o prázdninách dokonce neúčelovými linkami nepřekonaný 90), o víkendu hodina. Takže když důvěru v MHD nepodkopalo tohle.. Samozřejmě je tu možnost informovat o provozu prozatím zkušebním prostřednictvím infořádku na inteligentních zastávkách.

Nin(4497): Jj, pravidelné poznání trati se koná denně, mimo neděli, od pátku 15.11. Nevím jak v pátek a sobotu, ale včera a dnes se vyjíždělo z vozovny vždy něco po 13:30... Takže v příští dny se asi dají očekávat další jízdy kolem této doby.

Jenda(874): V noci, kdy nebudou jezdit tramvaje, se to bude projíždět soupravou LF+/o PX.

Což samozřejmě nijak neřeší zdechlinu na NS.... To pro ní pojede celá souprava? Nebo už z vozovny se pro ní bude couvat?????

Už nám z toho udělali "plnohodnotnou" dráhu..

Omluvte, prosím, kvalitu fotografií.

jkl: Zdravý rozum, zdá se, protentokrát zvítězil. Naštěstí bylo opraveno i to potenciální kolizní místo pásu nevidomých s tramvajemi, takže je teď vše v pořádku. Ale že to trvalo, než k jednoduchému kříži přibyl dvojitý pro vícekolejný přejezd

A ještě jeden dotaz na zasvěcené: Na to, že za 10 dní má být zahájen zkušební provoz s cestujícími, zůstává ještě několik nejasností:
1) Co signalizace, už je vyladěná, případně kdy bude? Není možné, aby šel řidič pokaždé volit fázi ručně! Dtto Velkomoravská, kde vůz strávil v čekání na volno mládí.
2) Jelikož se počítá s víkendovým ukončením v Sokolské, řešil už někdo výhybky? Ve směru z vozovny je na Legionářské pouze manuální - to opravdu chceme, aby musel řidič, najíždějící na linku, po jakékoliv zkušební nebo nájezdové jízdě z vozovny ručně přestavovat výhybku před dispečinkem? A nemělo se to řešit už dávno?

Signalizace na trati na Santovku mela byt funkci pri zahajeni zkusebnich jizd 15.11.

Vyhybky na NH by mela prestavovat tramvajova pohotovost pri vymenach. Urcite to bude delat pri vyjezdu zkusebni ci manipulacni jizdy

Trnkova 19.11.2013

Smasska: Zdravý rozum, zdá se, protentokrát zvítězil
Osobně bych si představoval trochu jiné natočení značek, ale to už je detail.. Upraveného vodícího pásu jsem si ani nevšiml..

Zajímalo by mě, jestli existuje nějaký předpis, který upravuje použití výstražných křížů na jiných než železničních tratích. Mám takový pocit, že co místo, tak je to jinak.. V Praze na TT do Barrandova kříže na přechodech přes TT nenajdeme (dle netu)..

Dotaz: kde se nachází měnírna "Východ"? PS: už se mi ty názvy pletou...

Díky. O této jsem neměl do teď tušení...

dnes kolem půl 11 spatřen historický vůz u Šantovky (foto pouze dokumentační z mobilu proto omluvte nevalnou kvalitu)

O kousek dál...

Od pátku 29.11.2013 bude zahájen provoz na nové tramvajové trati směr Nové Sady a to linkou č. 3. Tato linka bude obsluhovat v obou směrech zastávky Fibichova – Hlavní nádraží – U Bystřičky – Žižkovo náměstí – U Dómu – Náměstí Republiky – U Sv. Mořice – Náměstí Hrdinů – Okresní soud – Tržnice – Šantovka – V Kotlině – Trnkova.

Linka bude jezdit denně v intervalu 30 minut. V pracovní dny pojede po celé trase, ve dnech pracovního klidu budou všechny spoje ze zastávky Trnkova končit na zastávce Náměstí Hrdinů.

Od 15.12.2013 dojde k celostátní změně všech jízdních řádů a provoz linky č. 3 bude doplněn linkou č. 5.

Nově obsluhované zastávky
• Šantovka
• V Kotlině
• Trnkova

Zajištění obsluhy dočasnou autobusovou linkou č. 30 skončí ve čtvrtek 28.11.2013.
Linka č. 3 zahájí provoz v pátek 29.11.2013 odpoledne, její první odjezd bude ve 14:18 hodin z Náměstí Hrdinů směr Trnkova.

V pátek 29.11.2013 je jízda v novém úseku tj. mezi zastávkami Šantovka a Trnkova pro cestující zdarma.

Hanzi: Takže obsluha Šantovky a zastávky V Kotlině 29. 11. do dvou hodin žádná. Který chorý mozek, zase? Byl problém toho 29. ještě alespoň dopoledne odjezdit?

Na fotce od Jva vidím, že už jsou pověšené max. rychlosti. Kolikátka je asi tak před Šantovkou?

Trupman: 20...


http://zpravodajstvi.olomouc.cz/clanky/Tramvaji-na-Nove-Sady-se-s vezete-uz-pristi-patek-21693

ev.čísel 111 a 112 již s logy dopravce..

29.11. rano se asi bude řečnit a stříhat páska... Škoda, špička začíná o hodinu dříve...

...čili 29.11. až do 14:18 bez obsluhy MHD, když a-30 skončí 28.11.

Tento týden jezdily 108a104 v klasickém řazení, což už bude po zprovoznění d-3/5 těžko k vidění:


A jedna cvička, focená minutu předtím:

OPQR: ráno zrovna nééééé bude to mezi 10-11 hod. -> stříhání pásky, nějaké to občerstvení a potom hurá domů ........

Pozvánka na otevření

,,První den na nové trase zdarma!"
Nebylo by od věci přidat upřesnění co je nová trasa.. Aby si někteří nemysleli, že se jedná o celou linku č. 3.. A pak se dohadovali s revizorem, že je to na nějaké tramvaj takto napsaný..

Možná, že ten, kdo pojede olomouckou linkou č. 3 v Astře v brněnském nátěru, by mohl jet celou trasu zdarma, ne?

Do 15 hodin bez tramky i autobusu? Tak to je jeste lepsi nez otevirani Kosmonautu,to se kvuli papalasum stalo jen 2 hod.
Posláno z mobilu.

Ale zato to tenkrat cestujicim nerekli, takze na Trznici staly tak 200 hodne nastvanych lidi. Ovsem papalasi popili...
Posláno z mobilu.

Čili chyby opakovat? Jak podnětné...
Ostatně to je jako s Anitrou na pozvánce: sice už je plno aktuálních fotek, ale proč rušit léta zavedenou praxi "zkopíruj/vlož", když se praktikuje i v jízdních řádech, ač situace už se změnila...

Na to, že se má za 6 dní zahájit ostrý provoz i s cestujícími, ještě není vše hotové. Při zkušebních jízdách se opět v plné nahotě objevila nezkoordinovanost a nevyladěnost signalizace. Nejen tramvajové čekání, ale také křižovatka, která nemá problém dát volno autům v kolizním směru, když je před nimi ještě zadní vůz tramvajového vlaku. A to ještě není všechno - například předzvěsti ještě absolutně nefungují.

Ale zřejmě se s tím ještě bude něco dělat, neboť se na křižovatce u sokolovny ze směru od Šantovky nad čočkami objevilo výzvové návěstidlo, tedy tzv. "pařát".

jkl: Nová trasa je od Tržnice přes Šantovku, V kotlině po konečnou Trnkova a zpět. To by měli upřesnit, ať v tom nejsou nejasnosti.

Hanzi, však ve svém zkopírovaném textu z DPMO to máš uvedeno, tedy zdarma je jízda mezi zastávkami Šantovka a Trnkova. Pochybuji, že ty barevné plakáty budou předělávat.

Dobrý den. Jsem studentem SPŠ Strojnické a v rámci projektu bych chtěl vytvořit 3D model podvozku historické tramvaje Ringhoffer. Bohužel v dnešní době existuje minimum výkresů. Nevíte, prosím o někom, kdo by mohl takové materiály poskytnout? Předem díky

Výkres podvozku neposkytne nikdo, vůz 223 je volnoosý

JŘ tramvají od 15.12.2013

Kapesni TRAM.pdf (228.7 k)

Oběhy vozidel na linkách 2, 4, 6, 7: Blijící smajlík...