Byly i podvozkové Ringhofferovky, ale ne v Olomoucu.

Jva... Muzete ty obehy popsat blize? Nevim na co konkretne narazite...

Bohužel musím konstatovat, že opět někdo "přemýšlel". V pracovní dny po 18. hodině z NS na Hlavní nádraží o 10 minut déle (tj. přes centrum), protože linka 5 nejede, achjo :/. To zase byl mozek .... Místo, aby zkrátili 3 na Hrdinů, tak tento paskvil :/

Ta trojka o víkendu, to je fakt "něco". Z Trnkovy na náměstí Hrdinů jede deset minut, pak má třináct minut na obrat a zase jede deset minut zpátky. Takže manipuluje déle než jede s cestujícími. A jsem zvědavý, kolik lidí bude jezdit okruhem přes centrum na nádraží (v PD). To už mohli prodloužit intervaly na d-2 a tu d-3 poslat z náměstí Hrdinů do Neředína. Vozila by tak lidi, kteří z NS nebo Neředína potřebují jen do centra, a oběhy by možná vyšly stejně.

Oběžná doba 60 (u d-4 75) minut. Tedy stejná jako za císaře pána při spuštění provozu. Oběžná rychlost jen nepatrně vyšší (a jen proto, že jsou mírně delší linky), ačkoli tehdy byla povolená rychlost ve městě 12, mimo zastavěné území 18km/h. Oběžná rychlost vozidel kolem 11km/h - toť opravdu znak efektivity a konkurenceschopnosti ve 21. století. Dalo se to pochopit, když byl špičkový interval 12 (že se na pár hodin nechtělo něco uklízet), ale když je celodenně 15, nevidím důvod, proč převlékačkou neušetřit minimálně jednu soupravu v kombinaci d-4/6 (oběžná doba 52/68min i tak luxusní), s trochou dobré vůle by to šlo i na d-2/7, kdy je nutné zachovat 2 kursy pro Tria, takže u ostatních by pak vyšlo jedno kolečko ze 3 na 45 minut co by d-2 (ty zbývající 2 jsou pak po jednou na d-2 a d-7, ovšem už s oběhem o 7 a 8 min delším), což je v podstatě ekvivalent letitého kolečka d6 či 7 za 48 min.
A na závěr - v roce 1899 bylo na 7 kursů 9 vozů, tedy vypravenost 78% (s tím, že ještě občas vyjela posila nádraží-náměstí), dnes na oněch rozmařilých 20 kursů (nepočítám d-3 a d-5 s "odděleným" vozovým parkem) máme 31 vlaků (počítáno soupravy a kloubovky), tedy vypravenost 65% (pak není divu, že to nemá kde spinkat)...
Znovu - blijící smajlík

Zřejmě jsem to špatně formuloval. Mám v plánu vytvářet celý rám včetně pohonu (vše co je pod podlahou). Takže jestli by třeba někdo mohl takového něco poskytnout, moc dík

Focus: Obávám se, že jde tak trochu o nepochopení situace. Linka č. 3 patrně NIKDY nebude sloužit jako spojení v relaci NS-nádraží! Nebyla tak ani plánována! Cílem je zajistit bezpřestupové spojení NS-centrum a dále už jen kompenzovat zvýšení intervalu v PD. Kvůli nádraží je tam pro ty ortodoxně tramvajové linka č. 5, jinak dosti dobré spojení na nádraží pomocí a-19 a nově a-12. Někdy je potřeba podívat se i na jiné směry než jen tam, kde vedou koleje.

Jva: Nechápu hlavně ten nadstav tramvají při výpravě cca 2/3, ale to už jsme tady řešili několikrát. Opravte mě, ale stalo by se něco, pokud by se ze dne na den vyřadily stávající zrychlovače? Případně se jim nechávají dojezdit kilometry a vyřadí se posléze? Babo raď...

ner. pozorovatel: Popravdě řečeno, také mi nějak nefunguje to utnutí d-5 v jen PD. Co tím chtěl básník asi říci?

Vážení cestující,
již tradičně je i letos na sobotu 7. prosince 2013 pro Vás a Vaše dìti
pøipravena jízda Mikulášskou tramvají. Bude jezdit na okružní lince podle
níže uvedeného jízdního řádu a bude zastavovat v občasné zastávce v Sokolské
ulici (v blízkosti dispečinku DPMO, a.s.) a na všech nácestných zastávkách.
Pro děti budou v Mikulášské tramvaji připraveny drobné dárky. O jejich
správné předání dětem se postarají Mikuláš, Anděl a Čert.
Mikulášská jízda je pro rodiče s dětmi bezplatná.
Příjemné zážitky v Mikulášské tramvaji Vám přeje Dopravní podnik města
Olomouce, a.s.

dnes večer na d-1 -> 157

zima je tu......

Dva tydny nejde oznacnik na Palackeho...

http://www.ceskatelevize.cz/zpravodajstvi-ostrava/zpravy/250255-o lomoucka-s-bahn-tramvajova-jizdenka-bude-platit-i-ve-vlacich-na-o pavu/
Avšak trať typicky S-Bahnovitá, tedy lokálka 275 se S-Bahnem nestane?!?

SPQO: bo ten člověk co to má na starost hold nějak nestíhá resp. je totál někde jinde

jinak letos ještě půjdou do kopru zřejmě vozy ev.čísel 157 a 160....

a jedno photo...

Nin: A nezničitelné vozy 138, 141, 143 a v podstatě i 136 tu budou držet ještě dalších 40 let...

Ony už jsou z hlediska vyřazování T3 i SU v jednom paklu, takže se vyřazuje podle km najetých od poslední VP, nikoli podle věku.
Dokud bude DP řízen stylem "líné hanácké eletrikové grunt" tak tu zrychly budou (176 i 166 toho od VP moc nenalítaly) a budeme oplocovat, "abe nám na majetek nigdo nechetal"...

Ty zrychlovace (slapky) driv shnijou nez najezdi km do dalsi VP...

Tak me napadlo. Jednu T3 by mohly nechat jako historickou. Ono 223 neni zrovna vhodny adept pro jezdeni na Mikulasske v tech mrazech. Zvlaste pro ridice ... Ta T3 by byla pekne vytopena ...

...a co je na ní historického (kromě data výroby)? Pro běžného cestujícího ještě T3 nebude historická tak 15 let (ač se to třeba v Plzni snaží retušovat červeným lakem a jiné zrychly už nemají).

Bohužel neshnijou. Viděl jsem při poslední VP odstrojenou 134 (navařovánky kila a kila odrezlého železa) a hlavně ty klasické T3 (ne súčka plná "zlepošováků" zrychlujících výrobu do SSSR) snesou hodně. Vždyť byly stavěny na životnost 25let (a tedy jsou olomoucké T3 i SU v jednom vyřazovacím pytli, teoreticky po smrti) a kolik nyní padesátiletých kastlí se třeba v Praze modernizovalo Progressem (a jsou považovány za perspektivnější než o 30 let novější T6).

dnes na TT se prohání sv.104-103 a 112-111...

Jva: Kdyby se mělo koukat na lidi které historie nezajímá, tak tu nic historického nemáme.

dnešní fospam s TT sv.112-111

Pan Švec z novin se nazývá znalcem, ale neví, že 8 už tady byla a je určitě lepší mít ucelenou řadu čísel linek ( proto 5 )než vynechávky.

Odpoledne byl k vidění majestátní vlak vozů 104+103+102+101 PX-PX

Smasska: dopoledne jezdila 104-103 na d-L, že by odpoledne zkouška měnírny......

Ad článek na deníku: Myslím, že kdyby paní redaktorka zabrousila do zdejší diskuse, tak nelezne smysluplnější návrhy na zlepšení MHD. Brečet nad číslem linky, která není v provozu už nějaký pátek (kolik to? 6 let?) je prkotina...
Význam toho článku mi nějak uniká. 3/4 článku je biografie nějakého pána, pár vět o tom, že číslo linky není dle názru tohoto pána v pořádku a pak nějaká historie MHD stažená z DPMO.cz...
Ať žije kvalita českého regionálního tisku.

Lumík: kvalita českého regionálního tisku bude horší a horší bo peníze atd.....

Pan Švec je magor. Ty jeho nářky, že chudáci důchodci nepoznají to či ono a že se to mělo nechat po starým... V tom případě neměl DP kupovat nízkopodlažní vozy, protože by si nějaká duchna mohla říct, že to nevypadá jako tramvaj, kterou jezdila v 80. letech. A že za jeho mládí končila tramvaj u tržnice, takže ta věc na NS asi nebude tramvaj, ale něco jiného, čemu rozumí jen "mladí a študovaní".

Jde o to, jak to řekl a co z toho "novinář" jak pochopil, jak pokrátil apod. Případně to byla akce "bude to taková kuriozitka" a pak je z toho rádoby "seriozní" článek plný zpřeházených citací. Ale v základě je to jen nouzové řešení, když z podniku nic kromě suchých tiskových zpráv (ještě suššeji podaných) nevyleze (tam historie či souvislosti nikoho nezajímají, takže přirozený rozhovor "přímo od zdroje" je nemožný). Pak nastane celkem velká událost (a otevření nového tramvajového směru je dost ojedinělé i v celostátním měřítku) a novinář hledá. A z podniku najde plakát na boku tramvaje s brněnským vozem, případně pozvánku na oficiální "festival frází", kde umělě/neuměle budou podána data, která už během stavby zazněla x-krát.

Kdy dorazí 113 a 114? Vzhledem k tomu, že 16.12. (15. ještě na plný víkendový provoz stačí 3 soupravy, v pondělí jich ale už bude potřeba do ulic poslat 5) už by už měly mít štempl, je čas skoro nejvyšší...

Bleskovka bez foto: 173 má novou CVR.

751: proč nás tady krmíš tím, co tady všichni víme.

A já myslel, že na 275 už platí jízdné MHD nějakou dobu.

Již celých 14 dní nefunguje na zastávce Palackého (směrem k centru) digitální informační tabule, přitom to je nějakých 100m od sídla DPMO!!! Je to jedna z dalších ostud této firmy, přece to ti řidiči musí vidět, zvlášť když se tam často střídají... Proč to nehlásí na dispečink? Je vidět, že se na všechno sere a cestující je až na posledním místě.

qsx:
Není to jediná informační tabule, která je momentálně mimo provoz a zřejmě je tam asi větší technický problém, který se musí řešit i mimo DPMO

Ještě před otevřením (první souprava je 111+112). Jen nechápu te "Objednaný vůz 223", když existují cedule "Trnkova".

,,od sídla DPMO!!!"

To jsem nevěděl, že se sídlo DPMO přemístilo z Koželužské na Legionářskou, od kdy?


Dopravní podnik města Olomouce, a.s.
Adresa:
Koželužská 563/1
779 00 Olomouc

Pane jlk: na Legionářské je sídlo dispečinku a skupiny tvorby jízdních řádů. Také zde má kancelář vedoucí dispečerů a revisorů...

Akce před Šantovkou: tolik potentátů jsem v životě neviděl...

knihovník:
Ale sídlo DPMO je na Koželužské,.. Jenom vy tady taháte sídlo dispečinku a skupiny tvorby JŘ.

Šampáňo dopito, páska rozstříhana, začaly dny všední...:

Předem lituju toho, kdo zítra bude jezdít na d-3 a přebíhat z kabiny do kabiny v Sokolské, snad tam při změně směru nezkolabuje doprava ...

Jen ať zkolabuje, pak se třeba konečně udělá spojka na kusou v Legionářské, kde tramvaj ničemu nepřekáží (a to jsou zatím v Sokolské ostré obraty, až tam na stříbrnou neděli v předvánočním shonu bude tram stát nějakých 7 minut, tak se tágo bude na obranu hodit).

Možná zvláštní dotaz: jak se řidiči dostávají na druhou stranu? Vylezou prvními dveřmi u kabiny (na Trnkově do štěrku) a obíhají celou soupravu nebo překonají horskou dráhu ve voze a přeskočí jen mezi posledními dveřmi? Umístění nástupní zastávky na Trnkově mi z tohoto pohledu přijde zvláštní, protože se bude substrát cpát dovnitř ještě než se řidič dostane na druhou stranu.

První varianta je správná...
Jinak semafory silně neseřízené, dnes téměř každá tramvaj na Trnkovu s dojezdem +3 až +4.

Co je to "neseřízené"? Když to jede u soudu blok linek 3-7-6 po minutě, takže i minutové zpoždění d-3 zpoždění znamená čekat za 7 u soudu i u Polské a navíc na NH a OS zdržování d-6 (jako bych před časem nepsal, že vložení dalších spojů může přinést komplikace; průměrný interval mezi vlaky je u soudu 90", když do toho ještě něco vecpete, už se to musí s něčím, minimálně jedoucím z jiné větve, poprat).
Preferovat tramvaj na Velkomoravské znamená ve špičku zadělat rozbitím jakés takés zelené vlny na kolonu, ať si o preferencích básní kdo chce co chce, při překonávání komunikací s mnohonásobně hustější dopravou má majoritní směr přednost. Co jsem viděl, tak zpět d-3 odbavila na Trnkově včas a pak se minutu čekalo na předvěst (čili se dá při dvouminutovém taktu průtahu a 15min intervalu d-3 očekávat pozdější výjezd poloviny spojů). V podstatě ekvivalent Pražské. Jenže tam se s tím dá sledováním provozu od Šibeníku/Kovárny trochu "zacvičit", při odjedu z konečné Trnkova jdou proti sobě dva pevně dané okamžiky.

Neseřízené jsou spíše kombinace obou křižovatek na Velkomoravské (a nemusí na to nutně být preference). Jakmile tramvaj dostane volno u Trnkovy, jak je možné, že na druhé křižopvatce u mostu na další volno čeká minimálně stejnou dobu? Křižovatky by si úpravu programu zasloužily, to nemá s preferencí nic společného. Když dám úplně extrémní příklad, proti kterému je Velkomoravská čajíček - křižovatka Ječné ul. s velmi vytíženou TT x oba pruhy extrémně vytížené magistrály. Je tam pevný program, přesto se nečeká pokaždé tak dlouho. Záleží samozřejmě na tom, do jaké denní fáze se spoj trefí, ale jízdní doba Trnkova-V Kotlině se dle mých měření pohybovala okolo 4 minut (extrémem bylo dokonce i 6). No a na křižovatce s výjezdy z garáží by se měla pořídit detekce, protože semafory kvůli dvěma autům zastavily 80% spojů, kterými jsem jel. Paradoxně křižovatka, u které by se daly čekat nejmenší komplikace, zdržuje nejvíce. Mám samozřejmě na mysli pravý oblouk z ul. 17. liastopadu na Šantovku, kde kolikrát semaforu trvá celý cyklus, než stojící tramvaji umožní odbočení. Chápu, že nelze kolonou aut ucpat křižovatku (byť na malou chvíli), ale opravdu se nedá volno doprava vybrat vícekrát do cyklu?

Jinak když už jsme diskutovali úroveň regionálních médií, tak naprosto nejhorším z celé plejády článků na téma TT NS se mi jeví ten na iDNES.cz. Tolik nepřesností, zavádějících i vyloženě špatných informací (zvláště o intervalech tramvají) aby člověk pohledal:

http://olomouc.idnes.cz/na-novou-olomouckou-trat-poprve-vyjely-tr amvaje-fbk-/olomouc-zpravy.aspx?c=A

Pánové, jde o zkušební provoz z cestujícími. Předpokládám, že režim křižovatek doladí během těch 14 dnů než najede plný provoz od 15.12.2013

Jva:Bohužel s tou kolejí před dispečinkem to vypadá dost bledě.Naši skvělí magistrátní památkáři(Oddělení památkové péče),kteří mimochodem povolili Šantovka tower,tak ti samí nepovolili výhybky a 2.kolej v Legionářské z důvodu ochrany památek (žádný zásah do tramvajové sítě v památkové rezervaci).Takže všichni jsme si rovni,ale někteří jsme si rovnější,jak praví klasik.

Tak ono postačí, až nějaký "rovnější" zůstane trčet kvůli tramvaji na Sokolské či na výjezdu z privilegovaného parkoviště v proluce u výhybky...

Jinak ještě k té signalizaci: Těžko se může urychlit odbočení od tržnice k Šantovce, když signalizace tramvaj zaregistruje až nějakých 15m od výhybky (a když jsou vypnuty semafory, pak ani potom není konfliktní směr těsně u výhybky stopnut červenou). Opravdu je takový problém přihodit ještě jeden přijímač výhybky hned u zast. tržnice, aby po průjezdu na ní křižovatka o voze "věděla"? To samé dále - na co je mi předvěst, když od ní pak musím na křižovatku pálit na plný plyn (což v tomto počasí dost dobře nejde). Na křížení Rooseveltovy je zase při plné zelené na průtahu jediný konfliktní směr s tramvají nepříliš využívané odbočení od Zenitu doprava. Když by se po zaregistrování vozu bloklo, hned by bylo plno času pro tramvaje. Jenže to by na oplátku křižovatka měla dávat volno jen skutečným tramvajím, ne ukrajovat vteřiny z každého cyklu. Stejně jako na Pražské. Tam při 15min linkovém intervalu je ze zhruba 30 cyklů za hodinu tramvají využito max. 16 (spíše méně, někdy projedou současně protijedoucí vozy), na nové trati pak max. 12 vlaků do hodiny.
Ono pak čekat kvůli imagimární tramvaji (třeba na výpadovce u OBI směr PV) prostě zasadí červíka do hlavy a ve chvíli, kdy by třeba jen přibrždění umožnilo pustit tramvaj z vedlejší, červík vyleze a z dobrého skutku rychle přepne mozek zpět na formální úroveň předpisů...

Ještě pár dnešních:

Jva: Přesně...

Zastávková služba by si zřejmě zasloužila regulérní srážku z platu. Ono řazení čísel tramvajových linek dle zásady "kam to vleze, tam to šupnu, na vzestupnost čísel kašlu" by ještě samo o sobě nevadilo, horší je to v případě že zastávka podává regulérně špatné informace. Např. Náměstí Hrdinů - d-3 opravdu neodbočuje na Neředín! Hlavní nádraží - d-3 opravdu nejede na třídu Kosmonautů! Argument o nedostatku místa neobstojí, když se ještě za 2 týdny bude přidělávat d-5. Asi by stálo za pokus pro ta místa , kde se to viditelně nevejde, vymyslet nový, menší formát samolepek. Poslat soudruhy na školení do Prahy, kde se linkové vedení tramvají mění pomalu každý týden a služba musí obsáhnout násobně více zastávek!

Ta tramvajová konečná na té nové trati vypadá zajímavě. Trať je v plánu prodloužit, nebo je kusá konečná konečný stav?

Ano ano, přesně tak!! Zastávková služba to opravdu odflákla a totálně nevhodně umístila plus ty chyby!!! A ještě ten, kdo programovat "chytré zastávky": Na Tržnici ve směru Trnkova byly uvedeny odjezdy směr N.Hrdinů a obráceně....

Ross:
Proudloužit -> http://www.mhd-olomouc.cz/Info/nova-tramvajova-trat-trznice-nove- sady

Dnes na d-3 jezdí sv.111-112....

Zítra by konečně měly dorazit 113 a 114, a možná se i 1 nebo 2 vozy budou odvážet...

Nin: A také i sv. 107+108.

A ono je něco nově vyřazeno?

Zřejmě 160 a 157 (jde o to, zda budou vyřazeny nabo jen "uschovány" na případnou pozdější wanizaci), bo není kde spinkat (když už se tak plýtvá kursy, klidně by se ještě čtvrtá d-1 v sodop a neodp uživila, zrušilo by se tím předjíždění d-4 na NU, kde by tak vnější kolej mohla po celý víkend sloužit deponaci).
Jinak 111+112 už byly nahrazeny 109+110, pluska dnes také celkem netradičně na d-4 (103+104px).