dobrý no..ale informační hodnota zůstává stejná ne

práce a práce.

310.23 Hrboun - Mezinárodní setkání parních lokomotiv původem z rakousko-uherské monarchie Lužná u Rakovníka 22.6.2013

http://youtu.be/5Cr-TvupjMI

Nákladní vlak ve Studenci odkaz

Pomalu ale jistě: práce a práce,jak by tu jeden citoval za..aná práce
Máš to hezký, vydrž !!

Dovoluji si všemu železničně-fandovskému národu oznámit, že v neděli 11. listopadu se v Praze koná křest a autogramiáda mé knížky „Anatomie parních lokomotiv“, ve které jsem se snažil populární formou popsat parní lokomotivy z pohledu strojaře. Součástí akce je i okružní jízda kolem Prahy vedená pětasedmou 475.179. Začátek je v 10.30 na prvním nástupišti hlavního nádraží. Přikládám vstupenku na akci, kterou si může kdokoliv stáhnout. Zájemci o svezení se ovšem musí předem registrovat na adrese, která je na vstupence uvedena.
Zdraví autor.

pozvanka.doc (284.7 k)

Nebyl by prosím jízdní řád toho vlaku?

Odjíždí se v 11.05 z hlavního, příjezd by měl být ve 12.05 tamtéž. Trasu a další podrobnosti bohužel neznám.

354.7152 Všudybylka sedma - Mezinárodní setkání parních lokomotiv původem z rakousko-uherské monarchie
Lužná u Rakovníka 22.6.2013

http://youtu.be/3OCiVFfTPik

Pokud se tolik lpí na historické věrnosti vzhledu parních mašin, že každá musí mít rudý symbol dělnické třídy, pak, prosím, dodržujte tuto historickou věrnost i u přezdívek. Řada 354.7 nikdy ,,všudybylkou sedmou" nebyla, ale vždycky obyčejnou a srozumitelnou ,,sedmičkou".Nestačí uvést pouze číslo stroje a ty někdy přiblblé přezdívky si odpustit?

Zde pár parních pokladů až zo Zvolena...




Mimochodem - nemáte někdo někde "po ruce" číslo té vyměněné opancéřované páry pod zvolenským hradem?
Jo a ještě jeden dotázek - nevíte, jak je na tom teď "Arcivévoda Karel" 422.025? Je stále v Libni?

(Příspěvek byl editován uživatelem Rosta_Kolmix.)

Rosťo, pod pláštěm se ukrývá 433.008

Ať koukám do kalendáře jak koukám tak příští neděli je 10.listopadu . Slibovaná akce v Praze s 475 179 je v neděli 10.listopadu nebo až v pondělí 11.listopadu ????

Je to v neděli 10. listopadu. Omlouvám se - překlepy se dějí stále a pořád.

Rosta_kolmix : Stroj 422.025 je deponován coby majetek NTM v depozitáři NTM v bývalém depu v Chomutově.
Tam byl převezen z Lužné u Rakovníka, kde rovněž po ukončení provozuschopnosti skončil.
Měl bych ale jiný dotaz, který zní: Kdy opustil Kolín a byl předisponován do Podmokel (Děčína).
Děkuji.

Parní lokomotiva Šlechtična 475.179 stojí v Berouně 12.10.2013
Při jízdě Křivoklátský expres Lužná - Křivoklát - Beroun - Praha

http://youtu.be/ZNYffOYFPRk

nehoda na prejezdu s parou...
http://www.klix.ba/vijesti/crna-hronika/tuzla-sudar-lokomotive-u- dostavnog-vozila-jedna-osoba-poginula/131028007

Australska parni lokomotiva, pravdepodobne domaci vyroby? unknown maybe Australia Steam_Tram_British_Aust_Timber_Co_Coffs_Hbr-c1920

Dalsi parni odkazy:
USA muzejni parni lokomotivy / museum steam locomotives: http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/5105-Parne-rusne-zo-stajne- polnohospodara/ ;
Burma Namtu rail 610 mm: http://www.flickr.com/photos/12906273@N05/sets/72157629922882774/with/7442672952/
Parni tramvaje / steam trams: http://transpressnz.blogspot.cz/2013/02/narrow-gauge-steam-tram-i n-doesburg.html ; http://www.davesrailpics.bravehost.com/nif/nif.htm ; http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1407004&page=8 ; http://www.geograph.org.uk/photo/2053559 ; http://www.myweb.net.au/mottram/trams/nzpres/christchurch.htm ;

Oslava Mikulase na Zahradni zeleznici Dacice:

313.432 Matylda - Mezinárodní setkání parních lokomotiv původem z rakousko-uherské monarchie
Lužná u Rakovníka 22.6.2013

http://youtu.be/E0NrQvXZmY8

Těch ztracených několik dnů už se asi administrátorům nepodaří obnovit, tak znovu posílám odkaz

Boris: Jo,propaganda Ale ten závěr filmu je fakt impozantní

Akorát nepoznám, ve které lokomotivce to točili.

Nepoznali by to místní experti? Třeba podle čísel těch mašin?

Podle té lokomotivy 52 4866 by to mělo být "Maschinenbau und Bahnbedarfs AG (MBA) vormals Orenstein & Koppel, Babelsberg".
Nemám moc času, takže se můžu mýlit.
Je také možné, že tahle lokomotiva (52 4866) šla tehdy z výroby do výtopny v Chomutově (léto 1943).


(Příspěvek byl editován uživatelem kuřil_p.)

Líbí se mi, jak lokomotiva jede, a ještě se na ní usilovně pracuje

52 4866-13930/1943-MBA s trámcovým rámem-po válce jako kořistní TY 2-420 PKP.

Kuřil p-
52 4853-7.43.Bw Komotau
52 4866-9.44. Bw Danzig
52 4867-10.44. Bw Komotau

Vcelku by mě zajímalo, do jaké míry bylo jednotlivým výrobcům dovoleno se vzájemně odlišovat v provedení detailů. Předpokládám ale, že platila nekompromisní zásada vzájemné zaměnitelnosti všech součástí.
A k tomu trámcovému rámu - ví se o nějakých předpokládaných výhodách tohoto provedení konkrétně u řady 52?

230.100: Dík.

Mě zase zaujala RTG kontrola kvality svarů. Byla stejná praxe i u našich výrobců? Ať už v letech válečných či poválečných.

Obnova části chybějících příspěvků (bez obrázků a odkazů):

Marian_P - Odesláno Pátek, 25. října 2013 - 13:38:59
ad Flaizer. Plně souhlasím. ad vč. Na další podrobnosti o zprovoznění štokra a nezprovoznění pětikoláku se musíte zeptat kompetentních lidí, ne mne už skoro důchodce a mimo dráhu. Už jsem jako jeden bývalý strojmistr z České Lípy, bohužel už není mezi námi, který říkal: kluci až vyhraju ve sportce, tak vám tu opravu pětikoláku zaplatím. On sázel pravidelně, já si vsadím jenom občas, ale v globálu jsme na tom stejně. Ani jeden nic nevyhrál. No a Česká Lípa je daleko od stolice nostalgie a zájmu vyvolených. Zdraví Marian

---

jak děti [happy] - Odesláno Pátek, 25. října 2013 - 14:18:38
ježiši, to je zase breku, proč tohle a proč ne tamto.... Jděte do háje s tím nekončícím pláčem. A vůbec co vám brání si pěkně vypůjčit v bance peníze nebo naspořit a od NTM pronajmout nějakou tu malou plečku,má jich v Chomutově a Jaroměři plnou prdel (když samo nemá zájem pomoci k nějakému tomu zprovoznění) sehnat si někde pár vagonků, zajistit na to domeček, kam by jste to v té nějaké díře schovali a k tomu dost hladovýho psa, jinak vám to cigoši rozeberou a pak si vesele můžete jezdit od rána do večera a i přes noc... dobrý a jednoduchý ne ??? A potom se pěkně můžete modli, že vám tam vždy přijde plno cetujících, kteří zaplatí tak minimálně dvě tři kila za jízdu, protože budete mít maximálně tak tři vagonky za ty malý kamna, aby jste měli na splácení úvěru... a hle, lidi ve vagonech žádný, ale podél kolejí mraky vychcánků, co si pěkně zadarmíčko chtějí vyfotit vláček, protože náhodou zrovna jedou kolem... a po pár dnech vás ten humor a elán jezdit s mašinkou hnedka přejde... A další věc, sakra proč by ČD měli oslavovat parním vlakem výročí kdejaké lokálky, když nota bene už jí vůbec neříká pane...proč si tu jízdu neobjedná SŽDC a nezaplatí, ona je přeci správce nikoliv ČD, ty už za to, aby se tam mohli projet ještě musí zaplatit... Neviděl jsem za celou dobu, že by žlutej slavil nějaké to výročí tratě nebo černej nebo kterýkoliv jiný dopravce....vlastně ano, ale dostane za to řádně zaplaceno a je to tak maximálně motoráčkem... ))). Jooo, až to tu bude třeba jako v Anglii, kde jezdí parní vlaky každý den a plný lidí, kde nepotřebují na žádnou jízdu sponzory, ale vše se zaplatí z jízdného, tak to tu potom bude jiné, ale to by jsme nesměli být národ vychcánků....toho bohužel my už nedožijem....

---

Mad_noodle2 - Odesláno Pátek, 25. října 2013 - 16:26:33
jako děti - a nejhorší jsou trpaslíci....

---

Tatranka - Odesláno Sobota, 26. října 2013 - 10:11:38
Mad noodle2 Proto,že mají srdíčko blízko u prdele?

---

Mad_noodle2 - Odesláno Sobota, 26. října 2013 - 10:46:21
Tatranka - to jsem ještě nestudoval. Ale celkově asi proto, že jsou malinký, ve všem.......

---

Flaizer - Odesláno Sobota, 26. října 2013 - 12:07:04
něco britského na odreagování [] GCR (46521)'Take A Ride on The Footplate'- (03/03/2012): Jo a také se divím, že takovéto vídko tak málo lidí shlédlo, asi slabá reklama... Mit der "Slechticna" durch die Slowakei (Příspěvek byl editován uživatelem Flaizer.)

---

Stribro - Odesláno Sobota, 26. října 2013 - 18:42:12
Dnešní jízda Rakouských lokomotiv 638.1301 + 78.618 do Českých Budějovic

---

524.1100 - Odesláno Sobota, 26. října 2013 - 18:42:51
Flazier:Abych řekl pravdu,mě to vídko Šlechtična zkrz Slovensko taky nějak neuchvátila.Myslím že kdyby tam bylo víc záběrů na mašiny,bylo by to zajímavější.Ale autor vídka fotil,a neotáčel se za nima.

---

jako děti [happy] - Odesláno Sobota, 26. října 2013 - 18:53:41
524.1100: nezlobte se na mě, ale vy jste docela dost mimo . Možná se o této jízdě nepsalo v žádném rádoby železničním časopise, ale kniha fotografii, která vznikla z tohoto výletu je něco impozantního...ale je pravda, že ne každý za ní je ochoten dát 130,- EURO....říkám, jsme národ vychcánků )))

---

524.1100 - Odesláno Sobota, 26. října 2013 - 19:19:27
jako děti:reagoval sem na vídko,né na knížku.O tý sem tu nic nečet,i když věřím že je impozantníA 130 EURO taky.Ale to je věc názoru,já mám rád páru v pohybu.

---

Chary - Odesláno Sobota, 26. října 2013 - 19:53:50
Dostal se mi do ruky zajímavý materiál, ale nerozumím všemu. Může mi to někdo vysvětlit? "charakteristika vozidla" 422.025 - Dm 2st 313.432 - Cm 2st 354.1217 - 2'C 1'p2t 433.002 - 1'D 1'p2t 477.043 - 2'D 2'p3t 498.106 - 2'D 1'p3 + 2'3 T35 534.0301 - 1'E p2 + 3T18 534.0432 - 1'E p2 + 2'2'T35 chápu běhouny - 1', 2' atp. chápu hnací nápravy - D, E chápu tendr - pojezd 2'3 a T35 - objem vody chápu t - tendrovka ale co znamená to Cm, p2t, p3t a 2st?

---

Šmajchl - Odesláno Sobota, 26. října 2013 - 20:12:00
Chary: m - parní stroj na mokrou páru s - sdružený parní stroj p - parní stroj na přehřátou páru === t - tendrová lokomotiva z - jedno ozubené kolo nebo dvojkolí (Příspěvek byl editován uživatelem Šmajchl.)

---

Chary - Odesláno Sobota, 26. října 2013 - 20:23:48
Šmajchle, díky za celkem bleskovou reakci. Hádám, že p2 a p3 bude dvojčitý/trojčitý parní stroj, tak jest?

---

Šmajchl - Odesláno Sobota, 26. října 2013 - 20:54:41
Jest. Ale pak může být i třeba "p4s" .

---

Chary - Odesláno Sobota, 26. října 2013 - 21:07:40
Mallet, Meyer a vlastně i Garratt, že? (Příspěvek byl editován uživatelem chary.)

---

Šmajchl - Odesláno Sobota, 26. října 2013 - 23:05:04
Garratt Přehled typů s parametry Pro ilustraci i typák a mašinka k němu. Všude se uvádí jeden průměr válců a navíc výfuky se spojují v dyšně. Problémem by asi byla i vzdálenost parních strojů a tím nutná délka potrubí mezi vysokotlakým a nízkotlakým parním strojem (neuvažuji provedení jako na 422.0 nebo 434.0)

---

Bohumil - Odesláno Neděle, 27. října 2013 - 02:21:18
Ad.jako děti: Vcelku jsme nepochopil, proč jsme jako Češi a Moraváci národ vychcánků, když jsme si za cca 145 euro nekoupili nějakou debilní knížku z nějaké zvláštní jízdy.

---

Mad_noodle2 - Odesláno Neděle, 27. října 2013 - 05:27:36
Chary - ani maletky nemusí býr p4s - viz americké Malletky nonarticulated - Big Boy, Challenger. Dál existovaly triplexy, snad i kvadruplexy. p4s je taky třeba Hrboun a Nohatá. Big Boy je p4 nebo 2x p2 Pravdu má Šmajchl sdružená Garratka by byla asi mimo technické možnosti. Proto zní stejně jako rychle jedoucí dvouválec - 4 výfuky do dyšny místo dvou.

---

jako děti [happy] - Odesláno Neděle, 27. října 2013 - 07:57:55
Bohumil: O koupi nějaké "debilní" knížky není ani řeč..zkus si to přečíst ještě jednou a možná pak pochopíš a zjištíš, že cena je 130 euro a proč jsme jako Češi a Moraváci národ vychcánků a neskutečně velkých plačků..., když se ti to napoprvé nepovedlo

---

jako děti [happy] - Odesláno Neděle, 27. října 2013 - 07:58:08
Bohumil: O koupi nějaké "debilní" knížky není ani řeč..zkus si to přečíst ještě jednou a možná pak pochopíš a zjištíš, že cena je 130 euro a proč jsme jako Češi a Moraváci národ vychcánků a neskutečně velkých plačků..., když se ti to napoprvé nepovedlo

---

Pavel_reiser - Odesláno Neděle, 27. října 2013 - 08:28:48
Tak hlavně ona ta tvoje věta byla napsána dost nešťastně, protože tam byla dvě podstatná jména ženského rodu - jízda a kniha, takže se opravdu nedalo poznat, za co že se ta eura ne-měla utrácet... A nevím, proč by 524ka nemohl napsat svůj svůj subjektivní názor o "koukatelnosti" videa...to fakt není důvod k označování za vyčůránka...

---

Mad_noodle2 - Odesláno Neděle, 27. října 2013 - 08:52:48
jako děti - podle sebe soudím tebe, taks to myslel, že ?

---

karel z karlína - Odesláno Neděle, 27. října 2013 - 09:43:41
No jo,v anglii páry každej den, tomu plně rozumim. Tady se na dráze kradlo 40 let (uhlí,nafta a kdoví co ještě),krade a rozkrádá se dodnes. Bodějť by byly nějaký peníze na cokoliv... A nejvíc řvou ti,co v klídku kradli a dnes už nemaj co,protože nic nezbylo :-)

---

PeMi - Odesláno Neděle, 27. října 2013 - 09:56:20
Nevěděl by někdo jaké parní lokomotivy obsluhovali vlečku do pivovaru ve Velkých Popovicích , popřípadě kdyby byla fotka . Ještě troch vzpomínek na víkend 12 a 13 října a na ty úžasné parní stroje . http://youtu.be/xawCqj7d4co

---

Flaizer - Odesláno Neděle, 27. října 2013 - 11:20:52
Ještě pár britských odreágovaček při svezení na palubě... Tu tříválec v kopcích... WSR incl footplate ride Jedna postarší pěkně bafající tendrovka: FOOTPLATE RIDE ON THE KEIGHLEY & WORTH VALLEY RAILWAY !!! Anebo něco delšího, tedy kamera přidělaná ku střeše, široký pohled na celou kabinu, docela mazec... Strathspey Footplate Experience 2013

---

jako děti [happy] - Odesláno Neděle, 27. října 2013 - 12:20:04
karel z karlína: asi tak nějak ) navíc tam to berou jako národní hrdost, když se něco nového rozjede a oni mohou na to, byť symbolicky nějak přispět, protože si toho dovedou vážit. To zde je to úplně jinak..proto ten národ vychcánků... Jinak všechny jízdy v Anglii pro veřejnost jsou zde pro letošní rok: http://www.uksteam.info/tours/trs13.htm a pro rok 2014 zatím část: http://www.uksteam.info/tours/trs14.htm To je ježděního, což ?? ) no ona ta více jak dvoustovka provozních mašin včetně úzkých musí být někde vidět... Pavel_reiser. bylo to samozřejmě myšleno na to jždění, nikoliv knihu.

---

Bohumír Golda - Odesláno Neděle, 27. října 2013 - 16:07:29
Pro PeMi: Tak na obsluhu Popovky byly již od, pravděpodobně co vím, počátku šedesátých let vystavovány vršovické dvojky. Mašinky jezdily z Vršovic tendrem napřed, to aby na velikém stoupání na vlečce ze Stránčic , které po krátké rovince začínalo levým obloukem jela mašinka kotlem proti kopci. Sám jsem dík mnohaleté účasti KHKD na Dni kozla několik akcí na vršovické dvojce na této vlečce odtopil a posléze i na 555.0153 a 464.102. Obzvláště pro ty velká kola je to trať naprosto nevhodná a bulík se za Stránčicemi dost natrápil. Celkem, ale o starších strojích provozovaných na této vlečce by věděl asi někdo, kdo dělá dějiny Ferdinandky....

---

PeMi - Odesláno Neděle, 27. října 2013 - 17:31:17
Bohumír Golda : Díky za info , 434 to budou asi ty mašinky které si pamatuji z dětství když jsem trávil prázdniny u babičky .Údajně tam byl i Vršovický Štokr ( těsně před jeho odstavením ) Na dnech kozla jezdilo víc našinek , bulíka si sice nepamatuji ale Němka byla poslední parní lokomotivou která tam jela .

---

mkcomp - Odesláno Neděle, 27. října 2013 - 18:13:59
V rámci posledního parního víkendu v Lužné u Rakovníka v roce 2013 byl v sobotu 12.10.2013 vypraven zvláštní vlak z Prahy do Lužné u Rakovníka v čele s 475.179. Jeho cestu můžete vidět v tomto videu: http://www.youtube.com/watch?v=wNkVghNGC4U

---

Mipix - Odesláno Neděle, 27. října 2013 - 19:36:17
Ze zahraničí - Když to nejde do podzimního kopce: http://www.youtube.com/watch?v=IRLJyugcIxE

---

hank - Odesláno Pondělí, 28. října 2013 - 13:32:05
Šmajchl 287: Díky za tu australskou garratku, to je opravdu paráda... a na těch samých stránkách je k ní i zvuk: http://www.johnnyspages.com/johns_rail_history_files/garratt_star ts_off.mp3 BTW, pěknej macek na to, že je na "kapský" rozchod 1067 mm.

---

Mirek_2037 - Odesláno Pondělí, 28. října 2013 - 19:49:20
Před časem jsme zde řešili číslo této němky. 555.004? Myslím, že se mi podařilo tu mašinku identifikovat, je to 555.0175. Prosím ještě o upřesnění zkušené borce.

---

čmelák 770 - Odesláno Pondělí, 28. října 2013 - 20:10:17
Mohu se prosím pěkně zeptat, podle čeho nebo jak jste tu lokomotivu identifikoval? (Ptám se bez ironie.)

---

Kuřil_p - Odesláno Pondělí, 28. října 2013 - 20:29:32
555.0175? Dle čeho? Je otázka z jakého roku ta fotografie pochází? Lokomotiva 555.0175 byla od jara 1958 do poloviny 60. let na Severní Moravě. Na fotografii se mi to inv. číslo jeví býti dvojmístné (není to moc zřetelné).

---

Marian_P - Odesláno Pondělí, 28. října 2013 - 20:36:40
Červen 2007 Ajdovščina a Lublaň

---

perník - Odesláno Pondělí, 28. října 2013 - 20:49:39
smajlík z Libně: A další věc, sakra proč by ČD měli oslavovat parním vlakem výročí kdejaké lokálky Zajímavé tvrzení v kontextu oslav 112 let polorozpadlé lokálky bez pravidelné osobní dopravy v jihovýchodním koutu ČR. http://www.cd.cz/zazitky/kam-na-vylet/418-112-let-trati-breclav-l ednice

---

Mirek_2037 - Odesláno Pondělí, 28. října 2013 - 21:03:22
čmelák 770, Kuřil_p: Porovnal jsem si všechny němky s těmito kouřovými plechy, které u nás jezdily. Podle detailů, které jsem mohl na všech prohlédnout, mi nakonec zůstala právě 555.0175. Nic méně pokud mě někdo přesvědčí a doloží, že je to jiná mašinka, tak budu jen rád. (Příspěvek byl editován uživatelem Mirek_2037.)

---

Kuřil_p - Odesláno Pondělí, 28. října 2013 - 21:35:32
Údajně by to měl být rok 1959. Nedisponuji tolika fotografiemi z tohoto období této řady. Po opravách ty lokomotivy vypadaly zase jinak, takže na fotografiích ze šedesátých let tatáž lokomotiva mohla vypadat trochu odlišně.

---

Chary - Odesláno Úterý, 29. října 2013 - 00:42:59
Nevím, jestli to tu už bylo. Ano, youtube je toho plný, ale někdy docela ocením, když tu a tam najdu zajímavý odkaz na něco, co bych si samozřejmě mohl najít sám, kdybych to ovšem hledal, žé. výroba parní lokomotivy - 1935

---

jako děti [happy] - Odesláno Úterý, 29. října 2013 - 08:04:18
perník: pokud náklady na jízdu (na akci) jsou hrazeny z eurofondů, případně z jistých regionálních fondů, tak s tím nemám sebemenší problém. Pokud by náklady měly jít k tíži ČD, tak potom už to není košér. Pochopeno ?

---

Dobi - Odesláno Úterý, 29. října 2013 - 10:18:29
Nevím, zda to tu již nebylo, ale přidám nějaké záběry, co jsem našel z jedné fotojízdy s lokomotivou 433.002: Video 1 Video 2

---

Modřaňák - Odesláno Úterý, 29. října 2013 - 11:31:47
Mirek 2037 (401) Lokomotivy 555.004 a 555.0175 byly pospolu v depu Nbk od 1955, od 1957 v Mostě. 26.6.1959 prodej čtyřky do Bulharska.

---

Mirek_2037 - Odesláno Úterý, 29. října 2013 - 12:09:15
Modřaňák: Díky za upřesnění, ještě jsem zvažoval 555.064, ta sloužila v 50. letech snad taky v depu Nbk, ale neměla v té době kouřové plechy. No a počátkem 60. let už vypadala jinak, než ta na té fotce.

---

Polabský - Odesláno Úterý, 29. října 2013 - 14:12:09
Modřaňák: A nevíme náhodou datum odprodeje 555.103??? Hezký den!!

---

Modřaňák - Odesláno Úterý, 29. října 2013 - 16:16:31
Polabský Víme. 21.12.1959 Bulharsko

---

Polabský - Odesláno Úterý, 29. října 2013 - 19:43:00
Modřaňák: 555.103. Děkuji,já se snažím k této konkrétní lokomotivě získat co nejvíce informací, vzhledem k tomu,že stále existuje. A navíc se zde stále rýsuje určitá možnost pozitivního vývoje. Hezký den !!!

---

Dejda - Odesláno Úterý, 29. října 2013 - 20:30:06
Parní lokomotivy 78.618 a 638.1301 vedou vlak "Nostalgische Sonderfahrt" do Českých Budějovic http://youtu.be/U2xIc4j_a_w

---

Dejda - Odesláno Úterý, 29. října 2013 - 21:33:59
Parní lokomotiva U 47.001 Malletka vede zvláštní vlak Podzimní jízda párou 26.10.2013 http://youtu.be/uMxNdgtSoFs

---

Dejda - Odesláno Středa, 30. října 2013 - 08:35:11
Parní lokomotivy 475.196 a 475.179 Šlechtičny - Poslední parní víkend v Lužné 2013 http://youtu.be/VDrOX0mzqAM

---

Kuna - Odesláno Středa, 30. října 2013 - 17:49:11
Add. 555.103 to je ta co stojí někde v Bulharsku a pod oprýskaným nátěrem vylézají budovatelské nápisy z padedsátých let? Fotka myslím byla před lety v Dráze.

---

Dejda - Odesláno Středa, 30. října 2013 - 17:56:43
Šlechtična 475.196 vede Křivoklátský expres 12.10.2013 http://youtu.be/3pRfcke5O3U

---

Dejda - Odesláno Středa, 30. října 2013 - 18:33:28
Parní lokomotiva Malletka U47.001 před odjezdem z Nové Bystřice 26.10.2013 http://youtu.be/a-Bja40oUgk

---

6LenkaPe - Odesláno Středa, 30. října 2013 - 21:12:41
Dobrý den, existují ještě parní lokomotivy 475.194 , 475.1103 , 475.1302 a v jakém jsou stavu a ve kterém depu, městě. Děkuji.

---

Sominus - Odesláno Středa, 30. října 2013 - 21:50:58
1103 už není a 1302 nikdy neexistovala. 194 stojí v teplárně v Brně-Maloměřicích.

---

6LenkaPe - Odesláno Středa, 30. října 2013 - 22:11:35
Omlouvám se, nějak se mi splašily čísla, jedná se o lokomotivu 475.130

---

556.036 - Odesláno Čtvrtek, 31. října 2013 - 07:52:39
existuje 475.1130

---

vč - Odesláno Čtvrtek, 31. října 2013 - 09:18:12
Nemá někdo ponětí jaké setkání lokomotiv má být v Lužné v roce 2014? Prý má přijet albatros 498.104.

---

Dejda - Odesláno Čtvrtek, 31. října 2013 - 10:06:41
Posuny parní lokomotivy U47.001 Malletka na nádraží JHMD v Jindřichově Hradci 26.10.2013 Podzimní jízda párou http://youtu.be/Ju2QJWW2-VE

---

lacokanostra - Odesláno Čtvrtek, 31. října 2013 - 19:48:54
475.1130 by se měla nacházet ve Vrůtkách

---

475.1130 - Odesláno Čtvrtek, 31. října 2013 - 20:43:44
lacokanostra: nikoliv ve Vrůtkách, ale vo Vrútkách

---

Cogwheel - Odesláno Čtvrtek, 31. října 2013 - 21:08:16
475.1130: Spisovně slovensky je "vo Vrútkach". Matica slovenská (celonárodná slovenská kultúrna ustanovizeň so sídlom v Martine, ktorej poslaním je rozvíjať a upevňovať slovenské vlastenectvo, prebúdzať a umocňovať národné povedomie Slovákov atď. - a v neposlednom rade dozerať na čistotu slovenského jazyka) je na stráži neďaleko!

Obnova části chybějících příspěvků (bez části obrázků a odkazů):

Kovářmirek - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 10:34:05
262 - to bude asi tak sedm roků zpátky. Končila smlouva mezi NTM a Kolínem, novou sepsali děčíňáci a Arcikarla si horempádem se všemi následky rychlého přesunu odlifrovali. Asi rok s ním po okolí jezdili a když propadal kotel jeho úplně poslední jízda byla nejspíš při natáčení nějakýho filmu na hlaváku ( Doktor Živago?? ) Pokud to ale chceš vědět přesně, kdy si Arcikarla odtáhli z Kolína, myslím že to ví starej "haťapka". Jestli se staví u nás na mikulášskejch čertovskejch jízdách tak se ho zeptám a napíšu ti.

---

kwasi - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 16:20:58
Ahoj pratele, pozvanka na Mikulase v Dacicich

---

Tonny_twetty - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 18:21:34
Věděl by někdo z přítomných čtenářů,kdo je vlastníkem lokomotivy 414.096 a v jakém stavu se nachází? Na pomníku v bývalé ŽOS Č.Velenice už není.Děkuji za odpověď.

---

lacokanostra - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 18:44:55
majitelem je čd a měla by být opravována do vystavovatelného stavu

---

Boris - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 19:49:41
Jak se vyráběly němky.

---

Dejda - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 21:27:13
310.072 Kafemlejnek Mezinárodní setkání parních lokomotiv původem z rakousko-uherské monarchie Lužná u Rakovníka 22.6.2013 http://youtu.be/uPJ9r7bcJ0E

---

Marian_P - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 22:26:49
414.096 se původně koupila od Českých Velenic s tím, že se opraví do pojízdného stavu a bude jezdit "Šumavské léto s párou". No časy se mění a peníze ubývají.

---

Colonel32 - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 23:15:04
aneb "majitelem je čd a měla by být opravována do provozního stavu" kde to "měla" je použito v trochu jiném významu, ale češtinsky taktéž správně... (Příspěvek byl editován uživatelem colonel32.)

Boris: spíš je na zamyšlení, kolik lidí tam kolem mašiny bylo a jak všichni "násilně" dodržovali BOZP včetně nošení ochraných pomůcek dnes by jim to tam ti ouřadní perverzáci zavřeli za takovou pakárnu kdo to kdy viděl dělat na mašině, která už jede z haly, dyť by se ten dělník mohl i zabít, kdyby ho to nedejbože přejelo... nojo, jiná doba, ale myslím si, že takhle podobně sehraní byli i ve škodovce, viděl jsem pár záběrů stavby všudybylky a v podstatě to bylo stejné.

Flaizer: Ono je spíš na zamyšlení, že bereš za bernou minci nacistický propagační film. To je podobný jako bys tvrdil o poúnorových propagačních filmech či filmových týdenících, které oznamovaly jeden budovatelský "úspěch" za druhým, že odrážejí realitu života v tehdejším Československu.
Vytvářet si "realitu" na základě pár filmových záběrů je hodně naivní.

Flaizer: V německém válečném průmyslu byla realita spíš taková,že tam potila krev armáda totálně nasazených příslušníků Říše pod "laskavým" dohledem pánů z Gestapa... O nějaké BOZP asi ani moc nešlo

Flaizer: Když to tak půjde dál a připosraně smýšlející úředníci nám budou poroučet, co všechno nejde, tak až umřou všichni ti, co si pamatujou, že to šlo, nepůjde vůbec nic a lidstvo konečně vyhyne, ale jestli to tuhle planetu zachrání, to nevím

422.0108 - Mezinárodní setkání parních lokomotiv původem z rakousko-uherské monarchie
Lužná u Rakovníka 22.6.2013

http://youtu.be/9_D6hI29H0s

Dejda, nešly by ty odkazy, když už jsou nezbytně nutné, dát sem najednou v jednom příspěvku? Ne že by teda podobných nebyly na YT stovky či tisíce...

Ale no ták, o té BOZP jsem si dělal srandu prostě dnes není možné chrlit takto rychle žádný výrobek natož takovou těžkou lokomotivu, zajednak to už nikdo nesvede. no a pak to prostě nejde, protože ouřednická byrokracie zatěžuje nejenom výrobu...

tak něco na uvolněnou:
Posledná jazda parného rušňa (1980)

Flaizer- no, ono jen to svařování obalenými elektrodami uvnitř kotle, to je věc kterou bych nechtěl zažít a ani nikomu nepřeji. Ano, v mnoha ohledech se dnes spousta věcí vyrábí dlouho (a se spoustou věcí by se něco dalo dělat), ale prodloužení průměrné délky života v Evropě není jen o nových lécích, ale třeba i o tom, že dnes už to tady prostě takhle nejde dělat.
I když- podle toho, jak někde zase berou lidi na hůl, tak se to možná vrátí (katování kostů se to dnes zove).

Flaizer, 22Michal - Pánové a na svá tvrzení jste přišli jak ? Dělám už 40 let na montážích velkých investičních celků - Elektrárny, plynovody,podzemní zásobníky plynu, kogenerace, chemický průmysl, hutní provozy atd., a Vámi popsané skutečnosti tedy potvrdit nemohu. Že bych pracoval na jiné planetě ?
Svařuje se obalenými elrktrodami i v potrubí o průměru 700 mm, o větších průměrech ani nemluvě, svařuje se pod zemí v kanálech 100 x 130 cm a další. A rychlost montáže - mnohdy ve finiši to za snímkem BR 52 moc nezaostává, zvlášť při takzvané sdružené montáži. Máte oba velmi neúplné představy o dnešních poměrech......

Flaizer: Ty seš takovej blábola, co plácá blbiny bez rozmyslu, viď?

prostě dnes není možné chrlit takto rychle žádný výrobek

Jasně, za 70 let se způsob výroby nijak technologicky nevyvinul a šel vlastně zpět časem. Automobilky vyrábějí auta jako kusovky v prkenných boudách a spotřební zboží se montuje v manufakturách, kde vrtačku a soustruh pohání transmise hnaná parním strojem. Ty seš fakt kus hňupa k pohledání.

Na druhou stranu, jaképak je asi například zrovna teď pracovní tempo na hale ŠT na rozpracovaných tramvajích 15T pro Prahu? (bráno pohledem laika co nevidí do zákulisí výrobního procesu...)

Mn2- Ivane, já se s váma nehádám že se to takhle nedělá i dnes. Jsem mimo obor už dlouho, ale přeci jen si k němu občas přičichnu. Ovšem očekával bych v dnešní době u svařování v uzavřených prostorách minimálně odsávání a respirátor na obličeji svářeče. Pokud je i dnes zvykem svařovat bez jakékoliv ochran a pomůcek, tak můžu jen konstatovat že je asi dobře, že už tohle nedělám.

Jindřich Rosa -řekl bych, že úměrné faktu, že platby jsou v nedohlednu a DP s magistrátem zoufale hledají způsob jak se z kontraktu vyvléci.

22Michal -odsávání je, bylo i když se v ČKD vařily kotle do Papoušků. Ovšem jsi li zalezlý někde 200m v potrubní lajně je Ti odsávání na prd.
Zkrátka některé práce se nijak nezměnily. Proto se taky musím smát inženýrům lidského těla typu Kalousek a pod. s jejich sny o odchodu do důchodu v 70 letech.
Docela plasticky si představuju 70 ti letého svářeče, potrubáře,kominíka, soustružníka, betonáře a další, jak vykonávají své řemeslo.... To může vymyslet jen totální vůl.....

Nudličko a co takhle strojvůdce , 70 ti letého mlaďase ,jak se žene pendolínem 200 km/h , to je představa či autobusáka a s "tím němcem" a zapomene zastavit. Bezva groteska
Akorát nevím jestli je to k smíchu

Do Č.Velenic míří oplášťovaná kráska 01 1102.
http://20370.foren.mysnip.de/read.php?16219,1384816,1384816#msg-1 384816

Lakro - řeklbych Ládíku, že moc ne. Možná by ,,mladíka" strkali do mašiny vysokozdvihem.....

Alex_74
Tak to je velmi zajímavé. Že by obnova činnosti ŽOSky?

vzpominka na navstevu z Ampflwangu 26. rijna 2013:

Ad Boris, příspěvky 2581+2582: V tom propagandistickém filmu se prokazatelně vyskytují záběry parních lokomotiv DRB (jak v provozu (v depu), tak ve výrobě nebo na kavalkádě v Seddin Rbf. dne 7.7.1943): byly to 01 204; 01 214; 17 1126; 38 1360; 39 117; 52 424; 425; 426; 430; 2383; 2390; 2391; 4865; 4866; 6050; 6060 a 52 6172; 89 7427. Jako příklad několik PrtScr:




Souhlasím s příspěvkem č.1994 Kuřil_p: lokomotivka MBA (Maschinenbau und Bahnbedarf, Potsdam-Babelsberg) v červenci 1943 vyráběla uvedené stroje (od 52 4862 do 52 4870). Vyhořela až později.

K příspěvku č.1791 od 230.100, doplnění:
52 4853 - přejímka byla 25.6.1943 a lok. dodána do oblasti Rbd Dresden, kam Bw Komotau v té době také patřilo.
52 4866 - přejímka byla 8.7.1943 a lok. dodána do Rbd Dresden.
52 4867 - přejímka byla 10.7.1943 a lok. dodána do Rbd Dresden.
Odkaz

Ačkoliv záběry z lokomotivky MBA pocházejí ze začátku července 1943, tak ve filmu je i stroj 52 6172 z lokomotivky BMAG (Berliner Maschinenbau-A.G. vormals L. Schwartzkopff) Berlin - Wildau, který byl převzatý až 16.9.1943 pro oblast Rbd Posen (Poznaň).

zdravím,

Svatomartinská jízda do Nové Bystřice.
Žst.Jindřichův Hradec - 09.11.2013.

Docela plasticky si představuju 70 ti letého svářeče, potrubáře,kominíka, soustružníka, betonáře a další, jak vykonávají své řemeslo.... To může vymyslet jen totální vůl.....

Kde ze se to da podepsat ?

Pánové, tohle je sice hezké, že v 70ti člověk těžko může dělat svářeče, ale na druhou stranu je naprosto nepopiratelný fakt, že délka života se stále prodlužuje. Buď můžeme zavést systém, kde nebudou žádné státní důchody a kde zdravotní pojištění bude skutečně zdravotním pojištěním (a tedy výše příspěvku bude dána rizikovostí dané osoby a né výší jejího příjmu), pak se bavme o tom, že každý půjde do důchodu v tolika, v kolika uzná za vhodné. Pak bude odpovědnost každého člověka si během svého života vydělat tolik, aby měl na poklidné stáří a bude.

Pokud ale zůstane stávající systém, kde na důchodce vydělávají pracující, pak je potřeba zachovávat nějaký poměr mezi tím kolik lidí je na které straně, jinak nám ten systém zkolabuje. Pokud průměrný věk dožití v té době bude nějakých 80,85 nebo 90 let, tak holt lidé budou do 70ti pracovat muset, a to i za cenu, že si na poslední desetileí najdou jinou, sice méně placenou, ale také méně náročnou, práci.

Colonel32: Člověče kde to žijete?Já mám známé a všichni se jentak dožily důchodu...a šli čuchat fialky od kořínků. Nechtěl jste se představit spíše jako koroner32 ????
Věk se prodlužuje pouze nemakačenkům nebo kancelářským xindlům,alias parazitům společnosti.

Raději se vraťme k tématu parních lokomotiv a tudíž opět dávám dotaz: Kdy prosím opustila 422.025 Kolín a byla předisponována coby muzejní stroj NTM do výtopny z Podmokel. Kdy opustila Děčín vím a rozlučkovou jízdu jsem tehdá absolvoval...
Dále pokud němá někdo aktuelní fotku toho stroje z nádvoří v ŽOS České Velenice.
Potom se zde dá projednávat třebas téma mašinky v České Třebové, jakožto její budoucnost a její vývoj po vykolejení v Jihlavě. I zde se ten čas tahne jako v případě znovuzrození českolipského pětikoláka.
Děkuji.

Colonel32:
Běžte se podívat na libovolný hřbitov, prohledněte si všechna parte a pak si udělejte REÁLNÝ průměr. Krom toho ta nesmyslá demografická křivka za pár desítek let zase klesne při dnešním neustálém stresu a nejistotách a tlaku na zaměstnance, kdo se dožije 70 let v pracovním procesu?
A už vidím jak v 60 letech seženete jakoukoliv práci, fantasto.
Miluju tyhle teoretiky a tabulkáře... omlouvám se za off topic

262: 310.922 má propadlý kotel a kola jsou 2 roky na převlečení na nové nápravy. Nejsou peníze, takže mašinka si už asi nezajezdí.
Zde foto z 21.9.2013:

Vzpomínám na dvě akce s 475.111 v Přešticích.

Colonel 32 - a vlastní názor by nebyl ? Tohle si můžu přečíst v každých novinách.

Jak bys to chtěl realizovat, když ti těžce pracující většinou berou nejmizernější platy ? Co bys pak s nimi dělal ? Utratil ? Rekvalifikoval na nočního vrátného.
A kdo by realizoval výrobu a výstavbu dálnic, bytů, aut,staral se o tebe v nemocnici, kdo by dělal hasiče, policajty, záchranáře, kdo by kácel stromy atd. , atd. ?

Najal Ukrajince ? Číňany nebo jak ?