Past: Hodně smutný pohled na Kačenku na vozíku. Dopadla chudák jak ten co makal celý život v robotě a potom mu léčbou amputací vyléčily nohy.
I to souvisí s tím prodlužujícím se věkem.
Škoda mlčet.

Vydejte se s Mikulášem, andělem a čertem na mikulášský jarmek do Valašských Klobouk http://www.jarmek.cz/ vlakem taženým parní lokomotivou. Vlak vyjede v sobotu 7.12.2013

V letošním roce jsme zajistili pro Vás více vagónů, ale také předprodej jízdenek, abyste měli jistotu, že Vaše cesta proběhne v pohodlí. Jízdenky si můžete koupit od 20. listopadu ve stanicích Valašské Meziříčí, Vsetín a Horní Lideč.

Jak bych chtěl realizovat "co"?

Uvedl jsem dvě varianty jak situaci řešit. Nevím o které z nich mluvíš.

Colonel32 - za prvé neměl jsem na mysli utopie, umírá se opět dřív, zvlášť dnešní stresem drcená populace, nebo alspoň její část. Ano délka dožití se u určité části populace zvětšila, díky medicíně. Co se, až na výjimky, nemění je délka produktivního věku, tedy věku kdy mohu vykonávat nějakou práci, za předpokladu, že by ta práce byla.

Ale možná jsem tupoň . tak mi, prosím načrtni model využití 70 ti letého hornika, hutníka, montéra ocelových konstrukcí, zedníka, zdravotní sestry,pilota dopravního letadla, vojáka, policajta, hasiče, asfaltéra atd. Kancelářské vynech, tam jsem v obraze.
Můžeš i na mail - přece jen to nejsou parní lokomotivy. I když ty ,,kradly věk "taky solidně ačkoli možná míň než ty nové ......

Mnohem více než demografická křivka bere důchodcům slušný důchod nezaměsznanost a polozaměstnanost, kdy se dotyčný nehlasí k nezaměstnaným, ale pracuje na černo nebo oficiálně za minimální mzdu. Tak fungujde dnešní trh práce.

Věděl by někdo inv. číslo tohoto štokra a proč se na něj dosadily jiné uši ?

lacokanostra 4: 556.020
Uši jsou zkušební a jezdila s nimi celý život.

Locokanostra - mohu potvrdit Hankova slova. Tento typ uší se příliš nezdařil a to ani esteticky, takže pak se ve výrobě přešlo na lépe vyhovující a menší plechy typu Witte.

hank , Mad_noodle2: díky za rychlé odpovědi.měl bych ještě jeden dotaz - pokud vím tak s plechy Witte jezdila i nějaká 498.0.existuje její fotografie?

Zřejmě jsi měl na mysli tohohle Albíka .

Jirka_Šenk: opět díky za rychlou reakci..docela ji to s nimy i slušelo

Mozna to ctu blbe, ale mam pocit, ze na ty fotce vidim 556.021... Ale me je to stejne jedno.

Jo Agente, čteš blbě- to víš, věčně mladí být nemůžeme a se stárnutím přichází neduhy....

Když je tu řeč o řadě 556.0, rád bych si objasnil, proč např. lokomotivy 025, 027, 040, 046, 068 nebo 078 dojezdily s malými kouřovými plechy? Jak je známo, první série výrobních čísel 001 - 080 vyjma výše zmiňované 020, měla právě velké kouřové plechy. Byly za provozu vyměněny? Z jakého důvodu?

Ještě jedné anomálie jsem si všimnul - např. u lokomotiv 0290 a 0457 jsou na cedulích dýmničních dveří tmavá čísla na světlém podkladu (z čb fotografie nebudu hádat odstíny - laicky napsáno černá čísla na bílém podkladu). Standardní jsou bíla čísla na červeném podkladu. Ví někdo znalý, proč tomu tak bylo? Děkuji za odpověď:-)

Vyměněněny byly při některé z dílenských oprav, zřejmě pro pohodlí .s malými se lépe manipuluje, velké mohly být poškozené. Pokud je mi známo tak nařízení na to nebylo....

Nikoli černá ale červená.

Červená čísla na bílém podkladu? Jaký to mělo význam? Všiml jsem si toho pouze u těchto dvou štokrů, jestli jich bylo více, to nevím, tak rozsáhlou fotogalerii nevlastním...

Jinak díky za objasnění...

U příležitosti křtu knihy Hynka Paláta "Anatomie parních lokomotiv" byl po křtu vypraven zvláštní vlak na okružní jízdu na západ od Prahy (Praha-Hostivice-Rudná-Praha) v čele s děčínskou šlechtičnou 475.179: http://www.youtube.com/watch?v=UvHg8GTsapk

Bylo a nejen na párách, pamatuji takové číslo třeba u M131.1400. Význam neznám, nenapadlo mě nikdy po tom pátrat

Také přihodím něco z dneška
Video: Podzimní pražský okruh se Šlechtičnou 475.179 (letecké záběry)https://www.youtube.com/watch?v=mIGBY8y_iR0

spacula: Jen doplním seznam lokomotiv řady 556.0, které měly za provozu nehodu, a byly jim namontovány malé usměrňovací plechy. Jednalo se o lokomotivy 556.009, 556.025, 556.029, 556.040, 556.046, 556.058, 556.068, a 556.078. 556.027 ne.
Co se týče čísel 556.0290 a 0457 jedná se o lidovou tvořivost. Původně je neměly.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mirek_2037.)

Mirek - těžko, byly smaltované, takže někdo je musel vyrobit.

Bylo a nejen na párách, pamatuji takové číslo třeba u M131.1400
Měly je všechny vozy druhé série včetně kulatých znaků Tatra.

Mad_noodle2: Určitě máte pravdu, že byly smaltované. Nic méně 556.0290 jezdila do května 1975 a 556.0457 do září 1976 s původníma tabulkama.

Občas se vyskytují barevné anomálie i na vozidlech moderních trakcí. Inverzní smaltované výrobní štítky měly například některé E669.2 a dokonce i žilinský peršing 163.114. Ale nevzpomínám si, že bychom jej dávali vyrábět nějak extra.

Myslím, že inverzní smaltované číslo měla i děčínská 556.0271...

Co se týče těch "pozitivních" čísel, tak to nebylo jen u lokomotiv, ale i u tendrů a také na výrobních tabulkách umístěných na krycích plechách válců. Vše bylo smaltované a šlo to takto z výroby. Přesně z hlavy nevím u kterých sérií, ale rozhodně do čísla tuším 256 byla čísla z šedé litiny a pak již pouze smaltovaná. Tento problém zda čísla negativní či pozitivní jsme řešily v devadesátých letech, kdy se zprovozňovala vršovická 556.0298.
Pokud budu mít časový prostor podívám se do archivu, kde mám určitě poznámky, které serie měly čísla "pozitivní"

Přednosta: máte pravdu a ještě 556.0209.
Bohumír Golda: Musím s Vámi nesouhlasit, myslím, že z výroby to určitě nebylo!

ale rozhodně do čísla tuším 256 byla čísla z šedé litiny a pak již pouze smaltovaná.
To bych netvrdil, protože nejméně 261 nebo 267 měla litinové...dával jsem tehdy při stěhování "na západ" několik litinových v UL do klubové sbírky.

Smaltované tabulky byly montované od lokomotivy 556.0261.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mirek_2037.)

Tutově 261 nebo 267 byla litinová...když to máš doma pověšené na zdi

Tak pro upřesnění, smaltovaná čísla dle dokumentace ze Škodovky byla od čísla 556.0261 včetně. Ty pozitivn íčísla opravdu byla z výroby a to včetně výrobních smaltovaných štítků. Mám značné množství fotografií z padesátých let, kdy některé 556.0 mají takto provedené značení včetně tendrů. Inventární čísla dohledáme z fotografií a i serie u kterých toto bylo provedeno.
Je velmi nepravděpodobné, že by depa měnila u nových lokomotiv označení včetně výrobních tabulek, že?
Něco jiného je výskyt "pozitivních" čísel na konci provozu, kdy zejména 556.0 se stávaly obrazem pro kreativní koloristické vyžití strojních čet, někdy velmi vkusném a někdy velmi, ale velmi "přebarvičkovaném" provedení

Přednosta: Oficiálně se uvádí, že od 556.0261 byly smaltované. Já co mám fotky lokomotiv 556.0261 a 0267 tak jsou smaltované. Ovšem je možné, že nějaká litinové měla. Mrkněte např. na 556.0263. Tam bych připustil, že z výroby měla litinové. Stejně však nevím, jestli to vyřešíme. Docela mě to bádání baví!

Mirek_2037: tak jasně, bádáme už i ve vlastní paměti Až vyjde chvilka, tak kouknu do negativů a diáků, někde tam je i 029 s malýma ušima... Měl jsem tři litinová čísla ze štokrů-057,192 a 261 nebo 267. Tož uvidíme

475.179 na Pražském semmeringu:

http://www.youtube.com/watch?v=6GD0sX2ysRg

Je to smalt nebo litina? Fotka je z roku 1960.

Nechci se hádat, ale tohle bych (po zvětšení) podle stínů číslic tipoval zrovna na litinu.
Abych ale uvedl na správnou míru, tak všechna čísla jsem získal do sbírky po zrušení těchto strojů v letech 1978-82, kdy jsem navštěvoval onen ústav na Slovanské

Jak psal Přednosta, že 0271 měla pozitivní tabulku, tak ale pouze na dýmnici (r.1979), narozdíl např. od 0475, která je měla i na budce a snad i na tendru (vyčteno z fotografií).
Zajímavé je, že 0271 v dnešní muzejní podobě má řadové tab. klasické a p. Goldou zmiňované výrobní tabulky na válcích má naopak pozitivní!

Jinak malé uši měla ke konci provozu i 556.029.

Jinak malé uši měla ke konci provozu i 556.029.
Jasně, to jsem psal o pár příspěvků výše

Přednosta: Přesně, já taky.Takže se asi nedá věřit tomu, co se oficielně uvádí, že všechny od 556.0261 měly smalt. Nic méně. Jak jsem již psal 556.0261 a 0267 dojezdily se smaltem. A z výroby? To bude asi těžké zjistit.

Ta ukázka mi moc jako smalt nepřipadá, půsoví ploše a čísla jsou nezvykle plastická, chybí lesky na smaltu. Ale na takovéhle miniatuře se může zdát ledasco....

Jauvajs nojó, dík za políček . Přednosto, nedávno jsme nakousli poslední jízdu jednoho domažlického pana fíry, nebyl by náhodou k mání ten zmíněný článek z "Železničáře"? Děkuji a zdravím.

Jak jsem již psal 556.0261 a 0267 dojezdily se smaltem.
Tak to bude krásná, možná dlouhodobější vzájemná konfrontace Fakt netuším, kam to všechno po zrušení klubu tehdy zmizelo...bude muset rozhodnout fotodokumentace a vzhledem k tomu, že to je už "pár" let nazpět, tak to bude zajímavéééé

Sey: dobře, že jsi se připomněl

To číslo vypadá jako sprostý písmomalířský výtvor na kusu plechu, nemůžu si pomoct, ani font není dodržený.

Sey: tak se mi to už podařilo alespoň časově lokalizovat - Kardinál měl poslední jízdu 30.6.1991 na vlaku 7408...tak teď už jen najít v archivu příslušný Havlicové plátek a negativy

556.0290,556.0457 byly inverzní a smaltované vyrobeny ve smaltovně v Jablonnem v Podještědí
556.040 dostala malé uši při poslední dílenské opravě v Č.Lípě a byla to poslední parní lokomotiva opravena v ŽOS Č.Lípa.
556.029 je dostala po nehodě.
Některé tendry 935.2 vyšších čísel měli na zadní straně inverzní tabulky.

Mirek 2037- 556.0290 už v lednu 1975 měla na dýmnici tabulku na bílém podkladu.

556.0271 měla inverzní smaltovanou tabulku pouze na dýmnici . Viz foto , za jehož kvalitu se omlouvám , ale jiné hotové z negativu nemám . Jílové u Děčína 29.4.1979

Malá vzpomínka na dobu kdy pod nově vznikajícím monstrem ještě jezdily i zvl. parní vlaky odkaz}

V rachotově se řeže nějaká mašina :-(

Tam se pořád něco řeže...a baby to nejsou

Tak přece..556.0(254?)..už se ho v Olomouci nedočkají..

Já tomu nevěřím. Na vlastní uši jsem před 3 lety slyšel vyhlášení nejvyššího pana železničáře, že to byly poslední 2 mašiny, co se za jeho života rozřezali. Tak jak je to? Asi jako nahoře, že normální lidi jsou jen pro srandu a na práci.

Tomu se mi moc věřit nechce, ale v Lužné je možné cokoliv.. Co třeba své tvrzení podložit fotografií? Přece jen důvěryhodnost některých anonymů..

Viz vlákno "Buštěhradka a okolí".

V určitých dnech a určité věci se v Lužné zakazují fotografovat.

Co by kdo zakazoval. Mašina stála v Lužné na slepé koleji u střediska SŽDC, poblíž u silnice, kde se dá volně procházet a právě tam nejspíš kvůli náklaďáku, ji dva chlapi řezali. Bohužel jsem tam nevystoupil, už jsem chtěl být doma v Rakovníku.

Škoda jí...mohla posloužit jako stroj v "řezu".
Ale jak jednou prohlásil nejvyšší pan železničář: Tady je šrotu dost.
Marťa rak: Se nedivím. V těchto dnech je počasí, že je lepší být doma v teple.
Marian P: Člověče ty také náhodou nevíš, jako párař, kdy přišel do Podmokel arcivévodík z Kolína?

https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=892832.jpg&httpref =28/6649

Marian P - pred troma komi sa ešte nejaké mašiny rezali?

Tak to je síla a já si myslel, že se ještě něco dochová pro budoucí generace ve víc než pár kusech..