Když jsme u těch Mikád. Něco kolem r.66 v ČB

Red: tady máš něco na rozjezd...

280 (140) Rumunsko
260 (130) Rumunsko
0100 (500) Bulharsko
280 (800) Bulharsko
2100 Řecko
480 Kolumbie
240 Kolumbie
262 Kolumbie
282 Portugalsko
282 Čína
282 Indie
264 Barma
2102 Čína
462 (YC) Indie
460 (YK) Indie
080 (PB) Litva
244 (TK) Litva
462 (YB) Indie
280 Čína
282 Čína
0100 Litva
262 Čína
462 Čína
282 Čína
482 (19D) Jižní afrika
242 Egypt
282 (XD) Indie
264 Indie
282 Litva
462 Litva
2100 (50) Německo
2100 (52) Německo
0100 Jugoslávie
2100 Turecko
2102 Argentina
060 Jugoslávie
080 (Kč4) SSSR
0100 (Er) SSSR

Tento soupis obsahuje jak normálně tak úzkorozchodné lokomotivy.

zdroj: katalog parních lokomotiv STROJEXPORT 1956

Není to ale vše, ještě Škodovka dělala pro Koreu tuším 25 ks lokomotiv řady 475.1, úzkorozchodné 762 (CS 250)také pro Koreu, pro Stalina 1x lok 476.0,... Asi je toho ještě více, třeba někdo doplní...

K literatuře, co doporučil Cogwheel bych ještě doporučil Českou stavbu parních lokomotiv - díl 1. Dvojka má být k dispozici v těchto dnech. Katalog Strojexportu vydaný ve čtyřech jazycích (angličtina, němčina, španělština a ruština) je těžko sehnatelný a stojí ranec...

(Příspěvek byl editován uživatelem spacula.)

Colonel32: Lepší vozy než rybáky nejsou k dispozici. Sám pan strojvedoucí říkal, že v Jaroměři je pro třistadesítku mnohem lepší souprava, ale je moc daleko na půjčování. Ale jestli máte doma v kůlně 4 vhodné a funkční vagony, dle vašeho gusta, tak je půjčte do Turnova.

Dobré odpoledne, něco pro potěchu: http://www.youtube.com/watch?v=Fjzyn54Mfl8

Chtěl bych se zeptat na Mikulášskou jízdu z Liberce do Křižan, která má proběhnout 1.12 na úseku trati, který je zničen po povodních, uskuteční se tato akce?

super..dík za rady

Úsek z Liberce do Křížan poničen není, poničen je až úsek Křížany - Zdislava. Takže ano, tato akce se uskuteční.

Red
Exportní lokomotivy Škoda Plzeň v letech 1920-1942:
CFR 180 ks
BDŽ 25 ks
CEH 21 ks
Kolumbie 32 ks
Čína 90 ks
TSC 3 ks
Britská Indie 50 ks
Barma 5 ks
Indie 34 ks
Litva 24 ks
Jižní Afrika 15 ks
Egypt 4 ks
Německo 258 ks
SŽ 16 ks
V letech 1920-1942 (včetně) exportováno 1006 ks.
Zítra uveřejním export od roku 1943.

V Lužné ...

Dobrý den, rád bych se zeptal jak je to s lokomotivou 498.014 jestli ještě existuje a 498.022. Děkuji.

6LenkaPe: Co vím, tak albík 498.022 stojí provozu nezpůsobilý v Libni a nic se s ním nejspíš stále neděje(myslím tím nějaké opravy). O 498.014 nevím nic.

neřekl bych zrovna že žádné opravy....

6LenkaPe: 498.014 je asi ešte stále v Nymburku.

http://albatros-498-0.ic.cz/web/fotogalerie/14/album/index.html

Ne, Albatros je už cca. čtyři roky v depozitáři NTM v Čelákovicích...

Hezký den všem,

už jsem se zde jednou ptal zda by někdo neměl ve svých archivech fotografii smíchovské lokomotivy 464.072. Dostal jsem odkaz na tuto fotku http://oszdepopraha.cz/historie/picture.php?/316
za kterou moc děkuji.
Přesto bych se chtěl zeptat zda by někdo neměl ještě nějakou jinou fotku. S touto mašinou jezdil můj děda jako "mašinfíra" , jak sám říkal.. a v rodiném albu bohužel nic nemáme.

Díky moc Olda

Baja: Tak jestli víte něco víc, podělte se s ostatními, co jinak nemají šanci něco víc zjistit. Díky!

probíhají pozvolné a ve volných chvilkách drobné opravičky a udržuje se konzervace... Takže až někdo zavelí dláždi tak budem hned dláždit....

Baja: Díky za info, to je dobře, že se něco kolem něj děje. Tak jen doufejme, že někdo brzo zavelí... :-(

rosta.k2 - Az da nekdo prachy... To bude asi ten hlavni duvod.

Finsko - Karjaa a Helsinki

Estonsko - Tallinn


(Příspěvek byl editován uživatelem valis88.)

StJi A s tim 498.014 se v Celakovicich neco deje nebo ho tam jen premistili z Nymburka? Je aspon pod strechou?

Pod střechou velmi pravděpodobně ano, protože jsem párkrát jel okolo a venku jsem ho stát neviděl.

Modřaňák: Díku dík.Vůbec jsem netušil že toho bylo tolik

Red: O to, aby toho nebylo tolik v období první republiky, se také výrazně staraly jiné velké země Evropy. (V zemích jiných kontinentů, kde měly tyto velké evropské státy vliv.)

Jen mne napadlo, že v jistém depu na severu se stále udržuje 524.1110 ve vystavovatelném stavu a nebožtík Ing. Jaroslav Kocourek nám slíbil její opravu. Bohužel zemřel a nositelé jeho odkazu se vrhli na jiné projekty /určitě lukrativnější, viz Stříbrný Luk a nyní se mluví i o dalším Štokru/ takže to je podobné jako gardová lokomotiva 498.022, která nyní slouží jen jako přebytečná věc víceméně zabírající místo pro budoucího Štokra.

14 je v čelákovicách pod střechou dokonce z vlaku je vidět její horní silueta včetně parní frézi která stojí zaňó.
Co se týče oprav ono se říkali různé věci třeba hajdy domů... Vě štokru se včil shlídlo sposta lidí a asi bude i přednostní. Docela mě to štve proč z torza dělat mašinu když 22 krom novostavby tendra a když zahmouřím oči na dalších 6 let provozu by šla za cenu trubek přehřívače 10m kulatiny na rozpěrky 4m 10 plechu na záplaty 5 soustužnických nožů 5m trubek asi 6 víček dvou kyblů stanitu kila australské ovčí bavlny 120 nových nátrubků tří kyblů byrvy a 1000hodin práce udělat... uff snad sem nic nezapoměl

Marian P, Baja: Který štokr by to jako měl být? Myslím si, že místo oprav velkých lokomotiv by se mohli když už opravit rentabilnější, jako je právě 524.1110, ale hlavně by se mělo přednostně vyřešit financování nostalgických jízd, prtž provozuschopná lokomotiva je hezká věc, ale když celý rok stojí v depu a vyjede jednou, tak je to celkem k ničemu. Jako třeba 464.008. Jak je to vůbec s 556.0506, je stále provozní? Kolik cca stála oprava toho Šípu?!

Děkuji všem za zprávy o albatrosech 498.022 a 498.014 a rád bych vás poprosil o aktuální foto 498.014 v Čelákovicích.

Baja: Na tom plechu trochu přitlač :D .. má tam bejt 16mm :D. Stanitu možná trochu míň :D a víček radši víc ... Na barvu to nejezdí, tak bysme příštích 6 roků udržovali patinu :D. Nebo černá barva ... ta je levnější :D

16mm je vrchní kotelní plášť pec až sem se divil je mezi 10 max12 mm.... Na barvu to možná nejezdí na ni jezdí jiné a motorové....

Co se týče Albatrosa 22, je nutná oprava pokud bude možná a to osy H.

Máš pravdu kolonizátore, svrchní je silnější. Ono skrz těch 10mm to telo leze líp .
Tak je pravda, že se tam jedna vada najde, ale možná by se to dalo reklamovat ve Škodovce :D.
Hlavně ten přehřívač aby už byl novej.... Copak ty fírové, ty se k němu chovaj krásně (žádný šílený tlaky), ale ty topiči, voni vám tam tu páru klidně vohřejou i přes 380 stupňů :D

Co se týče 498.014, ta lokomotiva byla v době, kdy se rozjížděla oprava v Nymburce (rok 1997) na tom kotlově tak, že ještě po prohlídce kotle kotelní komisař Žemlička by ji uznal na šest let. Mašinka vyžadovala novostavbu dýmnice, která byla totálně shnilá, chyběla prostřední ojnice, kola (obruče) excelentní a parní stroj (vnitřek, jak zrcadlo). Tendr se v Nymburce stačil kompletně opravit, tj. vyvařit a natřít základovkou, dostal též nové obruče již s UIC profilem, parní stroj přikladače prošel generálkou na Zlíchově, bohužel se již nenainstaloval. Důvody proč se oprava zadrhla jsou obecně známé....pan Mejzr objednával, objenával a neplatil ani dílnám a ani nikomu jinému. Co bylo dál již zasvěcení vědí......
Nicméně si myslím, že lokomotiva je tak rozebrána, že zprovoznění je nejlepším a paradoxně nejekonomičtějším řešením. Bylo by smutné, aby stroj potkal osud 534.027, která se rozebrala do šroubku za účelem zprovoznění a pak zase poskládala ještě ve Velenicích do té samé podoby, kterou měla před rozebráním a navíc ochuzená o odcizená dvojkolí.
Platí pravidlo: co se nutně nemusí rozebírat, ať se nerozebírá. Ono se to potom blbě skládá. Takže shrnutí: vše je otázkou financí a navíc dnes i spletitých vlastnických vztahů, kdy kupříkladu pro muzejníky z NTM je (a musí, neb nemají na výběr) lokomotiva sbírkovým předmětem, takže je papírově rovna třebas baroknímu obrazu a papírově není lokomotivou.
Ergo se s ní musí dle debilních výnosů MK zacházet jako se sbírkovým předmětem a ne jako s provozním, byť historickým strojem (určení hodnoty předmětu apod.). Zlaté Slovensko a tamní přístup, který funguje asi tak, že tady máš spolku mašinku na opravu, na zprovoznění máš xx let a nic po nás nechtěj, mašinku udržuj hezkou a my po tobě taky nic nechceme....
Velebím pro to upřímně skoro třicetiletou práci Jirky Kubáčka, který zdravý přístup o péči muzejních lokomotiv umožnil.
Howgh

vč: Ano, budějický štokr 556.0506 je stále provozní, jen už přes rok nikam nevyjel, což je velká škoda.

Dotaz : co znamená oprava osy H u Albika? Prosím trošku vysvětlit, děkuji

Na obou kolech jsou trhliny v loukotích.

Petr Výborný: a na to jste přišel jak pane ??? )))))))

To jsou věci: viděl vyfocené.

jestli chcete někdo aby se zprovoznila 14 založte někdo sbíru pak vemem 14 a 22 dáme je vedle sebe at se můžou chybějící komponenty lehce kopírovat a bude. Ale chtělo by to co nejdřív dokud je chuť nálada a ještě nějaké možnosti...

A z druhé může být vystavovatelný muzejní exponát.

Baja: Jo a jeden člobrdík by si splnil svůj sen o královské přípřeži .

no nevím jestli jedomu, každopádně by při přípřeži zkončily hádky kdo bude na pravo....

Královská přípřež je jen jedna: 2x 475.1

Baja: Jo to bysme si zajezdili(na levo by bylo taky víc místa), ale s takovejma raketama jako sou dva Albíci je ti každej vlak krátkej Pět tisíc plnokrevníků . Ale mejt před akcí dvakrát tolik modrejch ploch (plus ty jedny větší uši!! si nemyslete že se velký uši mejou stejně krásně jako ty malý) Tak nevim ...

475.1: Královsky připrcávající přípřež

Vavrinec: právě o to jde

Pořádná přípřež to bude až 12 nákladních 5 tendrasek 11 rychlíkových tři staré posunovací lokomotivy a 313.432 + 314.303 všechny se spojí a na písknutí začnou táhnout. Pak možná tu černokněžnickou mašinku uvezem....

jsem dojat,ta představa ...

Pánové, je to krásné snění a stačilo by málo. Myslím si, že z rozpočtu marketingu nejmenovaného dopravce by se daly opravit obě lokomotivy 498.0.. Přeci stejně je vrcholovým majitelem stát i když v důsledku vlastní vozidla dvě zcela statutárně odlišné instituce. Domnívám se, že i efekt pozitivní vnímatelnosti dopravce by byl nesporně větší než při investování do reklamních nosičů např. při tenisových utkáních, nebo nic neříkající inzerci v předražených mediálních plochách deníků.
A máme to co v kontinentální Evropě nemá nikdo: dvě barevné rychlíkové lokomotivy stejné řady.

Nic nebude panáčkové, jen nechte modráky pěkně spinkat. A na královskou přípřež mi vůbec nesahejte . vrrrrr.

Petr Výborný: a kde vyfocený ?? pošlete foto, to bych se rád podíval

A vůbec, teď mě zajímá jediné Diesel session Vrútky 2014

Aspoň, že příští rok přijede na návštěvu do Lužné slovenský albík...tak se pokocháme!

jen se chci optat,nevi nekdo jake parni lokomotivy se sjedou pristi rok v cervnu do luzne???jaky bude sraz parnich lokomotiv??diky

žádné tam nebudou, jen slovenský albík

Několik lokomotivních pomníků vyfotografovaných při cestě po maďarsku:

Nagykanizsa, lokomotivy MÁV 424.309 a 375.896


Gyékényes MÁV 375.1517


Celldömölk MÁV 275.052, 424.129


Lokomotivní pomníky v Maďarsku jsou poměrně rozšířené, některé jsou udržované, jiné již v bídném stavu. V Celldömölku oba pomníky i s vozy dost zchátraly, velký vůz za Vitézem má ze strany od ulice všechna okna vymlácená. Nicméně lokomotivy, které jsem nafotil, jsou téměř kompletní, s lucernami i cedulkamí, včetně výrobních. Jen na 424.309 chyběl napaječ, ale ten mohl být snesen pro nejakou provozní lokomotivu. Detailně jsem lokomotivy neprohlížel, nebyl čas. Škoda, že u nás se velké pomníky neujaly. Ale rozhodnutí několika soudruhů nás tak připravila o mnoho lokomotiv.

dvě barevné rychlíkové lokomotivy stejné řady -> no to sice zatím nemáme ale máme více jak 5 barevných rychlíkových lokomotiv, sice nejsou všechny provozní ale hlavně že je ještě máme

Jinak to je hezké zamyšlení mít dva albíky provozní ale na co by to bylo dobré? hlavně pro šotouše? to asi ne, že... raději bych viděl místo jednoho albíka vic provozních menších strojků třeba řady 310,313,328,422 atd... ty jsou provozně daleko méně nákladné a mohli by dělat radost svému okolí vícekrát ročně hlavně v krajích, kde je do kapsy hluboko než jen po středních čechách, jelikož jsou vlaky na akce drahé a bez velikého sponzoringu by už tak některé vlaky nevyjeli a bohužel kvůli penězům se ani některé neuskuteční (protože se třeba právě nenajde levná souprava, někde jede alespoň motor), prostě levnější provozní kamna chybí... a proč musí dělat radost svému okolí veliké mašiny každoročně, když se do menších krajů ani menší mašinky dlouhodobě nepodívají (bohužel ani na kulaté oslavy tratí), trochu smutné, nemyslíte?

Á pán velkomožný má Žilinu.

Když Vrútky , tak jedině "na Vrútkach".

Šlechtična 475.179 - Křivoklátský expres 12.10.2013 návrat do Prahy


http://youtu.be/hpWOb1GsNRw