Dnes projela těsně po půl 11. Chomutovem nějaká parní lokomotiva, tuším že se jednalo o 475 179 se čtyřma vozama. Nevíte o tom něco víc?

To Vladimír_b
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2347
Registrován: 6-2008

Skoro to na ten přejezd pod ČK vypadá, mechanické závory tam bývaly (ještě je pamatuji). jenom mi trochu nesedí, proč mašina jede komínem dopředu po spádu. Většinou se v ČK přepřahalo a mašiny jezdily do Němec uhlím napřed. A nevím, nakolik bylo v té době tam možné bez problémů fotit. Ale klonil bych se k názoru, že to toto místo může být.

Steewe: byla to německá 35 1097-1 a jela do Žatce.

Dnešní poslední parní víkend .
První snímek je kousek za Kladnem a ten druhý ve stoupání z Nového Strašecí .

Pro příznivce parních vlaků pár záběrů z dnešních jízd Šlechtičny 475.179 a německé 35.1097
http://youtu.be/VLad1qFGpWA

Vladimír_b a ostatní: (navazuji na svůj příspěvek ze západočeského vlákna) No můžu se mýlit, ale stále se mi to na ten přejezd za Kubicí nezdá. Mě ten strážní domek připadá na té fotce hrozně blízko, viz níže fotografie z roku 2009 - sice krátké ohnisko, ale stejně... Přejezd je minimálně od roku 1959 ve stejné poloze jako dnes, viz fotomapa na kontaminovaných místech, jestli byl dříve blíž těžko soudit...

Navíc by podle stínů musel být snímek z tohoto místa pořízen velmi brzy, tak do osmé hodiny ranní a to ještě okolo června, jenže bláto a holý strom vypadá spíš na jaro či podzim, kdy by mělo slunce již při východu alespoň trochu svítit i na čelo vlaku.

Mimochodem se tu bavíme o druhém přejezdu od Kubice na západ, nikoliv o prvním. U prvního přejezdu je trať vedena po rovině, žádný WH tam není a takto nasvícenou fotku tam nelze pořídit vůbec.

Ještě k té fotografii lokomotivy 556.0 na klatovském mostě přes Radbuzu:
Určitě to není ten nešťastník (znám i jméno toho strojvedoucího), který dojel se štokrem na postrku až na Valchu a pak se řešilo, jak ho dostat zpátky. Myslím si, že most přes řeku nebyl tím omezujícím faktorem z hlediska přechodnosti, ale rozhodující byl most přes koleje na Jižním předměstí (měněn někdy cca rok 1985) a na něj navazující starý most přes ulici U trati. A u nákladních vlaků ze seř. nádraží do Klatov se rozeznával tzv. "malý postrk", "velký postrk" a "postrk na klatovský most". A bylo běžnou praxí, že u posledně jmenovaného nezavěšeného postrku jeho práce končila těsně před těmito dvěma mosty. A pro tento účel se velmi často používala také lokomotiva 556.0 z 5.zálohy. Tuto situaci jsem v letech 1975-1981 mnohokrát zažil z počátku jako topič, později jako strojvedoucí, takže nebylo až tak těžké fotografii pořídit.
Na klatovských kremácích jsme dělali různé místní výkony v uzlu Plzeň, bohužel všechna čísla si nepamatuji, je to kolem 35let. A kolem roku 1975 jich přišlo do Klatov dožít hodně ze Slovenska - depa Nové Zámky, Zvolen, Plešivec apod.
Jinak ve směru do Klatov byly veškeré Pn vedeny většinou 2 lokomotivami ř. 534.03, vlakovou a postrkovou.
Až bude čas, pokusím se naskenovat a poslat sem nějaké fotografie z té doby.

Vladimír_b: ten služební vůz je asi starší, Pwgs 38 nebo 41, těch tu pár po válce zůstalo, takže se fotka nemusí týkat přeshraničních úseků.

Valach: Pár snímků 5340432 mám z let 1978-79 , ale je to jen na filmu. M K
-

Jo sedumdesátá léta v Plzni ,to byla pastva pro oči i uši. V říjnu 1977 ještě běžná věc 4751134 rozjíždí os do Domažlic. Zapoměl jsem místo , Plzeň jižní předměstí . M K

Já jsem našel jedinou hotovou fotku kremáka 432 . Jinak jsem na tom stejně jako Míra . Vše je na negativech a diácích . Tuhle fotku jsem už myslím jednou uveřejnil . 534.0432 spolu s 422.025 přelom 79 - 80 v depu Sokolov .

Plzeńská šlechtična 475.111 (IMC Plzeň) na dnešní akci s rekonstrukcí bitvy z I.světové války v Třemošné u Plzně.

423.0145 na ukončení sezóny muzea v Rosicích

Může někdo, prosím, prozradit, jaká mašina se vracela dnes z Lužné do Prahy?

Jindřich Rosa: Vracela se 475.179 i 475.196

Přidám ještě něco ze včerejška . Ten poslední snímek není asi třeba komentovat . 1. Stoupání z Nového Strašecí 2. Vjezd do Lužné od Rakovníka .

Severni Korea: Krome topeni pneumatikami v parni lokomotive me zaujalo, ze trat je splitka

Posilam odkazy na prumyslove drahy z Ciny: http://www.youtube.com/watch?v=WEpeQiKOjfs ; http://www.youtube.com/watch?v=CdQ8EHjSskc&feature=youtu.be ; http://www.youtube.com/watch?v=Pcmr0VtbvEE ; http://www.youtube.com/watch?v=3E8VS_6hY0Y
Na poslednim videu je vyklapeni strusky

Vladimír h: V době kdy vedle depa v Domažlicích bylo stavědlo a v depu točna měla zděná část rotundy tři stání a hned vedle zděné rotundy se nacházela dřevěná nízká přístavba pro M131. Z fotky není zcela zřejmé jestli ta přístavba byla pouze pro dvě stání, ale vzhledem k tomu, že se hned vedle nacházelo stání pro drezínu a traťový okrsek soudím, že tam byla pouze stání dvě pro M131. 498.103 byla jedna z mála, která se dala v Domažlicích otočit na točně(mám fota, i číslo je velice dobře čitelné). Bohužel četa, která na ní tehdy byla už není mezi námi.

Míra Kubelka + Jirka Šenk - znáte tuhle věcičku?

http://www.zbozi.cz/?q=scanner+diapozitiv%C5%AF#utm_source=search .seznam.cz&utm_medium=link&utm_term=scanner+diapozitiv%C5%AF&utm_ content=lista

Mám s ní osobní zkušenost - poměrně rychlá přeměna diapozitivů na jpeg, je to včetně jednoduchého software.

Pred rokom som si kúpil tento skener. všetky klasické filmy, ktoré som mal, som prerobil do digitálu na dvd. Nie je drahý, ale ten druhý typ, o niečo drahší, je tuším aj výhodnejší.

Na diáky je 1800 dpi docela málo...
Několik let mám Epson V 600 Photo a maximální spokojenost. Pravda, do kapsy se nevejde

něco parního z Německa:

Wernigerode HSB, nejstarší z pětikoláků HSB 99.222 (1931) a nejmaldší 99.7247 (1956)

Molli Kühlungsborn 99.2324 = jedna z nejmladších parních lokomotiv v Německu, troufnu napsat i na světě, vyrobena v roce 2009.

Z Kühlungsbornu si dovolím jednu noční vzpomínkovou...psalo 7.8.1983 = pravěk

spacula: Díky ,něco takového musím pořídit . Neboť s fy Foma jsem skončil ,vyhozené peníze,ztracený čas a výsledek katastrofa! M K

Dle pamětí jednoho kamaráda ze Zbůchu na dnešní den připadá docela smutné výročí. 13.10.1976 měl skončit poslední plzeňský Albatros 498103. Já jsem ho naposledy fotil 3.10.1976 na Jižním předměstí . M K

Ad: Pz.Kpfw.VI Ausf.B: "498.103 byla jedna z mála, která se dala v Domažlicích otočit na točně". V některém z předchozích příspěvků bylo, že 498.108(?) tam otočit nešla...ČÍM BYL ZPŮSOBEN ROZDÍL? Myslel jsem si, že tolerance pojezdu jednoho typu loko. jsou max. +/- 1mm. Nebo to bylo připojením tendru?
Díky za odpověď

Video Přípřež parních lokomotiv 475.179 + 475.196 na Kladně:

http://www.youtube.com/watch?v=DQQa09rxqMA

Ad Spacula : Tohle perpetum mobile známe .Problém je v tom že víc jak polovina archivu jsou i formáty 6x6, 6x9 .

Rád bych zjistil nějaké informace o lokomotivách:
534.0301, majitel NTM,
534.0323, majitel ČD,
534.0432, majitel ČD,
534.0471, majitel ŽSR.
kterému depu byly přiděleny od výroby po zrušení, datum kdy byly zrušeny a číslo výnosu, kde(depo, město) a v jakém stavu jsou tyto parní lokomotivy.

Existují ještě nějaké zapomenuté lokomotivy řady 534.03 a kde.

Diky za odpověď.

frotte, určitě to není on, ostatně to dovysvětlil pan "Debenický"kterému za osvětlení problému těchto postrků děkuji.
pro 814914: jednalo se o pana Korce z Masarykovi ulice č.?, měl zahrádku a dům pod tachovským/č.kubickým nástupištěm domažlického nádraží.

jos.nem: Je to podivuhodné, ale konkrétně 498.103 měla o kousek kratší tuhou spojku mezi tendrem a mašinou! To, že lokomotivy vyrobené podle jednoho výkresu u jednoho výrobce se v drobnostech lišily není tak neobvyklé. Např. u lokomotiv T478.3 se dalo u některých projít strojovnou aniž by se musel strojvedoucí shýbat a jiných pokud se nehýbnul tak se praštil do hlavy, konkrétně při průchodu kolem PG 500.

To Sey:
Děkuji za jméno, znal jsem ho velmi dobře. Dokonce jsme nějaký čas spolu jezdily na jedné mašině.
To Pz.Kpfw.VI Ausf.B
Já bych spíše řekl, že 498.108 byla o trošičku delší, protože když náhodně do Domažlic zavítal jiný Albatros z tehdejší plzeňské flotily, tak se zde otočil.
A to srovnání se strojovnou u T478.3 asi malinko kulhá. Tam to bylo dáno výškou dřevěných rohoží na podlaze strojovny. Rozdíly byly (a stále jsou) i několik centimetrů.

Pz.Kpfw.VI Ausf.B + 814914: Díky oběma: tušil jsem, že to bylo spojkou tendru! Byla to u 498.108 jediná odlišnost? Ptám se proto, že 108 byla (podle pamětníků) z jedničkových albatrosů největší "dělo". Traduje se, že kdyby dostala ve Velimi šanci, byla by rychlejší než 106...Ale to je to "kdyby"...

814914: Měl jsem to štěstí, že jsem s panem "Kardinálem" také jezdil, ale už jenom na sergejích.

Střípky z dneška .
1. Hostivice 2. Kladno 3. Stoupání z Nového Strašecí .

To Pz.Kpfw.VI Ausf.B
Tak to se asi budeme znát. Když tak na email... Dík.

Jirka Šenk - Skenery jako Epson V 600 skousnou i 6x6 6x 9 jsem nezkoušel - žádný nemám.

MN 2 : Díky za tip . Mám spoustu protichůdných informací a orientovat se v nich je fuška .

To 814914+Tiger II: Zdravím a děkuji, koukám, že jsem natrefil na "docela" známou osobnost, o té přezdívce jsem slyšel, byla mi jeho rodinou, s níž jsem dodnes v přátelském kontaktu potvrzena, jen mi nikdo bohužel nedokázal říct proč se mu tak přezdívalo. Případné další vzpomínky k tomuto pánovi bych vzhledem k osonímu rázu a OT diskuse, radši sděloval po mailu, Sey.

Jooo Kardinál...s ním jsem jel jeho poslední jízdu a jeho mladej nás celou cestu doprovázel na rogalu

Skenery jako Epson V 600 skousnou i 6x6 6x9
Perfektně!

Přednosto, v kolikátém roce? To rogalo se "mladýmu" bohužel stalo osudným...hnusné obdobý.

(Příspěvek byl editován uživatelem Sey.)

Sey: najdu to, tehdy jsem z té jízdy dělal reportáž do Železničáře...
Já vím, to byl ten taxík vojákovi někde z Klenčí a rozlomená vrtule
S Kardinálem jsme se pak ještě párkrát při slivovičce potkali

Záběry z jízdy 354.7152 a T458.1190 na parním vlaku z Karlových Varů do Chyší, která se konala u příležitosti karlovarského regionálního dne železnice a 115 let existence trati Žlutice - Bakov nad Teplou:
http://www.youtube.com/watch?v=KIS__QlZLKo

Jirka_Šenk-"Ten poslední snímek není asi třeba komentovat "- by mě zajímalo proč takový snímek vůbec fotíte?To je závist jen, že se bojíte vylézt na sloup VN?

Dre:
No, rozhodně NENÍ normální lozit na sloupy VN kvůli pitomé fotce.To svědčí o dost závažné duševní poruše.A že by zakejhala potrefená husa?

Trocha parní současnosti , pár záběrů z dnešních jízd Šlechtičen .
http://youtu.be/77OUU99VRiI
http://youtu.be/qrH-OruSLsU
Člověk by čekal že se to tu bude hemžit příspěvky fotkami a videi z tohoto parního víkendu a ono je toho poskromnu .

Dre: je to spíš o zdravém rozumu, než o tom jestli by se tam bál vylézt. A zdravého rozumu se šotoušům moc nedostává.

Tom_s-to je zajímavá teorie, není to nebezpečné když člověk ví co si může a nemůže dovolit.
Proto mě tahle fotka příde úplně zbytečná

Z psychologického hlediska je nejzajímavější, že diskuse nejvíc ožije, když přijde na přetřes téma s tématem diskuse nejmíň související. V jaké diskusi potom ale natrefit na nejživější věcnou debatu o parních lokomotivách?

Čtu o tom lezení na sloupy VN asi před dvaceti lety jsem také pro jednoho kluka lez na sloup VN ,ten už byl ale vypnutý a kluk byl mrtvý .

Posílám též pár obrázků z letošního Posledního parního víkendu

A zdravím osazenstvo, se kterým jsem sdílel v Žehrovicích flek

Barney-též zdravim kolego ta Ruzyně se povedla škoda že ta souprava je trochu dost komická :/

Rorejs, Tom s, PeMi, Jirka Šenk: Proč to tu vůbec řešíte? Co je Vám do toho kdo si kam leze? Je vidět, že nevíte nic o tom, při jakých vzdálenostech dochází k přeskoku. Vyfocený je od vedení cca 3-4 metry, sice bylo mokro, ale hrozí mu snad něco? Jste prostě jen gaučáci, co by na ten sloup nevylezli, tak to radši kritizujete a budete fotit jen ze země. Neřikám, že lít po sloupech je správný, ale vy na něm nejste, tak se do toho laskavě neserte a všímejte si svého. Je to dotyčného věc.

Neregistrovaný hoste : máte naprostou pravdu že nám do toho nic není , také bych raději četl o lokomotivách nebo koukal na fotky či videa . ale zatím tu ještě není rubrika z jakých pozic se může fotit či natáčet a tak se to řeší v diskusním dialogu parní lokomotivy . A těším se na nějaký váš příspěvek o parních lokomotivách

UWAGA! W nowym rozkładzie jazdy, od 15 grudnia 2013 roku, ruch parowozów ma zostać przeniesiony z linii 332 Wolsztyn - Poznań na linię 328 Wolsztyn - Leszno. Parowozy mają kursować do Leszna dwa razy dziennie, siedem dni w tygodniu!

Jen jsem chtěl upozornit na podobné pitomosti . Já vím o čem mluvím , protože jsem nějaký čas na montážích a opravách linek vysokého napětí pracoval. Toť vše .

Ad sloupy VN - zbytečná debata, zvlášť s místními lezci....
Jen mě fascinuje fenomén, působící zvláštní jev - největší blbci a mistři světa v jedné osobě se záhadným způsobem rekrutují z řad anonymů.Prachzvláštní to úkaz přírodní.

Ja zase znam jednoho, co chodil hulit v HB k tunelu, ani nelezl na sloup a prisel skoro o celou ruku - preskocil na nej blesk.

Kdypak by se měla vracet 475.196 domů a neví někdo jestli pojede přes Č.T ?

fotka pro ty co mají svejch pět pohromadě(žádnej edit, jen zmenšený format jpg(S) proto ta kvalita nicmoc)...
to co tady čtu stěma VNkama jsou pěkné pohádky, pokad někdo z Vás je elektrikář tak to ta práce musí vypadat, a pokud ne tak si nechte od někoho vysvětlit jak to funguje.