Dnes v Praze přeprava 310.072

Jízda "Papouška" 477.013 do Slovenského ráje
http://www.youtube.com/watch?v=BaClqP5243I

Ještě k těm klatovským "Kremákům" , v roce 1976 vozili os Žihle-Plzeň-Klatovy. 534 0455 v červnu 1976 u Boleváku a 534 0301 v zimě 1976 Plzeň G.n. M K

Nevěděl by někdo, jaké parní lokomotivy byly v Klatovech v provozu v letech 1979 - 1980 ? Já si osobně pamatuji 464.021, 25, 53 a 534.0301, 432, 452 a 453. Prosím o doplnění.

pal: Řek bych ještě 534.0423 a 534.0431.

Fakt ta hvězda v kombinaci s bronzovými čísly na této lokomotivě je nevhodná. Když už chcete dávat mašince image z padesátých nebo šedesátých let, tak plechová nebo smaltovaná čísla.

A co takhle image čtyřicátých let a pěkné velké bílé "V"? To tu myslím ještě nebylo.

Ta mašinka je princezna!" A princezny hvězdu jak známo mít musí, takže tím je jednou pro vždy vše dané

No jasně, všichni přece známe pohádku "Princezna s rudou hvězdou na čele".

ad Viky cabadaj: a už Ti pukl ve švu, nebo až za chvilku??

ad Mira Kubelka: opět parádní fotky . Nemáš náhodou, prosím Tě, i nějakou fotku 534.0432 ze 70.let ?? Předem díky za odpověď.

Pal - taky 0527
VC - ano, komu není zhůry dáno, tak jím i umře, že Viki ?

Velké bílé V už tady taky bylo.....

No jo.Symboly,toť vďačná téma...

Cabadaj:
já jen popisoval pro pobavení ostatních nádherně nevinou reakci malé holčičky která vidí svět doposud nezkaženýma očima.Pokud ty v tom vidíš ohrožení svobody a demokracie a cítíš potřebu navážet se do tříletého dítěte a léčit si na něm své minráky a komplexy, pak bys měl zvážit návštěvu u doc.Chocholouška!

On Cabadaj nejspíš nebude mít děti, ty mu lezou ještě nebo už na nervy a neumí se těšit z těchle jejich vejšplechtů aneb - to nevymyslíš

Ad bílé V ale bylo - viz foto, taky ho bylo dost v různých filmech ať dokumentárních, jako třeba týdeníky z doby 2. sv. války tak i v hraných - Maně si vzpomínám na 534.011 depa Vršovice, například.. Měl by sis doplnit znalosti, Viky. 555.0153 se producírovala i s říšskou orlicí a haknkeuzem na boudě při natáčení filmu. Takže asi bylo....

Jestli má Viky C. děti mi není známo ale s chápáním to na jedna s hvězdičkou mít nebude...

ad věčné téma: Pánové, nic proti dosažení historické věrnosti - při příležitosti historické události, natáčení filmu atd. Ovšem takový hezký štern na mikulášském vlaku, to je chucpe, to se na mě nezlobte.

Konckonců, jste moudří a zkušení lidé a sami víte nejlíp, který z Vašich argumentů je mírně přiohnutý a účelový. Sami snad vnímáte rozdíl v přístupu k symbolům obou totalit (zatímco s hvězdou na tričku se klidně můžete producírovat na ulici, tak se svastikou těžko), který je, dle mého špatný a jako takový je příčinou (nikolivěk důsledkem) těchto věčných debat. Striktní zakazování symbolů je kardinální pitomost už jen proto, že jejich znalost by měla patřit k základnímu vzdělání. Avšak jejich používání by se nemělo, dle mého, dít za každou cenu a tím méně za cenu pozdějších argumentů, jejichž slabost je Vás nehodna.

Omlouvám se za plevelení, ale snad neurazí, pokud je to slušnou formou.

Když tu Míra nakousl kremáky , tak taky přidám něco ze svého . 534.0453 Plzeň Koterov -3.1979 a 534.0323 Kladno 1979 .

parni vlak, 12.10.13
lokomotiva 35 1097

Decin hl.n. + 2 09:11 DD
Povrly 09:24
Usti­ n.L.hl.n.sever 09:30
Usti n.L.hl.n.os.n. 09:32
Bohosudov 09:48
Teplice 09:54
Bi­lina 10:10
Most 10:20 1 10:21 PZ
Kyjice 10:33
Chomutov 10:42

Chomutov 12:40
Drouzkovice 12:46
Brezno u Chomutova 12:51 10 13:01
Horetice 13:08
Odb Velichov 13:13
Zatec 13:15 250 PZ

Zatec 17:25 PZ
Postoloprty 17:38
Odb Vrbka 17:40
Obrnice 17:58 1
Bilina 18:11
Trmice 18:45
Usti nad Lab.z.St.5 18:47
Usti n.L.hl.n.sever 18:57
Povrly 19:03
Decin hl.n.nakl.n. 19:14
Decin hl.n. +19:15 3

Edgar

Ten pluh u 0323.to je teda něco

(Příspěvek byl editován uživatelem pitrsv.)

Příjezd parního vlaku NTM do Jenče.
http://www.youtube.com/watch?v=FIEPKG0b0W0

524.1110 Č.Lípa

Prcekzlipy : Dobrý den, chci se jenom zeptat, zda českolipský "pětikolák" 524.1110 bude opět provozní nebo se to ani neplánuje. Předem díky za odpověď.

Tak nám Prckuzlipy napiš nějakou kladnou zprávu.

Mariáne, Ty bys měl být informován nejlíp, no ne?

Netuší někdo čas přibližného návratu 475.179 a 196 do Lužné, až se budou v neděli vracet ze Žatce (předpokládám, že se tam pojedou otočit na triangl,aby nejeli do Prahy uhlím napřed...)?

Tak tohle je mazec, nezáleží na tom v jakém je stavu, hlavně že jezdí
North-Korea Steam locomotive 2 - cab ride

Jinak doporučuji shlédnout všechny videa tohoto uživatele , nojo, severní korejci zkrátka to je jiná liga všeobecně...

DOtaz primitivo, zítra jede přes Beroun Šlechtična?

Flaizer: Mají opravdu zajímavé "eko" palivo.
video

když už se tady mluvilo o těch Klatovských strojích... nevíte kdy v Klatovech dojezdily ty dvojky?

A jak to bylo s pětasedmama na trati Plzeň-Klatovy? Někde jsem četl, že jezdily jenom jednu dobu (kolem 1974) na prvním ranním spoji do KT a zpět se vracela jako Lv, ale viděl jsem i fotku, kde veze osobák z KT komínem vpředu na Plzeň

To froot :
Pokud můžu sloužit, tak na jaře roku 1973 jezdily 475.1 zhruba tento obrat:
1.den
lv Kt-Plz (uhlím napřed-v Kt se nedala otočit)
v Plzni zbrojení
7416 (tehdejší-asi v 15.16) Plz-Dom, četa šla spát)
2.den
7407 Dom-Plz, v Plzni příprava Os do Prahy, střídání na ose, klatovská četa jela rg domů
Os Plz-Pha-Plz (čísla si už nepamatuji) s plzeňskou četou, večer přijela před 20.hodinou do Plzně
Klatovská četa přijela rg do Plzně, vystřídala se s plzeňskou četou na ose, jela do depa vyzbrojit a kolem 23.hodiny uhlím napřed Os do Mladotic, ráno Os do Plzně a "skrz" do Kt.
Sám jsem se pár týdnů aktivně zúčastnil, letmo a na levé straně. V té době zde jezdily 475.161 a 475.1138. Myslím, že zde dojezdily do příchodu T 478.3 do Kt.

Ad froot a 814914:
V podstatě souhlasí, ten klatovský a mladotický oběh určitě po celou dobu. A prvně se na tehdejším vlaku snad 1201, od roku 1973 v podstatě dodnes 7502 objevily na jaře 1969 - snad duben. A cca od roku 1974 byly nahrazovány na tomto oběhu nejprve plzeňskými později klatovskými 478.3 s klatovskou lok. četou. A také tam bylo krátké období, kdy se na tomto výkonu objevovaly 478.1

Pěkné počtení.
Když už jste tu opět načali JhZD, tak Domažlice byla strojová stanice patřící pod Plzeň? A využití? Zejména obratová a dozbrojovací výtopna? Vlastní snad jen kremáci a pár M131.1? Nevíte někdo jestli existuje fotka domažlické výtopny před perestrojkou? Měla k ní být přistavena jakási "garáž" na motůrky... Děkuji

tady je nějaké to foto ze včerejšího ježdění s bulikem, jsou to mobilovky tak prosím, berte to s rezervou.

tyjo opravdu krásné počtení
děkuji 814914 a ýkcinedeb

můžu ještě k těm motorům, je to už trošku off-topic, ale jak se vyskytovaly na trati Plzeň- Klatovy Sergeje?

a prohnal se tudy taky někdy nějaký štokr(556.0) třeba s Pn?
(omlouvám se za takové zpovědní dotazy, ale bohužel jsem tu dobu nezažil a je to zajímavé téma určitě pro všechny...)

ad froot a Vladimír b:
Fotka 475.1 v postavení komínem vpřed Plzeň mohla vzniknout při mimořádnostech, normálně se jezdilo tak, jak popsal 814914. Ale zhruba v letech 73-76 na obratu 7524-7531 (po 12.h z Plzně a před 16h zpět) se občas lok. 475.1 objevovala také pro potíže s tenkrát novými 478.3, a to s plzeňskými četami. A to se pak jezdilo v obráceném postavení do KT a zpět komínem vpřed.
Na 556.0 si na trati Plz - Kt nepamatuji.
Sergeje se vyskytovaly od cca roku 1970 při odklonové vozbě při výlukách nebo nehodách na hlavní trati Plzeň - Domažlice. Nejprve byla povolována mimořádná přechodnost, pokud ne, vozbu zajišťovaly klatovské 534.03, později po úpravách trati normálně. Na rameni Plz-Kt rovněž na dispečerských výkonech (uhlí, přetěž apod.)
Strojová stanice Dmažlice byla podřízena buď přímo pod LD Plzeň, nebo byla období, kdy pod PLD Klatovy. Ke konci parního provozu tam byly lokomotivy 534.03 (větší údržbu zajišťovalo PLD Klatovy), 475.1134, 1142, 498.103 (větší údržba LD Plzeň), 556.0236 (větší údržba LD Plzeň), M131.1 (větší údržba PLD Klatovy)
475.1 ev. 498.103 - vozba některých Os převážně Domažlice - Plz, někdy i Zbiroh. 556.0 - Mn vlaky Domažlice - Plzeň a přetahy a postrky Č.Kubice, 534.03 - místní výkony, posun, přetahy a postrky Č.Kubice. M131.1 - Os vlaky Kdyně - Poběžovice - Staňkov
Fotografie před přestavbou určitě existují, momentálně mne napadá - před časem jsem našel na žel page fotografie 534.03 a 498.103 v domažlické strojovce - p. Drahoš Švestka cca 1976.

Ad 556.0 - ano, v závěru provozu s Pn pp (písky, uhlí), které nepobraly pravidelné vlaky vedené klatovskými kremáky. Štokry neměly na klatovskou přechodnost kvůli mostu přes Radbuzu. Traduje se, že jednou projel na postrku vinou strojvedoucího štokr až na Valchu. Nějakou dobu se řešilo, jak ho dostat zpátky, až nakonec sl. 13 povolila jejich jízdu s omezením rychlosti na mostě na 10 km/h.
Sergeje vystřídaly štokry na uvedených výkonech. Na "prototypech" je fotka plzeňské T 679.1561 focená ze 3. nástupiště v Klatovech v roce 1983 http://www.prototypy.cz/sergeje/zobr_obr.php?obr=781556l

ad SŽ:
Souhlas, o té historce vím také, v 70.letech byla hodně "živá".

Ad J.Kučera. Vždy se najdou lépe informovaní lidé a já se rád poučím.

Pánové děkuji, fotky na Želpage jsem viděl, ale není na nich výtopna (z toho správného úhlu). 498.103 Kremáci...
Další fotku z výtopny jsem viděl před lety v kalendáři, kdy na paprscích vedle výtopny stály dvě 475.1, takže taky nic. V Domažlicích se jim na točnu vešla i 103? Děkuji

Vladimír b:
103 se vešla a otáčela.

498.103 ? Neuplny cislo sem muze zavest zmatek...

Měl bych dotaz na místní znalce. Je zvenku slyšitelné přikládání mechanickým přikladačem? Jaký to má zvuk?

ekzistují ještě nějaké staré jiné filmy a videa než je ŽELEZNÝ DĚDEK?

ad Agent:
Ano, jednalo se o 498.103

ad vlaky.dominik: Zkuste sehnat třeba tento provorepublikový film: http://www.csfd.cz/film/30450-srdce-na-kolejich/
Sice jsem ho neviděl, ale říká se o něm, že nejcennější v něm jsou ty železniční záběry. Výkony živých herců prý za mnoho nestojí a děj = "červená knihovna".

Ad Jacek:
U stojící lokomotivy v její blízkosti je zvuk přikladače slyšet, pokud je posluchač pozorný. Zvuk těžko popsat, ale je vidět pára odcházející z výfuku parního stroje přikladače, svedená na různá místa podle konstrukce lokomotivy.

V Jaroměři stojí zatopena 423.0145.

4230145: To se to zase vše urovnalo?

Německá akce v čechách, to se ještě Albík potkal s bugatkou v Hradci ... jen jsou videa celé německy samosebou
Dampfreise zum Rübezahl (1 von 2)
Dampfreise zum Rübezahl (2 von 2)

No, tak jak se tu pořád řeší hnus červených hvězd na lokomotivách, tak to evidentně vůbec nic není proti tomu, jak se moje babička zhrozila z nápadu udělat vozidlo s protektorátními nápisy. Prý protektorátní nápisy? Tak to bychom raději dělat neměli, to by prý nepůsobilo dobře, zlášť na lidi co protektorát pamatují. Ale babi, ty vozy byly tak vyrobené. No ale stejně. A to že jezdí lokomotivy s rudými hvězdami, v tom problém není? Ne. Vždyť jediný rozdíl mezi komunisty a nacisty byl v tom, že nacisté válku prohráli. To není pravda, za komunistů se lidé měli dobře, všichni měli práci.

A ještě malé upřesnění k tomu odkazu na fotografii sergeje v KT v roce 83. Jedná se o T679.1556,ta byla právě nasazována v 80.letech na dispečerské výkony. T679.1561 v Plzni nebyla.

Že by toto byl ten průserář ?. Jinak dík za diskusi z mé oblíbené a bohužel dostatečně neprobádané oblasti, ten pohled do domažlické stroj.stanice, na vrata rotundy by mne taky zajímal, kdysi jsme tu vzhledem k provozu 498.103 probírali délku domažlické točny, teď tu máme nějaké stroje...jen tak dál, bohužel jediný mě známý pamětník, co sedlal na "domažlický" pětasedmy a Albatrosa, je již pár let po smrti a tenkrát mne spíše zajímala jeho vnučka než nějaké rozumy o mašinách a pod. Dnes bych jej vyzpovídal, smůla, zbylo jen pár zarámovaných fotek u nich na chodbě.

Když už se tu nakouslo téma Kremáků tak pár fotek z archivu, fotek je víc, ale nemám souhlas od jejich autorů k zveřejnění.

Tak nejdřív ty, s nějakými údaji..


..a teď ty bez údajů



Neoznačené jsou nejpravděpodobněji někde ze západočeského regionu.

Tom_s: Dík za bezva fotografie. Z Plzně - zastávky mám mnohé zážitky z let 1975 až 1981. Moje teta bydlela naproti v Tělocvičné ulici a měla okna ve vnitřním traktu dvora ve čtvrtém patře s pohledem na domažlickou a klatovskou trať těsně před příhradovým mostem , který byl demontován tuším v r. 1981.
Pamatuji, že občas v této stanici probíhal posun s kremáky do skladu sodovkáren. Vzhledem k sklonovým poměrům a faktu, že kolej byla pojížděná pouze občas, tak to bylo docela zajímavé divadlo. Několikrát jsem zaregistroval v manipuláku od Klatov taženou ušatou, nebo kremáka určeného pro plzeňský kovošrot (na mašinkách byla plechová cedule s místem určení).
Je škoda, že na trati do Klatov, kde ušaté sloužily nejdéle v síti ČSD, nebyla od konce provozu jediná jízda s některou provozní 464.
Pokud dopadne vše dle mých představ, tak by se měla povést jízda s 464.102 v trase Praha - Plzeň - Klatovy - Železná ruda Alžbětín. Mělo by to být ve dnech 28.12 až 2.1. 2013 . Ve dnech 29.12, 30.12. a 31.12. by měly být pendly mezi Alžbětínem a Špičákem.
Ale uvidíme, jestli bude dostatek zájemců a financí.....

díky všem, to je počtení Mohla by se z diskuze pomalu psát nějaká knížka
Sey: to je ten jedinej štokr, co přejel přes Radbůzu, jo?
Tom_s: super fotky

Jo a jezdily na KT nějaký přípřeže kremáků třeba na Pn s tim pískem a uhlím?

Tom s: Nebyla by ta druhá fotka ve větším vydání? Nějak si nemohu vybavit ten most... Jinak super...
PS: Funkční vlečku ze třetí fotky pamatuji, ale už jen s diesely...

(Příspěvek byl editován uživatelem petr47.)

Ještě přihodím pár bodů k parnímu provozu kolem Kt a Dom
Někde jsem měl vlastnoručně vyfocenou 556.0 (číslo už bohužel nevím) při průjezdu odklonového Pn vlaku z Domažlic přes Kt do Plzně v nz Kout na Šumavě. Bylo to někdy kolem roku 1974 a štokr byl místo T679.1. Ale kde je té fotky konec, co bych za ní teď dal.
Fotografie domažlické výtopny existují, možná by se daly i naskenovat. Nemám je ale já. Pokusím se, neslibuji.
498.1 a točna v Domažlicích. Byla "radost" se na točnu trefovat. Šlo opravdu o centimetry. Ale jedna perlička, 498.108 se na točně neotočil, scházel opravdu ten "chlup", aby se mašina na točnu vešla.
Ve stroj. stanici Domažlice byly postupně zaturnusovány např. 475.128, 1144, 1142, 498.103 (na konci své životní pouti), 556.019, 186, 306, 414, 418. Z doslechu vím, že i krátce po vyrobení zde byl i 556.510.
Lok. 534.0 se tu vystřídala spousta. Mně utkvěla v paměti 534.0330, která dlouhá léta hoblovala "spodní" zálohu.
A pro Sey: docela by mě zajímala ta vnučka, nebo raději ten její dědeček, který v Dom. ty parničky sedlal. Spoustu jsem jich znal a hlavně ještě znám. A protože i já jsem tam ty parničky před moře lety sedlal, tak zjišťuji, jak už jsem v letech (ne starý).

Moc pěkné fotky a informace, děkuji.
Mira Kubelka: prvá fotka je vlastně na současné zastávce Plzeň-Bolevec a závory jsou ovládány z Hr. Bolevec...
Petr47: ten most si nemůžete vybavit, protože nebyl na trati Plzeň - Železná Ruda, ale na trati Valcha - Nýřany. Tedy se jedná o škodováckou vlečku na Sulkov. Most odešel před pár lety do šrotu při likvidaci vlečky, protože na kousku vlečky stavěli VN připojení solární elektrárny, která je na haldě... Vlečka měla "novou" pokládku z konce 80.let na betonech. Betonové pražce tam zůstali vesměs dodnes. Most byl tady. Asi se jedná o obsluhu uhelných skladů na Sulkově.
A vlečka Hospodářského družstva byla na začátku letošního roku odpojena... (T.S. třetí fotka)

Vladimír b: Děkuji, myslel jsem si to, ten most opravdu nepamatuji...Ten u nádraží ano, denně jsem pod ním projížděl a nějak mi to nesedělo...

Poměry v Jaroměři se sice neurovnaly (zatopená lokomotiva stála mimo koleje muzea), ale po všech nepravostech (krádež dílů z lokomotivy v muzeu) je plně provozní. Dnes dorazila do Rosic nad Labem na ukončení sezóny tamního muzea.

Colonel - nebuď to, co už zdárně usnulo. Tvoje babička měla stejnou pravdu jako ty. Ta skutečná je úplně někde jinde. Pokud bys chtěl objasnit kde, napiš.

Tom_S #144: poslední fotka - za kremákem je řazen zřejmě Německý služební vůz Pwgs 56 (+/-). Takže by se mohlo jednat o první přejezd za Kubicí do Německa, ale byly tam vůbec závory? A co by tam kremák dělal, když se zátěž předávala v Kubici a v neposlední řadě už to asi bylo v pohraničním pásmu. Závlek zlého západoněmeckého služebního vozu DB až do Domažlic je taky utopie.
Předposlední fotka by měla jít taky lokalizovat - dvoukolejka (stanice?), dvojitý strážní domek a hory... Janovice nad Úhlavou to nejsou a Bezděkov asi taky ne... Nakonec to není ani strážní domek transversály, takže tedy trať Plzeň - Ruda?

(Příspěvek byl editován uživatelem Vladimír_B.)