Ahoj,joo je to už nějaký týden ale tuším jsem to stáhnul..Každopádně díky moc a doufám někdy trochu v klidu pokecáme!

Je to hurvajs a bix to je přece jasně vidět.

Tak to je fajn, a není vůbec zač . Na pokec se taky těším, snad přes zimu bude nějaká příležitost

Je to hurvajs a bix to je přece jasně vidět.

Ten Hurvajz beru, Bix ne.

Ono to má i vchody jako Bix.

Nejsem žádnej šotoodporník ale tam prostě vidím Balm a M131, něco jako na této fotografii... Dačice 1971...
http://para.unas.cz/zeleznice28.jpg

Jace - mohl bych poprosit o 555.3144 ve větším, pokud je k dispozici? Mail mám pod nickem. Rád bych si ji zařadil do archivu 555.3. Děkuji.

Asi to naknec bude Bix... Trochu mate foto - ono se zda, ze to nema panoramaticky okna. ALe zda se, ze zahadu jsme teda asi vyresili.

Ad Agent - V sedmdesátých letech tahali Hurvínci krátké Balmy ( Bixy ) naprosto běžně - naposledy jsem takovou soupravu viděl v pravidelném provozu v září 1982 mezi Berounem a Zdicemi ( M-131.1250 + Balm ) A asi úplně nejlepší byl až do změny GVD v roce 1980 dopolední vlak Horažďovice předměstí - Domažlice, kde pravidelně M-131.1 s Balmem jezdila.

pal a ostatní: Letohradští nasazovali záložní M 131.1 místo neschopných singrovek, které pravidelně obíhaly v soupravách motor - Balm - motor na rameni Ústí - Hanušovicce - Ústí. A některé vlaky (třeby ranní "školák" z Králík do Kyšperka) mívaly pravidelně M 131.1 - Balm - M 131.1. Při normě M 20 tun pro jeden motor to ani jinak nešlo.

Z minula, je to skutečně M131.1+Balm nic jiného tu tehdy nejezdilo. M240.0 měl Chomutov na trať Kaštice-Prunéřov. Přidávám ještě pár obrázků a´T je průřez párovkami v Žatci ukončen. Pokud někdo zná datum zprovoznění spojky Velichov-Žatec západ ať se pochlubí.

V sedmdesátých letech běžně na trati Liberec - Tanvald - Železný Brod jezdily na osobní dopravě M 131.1 + Balm + M 131.1. jezdil jsem takovým vlakem z učňáku v Kořenově.

V těch letech dokonce jezdily běžně i parní lokotky.

Tak jsem něco zoral a de všechny obrzky se dostaly do diskuze - napravuju.

Jace: Krásné a ta poslední fotka rotundy už je vlastně posmrtná

Jace: z toho jsem úplně hin... nádhera

Všudybylka 354.195 na Kolešovce: http://www.youtube.com/watch?v=0iSZZgP_HI8

Jace: Paráda , to potěší duši zahřeje a člověk omládne o xxx let. M K

Jace: tohle je prostě nádhera!! Fotek už tady bylo mraky, ale tyhle jsou extra plný života!! SUPER! a moc díky, že jsi se s námi o tu nádheru podělil..

Jace..Co dodat...super!

534.0432 na zvláštním vlaku u příležitosti 140 let tratě Šternberk - Dolní Lipka ...

https://www.youtube.com/watch?v=8445fZYHreI

150 let železnice v Brně

Pánové která organizační složka dráhy se v dobách běžného parního provozu starala o vodárny (čerpací stanice, potrubí, vodní jeřáby) ve stanicích, kde nebylo depo? Depo, traťovka, stanice?

O tyto náležitosti se staraly výtopny (depa). Vybírání popelových jam, starost o jeřáby. V zimě jejich zateplování ap.

frako: díky.

Nieco z uprsaneho a zamraceneho dneska....

Ad.:Mafo: Moooc krásné obrázky,až berou za srdce...

Ten opravený 14ti okeňák je doma ve Zvolenu nebo Prievidzi?

Pánové prosím zejména starší generace fotičů,kteří mají svůj zlatý fond ,zda-li někdo nemá foto 556 0231 LD Děčín a nebo T 478 3011 taktéž LD Děčín.

Pár obrázků z včerejší propršené jízdy Kremáka z Olomouce do Dolní Lipky

Etawill: 11ka brejlovec ke stažení zde.

Uprostřed byla řazená nějaká loko? (735?)

Jo, uprostřed vlaku byl pilštyk T466.0007.

Nádherná akce kterou zkazilo počasí. A zahanbit se nedala ani dráha ten hurvajs tam byl úplně zbytečnej. Fotky parádní

Vlečka sklárny Kavalier v Hostomicích u Bíliny, mašinka skončila o několik měsíců po vyfotografování a sklárna po roce 1990. 365.0 depa Louny vozily osobáky z Mostu do Prahy střed a myslím že koncem roku 1967 byly vyřazené. Je to na bývalém nádraží Pražsko-duchcovské dráhy v Mostě.

Určite je to v Moste? Mne tam nejako nepasuje takáto zákruta v stanici a tiež tie lampy.

Jace" za tu 314 z Hostomic moc děkuji, já ji pamatuji z šturcu jako šrot. Moc jste mě potěšil. Most staré, no nevím.Trochu mě to připomíná Obrnice, ale nejsem si jist.

Ty 365.0 jsou skutečně v Mostu, jak jsem uváděl na původním nádraží PDE, z něho na moldavském zhlaví odbočovala vlevo spojka na osobní nádraží (původně ATE). Snad to bude zřejmé z přiložené mapy.
A přidám jeden obrázek 210.0 kdy jí to na dvorku muzea v Brně slušelo víc než dnes v depozitu NTM Chomutov jako hromádka železného šrotu.

Jace: Zdravim, jsem ze Zatce, tyhle fotky opravdu potesi. Muzete se mi ozvat na mail? petr.koran@gmail.com Chtel bych neco probrat, diky.

Ještě k Všudybylce v Žatci. Myslím si, že je to M 131.1 a Balm. Jiného bych v tom nehledal.

Janek lemoch: 14 okenak bude doma v Tisovci pojde do supravy k zubačke a 2 Ci voznom.

Jace: viděl jsem fotku v Chomutově, kde je vlastně zbytek mašinky? byla evidentně kompletní.

Není o jedno nebo dvě stání vedle na korbě nějakého Vtrka?

etawil-lokomotiva 556.0231 byla ve stavu depa Liberec do 13.6.1979 kde byla i zrušena

ID2: tuhle záhadu už zdejší kapacity dávno vyřešily

etawil, Ivo kapl
: 556.0231 jsem osobně přejímal v Děčíně 22.5.1978 pro Liberec.

etawil: ozvi se na petr.sedmicka@seznam.cz

Když jdou mašiny spát . . .

E499001 - Ta 109 (pocitam, ze ex. 109 OeBB,) to je co za masinu ? Nejak nejsem schopnej najit k ni nejaky podrobnejsi info... Takovy ty zakladni veci: vykon, vaha, pocet valcu atd.

Skoro bych se odvazil rict, ze to je nejaka (slabsi ?) derivace OeBB 310 (u CSD 375.0)

(Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)

Agent 5734: 109 Südbahn (rakouské Jižní dráhy) z let 1909 - 1917, dvojčitá na přehřátou páru, Vmax = 90 km/h, válce: d=550 mm, l=650 mm, přetlak páry 13 at, rošt 3,55 m2, výhřevná plocha celkem 237,1 m2, z toho plocha přehřívače 52,8 m2, výkon cca 1540 k, hmotnost ve službě 66,9 t, adhezní 43,3 t, průměr kol 1740 mm, běhounů 1034 mm, vyrobeno 53 ks. Přes Semmering utáhla 400 t do 10 ‰ rychlostí 50 km/h.

E499001: Když tak na to koukám, práce na 354.1178 jsou na správné cestě. Nevíte jak je na tom 434.2338?

Trocha deště z Dolní Lipky a okolí..

Vodní jeřáb i točna jsou již bohužel mimo provoz i když obojí po patřičné údržbě funkční..točna naposled loni..

Pár snímků spojených s akcí Den Radegastu 14.9.2013:

ad Agent+hank: V Maďarsku je zase velmi populární provozuschopná 109.109, viz: https://modellzona.com/img/73ASzV2RCwx/2U2yIi.jpg nebo např.: http://iho.hu/hir/bekakurutty-a-furedi-hajnalban

Mohl by, prosím, někdo určit označení / řadu této lokomotivy? Mělo by to být fotografované v Lysé nad Labem. Předem děkuji.

dobrý den, parni vlak 12.10.13,
Zwickau-Drážďany-Chomutov-Žatec-Bilina-Drážďany-Zwickau
parni lokomotiva
35 1097
http://www.dampflok-glauchau.de/

Edgar

vč: Na čtyřkoláku 2338 se stále pracuje. Tempo prací je však přímo úměrné finanční situaci, takže pokud chcete vidět bývalou kralupskou "dvojku" v akci, zkuste nějakým způsobem podpořit přímo klub KHKV Košice. Parta na východě je výborná, ale jen ruce někdy nestačí.
Ad Agent: hank už odpověděl na váš dotaz, já jen mohu přidat k dobru zážitek a osobní zkušenost s tímto strojem z návozu na letošní GP Zvolen. Vzhledem k absenci rozprašovačů oleje jel tento stroj prakticky celou cestu vlastní silou. Tzn. vlaková laminátka se tvářila, že konvoj veze - ve skutečnosti to byl řídící vůz s obsluhou brzdy. "Stodevítka" s neuvěřitelnou lehkostí hrnula těch 449 tun rychlostí 60km/h do 10 promile a to jen proto, že jsme ji s naším hurvajzem bránili svým rychlostním omezením v dalším rozletu. V Kalné n.Hronom svým razantním štěkotem upozornila všechny kolemjdoucí i jedoucí, že ona je tu momentálně pánem situace a bylo pěkné sledovat, jak všichni ustrnuli a dívali se na zdroj té nevšední parády. Je to prostě krásná,dospělá a velká "gölsdorfka", byť na to možná nevypadá.

e499001: tak to muselo byt pekne

E499001: to mne připomělo toto

Dampflokparade (Internationales Dampfloktreffen) im Heizhaus Strasshof.(109.109,109.13...)Teil1
jsem to nemohl najít...
175 Years Railways in Austria

(Příspěvek byl editován uživatelem Flaizer.)

E499001 - jo viděl jsem vás v Kálnej když jsem jel z práce na EMO. Blafala pěkně. Nejdřív jsem fotil u přejezdu v Hornej Seči, pak jsem konvoj fotil v Leviciach ale odjezdu už jsem se nedočkal. Byl to boj s protisvětlem a nakonec i nedostatkem světla. Pak přijel náklad od Zvolena a měl jsem po he he. Že je 109 ale skutečným hnacím vozidlem jsem netušil - Lamina 002 se tvářila v čele přesvědčivě. A to malý ,zelený / 310.4 ?/ jelo studený ?