Dobrý večer. Díky za zprávu. Nevíte náhodou, kdy by se mohla opět ukázat na trati v plné síle a kráse ? Už se na ni moc těším ! Díky za případnou informaci.

V samém srdci Slovácka, požehnaného kraje strýců Pagáča a Kláska, v Uherském Hradišti začnou Slavnosti vína . K této události vypraví České dráhy v sobotu 7. září 2013 zvláštní parní rychlík nově z kraje Hostýnských vrchů a dva parní vlaky z Uherského Brodu. Příznivci parní trakce jistě ocení novinku v podobě nasazení lokomotivy 433.002 z depa vozidel Valašské Meziříčí.



Souprava: rybáky,Bdtn. Z Valašského Meziříčí v čele vlaku HV 742 . Úvratě bez objíždění.

Henry: pěkné, zajisté by se ale našly i jiné fotografie, že...?

Dobi: Jistěže. Nejen Tobě dělá 433.002 radost.
Omluva za technickou úroveň a kompozici.

Janek Lemoch: bejček 145 je už v bezpečném místě. Dosti už bylo krádeží a naschválů v Jaroměři - bohužel v místě, co si říká muzeum.

423.0145: Tak to o je dobře, mmůžeš mi prosím písnout na mail, kde se schovává? Díky

423.0145: Ještě pořád je v teplárně ve Dvoře Králové nad Labem u p. Puše?

Omlouvám se jestli budu otravovat, ale mám dotaz na chlapy z výtopny Valmez. Pojede určitě tuto sobotu ( 31.8. ) Matěj do Lednice? Předem děkuju za info.

Henry: ...... já vím...




petr.klems: Určitě ne, plánované akce:

7.9.2013 - Slavnosti vína
14.9.2013 - Den Radegasta
5.10.2013 - Den Kraje
7.12.2013 - Mikulášská jízda
14.12.2013 - Vánoční jarmark (možná)

Pro další případné dotazy existuje také oficiální mail: 433.002@email.cz

bejček 145. Máš problém,že se k němu nemůžeš dostat?

Je mi úplně ukradený, ať si sním dělá ten kdo ho má co chce..

petr.klems - rozlišíš-li 433 002 a 433 001 poznáš drobný rozdíl, a Skaličák 433 001 by snad měl 31.8 vyrazit do Lednice. Podmínkou je souhlas hasičů.

BDlm: Pochopil jsem dobře, že je schovaný ve Dvoře Králové nad Labem?

Janek lemoch: Pochopl jste dobře.

ad 4230145: bohužel i ty jsi byl členem toho muzejního spolku - to to dopadlo!!!

A je provozuschopný?

55p: Má poškozený přehřívač, výměna je nutná.

Je budějovickej štokr stále provozní? Pokud ano, kdy naposledy byl zatopenej? Díky.

Rosťa.k2: Asi loni na Dni Železnice v ČB. Předtím byl na oslavách 125 let Veselí - Jihlava. Kdyžtak ať někdo znalejší opraví. Nebo zde

V rámci družby mezi spolky sem byl požádán o šíření infa k prozatím poslední jízdě 464.001. Za náš olomoucký Holport přejeme, aby to opravdu nebyla poslední jízda a někdy v budoucnu se naše 464ky jistě setkají v plně provozuschopném stavu

Prievidzský parostrojný spolok pozýva 21. septembra 2013 na poslednú jazdu pred komplexnou rekonštrukciou kotla historickej parnej lokomotívy 464001 „Ušatá“, evidovaného ako zbierkový predmet Múzejno-dokumentačného centra Bratislava.

Na poslednú jazdu sa parná lokomotíva zapískaním vydá 21. septembra 2013 po jednej z architektonicky najkrajšej, ale stavebne najnáročnejšej trase, Stredoslovenským okruhom, prejde stanicami Prievidza – Handlová – Horná Štubňa – Diviaky – Banská Bystrica – Zvolen – Kremnica – Horná Štubňa – Handlová – Prievidza. (Pozor, cestovný poriadok vlaku može byť z organizačných príčin pozmenený.)

Výťažok z cestovného poputuje na záchranu a opravu kotla lokomotívy. Parný vlak bude odchádzať zo železničnej stanice v Prievidzi o 7.40 h. Predpokladaný príchod do Prievidze je krátko po 18.00 h. Cena spiatočného cestovného lístka je 15 eur pre dospelých, 7 eur pre deti (7-15 rokov), deti do 7 rokov cestujú zadarmo. V cene cestovného lístka je aj kapustnica.

Trasa dlhá 206 km parným vlakom 464001 „Ušatá“ zo stanice Prievidza a späť prejde stredným Slovenskom cez 44 tunelov a 5 viaduktov. Do kotla bude potrebovať takmer 15 ton uhlia a spotrebuje 50 000 litrov vody.

Prečo lokomotíva dostala pomenovanie „Ušatá“? Aká bola história tejto parnej mašinky a prečo posledná jazda? Tieto aj ďalšie aktuálne informácie nájdete na stránkach www.464001.sk a www.vlaky.net.

Valach - u Slováků bych se moc nebál. Sice jim je ještě miň hej než nám, ale jsou velmi zarputilí a neradi se vzdávají předem... Ono už první zprovoznění byl zarputilý boj.
Kluci s Prievidze, držím palce, všechny, co mám.

V Královopolském tunelu v Brně jsem ráno předjížděl dodávku s torzem zelené úzkorozchodné lokomotivy (jen budka, rám + (asi) rámový vodojem). Jelo to od Svitav, tak nesměle tipuju na něco Mladějovského. Co, kam, proč...to nechám na znalejších.

ad Valach včera :
Trasa dlhá 206 km parným vlakom 464001 „Ušatá“ zo stanice Prievidza a späť prejde stredným Slovenskom cez 44 tunelov a 5 viaduktov. Do kotla bude potrebovať takmer 15 ton uhlia a spotrebuje 50 000 litrov vody.

To už je dnes tak mizerné nejen to uhlí, ale už i voda ? ? ?

Nebo }snad potáhne přes 1000 tun ?!?!

U Arcivévody bude asi hlavní kámen úrazu měděná pec, že...

Boris: Největší kámen úrazu je to, že patří NTM.

Hrubým odhadem, tak jenom čistě kotel by stál něco kolem milionu a půl. Pokud by samozřejmě tam nebylo i něco jiného.

M152 0045: Bylo. Arcivévoda má značně opotřebený pojezd.

Velký okamžik se nezadržitelně blíží.

(Příspěvek byl editován uživatelem E499001.)

Bram: Tak v tom případě otázka cca 3 milionů... Třeba se na něj usměje štěstí jako na jiné mašinky..

E499001 - a pockej, az pred to Jiri & Co. privesi ten poklad, co se dela v Topolcanech V patek se chystam do Tisovce, tak se treba dozvim, jak na tom je infra, prece jen J. K. hovoril o urcite aktivizaci ZSR v souvislosti se zprovoznenim ozubnice (nejen chybejici najezd).

Zdravím zde diskutující..nemohl by mi někdo poskytnout fotografii lokomotivy 498.024 s ušima typu Witte?předem děkuji

Slavonice minulou neděli:

Wool: Jestli tam vydržíš do soboty, tak se možná uvidíme. Máme tam nějakou neodkladnou práci. Co se týče "pokladu" s dvojitým odpružením, tak to bude taky pěkná pecka. No a ŽSR by se už konečně taky mohla mít k činu a ne jenom vymýšlet teplou vodu . . .

E499001 - takze se potkame v depu, budu se tesit.

Parním vlakem vedeným papouškem 477.043 z muzea v Lužné do muzea v Chomutově:
http://www.youtube.com/watch?v=OswnymxHrwg

Neví někdo zdejší, jak pokračuje rekonstrukce 434.2338?

http://www.youtube.com/watch?v=U01LWUD1mmM

Bleskový průjezd 477.043 stoupáním od Želče při návratu z depozitáře NTM v chomutovském depu 31.8.2013 + 555.0153 nakonec


(Příspěvek byl editován uživatelem fanda_cd.)

Pánové. Bylo by sice hezké, kdyby se Arcivévodík rozjel vlastní silou, ale silně o tom pochybuji.
jednak právě díky majetku NTM a potom také díky nákladné opravě. To už by zřejmě bylo lepší oživit stroj KHKD.
A na závěr malý dotaz: Nevíte prosím, kdy byla 422.025 "odvelena" z Kolína do Podmokel?
Za odpověď Vám všem děkuji.

Dobrý večer, máte někdo nějaký pořádný video? Tohle jsem včera potkal na Smíchově, natáčeli tam filmaři..
www.youtube.com/watch?v=-dEV5s1md-Y

Bohužel jsem měl u sebe jen mobil a hlavně jsem potřeboval jet pryč, evidentně tam s tou mašinou šíbovali pěkně dlouho..

Bugr: Natáčení pro film Child 44. Pořádný video budou mít filmaři

Mixmouses: To je ta lokomotiva co stávala v Lysé nad Labem nebo jiný kousek téhož typu?

433.049 + 354.195 + 464.053 + 434.2298 + 556.0271 + 555.0301 + 555.0153 + T478.3101 - Lužná u Rakovníka

Něco ze serveru vlaky.net : Minulou středu 28.8. se ve Vrútkách poprvé rozhořel oheň v kotli opravované ozubnicové parní lokomotivy řady 40.006 !

Aviatik : bohužel nemám tušení, v párách se celkem neorientuju

Takovej hloupej dotaz - z jakyho duvodu byl ze 434.1100 odstranen klobouk z komina pri jejim znovuzprovoznovani pred lety ?

Agent: Baňatý komín na 434.1100 bylo možno spatřit např. během výstav v Liberci (1980), Čelákovicích (1982) a Nymburce (1983). Protože nešlo o původní Rihoskův komín, ale pouze o nefunkční, navíc vzhledově nepříliš zdařilou atrapu, byl tento výtvor později demontován. Nejspíš se tak stalo v rámci opětovného zprovoznění lokomotivy v letech 1994 - 1995.

Zatímco nepříliš zdařilá atrapa dýmničních dveří "zdobí" mašinu stále.

Ad.Aviatik .v Lysé se jednalo o typ CS500 Škoda označený dle systému Kryšpína 317.053,lokomotiva byla prodána jako pomník na cyklostezku u Zábřeha n.M. kde je vidět z vlaku..viz.

http://olomouc.idnes.cz/lokomotiva-pro-skanzen-v-zabrehu-letela-p ri-stehovani-vzduchem-pwm-/olomouc-zpravy.aspx?c=A121206_104717_o lomouc-zpravy_mip

Ve Vrůtkách jde o CS400 z ČKD.

KORTE: Atrapa komínu byla sejmuta ještě před zprovozněním, v roce 1993 už byla vyfotografována bez něj.

735: Nejedná se o atrapu dýmničních vrat, ale o originál z lokomotivy ř. 375.0 (myslím, že inv. číslo 008). Ale Vy to určitě víte nejlíp...

Kpka : ano, originál pochází z řady 375.0, ale na řadě 434.1 to je pouze "nepříliš zdařilá atrapa".
Zkuste si dát "originál" z 556.0 na 310.0. Jak tam bude vypadat ?

735: Co vlastník měl, to dodal. Co chtěl, to dostal. Ale dle mého to byla přijatelná "alternativa", nikoliv "atrapa". Pletete si pojem a průjem

Přirovnání s 556.0 x 310.0 je zcestné. U těchto kotlů je rozměrový i typový rozdíl markantní a praští do očí i méně informovaného nadšence.

Škoda, že si v tom filmu nezahrála kolegyně "555.0301", když už se v něm použilo její číslo, viz. óbrovský nápis na uchu! .

Mixmouses: V ohrádce sis vyfotil stroj CS400 3614/1957 ČKD Sokolovo. Tento strojek stával předtím na pomníku (event. různě volně pohozen) v RD Žilina a předtím sloužil celý svůj první život v cukrovaru Hodonín. Do Žiliny ho v roce 1990 dovezli veseláci jako náhradu za Gontkuláka, který už dnes jezdí na "své" trati.

Ešte doplním k našej CS 400 vo Vrútkach, viac info o nej nájdete na: http://www.kzmvrutky.eu/nase-exponaty/parna-lokomotiva-cs-400

Kpka: Aby bylo jasno: 556 na 310 ano, jelikož ř. 375 je rakouskou 310, heč!

E499001, Alumin : díky za doplnění info, já jen poznal, že to je nějaká průmyslovka...

Hele kapitáne NEMO, na to abys mohl "machrovat", ti v těch číslech chybí konstrukční skupina, pokud teda víš k čemu to je? Takže se to napřed našprtej a pak někoho poučuj ju? Sey.