Tak se mi to povedlo, alespoň jedna potrefená namachrovaná husa zakejhala! Možná rok jsem tu nebyl, ale vše zůstalo stejné, neboli o nic jsem nepřišel! Dvojitá nudle kde jsi? Machříci by potřebovali opět srovnat do latě, jak Ty to umíš!

Nenašlo by se prosím něco o této mašině - patrně akumulačka kobercárny Vratislavice nad Nisou ?

532:
Tento stroj je zmiňován nedávno v sousední sekci, kde byl odkaz na tuto fotku:
http://ostrava.idnes.cz/foto.aspx?r=ostrava-zpravy&c=A130712_1740 50_ostrava-zpravy_ama

a k ní info:
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2854181

532: Podle výrobního seznamu firmy "Hohenzollern A.-G. für Lokomotivbau, Düsseldorf-Grafenberg" se jedná o lokomotivu typu "Nienburg". Byla vyrobena pod výrobním číslem 2605 v roce 1910. Dodána byla pro "Weberei", J. Ginzky, Maffersdorf.
U toho typu jsou uvedeny základní technická data. Ty chceš taky?

Jejda naletěl jsem provokatérovi, nu což stane se, přesto si myslím, že tak chytrý být nemůžeš, abys v rámci své provokace tu svou "neznalost" jen předstíral.
Když si po roce o nic nepřišel, můžeš zaplavit své balastní nádrže, třeba na další rok..Sey.

rampa : Dík, to je náhodička, kdo má čas prohledávat zdejší množství užitečných informací, paráda.

Kuřil P : Pavle také díky moc, snímek se mi povaluje doma pár měsíců a musel jsem zjistit co je to zač, zajímavé, že má přímou (vzhledem k pramenu) souvislost s Kyselkou, možná jako nabídka a alternativa za provozně drahou Mattonku, docela by mě zajímalo zda to akumulačka mohla zvládnout, tedy např. ujet na jeden zátah 16 km a nějaký ten posun.

Ad 270.300 - rovněž došlo k přesunu pojišťováku na parní dóm, což sice taky není originální ale za to velmi praktické. Tu báň vyráběli pánové sdružení kolem strojvedoucího Březiny, dej mu pán Bůh nebe, ze Šumperka na čísi přání, stejně jako přesun pojišťováků k boudě..... Ostatně s bání se promenovala i 354.1217, tentokrát zase na přání filmařů či koho.

Němka s Gieselem je alespoň pro mě hrozná:

http://www.bahnbilder.de/name/einzelbild/number/228138/kategorie/ oesterreich~dampfloks~br-52.html

Ještě děsnější je Giesl na úzkokolejné mašince, viz např.: http://schienenfahrzeuge.netshadow.at/db/details.php?image_id=400 39&sessionid=4f670dd3eb8834ec9e1ea02581d3ba70

Copak Giesel,ale ten hezkej tendr s budkou :-)

Cogwheel:
To je rána pěstí. Fuj.

Pitrsv:
V tom případě oceníte tyto fotky - tendr s kabinou a vzduchojemem za kabinou:
http://www.bahnbilder.de/name/einzelbild/number/228136/kategorie/ oesterreich~dampfloks~br-52.html

http://www.bahnbilder.de/name/einzelbild/number/228135/kategorie/ oesterreich~dampfloks~br-52.html

Snažím se nyní hledat co nejvíce pravdivých info + fotek na téma železná opona kontra ČSD a našel jsem tyto fotky ze Summerau 1972 a mám pocit, že zvlášť na té 3. fotce bouda 475.171 "padá" dozadu. Bylo něco takového u parní mašiny možné, nebo je to jen klam a potřebuji silnější brýle?

http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,3536129,3536129

rampa - a kde je to foto ?

Rk_kn:
U toho fóra je nutné zkopírovat adresu v mém příspěvku a pomocí Ctrl+V jí vložit. Klepnutím na odkaz v mém příspěvku se jinak zobrazí jen výchozí stránka fóra (ovšem s jinou adresou). Dělá mi to taky, nevím proč.

Ještě dodatek. U http://www.drehscheibe-foren.de mi to dělá pořád, tak jsem si na to už zvyknul.

Tak jsem doma něco hledal , ale našel jsem úplně něco jiného, tak jsem to první přestal hledat , a dal jsem se do skenování.

Něco z dávné historie , pravděpodobně(skoro 100%) Řevnice. Asi kolem roku 1890 - netroufnu si to odhadnout. Třeba někdo řekne víc , co je to za konkrétní stroj a pod. Naskenováno ze skleněného negativu.

To je náádhera!!!!

Sehule: Já jen tiše žasnu nad tou kvalitou

Sehule: Ovšem to je brutus...nádhera prostě

A znovu mě jako vždy u takových snímků šokuje jak málo bylo vegetace. Dnes je vše zarostlé až běda a ještě ochránci ječí nad každým klackem.

Krása Bude to po roce 1894 na vozech už je značka státních drah.

Lokomotiva by měla být řada 4 kkStB, u ČSD 254.2. Šlo o nejmasovější starorakouskou rychlíkovou a osobní lokomotivu z dob koncepce dvojčitého parního stroje na mokrou páru, vyráběly se od r. 1885 až do r. 1897 v počtu 214 ks pro 11 železničních společností. (Pak už přišly slavné Gölsdorfovy rychlíkové kompaundky počínající řadou 6.) Exemplář na snímku by klidně mohl být z dodávek pro Českou západní dráhu. U BWB sloužily 4 ks od r. 1890, tehdy ještě jako řada A čísel 50-53, u kkStB 596-599, od r. 1905 jako 4.196-9, později odešly jinam a do Plzně přišly další s nižšími čísly už ke kkStB. Z té čtyřky BWB přešly k ČSD všechny, 4.199 byla zrušena ještě před zavedením Kryšpínova systému, zbývající dostaly čísla 254.234-36 a zrušeny byly v l. 1928-31. Ty plzeňské měly oba druhy komínů, heligón i jednoduchý, tak třeba někdo pozná podle kombinace komína a tlumičů sací brzdy na střeše budky, o který stroj přesně šlo.

BWB byla postátněna v prosinci 1894, to číslo na lokomotivě vypadá krátké, takže by to mělo být před rokem 1905.

Pokud jde o ty vozy, tak klasika, služební vůz De, pomocný paklák Gd a erární poštovní dvojče Fa patřily ke standardnímu složení souprav dálkových osobních vlaků. Škoda, že není vidět na ty další kočáry. Tipoval bych to na dost dlouhou směsku převážně kupáků a možná už i pár průchozích vozů různých typů.

Samozřejmě se mohu mýlit.

Sehule: Jedná se o sken negativu, skla či pozitivu? z fotografického hlediska bych to tipnul kolem roku 1900...

Alf: Pokud se chceš více kochnout parní nádherou minulého století pak doporučuji shlédnout http://www.junipergallery.com/historical_railroad_photos sice zámořského železničního světa ale o to více fascinnujíc zachycený...

Všem děkuji za zájem , a jen dodám , je to sken ze skleněného negativu. Formát cca malé pohlednice.

Zdravím a žasnu a obdivuji Vaše znalosti (Hank)i krásnou fotku (Sehule) - m.j. všude uklizeno, nejen u vlaku, ale i v krajině.
Ještě dotaz na znalce - německé tendry s kabinou
Co se odtud ovládalo, jaké bylo obsazení četou a máte někdo fotky z vnitřku?
Díky předem

Doblo- pokud jsem to pochopil správně, tak kabina nesloužila k ovládání ničeho. Byla to náhrada za hytlák pro vlakovou četu.
Pokud se mýlím, tak se omlouvám.

V záležitosti lokomotivních tendrů a jejich doplnění kabinkou pro vlakoévý personál bylo v minulosti diskutováno. Hlavní důvod byl v tom, že se chtělo ušetřit za použití služebního vozu a tím spojeného placení za nápravy. Z toho důvodu bylo možno tyto lokomotivy vidět v minulosti na pohraničních přechodech s ČSD např. Břeclav. Tendry bylo možno vidět u lokomotivních řad 50 a 52 společností DB a OBB. Fotografii vnitřku jsem žádnou neviděl, možná někdo jiný ano.

Čtenář: od čeho máme google?

Nebo si můžete zajet např. do rakouského Strasshofu, tam mají poněkud ošuntělou neprovozní 52.7594 s kabinovým tendrem - a na vlastní oči si tu kabinu prohlédnout.

Díky chlapi, stačí, vyčepávající

Něco k akumulačce nahoře, toto jsem našel na netu :
http://en.wikipedia.org/wiki/Hohenzollern_Locomotive_Works
http://en.wikipedia.org/wiki/File:Feuerlose_B-Lok.jpg

Pro pana Sehule: Fantastické a jinak bych to typoval na Dobřichovice, ta řeka je na Řevnice příliž blízko. Jinak ten obrázek je opravdu perla, protože z tohoto období je velmi málo takto akčních fotografií. Ten záběr má fantastickou výtvarnou dynamiku.
Zkrátka excelentní věc.

Pan Sehule, opravdová krása, vše bylo vlastně řečeno už předemnou.
Pan hank. Hezké čtení. Oběma velké díky.

Vážení přátelé, dovolím si také vstoupit do diskuse a to proto, že jsem ze Řevnic.
Ta řeka by mohla být v pořádku - za berounským zhlavím se těsně přimyká k náspu, v místě dnešních závor a lávky. Později směrem ku Praze tvoří oblouk, ve kterám jsou dnešní SSŽ. Myslím,že je vše v pořádku, jen mi nesedí ty velké kopce v pozadí. Je fakt, že dnes jsou zarostlé a plné chat, ale je to fakt divné.
Jinak supr foto a prosím respektujte můj okamžitý názor. Dík Martin

Ještě pro pana Sehule: Myslíte, že bych Vás mohl požádat o sken v lepším rozlišení (pouze k privátním účelům) na chrochtik@chrochtik.cz? Samozřejmě bych se revanžoval obdobnými věcičkami popř. nějakou publikací z naší produkce.Předem děkuji

Podvečerní atmosféra v Budějcích .....

6.9.2013

Dnešní parní vlak ve Vrchlabí.

Kolotuku, podle charakteru kopců, rovných kolejí a vzdálenosti od řeky by to mohlo být v Dobřichovicích.

No, já nevím, nevím, ale pokud vidím, tak v dálce není ani kousek zámečku, a ty kopce vlevo
hrají pro Řevnice.....

Také tipuji Řevnice. Další argumenty: zdá se mi, že nad druhým a třetím vozem vidím v řece ostrov, dále tupější úhel mezi řekou a kolejemi, kopce podle mapy odpovídají.

Pánové mám k prodeji oreginál litinové cedule z lokomotiv 556.018 a 020.....pokud máte zájem napište mi své finanční představy na 750042@email.cz
PROSÍM NEDISKUTUJTE ZDE O TOM....NUTÍ MNE K PRODEJI RODINNÉ DŮVODY.DĚKUJI

Zvláštní parní vlak z Hradce Králové do Trutnova na Den železnice: http://www.youtube.com/watch?v=izwLu6qgSQQ

750042: Už 5000 let, co lidstvo zapisuje svoji historii a svoje kšefty, cenu navrhuje prodávající.

Má představa je přibližně pětimístná.....

tak to jsem zvědav,kdo má v dnešní době tolik zbytečných peněz...já,kdybych to chtěl prodat,musel bych hoodně pod cenou...

mkcomp- moc hezký. Kluci co se o bulana starají , velké díky.

mkcomp mooocky pekne video ,diiky

750042: kradený věci nekupuju.

Slovácké slavnosti vína konané v sobotu 7.září 2013

750042-to si dobrej komediant...prej pětimístná :D zlodějna...

314.303 slavila tento víkend své 115-té narozeniny a sešlo se k ní i pár gratulantů :

Když už se tu zmiňují ty dvě čísla.....Neví někdo jestli byla 556.020 Ostravská?

Ostradik: Myslím, že poslední léta sloužila 556.020 v Olomouci.

Ostradík - mám za to, že v roce 1972 - 73 byla rovněž doma v Oc.

Video: Svět lokálek v železničním muzeu v Olomouci

http://www.youtube.com/watch?v=TWgGCf65ohs

Ostradík: Ostravská asi přímo ne, ale byla v letech 1973 - 1975 v Krnově a ten patřil pod depo Ostrava.

Moc děkuju :-)

petrmacz : Moc pěkné. Je "Věžák" M 120.417 provozuschopný ? Moc ho není vidět jezdit vlastní silou. Díky za informaci.

dnes jsem v jaromeri slysel houkat paru..nevi nekdo co to mohlo byt?

Jiří Adamec: je plně bojeschopný

Fory: Klidně bych ho vyslal na východní nebo západní frontu Ale "obchodníci" pramáti dráhy si myslí, že nejlíp mu bude, když bude alternovat vlečňáky...