Siemens rozšíří působnost 32 lokomotiv DB189 do dalších zemí, i do ČR (instalace vlakového zabezpečovače, do roku 2015). odkaz

edit: k počátku JŘ 2014/2015 má být k dispozici alespoň 15 strojů pro vozbu D-CZ.

(Příspěvek byl editován uživatelem JamessN.)

k počátku JŘ 2014/2015 má být k dispozici alespoň 15 strojů pro vozbu D-CZ
Bude se na 371 montovat EBULA anebo ČD rezignovaly už i na toto?

Dnes TBZ MT761.006, v 15:30 na Balabence směr Libeň, viděno z Ešusu na ML.

Zeptám se ke zde zmíněné ER 20. Má měniče typu IGBT? A pokud ano? čím jsou chlazeny? Jako u Ešusů vodou/olejem?

Je to zavrene ve skrinich, neleze se tam a je nam to jedno. Hlavne, ze to funguje :-)

tazatel: GTO, Antifrogen N

Vectron se "po svych" podival uz i mimo kontinent, do Folkstone...absolvoval uspesne zkusebni jizdy v Eurotunelu. Napr. zprava na Railway Gazette.

jojo, tu je i o něco víc fotek
http://www.railvolution.net/zm/aktuality/vectron-v-lamansskem-tun elu

Zítra přeprava RTS v čele s 1216 v trase Břeclav- Č. Třebová - Praha - Ustí - Děčín sh. Kolem 7 hodiny raní z Břeclavi jako 1nsl. 47314.

a pojede tentokrát prázdný? (1216 902 Brno - Dolní)


(Příspěvek byl editován uživatelem haribo7.)

RTS 1216.901 přes Českou Třebovou.

A v Praze:

Pěkné... akorát by si to kluci rakouský mohly trošku umýt

akorát by si to kluci rakouský mohly trochu umýt
Nebyly to náhodou rakouský holky?

Sorry...

Praha-Bubeneč, asi předjel rychlík

Jinak info příznivé, počasí nepřátelské.

(Příspěvek byl editován uživatelem JamessN.)

Praha-Bubeneč, asi předjel rychlík

Jo, rychlík jel až za tím.

Ale jen do Roztok, pak šla 778 dopředu )

Jeden červenej od jihu

No a v 16.20 hod. dorazil 1216.901 do Ústí nad Labem takže skoro nefotitelně

V 17.30 hod.stálo RTS ještě v Děčíně.

Koukám fotky z 3/4 trasy tauruse, tak přidávám ještě do celé od Brna Obřan

kolik dní to přes ČR jede?? Přes 2 dny??

761.007 v Praze, dovezena E186.182 (6.2.2013); 2.foto dokumentačně z pohledu cestujícího

Tak dneska na večer se bude RTS 1216 s loženými kolejnicemi do Maďarska vracet z říše. Trasa stejná jako posledně. Vstup do Děčína cca 19:00.

Dnešní průjezd před Všetatama. Kdoví prosím číslo loko? Díky

2016 904

Karlis: Vlak Ústí nad Labem Střekov - Strzelin.

Budou se kupovat i ty zbylí Rajlety, který by měli jezdili z Prahy do Budapeště? Nebo se nedomluvili a šlo to do kopřiv?

Včerejší fotoreport se 189 153 v Kuřimi a Tišnově : 189

Z cesty tauruse přidávám i video 1216 901

kolik dní to přes ČR jede?? Přes 2 dny??
To bylo myšleno vážně? Ten vlak z 3.2. jel od hranice k hranici 10,5 hodiny , z toho 40 minut prostál v Břeclavi, hodinu v Přelouči a 1 h 40 min v Děčíně. Zato průjezd Prahou se při neděli povedl hladce

A jeden průjezd v Außerbrazu :
http://www.youtube.com/watch?v=ZI1UkuH64nI

Když už tu byly zmínky o RTS 1216.901 a 902, tak 903 navštívila Turecko odkaz

Nedělní LTE v čele 189 155.https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2730147

Zítra ve 12:00 vyjíždí na svou první jízdu James Bond 761 007. Lovosice 14:00 - 14:40, Uhříněves cca 17:00.

jedna "bondovka"

"nulanulanula" na cestě z Holešovic do Uhříněvsi, info PŠ

186 181 v Brně Maloměřich

Dnešní návštěva Railjetu v Olomouci:

http://www.youtube.com/watch?v=5R72ixxZXGg

E186.240 již s firemními polepy


Na okruhu u Velimi by měla v blízké době kroužit čtyřmotorová DB 245 (Bombardier) odkaz

Vojkovice nad Svratkou

Zimní spánek? Jen do dneška.

Jo, právě vyrazila směr Taus.

Když tu vidím odkazy na RailJet v ČR, tak vzpomenu jednu věc. Shodou náhod se mi teď dostaly do ruky Eisenbahn-Revue International z konce minulého roku, kde mě např. v čísle 12/2012 zaujal článek nesoucí název Weiter lauftechnische Probleme beim Railjet am Semmering. Sečteno a podtrženo - Railjet při sunutí po severní rampě Semmeringu vykazoval unangenehme Stösse und - insbesondere in den Bmpz/2-Wagen - subjektiv Starke Querbeschleunigungen, čili nepříjemné rázy*) a subjektivně silné příčné účinky. Siemens proto provedl nějaké měřicí jízdy a zjistil, že vše je sice v mezích bezpečnostních limitů dle EN 14363 (pozn.: do mezí EN 14363 se ale vejde např. i naprostá většina nestabilně jedoucích "Béček" ČD), ale doporučil, aby tam RailJet jezdil pouze jako tažený, nikoliv tedy řídicím vozem napřed. Vzhledem k tomu, že toto opatření bylo pro ÖBB nepřijatelné z důvodu zachování plánovaného řazení, dopadlo to tak, že nyní jezdí sunuté RailJety kritickými úseky o 10 km/h nižší rychlostí než dříve. Tak si říkám, že je škoda, že ta zkušební jízda do ČR nebyla naplánována tak, aby jel RailJet úsekem Brno-Blansko jako sunutý, bo tam to také není z hlediska poloměrů oblouků zrovna žádná výhra...

Jinak je v této souvislosti také zajímavé, že se sunutými soupravami měli v poslední době problémy i Němci, když jim ve Stuttgartu na zhlaví třikrát po sobě vykolejil sunutý IC vlak s lokomotivou řady 101 DB na konci. Důvodem jsou patrně velmi malé poloměry oblouků, resp. S-oblouky bez mezipřímých. Jak je uvedeno v Eisenbahn-Revue Int. 11/2012, tak např. ve Švýcarsku musí být z tohoto důvodu u sunutých souprav tažná (nebo zde vlastně tlačná) síla lokomotivy při rychlostech do 45 km/h omezena na maximální hodnotu 150 kN...


*) Na druhou stranu; kdyby zrovna tam žádné příčné rázy nebyly, bylo by to vzhledem k absenci přechodnic na Semmeringu přinejmenším podezřelé, žejo...

nepříjemné rázy vykazují snad všechny vlaky minimálně v úseku Hranice n. M. - Studénka. Poloměry nepoloměry, nějak se to rozsejpá. 10 let po rekonstrukci - není to málo, Antone Pavloviči?

Ythomas_ct: Polomery oblouku a stoupani (tedy i "tlacna" sila) jsou na Semmeringu velmi odlisne.

Pokud jde o Stuttgart, tam jsou uz priciny zname - problem je kombinace oblouku (vyhybek) a kombinace vozu (ponekud prerostly spajzak) - nikoliv samotny princip sunute soupravy. Viz. Eisenbahn Revue 2/2013.

Ad Dusanh:
...nějak se to rozsejpá...10 let po rekonstrukci...
No, je to málo. V tomhle případě je ale "Hund gegraben" úplně jinde, a to v kvalitě rekonstrukce a v údržbě tratě, případně částečně i v tom, co a jak po ní jezdí...

Ad Raquac:
Polomery oblouku a stoupani...
To ano, stoupání jednoznačně a s poloměrem pod 200 m na koridoru (naštěstí) nejdeme. Ale když už se to zkouší, tak proč si zkušebně neprojet úsek s minimálními poloměry na našich koridorech (mám dojem, že mezi Majlontem a Bílovicema je i něco kolem 260 m, kdyžtak mě opravte) se sunutou soupravou? Mimochodem, nevíte také, jak má RailJet omezenou maximální rychlost při jízdě na nouzovém vypružení? Díky...

Pokud jde o Stuttgart...
Díky za doplnění, k únorovému číslu jsem se zatím neprokousal. :-) Nicméně, pokud to ta souprava jako tažená nedělá, tak tvrdit, že je v tom samotný princip sunuté soupravy nevinně, je poněkud zavádějící, špajzák-nešpajzák. Prostě a jednoduše to nemá rádo průjezd S-obloukem při přenosu sil přes nárazníky (a z nich za dané situace vyplývajících příčných sil), a to více než je zdrávo...

Jednotlivy vozy railjetu jsou spojeny jakejma kuplema ??? Sroubovkou ???

(Příspěvek byl editován uživatelem agent.)

Ad Agent:

Mám dojem, že jsou tam semipermanentní spřáhla...

Ythomas_ct: Kdyby k vykolejeni doslo pri brzdeni vlaku lokomotivou (EDB), byl by to take problem sunute soupravy? Mrknete na ten clanek... Tu rychlost z hlavy nevim.

Agent: Kdo hleda, najde. Kolega ma pravdu.

Nedělní Siemens pod stavědlem v Děčíně.

Ad Raquac:

Kdyby k vykolejeni doslo pri brzdeni vlaku lokomotivou (EDB), byl by to take problem sunute soupravy? Mrknete na ten clanek...

Určitě kouknu, až se mi dostane do ruky. No dobrá, zatím se asi shodneme na tom, že je to dáno kombinací různých vlivů, přičemž sunutí je v tomhle případě nepochybně jedním z nich. A ohledně toho brzdění tažené soupravy jen lokomotivou (EDB) - můžeme si vůbec dovolit (u běžné čtyřnápravové elektrické lokomotivy) brzdit EDB více než těmi cca 150 kN (na které je mimochodem třeba zrovna uděláno to švýcarské omezení tažné/tlačné síly při sunutí soupravy)? Co takové nepřekročení součinitele adheze 0,15 při používání adhezních brzd?

A jeden nedělní z Krippen.

ad Ythomas_ct: právě v Rakousku můžeme. Kvůli Rakušákům existuje extrémní ERB, která umožňuje u nás 300 kN ERB. Brzdí to hezky :- )

herkulové 761006+761007 jsou v Uhříněvsi ve stanici vedle budovy

A zítra pojedou na výlet přes Plzeň a Furth.

Ještě jeden z nedělní Schmilky.