Dnes EC 73 Smetana obstaral přepravu souprav "D1 Expres" do Brna na zítřejší relace.Za 1216 řazeno 16 vozů.Viděno v 6.20 při průjezdu Prahou Vršovicema z ONJ.Konečně pořádný vlak pro TAURUSE.

Předposlední Herkules v ČR (MT 761.006)

Petrovice u Karviné dnes večer :
189.842, 189.152, 189.154 a 189.846 ( 5370.011 )

751218 - No jo, výkonově jo, ale když jedeš jenom na jednu motorovou skupinu (půlka výkonu), tak to není nic moc. Proto se souprava D1 nechala v České Třebové, kde si pro to pak přijelo brněnské eso (záloha).

Na jednu motorovou skupinu jsem loni odvezl NEx z Prahy do Bratislavy o hmotnosti 1450 tun. Nebylo to nic moc, prselo, klouzalo to, pisku bylo malo a cely den jsem mel zkazeny, kdyz po prujezdu Ceskou Trebovou rychlosti 60 km/h jsem mel na Zadulce jen 80 a v Opatove 90. :-)

Petr Šimral: ale taky dopiš (nebo dopište ?) s jakou lok :D tipuju 186, takže by půlka mašiny měla výkon trošku menší než 163 nebo 363

Tam byla rec o Taurusu :-)

Petr Šimral: takže i tak výkon přes 2 MW i na půlku mašiny ne ?

Samozrejme. 2,7 MW.

Pánové, pánové, tady se zas machruje.
Tak se mi zdá, že Vás měli v té Třebové, nebo na Zádulce řádně výchovně přistavit. Na zeleno do Opatova a 60 přes Třebovou, to se to kočíruje...

Jo jo Jardo. Misto devadesati by to jelo sedmdesat.

Petr Šimral: Proč si asi ten Drn pořád mění přezdívky??? Měl bych se asi zeptat jeho, ale to zůstane zcela jistě bez odpovědi.......

Jinak předpokládám, že na jednu motorovou skupinu by to asi přes Havlíčkův Brod nešlo.........

Proč ty vozy pro D1 v Třebové odpojili, když do Brna je to pak z kopce? Že by jeli na Opatov tak moc pomalu?
Edit: Nebylo to třeba proto, že by jim to v Brně čouhalo ze stanice ven?

(Příspěvek byl editován uživatelem Fucida.)

Bram: Zeptej se ho - drnik@tiscali.cz

Treba ten mail este plati.

Ad Bram: neslo. Z Kolina 1000, z Brna tak 650 - 700.

Petr Šimral: Dík.

Lok-finder už nefunguje?

Poslední tři dny je nějakej zaseklej, už to tady jednou bylo a po pár týdnech naskočil, musíme čekat.

Lokfinder bol presunutý na
http://werbung.oebb.at/de/Loks/index.jsp

Díky

Není to Siemens, ale už taky jezdí.

... a vypada to jak prerostla 844

Vypadá dcl dobře...

Smích je možný, ale četli jste: Maszyna, zarówno pod siecią trakcyjną jak i na silniku dojazdowym, może prowadzić składy o masie powyżej 3 tys. ton. Warto wspomnieć również o komforcie, jaki zapewnia załodze – oprócz przestronnej i klimatyzowanej kabiny, to na dzień dzisiejszy jedyna w Polsce i prawdopodobnie w Europie lokomotywa wyposażona m.in. w ekologiczną toaletę?.
Zkráceně: mašina uveze přes 3000t jak elektricky,tak i dieslově, prostorná klimatizovaná kabina, lok. má i vakuové WC.

Ad Ohl:

mašina uveze přes 3000t jak elektricky,tak i dieslově

Tak tohle je informace jak noha. Bude-li to na dostatečně velkém spádu, tak vlak o hmotnosti 3000 t roztlačím i já, resp. bude stačit ho odbrzdit. :-) Ale jo, je pravda, že na ten diesel to - pokud se nepletu - umí stejnou rozjezdovou tažnou sílu jako "standardně elektricky". Otázka je, jak pak vypadá trakční charakteristika v tom dieselu; při výkonu spalováku bude tažná síla hodně rychle klesat. Nicméně to pro dané účely stačí a myšlenka "last-mile" mi přijde celkem rozumná. Jsem opravdu zvědav, jak se nové polské loko (Gama, Griffin) prosadí a kde všude (a kdy) budou schváleny...

Pesa gama ale nema zadny trafo, takze je to "jen konkurence" CAF: http://www.ferropedia.es/wiki/CAF_BITRAC

Strucne: V nabidce je sestikolak i ctyrkolak, ale ctyrkolak zatim nikdo neobjednal. V el. to ma 4450 kW a na dieseleu 2900 kW, diesel je MTU 12V 4000 R43L (12 valcu,) zatimco Pesa ma nejakej Caterpillar Cat (R) C15 a to je radovej sestihrnek. Bitrac ma diesely dva, Pesa jen jeden. Pokud bych si to mel nechat schvalovat za svy, tak asi to vyhraje CAF...

Ad Agent: tech 2900 kW v rovinatem Polsku je zbytecne mnoho. To i 3000 tun dovede rozjet na 100 kmh a treba z Trebove do Svitav by to jeste stale jelo pres 40 kmh.

CAF 4 nápravy: 22,5 tuny na nápravu při chybějícím trafu... tak to se (zatím) čtyřsystémka udělat nedá.

To je pravda, ta masiny z Pesy ma jen 82 tun. Zase ale si ten spanelskej vynalez muzes objednat jen s jednim dieselem a porucit si trafo... Pak to na diselu bude mit zhruba podobnej vykon, jako Pesa. V nabidce to ale asi neni (coz neznamena, ze to nejde.)

Petr_Šimral: Ono zase to Polsko až tak rovinaté není, je tam dost táhlých stoupání. Hlavně si uvědom, že v polských podmínkách má normální vlak 3200 tun, až tak velkou výjimkou není ani 3600 tun. A třeba Freightliner PL vozí vlaky o hmotnosti až 4800 tun.

Praha Libeň 16.1.2013

S200 - to zni jak z Ruska...

Agent: Tak trate sú tam relatívne rovné (teraz myslím čo do oblúkov), hustota osídlenia v dobe výstavby železnice malá, vzdialenosti veľké, rýchlosti nízke, cesty rozbité, tak čo by nevozili poriadnu tonáž ...

761 006 pojede zitra na TBZ. Planovany odjezd Uhrineves 12:00, Lovosice 14:00 - 14:55, zpet Uhri cca 17:00. Budu se snazit vyjet z Uhri cca s pulhodinovym naskokem.

Petr_Šimral
Chceš zelenou vlnu .....

Chceš zelenou vlnu

No toto .. víš,jak se takovým říká ..??

Láďa
Neboj vím musíš to brát s humorem. Dneska tu není takový provoz. Takže to pojede na hladko.

musíš to brát s humorem

Jak jinak ..ale takhle veřejně to tady .. Jinak v pátek a klid,není to divný,to u nás na koridoru teda nebývá ..a ani v jiný všední den tento GVD .......
A pak mašina taky musí vyzkoušet brzdy a jiné,néé .. co když pak pojede přes Vysílačkof ...

Láďa
No nesmíš se bát....I takhle veřejně. A jestli si chce někdo stěžovat. Má na to právo.
Ale je fakt, že je dneska fakt klídek a je to jedině dobře.

No nesmíš se bát....

Tak to já se taky nebojím,ale už mě zase "upozornili" ...

Fááákt ups...

Se jim to trošku rozbilo

Jo, to se stava. Repete dame pristi sobotu ve stejnych casech.

Dekuji sluzbukonajicim za perfektni zajisteni zkusebni jizdy tam i zpet.

Pěkný večer, můžu se zeptat, z čeho se TBZ skládá?
Děkuji za odpověď.

Musi se dosahnout Vmax+10% a musi se zastavit z Vmax na dane vzdalenosti, pokud me pamet neklame...

Dneska už to při rychlostech nad 100 km/h je jen + 10 km/h.

Jen toto? A proč se to nedělá ve VUZ ale na širé trati?

Obrazová příloha dnešní TBZ

Ta či ten trouba co vstoupil/a do kolejiště bez rozhlédnutí, by si zasloužil/a větší decibely.

A proč se to nedělá ve VUZ ale na širé trati?

A proc ne ??? Doprava na okruh vyjde mozna draz, navic okruh taky neco stoji a nakonec jediny, co na TBZ je treba, jest registr z rychlomeru. Mozna je nutna i pritomnost zkusebaka, ja jsem TBZ nikdy zadnou nedelal, nevim jak to chodi...

Vectron schvalen v Nemecku ... http://www.hybrid.cz/lokomotivy-siemens-vectron-schvaleny-v-nemec ku

Mám takový dotaz. V tomto článku jsem objevil fotku lokomotivy 189 v nátěru Metrans. Jezdí vůbec nebo je to fotomontáž? Číslo lokomotivy se z fotky nedá rozluštit.

montage, originál byl pravděpodobně nějaký černý kus od MRCE

Tak tak ta 189 je fejk,ale ty pískovcové skály konkrétně zde v Kurort Rathen a pohled na Bastei je naprosto luxusní a stojí za návštěvu spojenou třeba s zdejšího rozmanitého železničního provozu.

Dámy a pánové, minulý týden, asi ve čtvrtek, jsem při pohledu z D11 na okruh spatřil dvě spojené čtyřvozové elektrické jednotky stříbrné barvy. Víte někdo o jaké jednotky se jedná? Díky.

Alstom - jsou to hybridy

Coradia Polyvalent neboli Régiolis
http://www.railvolution.net/zm/aktuality/coradia-polyvalent-regio lis-na-zzo a ŽM6/12
Dvě tam jsou už přes půl roku, ještě pak měla dorazit třetí

Měl bych takový dotaz. Zažil jsem, že jsem jel EC z Brna do Pardubic, a už z Břeclavi ho na přípřeži přitáhla náhradní lokomotiva, protože Taurus vypověděl službu (byla skoro hodina zpoždění). Mě by jen zajímalo, proč se ta mrtvá mašina vezla do Prahy? Já měl za to že servis se děje v Rakousku, tak proč ho ale nenechali rovnou v Břeclavi a neposlali rovnou zpět?