Pikehead: Prostuduj předpis, pokud je tímto zařízením souprava a lokomotiva vybavena má být UIC kabel propojen.

HP: pro letošní GVD vyšel konkrétní seznam vlaků u kterých se provádí spojení UIC kabelů a 121 není v seznamu....

Rumek: 121 není v seznamu jelikož tam byla podle plánu řada 151. Ono se to nepropojuje ani na vlacích na Břeclav, takže problém bude jinde.

Ono se to nepropojuje ani na vlacích na Břeclav, takže problém bude jinde.

Vím, že tam byly v seznamu jen některé vlaky jezdící Břeclav/Brno - Praha a možná i dál na Děčín, ale už ne třeba Břeclav - Bohumín a jiné relace, kde je pravidelně nasazovaná 380.
Vlaky na které se dostanu já tam nebyly, tak jsem to dál neřešil....

Rumek: co tak koukám tak v hlavičce vlaku 102/103 NBÜ zrovna je.

Neví někdo, jestli už začala Škoda s výrobou dalších 109tek? Jsou nějaké ve výrobě?

DaniHo: Pro DB Regio by se měli dělat

Něco jsem našel: DB 102.001 (je to úplně dole)

20.6., to ještě nebyla podepsaná smlouva, ne? Podle zelpage bylo 18.6. oznámeno, že Škoda dodá 6 lok + 6 souprav.

Podle mě to je fotomontáž.

55p: vždyť to tam i píše a to neumím německy krom 1, 2, 3 a danke ani slovo

Samozřejmě že je to fotomontáž, ale myslím, že v německém laku nevypadá špatně...

Jedna z dneška:

Samozřejmě že je to fotomontáž, ale myslím, že v německém laku nevypadá špatně...

Rozhodně to je o moc lepší, než nátěr á la Najbrt!!!

A jak to chcete porovnavat, kdyz 109ka v najbrtu neexistuje.

Aha, nj... :-)

A jak to chcete porovnavat, kdyz 109ka v najbrtu neexistuje.

Tak to nekdo namalujte...

Nekde se s tim strasilo, kdyz se ty masiny montovaly, dokonce i nejaka maluvka byla...

Tak na nábřeží si srandu nedělají, oni to zkracování a škrtání myslí opravdu vážně, tohle je teda vláček, ta plechovka si nezapotí ani měniče
http://archiv.chocen.tv/201308/chocen_20130829_082749M.jpg

No ale jsem zvědav, jestli do raichu budou mašiny nějak vzhledově jiné než stávající poslední ver.2

Flaizer: no jo, ministr je pobouřen uzavírkami dálnice a proto D1expres bude bez lidí

Ad 109E: do Německa to prý má být totéž, už jen kvůli tomu, aby se něco nemuselo složitě schvalovat znovu. Na německých fórech se vede debata o tom bočním plechu s logem (prý to vypadá lépe bez něj) a o otázce, zda budou loko 3-systémové, když to není potřeba.

Od prosince bude D1Ex minulostí, tak co tu řešíte...

Koudy: to ten vlak budou do prosince tolikrát zkracovat až z něj zbude jen samotná loko?

Tu pár svářeček ze staveniště

když začalo pršet...

Flaizer: je zajímavé, že na zkrácení na léto se tu reaguje, ale o prodloužení před prázdninami jsem si tu nepřečetl ani řádek. Asi jsem to přehlédl.

380.007...

Odpolední pozdrav ze Žiliny . . .

když není co jinýho fotit...

když není co jinýho fotit... tak trochu akčněji alespoň, né?

380.003 ve Vsetíně s Košičanem

nechce se mi nemecke forum hledat, nedas sem odkaz? Dik

Arakain: 109E v německých barvách tady

Dnes vystřídala 380.004-2 - 380.003-4 na výkonech 121/122 ...

https://www.youtube.com/watch?v=XkgKrJlHYAk

R60x Vetruse - 380.003

Dnes na Ex 121/122 sa objavila 380.004 (doteraz 380.003) spolu so salonnym vozom CD. Vie niekto dovod ?

Mafo: odkaz

Ten Hyundai/Škoda http://www.railvolution.net/zm/aktuality/zkousky-rady-e6800-tcdd nevypadá zle...

Tazke CD salon sa vracal vcera z KE do BA? na R606 s 361.102.
Este pridam nieco zo vcera...

Ad Lokofanda:

Ten Hyundai/Škoda (...) nevypadá zle...

To teda nevypadá, to je fakt. A podle jednoho krátkého videa, co jsem viděl a kde byla zachycená dvojička těchhle lokomotiv popojíždějící někde po výrobním závodě, to nemá ani vůbec špatnej zvuk. Dost mi to svým akustickým projevem připomínalo 109E; proč asi... :-)

A vůbec, na kolik peněz ten korejec Turky přišel? Dvousystémový či třísystémový by o moc dražší být nemusel a mohlo by to být dobré srovnání co se ceny i kvality týká s evropskými výrobci. Přelouskal jsem stránky výrobce správně, že jde o licenci Siemensu (v tomto případě ovšem s podílem "vetřelce" ŠE na pohonech) a doposud má v potrfoliu lokomotiv pouze střídavky 25kV 50/60Hz?

zajímavá reportáž http://iho.hu/hir/fura-kek-led-ek-a-hangja-meg-egy-repuloe-130907

Hanzi, reportáž je zajímavá, ale guglovskej překladač se zapotil. To víš, nebyly tam slova mosópor, bajusz, erőmű ani atomerőművet a tak jsem tápal...

tčL: guglovskej překladač se zapotil
Copak překladač, ale bránice, ty dostaly zabrat. Občas z toho vypadly fakt perly...

výbornej překlad.
Včerejší Ex 573

Jojo, překlad slušnej, pro mě nejlepší Po druhu dovedností vzdělávání cvičit zanesení do PSV fordába kde máme téměř 11.000 km většinou tou parapet úrovni trubač .
Vlastně jsem se z toho článku vůbec nic nedozvěděl

Ten překlad je srandovní. Nenašel by se zde kolega, který by byl tak laskav a stručně nám shrnul dojmy autora článku?
Děkuji.

Tak jste se sami přesvědčili, že v Google mají lepší věci na práci než ladit počítačové překlady pro kombinace obskurních a nadto nepříbuzných jazyků...

Docela dobře se mi u maďarštiny osvědčilo nechat ji přeložit do angličtiny. Tohle je výsledek, který se rámcově pochopit dá.

Mě zas v úvodu dostal ten Volkswagen 109E, to by se mohlo ujmout

Pikehead: Google překladač funguje mezi neanglickými jazyky X a Y "tranzitivně", tzn. nejdříve přeloží z X do angličtiny a pak z angličtiny do Y

(Příspěvek byl editován uživatelem Pospec.)

Ad Pospec:

Google překladač funguje mezi neanglickými jazyky X a Y "tranzitivně", tzn. nejdříve přeloží z X do angličtiny a pak z angličtiny do Y

Přesně tak! Já jsem na to přišel, když se mi nechtělo zdlouhavě luštit bukvice v nějakém ruském článku. Nejdřív jsem se divil, jak se může z ruského "zavod" (to jako výrobní podnik) dostat do češtiny "rostlina". (A že kytkama byl ten překlad celkem prošpikován; zejména pokud uvážíme, že pojednával o výrobě lokomotiv v Rusku.) Pak mi došlo, že to bude prohnané přes anglický pojem "plant"... :-)

Jo, a co teprv Bing, kterej na Facebooku občas nabízí překlad z češtiny do češtiny.

Ano, takže od počítačového překladu si do vynálezu umělé inteligence nic neslibuju.

Jediný téměř kvalitní počítačový překlad jsem viděl z islandštiny do angličitiny, ale tam jsou podmínky výborné jak objemem vědeckého úsilí, tak příbuzností jazyků. Divím se ale, že Maďaři nemají do angličtiny něco vlastního a kvalitního...

ono Maďarčina bola pre google dlhú dobu problém, bola oproti ostatným jazykom bola pridaná pomerne neskoro.
Pikehead ak používajú v Google na preklad stále rovnaký model tak sa v podstate jedná o umelú inteligenciu, pretože prekladač funguje tak že sa učí podľa textu ktorý objaví a je v dvoch jazykoch - porovnáva mnoho texty z mnoho zdrojov.

Matus, je ale zvlastni, ze jsem nenasel ani nic jineho non-google, ktere by fungovalo lip (ekvivalent poltranu).

Jestli se to uci, tak to jeste nejakou dobu asi potrva. A umela inteligence delana takto stupidne neni umela inteligence, myslim OPRAVDOVOU umelou inteligenci...

Spomienka na obdobie,keď sa českej futbalovej reprezentácii darilo. EURO v Polsku bol nádherný zážitok.

Jen bych ten zkušební provoz doplnil příjemnou historkou.
Když se servis ŠT dotazoval strojvedoucích PSŽ na připomínky, tak odpověď byla: "Připomínky nemáme, jsme zcela spokojeni." Tohle a prezentace DB jsou konečně dobré zprávy po těch letech pranýřování.

Jestli to nebude tím, že to srovnávají s řadami 740, 753, 770, 240...
Pokud by nebyli spokojeni, asi by bylo něco hodně špatně

"Připomínky nemáme, jsme zcela spokojeni."

Asi vyrostli v českých stanovištích.

Mám špatný pocit z lokomotivy, kde když si potřebuji "kýchnout", tak je potřeba vyjmout čelní sklo a strojvedoucí na tažené loko při rychlosti 100 km/h padá ze sedačky, jak se to vrtí.
Psáno s nadsázkou.

PŠ: kde když si potřebuji "kýchnout", tak je potřeba vyjmout čelní sklo
To je fakt hodně velká nadsázka, protože právě vzdálení pultu od okna, aby se mezi ně vešel bezpečnostní rám, je důvodem Tvého stísněného pocitu.
To, že se Ti nevejde důstojnost za pult, beru, mně se o něj taky šmrcá ledvina s dokladama, ale okno je naopak strašlivě daleko.

Včerejší Ex-571 v Úvalech, v čele s 380.012-5 a s měřícím vozem na konci soupravy.

Tak ŠKODA 109E, resp. její schválení od DÚ, se již objevila v ERATV. Až se tam také někdy objeví Vectron, bude (snad) možné utnout teoretické debaty o tom, co je více "track-friendly"; každopádně 62,8 kN kvazistatické vodicí síly mi přijde na lokomotivu téhle kategorie jako celkem slušné číslo... ;o)

https://eratv.era.europa.eu/ERATV/Home/View/44

Ythomas_ct:

Proč udávají max. rychlost 220 km/hod?