Ythomas_ct- jojo,jezdí tady 001 a 020 ale jak dlouho tady budou nevím..

Ahoj všem,
přihodím Bubeneč z minulého měsíce:

Agent: Slovenská 109E sa schvaľovala len na 160km/h, a len v národnom režime, tzn. bez TSI, bez EBC (schvaľovateľom bol VÚŽ), navyše všetky zásadné skúšky už boli absolvované.

Agent: hlavne na firy a udrzbu: Je to serie 20 lokomotiv, nebo je to 20 prototypu ?
Zpočátku poměrně dlouho platilo b), ale letos se z toho docela udělalo a).
Docela se divím, že P.T. šotoušstvu uniklo, jak se mašiny postupně střídaly v Plzni a na okruhu jako apoštolové za okýnkama orloje...

P.T. šotoušstvu uniklo, jak se mašiny postupně střídaly v Plzni a na okruhu jako apoštolové za okýnkama orloje...

Ja to zas az tak nesleduju, ale ze masiny "pendlovaly" na "trase" Fabrika - ZZO - DKV - Fabrika (a sem - tam nejaka na zkousky v zahranici) mi neuniklo. Ale i tak dekuju. Masiny teda jdou k CD v +/- sjednocenym provedeni, je tak ?

K tej rade 380 zopár info: od nového GVD bude jazdiť 380tka do Žiliny na jednom páre vlakov cez Horní Lideč a mala by na jednom páre cez Čadcu. Dokonca strojvedúci zo žilinskeho depa budú na 380tke jazdiť až do Prahy. Dalej Meserschmidt bude konečne jazdiť aj na osobáku do Kútov,súprava z Breclavi na EC do Bohumína. Ked to dobre pôjde tak sa na budúdci rok objaví Meserschmidt pokusne na vlakoch 174/175 v úseku Budapešť-Praha-Budapešt. Nechajme sa prekvapiť. Takto sa ladí novy GVD platný od decembra.Momentálne 380.011 na skúškach v Hungarii. Schvaluje to tam súkromná firma PSŽ.

380.009 v čele D1 Expressu Ex 1470 v Brandýsu nad Orlicí z neděle 4. 8. 2013:

hajnej...a stridaji se tam porad,ze se jim z toho toci hlava,pokud mají nejakou...minuly tyden tam byly ctyri,vcetne 11...za ty tri roky,co na cerhe občas smejdim,bylo jen par chvil,kdy tam nebyly zastoupeny...ted jezdi dopo 380,odpo tam kulha panter a vpodvečer nejaky pantak cizina...vectrony ted nejezdi,ty se mi libily moc,hlavne byly neskutecne tichy a ty,co s nima jezdili,si je moc pochvalovali...

jak to bude s VW do ústí n/l? letos jezdí?

(Příspěvek byl editován uživatelem bobo.)

Bobo, VW mají do Ústí n/L vjezd povolen stejně jako v jiných letech a stejně jako ostatní značky aut a to ve všech typových řadách.
Vlákno aut je někde jinde a kolejová vozidla nám VW nevyrábí.

Byl bych radsi, at jezdi chvili s uhlim - az se poradne zasere, pak by se z ni ty folie uz mohly sundat...

Mohly myslíš nějaký poloholý baby ?

Ty folie, chytraku. Ale privedls me na napad, ze misto tehlech odpudivejch reklam by se mohly na masiny lepit folie s tema poloholejma babama

P.T. šotoušstvu uniklo, jak se mašiny postupně střídaly v Plzni a na okruhu jako apoštolové za okýnkama orloje...
Tak po schválení verze 2.6 bylo sjednocení nutným krokem. Mmch, když bylo oficiálně převzato 15 strojů, těch zbylých 5 je na tom jak, co se průchodu orlojem týče? A spíš je otázné, jak se poznatky promítnou do dvou 381 na Slovensku. Zatím je porozovatelné vyzdobení 381.001 údernou reklamou.

Jinak i designová studie Škoda pro DB vypadá poněkud staršího data :-)

Jak jsou spokojeni ZSSK s 381čkama? Jsou nějaké zprávy od sousedních strojvedoucích? Třeba ČD 380tky označují za problémové a poruchové (PS: osobmě si myslím, že je to jen mediální pomsta Škodě)

POdle toho, coj sem zatim dokazal postrehnout tady na krp, tak moc to neleha. Z hlavy si vzpomenu na dva pripady: Jednou se rozletel na kusy stykac topeni na Wagusonu a jednou jedna z masin nechtela zrat stejnosmer po prechodu ze stridaviny (Svitavy.) Mozna nedko neco doplni, ale asi toho nebude moc.

Agent, ale tady byl dotaz na 381 a ty přes Svitavy asi moc nejezdí.

380.013 trochu jinak:

Rajeko26 - asi nejvíc, co jsem četl, tak stykač topení, jinak, sem tam se něco nepřestaví při průjezdu delení AC/DC a naopak, ale není to nějak extra častý, spíš ten mirel by mohli od tama vyhodit, ten vytváří nejvíce problémů

Practicus: A jezdit bez VZ vmax=100? To snad ne...

Koudy: A jezdit bez VZ vmax=100? :-) To snad ne...

Zřejmě myšleno s náhradou třeba LS 90, s tím se dá u nás jezdit 160

Belka: a stridaji se tam porad,ze se jim z toho toci hlava
No tak pokud mají po upgrade udělat TBZ a nějaké ty zkoušky, tak se ani není čemu divit, že...

minuly tyden tam byly ctyri,vcetne 11
Zato teď jsem tam viděl jen dvě a o té 011 mi kdosi tvrdil, že jela kamsi do Budína.

Zřejmě myšleno s náhradou třeba LS 90, s tím se dá u nás jezdit 160

Nebo ETCS. To už také umí i 160. Jen na konci úseku nesmí být 80.

381 jazdia v celku bez väčších problémov na trati (medzi žst Šenkvice - Cífer) zostala tuším len raz, keď sa v nej rozdrapilo indikačné trafo.

Vladan: Ten D1Express na té 380 pobavil
A jeden dotaz: Budou někdy 380 jezdit do Plzně?

spíš ten mirel by mohli od tama vyhodit, ten vytváří nejvíce problémů
Už je to tu zas Nebude lepší, aby Macecha investovala do lepších osádek lokomotiv? Tomu MIRELu nic není Z počátku s ním byly problémy u 08, což Škodivka komentovala problémy s rukama Časem ještě ráda musela uznat, že šlo o chybu zabezpečovače.

A k potížím 380: prý mají holky poněkud neklidný chod (předo-zadní trhání) v tahu, za což snad může vypínání jednotlivých TM během jízdy. Ale to mám jen z doslechu.

Spelcr - umis cist ??? ČD 380tky označují za problémové a poruchové

27:
Občas to vypadá, že do Plzně jezdí častěji než jinam.

27
Budou jezdit asi tam, kde budou moci jezdit 160 km/h, aspoň to logicky předpokládám.

Němec: neklidný chod (předo-zadní trhání) v tahu, za což snad může vypínání jednotlivých TM během jízdy
Nevypínají se jednotlivé TM, ale jeden podvozek, (konkrétně ten přední) při malém tahu. To vypínání je odvozeno od PT a ten by se musel setsakra rychle měnit, aby se to stalo příčinou neklidného chodu.

Hajnej: Tohle Taurus/Vectron/Traxx umi taky ???!!!

Rumek: Kde se dá taková nová LS90 sehnat? Jsou nemalé problémy jen s náhradními díly...

(Příspěvek byl editován uživatelem Koudy.)

Agent: Tohle Taurus/Vectron/Traxx umi taky ???!!!
Nějak nerozumím tomu shluku interpunkčních znamének.
Pokud to má být otázka, tak odpovídám, že nevím.
Pokud to má být konstatování, tak se táži: no a co?

Byl to samozrejme dotaz. Jen me prekvapuje, ze nikomu tyhle razy ve vlaku nevadi. Az se neco utrhne, to zas bude kraval... Nestacilo by omezeni Ft do rychlosti XXX ? Podle me o dost elegantnejsi reseni, nez tahle prasarna, ktera akorat skube s vlakem: jednoho dne to nejaka kuple nerozchodi.

Kouddy: Kde se dá taková nová LS90 sehnat? Jsou nemalé problémy jen s náhradními díly...


To netuším, na spoustě mašin to je nainstalované a o nedostatku dílů nic nevím, nejsem na dílně...

Agent: Jen me prekvapuje, ze nikomu tyhle razy ve vlaku nevadi.
Ono to možná bude tím, že o žádné rázy nejde. Po dobu vypnutí předního podvozku táhne zadní podvozek dvojnásob (proto se taky dá tahle fíčůra vypnout, když je špatná adheze) a přechody jsou rampované, aby byly co nejhladší.

Nestacilo by omezeni Ft do rychlosti XXX ?
To ta mašina umí taky, akorát se to používá k něčemu úplně jinému.

Abych to este upresnil: Ft max v zavislosti na rychlosti (protoze plnej kotel se da u 109E vyuzit az od cca 100 km/h.) V souvislosti s tim by me zajimalo, kolik je trvala rychlost toho verglu.

(Příspěvek byl editován uživatelem agent.)

Němec_z_ova - stačí vypnout "úspornej režim" a je po škubání

myslim, že je jednodušší a levnější nahradit zařízení které odvádí pozornost (už jenom to je na obecný ohrožení), bezdůvodně zastavuje vlaky (tím i vytváří škody jak na součástech vlaku, tak i na infrastruktuře) a zbytečně vytáčí obsluhu až k nepříčetnosti, než sehnat, vychovat a vycvičit novýho fíru

PS.: jelikož se semnou zachází, jako s kusem vybavení, budu se tedy chovat, jako kus vybavení, tak se pak nedivte, když mě nezajímá nějaká mrtvola, nebo zranění ve vlaku, obzvlášť vlivem zaúčinkování tohoto zařízení (až na vás při rychlobrzdě přistane nějaká stokilová panička s dvousetkilovým kufrem, možná pak budete mluvit jinak, já jako strojvedoucí činnost tohoto zařízení nijak neovlivním)

Agent: Abych to este upresnil: Ft max v zavislosti na rychlosti
Ani ne tak Ft max, jako spíš PT max - a ta závislost PT max na rychlosti je taková, že to ve výsledku omezuje tu Ft. Ovládá se to tlačítkama F+ a F- na klávesnici.

by me zajimalo, kolik je trvala rychlost
Ani ne tak trvalá, jako spíš kritická - a ta je těch cca 100 km/h.
Trvalá rychlost ve smyslu "kolik nejmíň musíš jet, aby ses nemusel starat, jestli na plnej kotel nepřekročíš trvalý proudy", tady není Tvoje starost.

Agent: Umím.
Třeba ČD 380tky označují za problémové a poruchové

Ono to tam chce dávat celé. Hlavní dotaz byl totiž na 381!!

Practicus: Taky se potkávám v praxi s MIRELem (všech v ČR provozovaných verzí) a tak vím, že zas tolik pozornost od trati neodvádí. Chce to jen pochopit jeho filozofii Své mouchy má (viz "zjištění" nesouhlasného směru v plné rychlosti), ale sžít se s tím dá. Je pravda, že si u něj případné výlety po ochozu 742 (kvůli regulaci chlazení) silně rozmýšlím.

myslim, že je jednodušší a levnější nahradit zařízení které odvádí pozornost
Třeba LS90, která nechá v klidu odjet Elefanta mimo koleje do lesa?

Hajnej: Děkuji za doplnění. Problémem to asi bude (alespoň pro některé jedince), když to prosáklo na dílnu.

A co LS06, ví někdo jak to s tím vypadá?

LS06: Třetí fáze ověřováku na tuším 150.222. Jestli se něco nezměnilo, tak se požaduje i ověření na střídavé trakci.

Němec_z_ova - to je věc druhá, to občasný propísknutí fíry na zelené vlně je třeba dobrá věc (bral bych ale nejdřív zhasnutí modrýho světla a po 2-3s by teprv začal pištět, to samý na mezikruží/červená), ale generovat brzdnou křivku od boku už tak dobrý není, na to jsou potřeba informační body podél trati, který tomu VZ řeknou, jak daleko je další bod (+/-10m, popř. dublovat přenos návěstí), to hlídání směru v režimu závěs, pokud ho mám v "0" a stejně práskne, tak je taky blbost

Ano, tak naisntaluj magnety pro AVV nebo rovnou ETCS... Ja ti na to sezenu lidi !!!

Ale predtim chci papiry:

- schvalenou projektovou dokumentaci
- potrebny vyluky
- financni zalohu

Me nezajima kollik na tom trhnu. Me staci, kdyz to bude a odvezu si misto vyhrkany felcky BMW. Jsem asi levnej, co ?



(Příspěvek byl editován uživatelem agent.)

Němec: Problémem to asi bude (alespoň pro některé jedince), když to prosáklo na dílnu.
No ono na dílnu občas prosákne ledacos.
U toho úsporného režimu je nejvýraznější vjem to, jestli slyším/neslyším převodovku. Když k tomu přidám to, že se při jeho ukončení podvozek "opře" do přímovodu, tak si dovedu představit, že se to v něčí hlavě spojí do pocitu strašlivého rázu.

No a pokud do toho někdo zamotá případ, kdy jsou jízdní odpory blízké nule natolik, že jsou menší, než 2% PT, takže ARR začne "popotahovat" podobně jako na Esu (i když zdaleka ne v takové míře), tak je z toho zase jedna ukázková latina.

Koudy: Díky.

Němec:
Třeba LS90, která nechá v klidu odjet Elefanta mimo koleje do lesa?

Mirel tomu zabrání? Můžete vysvětlit jak, proč? V čem je rozdíl?

Díky předem.

Němec: Třeba LS90, která nechá v klidu odjet Elefanta mimo koleje do lesa?
To mi chceš naznačit, že v úseku, kde se často objevuje falešný červený kód, by si to fírové nedávali (skoro automaticky) do Manuálu?

Pokud Němec myslel havárii na odb. Odra tak tam to nebylo jenom vinou LS 90. Bylo tam více nešťastných okolností, které se seběhly v jednu chvíli.

Mlaďas: ...na odb. Odra tak tam to nebylo jenom vinou LS 90...

Jak přímo LS90 ovlivnila nehodu v lese v rozporu se svou schválenou funkcí?

Znám zatím jediné zařízení, které by si s tím poradilo nebo minimálně by fíra musel aktivně a vědomě tomu pomoci.

Zkusim hadat: AVV ?

To LS06 taky zažívá nějakou neverending development story, ne?

Agent: tohle se už nehádá. Tady se už jen odpovídá správně.

Dnes odpoledne (po páté hodině) stála v Brně na odstavném nějaká 380.0XX. To není až taková zajímavost, ovšem dost mě zarazila absolutní čistota tohoto stroje... Jako z výroby. Neví někdo číslo?

22michal - 380020 a měla vymlácený baterky

OK, díky.

Penik: Jak přímo LS90 ovlivnila nehodu v lese v rozporu se svou schválenou funkcí?

Myslel jste schválenou bezpečnostní funkci? Ono to LS90 nějakou má? Vždyť je to pouťová atrakce. Hraje si to na SIL4 a rychlost si to bere kontakty z tachografu se SIL2. V případě tachografu Metra o bezpečnosti nelze ani hovořit.