Manemb: Ano, slyšel jsem... 2 měsíce byla v Maďarsku, tak se tam asi trochu ušpinila... Ale aspoň je opět šance ji cvaknout v ČR...

757.001 se za hustého deště a mlhy blíží ke stanici Pribovce 30.5.2013

loko 4x753.7 TSS již brzy začnou jezdit pro mateřskou firmu jeden byznys. Pro Babiše.

Dnešní odklon ve Vršovicích.


(Příspěvek byl editován uživatelem Caf_c3k.)

Žilina, Vrůtky, Choceň

Lapac prachu (ZSSK 755) na vzduchu ? Copak s tim maji za zamery ???

ZSSK s tým nemá nič. 755 je stálou expozíciou Výhrevne Vrútky. Patrí vlastne MDC (ŽSR). http://www.mdc.sk/katalog-predmet/38431/

Škoda, že sa tento dizajnový unikát nedočkal reko motorovej časti minimálne po vzore 75X s Catom.

2x z Bakova nad Jizerou:

R 1147 v Turnově http://www.youtube.com/watch?v=9G56TxXlcQQ&feature=youtu.be

Do českých převážně modrých strojů trocha červeného od sousedů.

Už týden stojí v ČT dvojice 753.7 (29 + 28) AWT se dřevem na vozech DB. Nejspíše kvůli záplavám. Tak jsem si dovolil udělat včera o noční lampičkové snímky, jen ty lampičky chybí.

Past
Tak jedna ze dne

Manemb:

Tady jsou 2x ze 4.6.

Šumperk

TSS jsou v CZloku

750 705 je v ČB ....

Posílám pár fotek Pn z Kralup nad Vltavou do Mostu v čele se 755 001 a 002. Fotky jsou ze Slaného a okolí.

750.702 se dnes podívala po trati 020 až do Chocně

Ta ŽSR 755.001-5 je skutečně designový skvost. Neuvěřitelně originální, vzhledem k poměrně stejnorodým tvarům karoserií dnešních nových vozidel.

Nevíte, kdo je designérem této karoserie, případně zda má nějaké zásluhy na designu jiných kolejových vozidel?

Až si říkám, že někoho nenapadlo se zde inspirovat při dalších, již zdařilých pokusech o rekonstrukci původních obrejlených řad.

753.6 se mi jevi jako lehce podobna... Ale jen tvarove. Vzhledem nijak.

Emppu: Hotový zázrak. Semtam zaslepené a jedno posunuté boční ponorkové okno a různé tvary strouhadel místo bočnic. Ale líbí se mi ta barevná kombinace. Třeba takhle mohl vypadat ČD-C unifik.

Pépa_rákos: A neměla pak jet na Šumavu? Ale tam jsou prý 3 754 (a všechny plzeňský bleskovky - 6, 19 a 20), tak nevim.

Mirko: Ano, dneska Šumavu měly 754.006, 019 a 020.

Ta 750.705 by měla jezdit:
(1) 1242, 8116/7, 8122/3
(2) - (4), (6) - 8116/7, 8122/3
(5) - 1251, 1254
(7) - 8108/9, 8114/5, 1255

Modré Béčko - jo, až se tu sní naučí jezdit ...

Emppu: spíš než skvost bych řekl úlet. Kdysi byla na MSV Brno, tuším že společně s ještě-větším-úletem ř. 772 (?), též dílo Martinské Psychiatrické. Byl jsem i v kabině a tuším tam měli další dyzajnový skvost - výkon se přidával směrem xobě .
Kromě diskutabilního vzhledu měly obě mašiny jednu společnou a poněkud nepříjemnou vlastnost - v podstatě se nepodařilo je rozjezdit. Ani design tomu nepomohl .

AL: mám pocit, že to společně s Tatranským orlem byla 773, jestli myslíš tu s ŘS od Krauss-Maffei, co tam tak pěkně blikaly ty žlutý LEDky a signály byly seřazeny bez štábní kultury.
Zrovna včera na ni přišla řeč, že to byl prej první DE přenos, co K-M dělal, do té doby dělali jen samý hydrauliky. Tři čtvrtě roku prej starý fotři rozmalovávali schéma regulace do Bausteinů s přenosama a čtvrt roku ty Bausteiny mladí kolíci programovali.

Ten ještě větší úlet byla snad 774 (posunka, co si z boudy nevidíš na nárazníky), ale ta byla o něco později. Říkali jsme ji tehdy Batmotiva (podle vzoru Batmobil).

a tuším tam měli další dyzajnový skvost - výkon se přidával směrem xobě A co jako je na tom divnýho? Myslíš že dřív se to nepoužívalo? Nebo myslíš,že každej fíra je takovej bezmozek ,že musí mít "unifikovaný"stanoviště s přesně nalinkovaným rozložením? Já vím ,že je to sen mnohých kolegů,ale naštěstí "konstruktéři" v různých montovnách lokomotiv v naší zaslíbené zemičce nás v tom nenechávají zakrnět

Když tato vozidla vznikala, s kamarády spolušotouši jsme si říkali, že "Tatranský orol" bude stylové hnací vozidlo pro salonní vlak slovenského diktátora Vlad. Mečiara. A ten reko-čmelák před ním poveze předvoj - obrněný vlak. To by bylo velmi šotoefektní.

Ad pépa rákos: Myslím,že je pár lidí v depu co s tím umí,ještě z doby švejků. Dostali to ti chlapi do turnusu a pár vlaků obsadí leťáci,kteří dodělávali D3.
Tak myslím,že není potřeba čekat až se stím někdo naučí....

Pépa_rákos: Klíd, od minulého grafikonu to si to turnusáci určitě pamatují, sice mají vyšší věkový průměr, ale paměť jim slouží dobře .

Filip_stožecký: Je vidět, že jste nezažil hysterii ohledně přemísťování ovladačů na reko a nových lokomotivách. Každopádně dělat stejná stanoviště je docela vhodné.

Aleš_Liesk.: výkon se přidával směrem xobě - neměly to tak i nejstarší M262.0? Tedy přesně opačně, než totožné vozy vyšších sérií...

Mourek: Ale zažil... A znám i pár jedinců,co ji rozpoutávali. O "stejných stanovištích " mám s Vámi stejný názor ,spíše jsem narážel v příspěvku Aleše Liesk. na dobu nepříliš vzdálenou (no pro mnohé zde už i možná dávnověk), kdy se mě takhle na šichtě dostal do ruky "dřevák" ř.830 a jeden obrat do Berouna po "hrbaté" byl např. s 830 049 a druhý s 830 202. Tam si ty páky dopředu a dozadu fíra nesměl pléct .
A co takový "chudáci" Awataři,když jedou jednu část směny s např. 753 704 a zpět třeba 753 732 ? Aspoň že ty páky mají stejný směr pohybu dopředu.
A takový současný stav na tzv. "modernizacích" v podání dílen Nbk- 749 018- co šlo na pultě přendat ,je přendáno -stěrače,osvětlení stanoviště,OL 2, tlačítko VZ (pravé)... Ale to už je jiná kapitola a jiná diskuse.

Jena : No tys to napsal o chvilku dřív,než jsem to sesmolil

O těch M 262.0 (I. série) samozřejmě vím, kdysi jsem se v nich v LD Líheň brigádně hrabal. Jen mi to u v podstatě "nového" vozidla připadlo tak trochu podivné.

Hajnej: nemyslím 773, myslím 772, ten nerezovej posunovací bazmek, kterej už na několika místech rezavěl a ve kterým se na nárazníky koukalo přes kamery. Ale je možné, že byl na jiném (pozdějším) ročníku než Tatranská slepice, je to přece jen už nějaký ten piatok.

PS: jaká je u vás pagoda?
PS2: sháněl Tě Bóďa, tak Ti namydlí.

AL: No ten stříbrnej běs byl ale jindy než Orol. Martin má za to, že o rok (ale Orol tam prej byl 2x).

Pagoda je u nás charošaja, je nádherný kozí počasí. Akorát dneska docela fest sprchlo.

ještě když byli v CZ Loku ČT

Manemb: ještě když byli v CZ Loku ČT
Kde jsou teď? Maty je takhle fotil ještě v pondělí...

https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2826049

ad Mourek 1400: spíš je otázkou zda ti turnusáci znají D3. Já to netuším, ty snad ano?
Martin

Martin2: ze 750.705 budou jezdit nejen Bulhaři ale taky Volaráci.

(Příspěvek byl editován uživatelem Sukafon534.)

Kecafon: Další zaručená informace

Přeprava 750 705 do ČB na R 1242 ...

Karell_Mařík: Zrovna jede 750.705 na 8117/6 / 8123/2 a to veze Volarský fíra.

Kecafon: Bejvávalo

Kecafon: Vybodni se na Bulhary, radši se nauč česky! ze 750.705

750 705 zůstane v Budějovicích napořád nebo jenom na léto

Zrovna jede 750.705 na 8117/6 / 8123/2 a to veze Volarský fíra.
Veze to fíra Stožecký, Filip

Vracející se ČD Cargo brejlovci z Kladna do Kralup: http://www.youtube.com/watch?v=_2zGcU0_5BE

Sukafon534: Žádnej Volarák , fíra od Švejků.

Pochlubte se fotkami se 750.705 na Šumavě

(Příspěvek byl editován uživatelem Sukafon534.)

Pochlupte se fotkami...
Kdybych nějaký měl, pochlupil bych se

750.705 neni budějovická, ale pražská, jen má psanej oběh na Šumavu, to je celý.

Šari: No asi bych byl zatím z W. kdo by jí přepral. Ale to by mě Maršál sepsnul,že po Šumavě nejezdím výhradně s ceckatou a brumlající

Filipe: To bych si v životě nedovolil. Si brumlej s čím uznáš za vhodné. Jinak ještě jednou moc velké díky za info. To se cení.

Dnes aspon jeden cerveny stroj...

Dnešní cisternový vlak do Osíčka v režii "brejlovců" AWT 753.732+753.709:

753 720 Unipetrol fičí od Pardubic na Přelouč u rozvodny Opočínek