Chtěl bych se zeptat.Jak to vypadá se stavbou cyklostezky do Nového Jičína h.n.?

Tento týden opět obsluha vlečky TON v Bystřici p.H strojem 702.661

Dnes a zítra (cca 11:30)
zítra a v pátek (cca 6:00)

Už v 6:00? A na jak dlouho ta obsluha vlečky je?

intelpetr: Když vezou (sunou) prázdné vozy ráno z podniku na nádraží , tak už kolem 6:00 (minule už 5:45 čekali u vrátnice). Odstaví a jedou zpět do podniku a kolem 11:00 se zas vrací na nádraží a čekají než Cargo ,,přehodí vozy,, . Vlečka je dlouhá necelý kilometr a jízda trvá kolem 10 minut. Stíháš v pohodě zde https://www.youtube.com/watch?v=lPWNSrx0aiE&feature=c4-overview&l ist=UUZLfCbOdpRSRGh-cid8_t_A a než se zamkne, zajde do stanice tak ještě třeba tu https://www.youtube.com/watch?v=K8CP5GS1keU&list=UUZLfCbOdpRSRGh- cid8_t_A .

(Příspěvek byl editován uživatelem Tom754.)

Děkuji ti za popis Tome. Ale jedinný vlak v pátek ráno, ke kterému bych se mohl dostat, pojede celkem za tmy. Tak snad příště

Když se u nás ještě vozily pořádné vlaky :

Valach : jj, super fotečky , to bejvávaly časy, to se ještě za projíždějícími vlaky od tratě prášilo...

Tak zrovna tento R neskončil na nízkou obsazenost. Minimálně VM-Brno byl vytížený(páteční ve stejném úseku taky).

intelpetr: Myslím si, že letos bude ještě příležitost. Obsluha je pravidelná, když se vozí uhlí.

Ono když to byl tenkrát spěšňák a vyřížděl z Frýdku kolem páté, tak už i z Frýdku vyjížděl velmi slušně obsazen a to mítal 7 kočárů ale kdeže ty časy jsou.
Včera kolem 22:20 profrčel Frýdkem Awataří čmelda od Frýdlantu, to už čmeldové můžou dál za Frýdek? Předpokládám že vezl štěrk do Frýdlantu.

Tak zrovna ten vlak co je na fotce co tu dal Valach je dnešní podvečerní spěšňák, tehdy ještě jako R 1444. Ten den se navážela z Ostravy v závěsu souprava i s loko do Kojetína, kvůli nějaké výluce, tuším že to od pondělka vozilo podvečerního Kozumplíka místo kvatra. A byla tam 754.031, fotku toho vlaku bych taky možná někde vyhrabal...

Šarinka je nyní na víkendovém pobytu ve F-M.

Díky výluce se její pobyt prodlouží.

Mám dva dotazy k (budoucí) konfiguraci žst. Frýdlant nad Ostravicí.

Soudě i z této fotky, je (budoucím) stavem dvojice ostrovních nástupišť (s tím, že k žádné nástupištní hraně tedy nebude úrovňový přístup od budovy), kdy u každého nástupiště jsou pouze 2 nástupištní hrany?
(Pokud ano, tak je zřejmé, že při přípojové skupině dvou protijedoucích Os-323 + obracejícího Os-324 bude nutné při přestupu mezi Os-323 a Os-324 použít - buď při cestě od/do Frenštátu, nebo při cestě od/do Ostravy - podchod.)

Ze stejné fotky je zřejmé, že koleje u "zadního" nástupiště nejsou vybaveny cestovými návěstidly (která by znamenala přínos v situaci, kdy by se měly ve Frýdlantu pravidelně spojovat/rozpojovat soupravy, kdy jedna část soupravy by jela od/do Frenštátu a druhá od/do Ostravice). Předpokládám správně, že ani u kolejí u "předního" nástupiště tomu nebude, co se týče neexistence cestových návěstidel, jinak?

Valach, mardamaryn: Myslím, že není nač si stěžovat, pořád osobáky na 323 jsou to nejhezčí co na nezávislé trakci v ČR můžeme potkat. Podívejte se jak dopadla 030

ad Nechic: já vím, může byt hůř, ale aspoň máme na co vzpomínat .
Tož třeba zrovna dodám vzpomínku na 750.293:

ad Valach: těch valašských "nulek" bylo více. Kde jsou ty časy....
750.042 ještě se žlutým proužkem, 750.240, 750.118 - kde z ní vlastně skončil ten zimní pluh? Vím že ho mívala 42, dokonce bych někde vyhrabal starou fotku ve FM na přejezdu, když se vracela z protahování tratě do Dobré. Ale 042 od opravy zimní pluh nemá.

Pár fotek, které asi znáš, ale bohužel v práci nemám šanci přidat nic šuplíkového ;-).To zkusím večer.
750.042, Baška, 1999, 750.043, FM, 1998, 750.312 + 043 + schovaná 156, VM, 1998,
750.097, 2000, K. p. O., 750.043, K.p.O., 1998, 750.218, Baška, 1995, 750.289, 2003, Frýdlant n. O.

a ten výčet by mohl pokračovat...

U té 289, nevěděl bys poslední výkon?

Mmch, kdysi tu byly odkazovány videa na youtube (snad z okolí Kunčic p. O.). Neměl by někdo odkaz? Nějak se mi to nedaří najít :/

Tridvatri: Pluh z 042 dostala ve VM 259 před odjezdem do dílen. Večer tu hodím tež nějaké fotky až dojdu z práce.

323:
Myslíš tohle?

Vojtag: vidíš na tu 259 jsem zapomněl. Jsem ostuda.
750.259, Paskov

Garfield: JJ, přesně. Díky

Tridvatri: To jsou tak krásné fotky, až srdce zaplesá, to souhlasím

David: při přípojové skupině dvou protijedoucích Os-323 + obracejícího Os-324 bude nutné při přestupu mezi Os-323 a Os-324 použít - buď při cestě od/do Frenštátu, nebo při cestě od/do Ostravy - podchod.
Což by cestující museli i pokud by byly instalovány cestová návěstidla (tedy alespoň z jednoho směru - buď z Ostravy, nebo z Frenštátu pod Radhoštěm), pokud by byly oba protijedoucí Os-323 přes Frýdlant průjezdné. Tedy pokud by vlak z Ostravy nezastavil za Os-324, počkal až Os-324 odjede a pak by odjel Os-323 do Frenštátu, čímž by cestující do podchodu jít nemuseli.


cestová návěstila, která by znamenala přínos v situaci, kdy by se měly ve Frýdlantu pravidelně spojovat/rozpojovat soupravy, kdy jedna část soupravy by jela od/do Frenštátu a druhá od/do Ostravice
Kraj něco takového v plánu má (viz snímky dole) jako linku S5. Otázka je, jestli toto bude někdy realizováno (myslím rekonstrukce a elektrizace tratě č. 324; nepředpokládám vedení linky S5 (Ostrava - Ostravice) po dokončení elektrizace do Frýdlantu v nezávislé trakci), když jsou v současné době důležitější stavby, např. právě trať 323 (Ostrava - Frýdek-Místek - Frýdlant nad Ostravicí) či ve vlákně Trať Olomouc - Opava a okolí probíraná revitalizace tratě Opava - Krnov.

Nebylo by v současné době výhodnější trochu sáhnout na trať 324 tak, aby ve špičkových časech mohl být zaveden 30minutový interval k Os-323? JD Os-324 je v současné době, řekněme, 13/13 minut (ne každý vlak má stejnou JD). (Ono by to možná bylo vyjezditelné i nyní, ale padne listí na koleje - bude to klouzat a už by se zpoždění přenášela mezi jednotlivými spoji - tedy aspoň u špičkových intervalů.)

ad 323: budu pokračovat bez toho aniž bych Ti říkal, kde ty časy jsou ( napovědou jest )
750.156 se sama odvezla na "popravu" do Veselí nad Moravou dne 8.1.2003, a to přímo z "bumláku" Mn 81051 ( Hulín-Valašské Meziříčí) z Kunovic-Loučky, odkud jela Lv do Veselí nad Moravou.

750.313 - 4.6.1996 opouští Rakovník a je předána do depa Valašské Meziříčí. Ve VM nasazována nejvíce na tradiční rameno Kojetín-Ostrava s občasnými zájezdy na Vsetín, nebo do Opavy, dokonce sem našel i pár výjezdů do Budišova nad Budišovkou. Poslední výkon měla 7.8.2000 ( Os 3134 ...) a po něm ještě vykonána M0 a dále kniha předávky mlčí.
Každopádně zrovna tento stroj se mi vždy líbil, ať už jako rakovnická leštěnka nebo jako neunavná leťačka ve VM. Opět přikládám i fotky a snad Ostradik promine, že použiju i jednu jeho fotku, bo vhodnější v archlívu nemám :

323:
Myslíš tohle?
Co je to za hradlo s těma mechanikama ve videu?

ad Valach: jo jo, kde jsou ty časy víme...

nějaké fotky z "Budišovky" bys v archívu asi neměl, co? Byť je to jiná DS.

Mrkni do kouzelných knížek a zkus prosím zjistit poslední nasazení a kdy byla 750.289 předána do "Brna"(Nymburka, kde posloužila jako dárkyně motoru pro ... tady si nejsem jistý - 4.026?)
Když už se pak "pod Lysou horu" vrátil její kousíšek (díky dobrým lidem a naprosto neuvěřitelné náhodě) tak ať ten kousíček mám i z daty. Díky

Nedávno jsem skenoval pár starších negativů, tak pár kousků. (Bohužel ne moc reprezentativních, leč defakto je to to jediné co z těch dob mám). Třeba ta 750.079 má zase trošku jiný nádech než by měla ještě docela nedávno


(snad z "kvality" těch snímků nikdo nedostane kopřivku )

intelpetr: Trojanovice

Semolina, když vidím plán prodloužení S6 do Véřovic a zavedení linky S8 z Frenu do Studénky, první co mě blýsklo hlavou je Frenštát pod Radhoštěm město. Bude tedy? Při téhle koncepci by ta zastávka smysl měla (hlavně pro dojíždějící do škol), ale při koncepci, kdy je ve Frenštátě dělení ramen a čtvrt hodiny a více dlouhý prostoj by ta zastávka měla polovičatý význam.

ad 323: měla posloužit pro 754.022, kterou dávali do kupy v Nymburku, kde ostatně skelet z 750.289 stojí dodnes. Jinak to byla první lok. ř. 750, kterou sem řídil, a z které mám po domluvě s dílnou i cedulu na památku. Ovšem knihu předávky nebo vůbec komplet dokumentaci bohužel nemám, takže daty bude muset posloužit někdo jiný.
Fota z Budišovky jsou snad někde v archlívu k-reportu (a onehdá byly i v Dráze ), ale už je nějak nemožu dohledat.

Překrásné video Kunčice-Frenštát 1991. Hergot, už ta trať není, co bývávala. Hrozně moc mi chybí zelená patra (Bp, Bpjo - Btjo).

http://www.youtube.com/watch?v=GhqgVjb1R4w

Valach: vida, tak 2/4 se vrátily - či rovnou zůstaly v Beskydech . Škoda, to poslední nasazení by mě zajímalo

750.289 dojezdila v červenci 2003 ve VM. V září 2004 byla převedena pod DKV Brno, ale nejspíš byla odvezena z VM rovnou do Nymburka, kde její torzo stojí dodnes. To přehození SM do 754.022 mám s otazníkem. Kdysi se tady psalo, že nakonec její motor snad dostala 754.064. Ale to také nemám potvrzeno. Kabina jezdí na 754.040.

ad Dave: díky

Může mi prosím někdo vysvětlit, proč je na 323 na úseku Valmez AH Krhová rekonstruovaná kolej a je na ní ( a i bylo ) 70 km, přitom sklonově a obloukově nad zast. Krhová na 281 docela ostré, na nerekonstr. AH Krhová - Hostašovice je taky 70, pak z Hostašovic je bezstyková kolej až do Mořkova - 60 km/hod a z Veřovic směr Mořkov je půlka úseku, taky 60! Parametry ale stejné, to nejde zvýšit aspoň na tu 70? Děkuji, Jana.

Dnešní obsluha holešovské teplárny za pomoci 742.062 a s 702.585 v hlavní roli:

Kdy zmizely z osobáků ty vozy BDs, jak je třeba na Vojtagově fotce?

Jana: Dřive byly kamenem urazu nevyhovujici propustky pod trati.
Proběhly vyluky, sanace, opravy, zaprotokolování.
Dnes to je byrokracie, kdy trať pojižděna 61 km/h a více musí prochazet častějši "technickou kontrolou" a """"dukladnějši""" udržbou.
Na to ovšem nejsou lidi, na ktere nejsou tabulkove mista, a tabulkove penize.
Nehledě k tomu, že se zvyšenim rychlosti na draze celostatni či regionalni je neuvěřitelne množstvi papirovani, byť se jedna o nablblych 10 km/h.
A na to opět nejsou lidi, tabulky, ochota, schopnosti.
A kruh se uzavira...

T4784086
To na silnici je to bez problémů. Stačí, když je před volbama a ministr osobně vymění značku.

Nechic: když vidím plán prodloužení S6 do Véřovic a zavedení linky S8 z Frenu do Studénky, první co mě blýsklo hlavou je Frenštát pod Radhoštěm město. Bude tedy? Při téhle koncepci by ta zastávka smysl měla (hlavně pro dojíždějící do škol)

Ona byla (je?) v plánu i spojka od Štramberku do Frenštátu.

A k zastávce Frenštát pod Radhoštěm město - tato zastávka je uváděna v JŘ snad 10 let, ale pořád se o ní jen hovoří...

Ostatně zde je odkaz z letošního ledna, z Českého rozhlasu Ostrava. Článek hovoří o zastávce, že se letos realizuje. Mnoho času už nezbývá. A já se ptám: Realizuje se tam nyní něco?

A ještě jednou zastávka Frenštát pod Radhoštěm město - Na podzim vyroste ve Frenštátě nová železniční zastávka.

Já vím ani nepamatuju, kdy jsem ji tam naposledy neviděl, ale při ukončování vlaků ve FpR to fakt nemá smysl.

Vzpomínka na 750.218:

Přednáška Historie trati Kojetín - Valašské Meziříčí ve studovně Městské knihovny Holešov 31.10.2013 od 17:00

Zastávka Frenštát pod Radhoštěm město se mněla dělat v žáří při nějaké výluce .A co sem slyšl tak asi zase nic nebude dle JPPa je konec řijna že.

Tak nový přírůstek Olomouce (nebo jen zkušebka?) se dnes provětral na 323. Pokud se nepletu, má to být jeden ze strojů určených k pronájmu do Polska.
Bohužel ještě 2 minuty před vlakem plně svítilo. No a dopadlo to takto


(Příspěvek byl editován uživatelem tridvatri.)

323: Do PKP by měla jít 26,46 a 37.

363, díky, takže opravdu jen test, případně nasazení do předání.

Jedna ze včerejších Veřovic.

Porucha vozidla na 3918 (842.011+Bdtn+842.005). V úseku Kunovice Loučka-Kroměříž vlak odřeknut (cestující využili Os 3928). Kroměříž-Kojetín souprava od Sp vlaku.

Os 3928: 842.005+Bdtn (od 3918 z Kunovic) + 810.181+BDtax


(Příspěvek byl editován uživatelem Tom754.)

363eso : jeste jedna, maji 3 a jedna zalozni.
V clanu na spzlogout byly ty cisla napsany.

754.025 ještě

Ano, ještě 25. Tu jsem zapomněl doplnit.

Další vzpomínka na valašské 750 na trati č. 303:

Zdravím,
dnes ve 14:51 stál brejlák se 4mi velkoprostory v Ostravě Kunčicích. Všichni cestující stali na peronu. Stál ve směru na Frýdek. Nevíte, co se stalo?

Tento týden se vozí opět uhlí do Bystřice pod Hostýnem

A i zde se ukazují pronajaté Eanosy od TSS Cargo


742.104, Mn 81052

Tom754: Eanosy se ukazují i do Zdounek, například.

"Hopovi" z TONu T212.0661 to na podzim hodně sluší :

Až teď při výluce se mi vloudila otázka, kde se "odhovňují" regíny, že by Bohumín?

Dnešní ,,bumlák,, na odjezdu z Holešova:


Ještě zítra proběhne obsluha vlečky TON (jen ráno cca 5:30-6:00).

Nasazení hnacích vozidel na 303:
Sp 1643 vezla 754066
- v úseku Hostašovice-Frenštát p.Radh. NAD
Os 3934
810664 Bystřice p.H.-Hulín
810664+814002 Hulín-Kojetín

Os 3909
814002+810664+Btax+810015 (Btax+810015 modré).

Os 3979/3974/3981/3980/3921pk 810002

V Hulíně aktuálně stojí caa 16 vozů z uhlím.