Dnes přidávám vzpomínku na 750.121. Na první fotce ještě s patry v Hulíně. Na druhé fotce se vrací ze Studénky přes Veřovice do VM společně s 750.156, která tam byla na vážení:

Dnes:
Os 3907 - 844013
Os 3906 - 844003

Pár záběrů z jedné fotojízdy, co jsem našel s lokomotivou 433.002:

Video 1

Video 2

ČD Bus končí
http://ekonomika.idnes.cz/ceske-drahy-rusi-autobusy-09b-/eko-dopr ava.aspx?c=A131029_115338_eko-doprava_suj

Sice jsem bus využíval jen občas jako přípoj k Beskydu, ale i tak mi to vadí.

intelpetr: A jelo hodně cestujících?

Ten večerní jezdíval dobře využíván, občas jsem měl i spolusedícího. Ten, co jezdíval o dvě hoďky dřív to samé. Přes týden jsem s ním však nejezdil.

Také někteří Frýdečáci ho používají na cesty do Jičína, ale i to očividně nestačí k udržení.

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

742.062, Mn 81052, Bílavsko

750.218 ve službách nákladní dopravy na 303ce :

Sorry za offtopic, Aleši, dorazily ti ty fotky?

Sp 1643 Radhošť tento týden s 754.009



Nové jízdní řády na trati 303 , 305 , 323

Trať 303 : Tak nějaké změny se díky Kovedu povedlo prosadit, což je dobře (třeba Os 3901, 3948 ), ale nějak sem nepochopil prostoj Os 3904 v BpH (8 min), pak sled dvou vlaků po sobě během 25 min (Os 3916,3918) se i v tomto JŘ nepodařilo vhodně rozložit,ale jinak snad by to mohlo být v pohodě pro celkovou spokojenost.

mardamaryn: Za obnovení prvního ranního vlaku z BpH do VM určitě . Moc cestujících sice nejezdí, ale je to jediná možnost, jak se dostat na ranní směnu do VM

TOM754 : ten první ranní do VM bylo třeba zachovat, bo jezdit až +/- 6.30 h to by bylo časem pomalu na odepsání tohoto úseku.Už i to že poslední z VM jede +/- kolem 20.20 h je na hraně. Vím o tom, že tam pracuje na odpol.směnách (Deza,Kaufland..) celkem dost lidí, ale tím, že nic nejezdí, tak přesedlali do aut a zpět do vlaku už určitě nepůjdou. Jinak Koved byl letos celkem dost zasypán připomínkami, ale zas je to dobře, že se podařilo ve většině případů vyjít vstříc cestujícím, tak by to mělo fungovat.

mardamaryn: Ano, souhlasím . Z Bph na Holešov jede hodně spojů (autobusy různých linek, vlaky), až tvrdím, že by se dalo i omezovat(některé spoje vozí vzduch), ale na VM jsou cestující závislí jen na vlaku (autobus přímý jede myslím jen jeden někdy k večeru a jinak přes den s přestupem v Kelči, ovšem ne vždy je tam návaznost a taky ta jízdní doba moc nenadchne ), proto jsem rád, že se lidi ozvali a spoj je zachován . A otom z odpolední směny je to jak říkáš, řada lidí již přešla na auta a těžce je nalákáš zpět . Párkrát jsem jel z VM posledním a obsazenost opravdu bída , ale nadruhou stranu bych řekl,že se hodně chytl letos poslední od Hulína, kde to taky nebylo nic moc



A ještě info od nového GVD: Kromě obratů na Zborovice a BpH budou nasazeny turnusově na vlaky jen 844 a 814.

Zde 810 při objíždění díky výluce ve stanici Bystřice p.H

Tom754: Ještě občas zborovický motorák obslouží Kojetín.

intelpetr: Ano, pojede z VM do Kojetín, do BpH a zpět do Kojetína a pak na Zborovice jako je tomu dnes + nějaký ten přímý Os co jede ze Zborovic do Kojetína, nějaké pendly Hulín-KM apod. Každopádně to bude velký ubytek ř. 810 na této trati, uvidíme co ukáže provoz

Pokud to tu ještě někde nebylo, tak se z dílen vrátila 810.373. Její nové foto nemám, tak aspon ještě vzpomínka před dílnama.

TOM754 : Tak co se týká nasazení většího počtu kvalitnějších souprav, to je určitě dobrá zpráva pro tuto trať a zlepšení kultury cestování . Jinak co se týká souběžných jízd vlaku a autobusů ve směru Holešov , v tomhle tom kraj nato totálně se.. A pokud budou nádraží mimo centra měst a vesnic, je jasné že bude vítězit bus, pokud pojede vlak a bus v jinou dobu, tak už cestujícímu zůstane jen možnost vlaku nebo toho auta. Ale když jede BpH - Holešov vlak a v přibližně stejnou dobu bus BpH - Holešov (a dále), zároveň bus BpH - Holešov přes Slavkov, dotoho bus BpH Holešov přes Prusinovice a přidá se bus Rusava Kroměříž, tak to mě můžou čerti sežrat a kraj je v klidu a pohodě. Prostě chtělo by to nějaký IDS, kdy páteřním systémem bude žekleznice a od ní se budou rozjíždět busy do vesnic.Jenže to je u nás ve ZL kraji asi sci-fi sen?? Nebo že by někdy přece jenom

A kromě toho, že autobus staví pro cestující na lukrativnějších místech, nabízí také přímé spoje do Zlína, Brna, Přerova a to za nižší cenu , navíc v moderních autobusech, které firma KRODOS vlastní a jak vidím, stále obnovuje , přidává WIFI a hlavně narozdíl o ČD reaguje na zvýšené poptávky po přepravě.

Bohužel se ruší přímé vytížené vlaky a ozývá se, že spojení je zachováno s přestupem, jenže tím to spojení ztrácí význam. Viz nedávné zrušení R do Brna (dnes jezdí regionova, sice obsazená, ale dříve jezdily obsazené 4 velké vozy Bdmtee, což je znatelný úbytek cestujících). KRODOS zavedl přímý nedělní autobus do Brna a jezdí využitý, protože je přímý.

Tak to jsem i já v šoku z toho jestli místo nedělního brňáku se 754 a 4 Bdmtee začala jezdit regina, tak to je teda totálně v a nedivím se, že lidi a študáci prchli do busů. Takže jen tak dál a železnice to může s tímto přístupem zabalit.

Tak přecejen zavedou tu zastávku Frenštát pod Radhoštěm město, ale školní/pracovní Os 3122 skončí ve FpR, pak když vidím ty čekací doby ve FpR na nádraží, tak to vypadá, že zastávka bude využívána převážně ve směru jih.

mardamaryn: Tom měl na mysli ministerstvem zrušený R 1444, nikoli stále jezdící Sp 1646.

Starý Hanák :jj, díky za info a upřesnění, no jezdil sem s ním docela často z beskydských kopců do BpH a nejezdil rozhodně prázdný, nu co naplat, na koleje už ho tady my určitě nevrátíme.

Proč chudé valachy ze Zlína doteď nenapadlo IDS vybudovat, když skoro každý kraj nějaký má a vesměs funguje? To na krajském úřadě umí jen pást ovce? Podobně jako chudobná Vysočina.

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

Kdesi na internetu bylo,že ve ZL kraji chcou prosadit autobusovou dopravu a železniční spoje rušit,což je pěkná hovadina
Co se jinak bude v Rožnově konkrétně předělávat?Předem děkuji

(Příspěvek byl editován uživatelem Martin123.)

Byly vypsány přejezdy na 324: http://www.vestnikverejnychzakazek.cz/cs/Form/Display/437726

V EIA se píše o zvýšení rychlosti na této trati na 80 km/h a zachování D3, což jaksi odporuje předpisu D1.

Obnova části chybějících příspěvků (bez části obrázků a odkazů):

intelpetr - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 08:05:40
Říkám si v souvislosti s elektrifikací tratě 323, nevyplatilo by se natáhnout dráty i do toho korejského podniku v Nošovicích?

---

Pavlík - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 17:23:03
Tak jestli to Korejec zaplatí tak proč ne?

---

Jurek_fm - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 18:09:03
intelpetr : Kdyby nebylo jistých ekoteroristů tak už byla 322 dávno zadrátovaná

Jurek fm 24.10.: ve FM, mají tam na to zařízení

Dakovák: Tak to jsem ani netušil, že tam něco takového stvořili. Po faktické likvidaci "depa" už byl Frýdek spíš jako "parkoviště"

Aktuální nasazení vozidel na trati 323 je zde.

Dnesni Sp 1643 se 754 062-8

Všichni vidíte spásu v nějakém IDS.. Jenže v nějakém drahém integrovaném dopravním systému to není. Chce to lidi, které by doprava na území dotčeného kraje zajímala a kteří by se o ni starali, dbali na to, že cestující různé druhy dopravy kombinují, a že nepřestují jen vlak-vlak, bus-bus ale i bus-vlak apod., měli znalost místních poměrů a přepravních proudů, nastavili jasné pravidla že BUS bude po 20:00 čekat i 30 min na zpožďěný vlak, pokud ne - mastná pokuta pro BUS dopravce. A pokud je nějaký drahý IDS jediným řešením, pak tam nahoře sedí špatní lidé, kteří tam nemají co dělat. K tomu výše jmenovanému nepotřebujete IDS ale schopné lidi. Vůbec, jaktože se o tohle nezajímají lidi, kteří tam sedí v současné době? To není v náplni jejich práce starat se o funčkní dopravu v kraji?
JIKORD je přesný případ toho, jak to nemá vypadat.. Absolutní omyl..

(Příspěvek byl editován uživatelem zdenek102.)

... a Sp 1640 s 844.022

Z druhé koleje žst. Bystřice pod Hostýnem odjíždí a stoupá dále k Loukovu víkendový Sp 1643 Radhošť https://www.youtube.com/watch?v=mnjPCms1kH0&feature=c4-overview&l ist=UUZLfCbOdpRSRGh-cid8_t_A

754.062 z VM:

Třikrát vzpomínka na "berty" okolo Hulína. 749.214 je sešrotována, 749.247 je dlouhodobě odstavena a 751.119 už jen čeká na odvoz do kovošrotu:

Kolem bohumínských nulek je od prázdnin nějak ticho. Už byl jejich rušící proces dokončen, existují ještě vůbec?

Včera se z Bohumína do Olomouce ,,přestěhovala,, 754.081

750.042 by měla být přes zimu zapojená na ohřev vodního okruhu a 308 díky jeho absenci odvodněná. Jinak rušeni se zatím nekoná.

Dneska v turnuse pokračuje 754.037. Už má i polep DKV Olomouc. Že by nakonec zůstala tady?

Však 37 patří a bude patřit do DKV Olomouc. Jen na jaře změní působiště na Białystok

Vojtag: Nechci se tady zbytečně dohadovat, ale tak nějak mi hlava nepobírá "patří a bude patřit do DKV Olomouc". Co mi paměť hlásí tak přesun do Holomóca byl jen kvůli Polsku nebo že bych senilněl?

Já to myslel jen tak, že je ve stavu DKV Olomouc a bude i dále během pronájmu

Tož to je jiná, já už jsem se zlekl, že je to se mnou tak špatné

Celkem bez povšimnutí proběhlo zprovoznění druhého nástupiště a podchodu ve Frýdlantu. Konečně je možný současný odjezd na ostravičku i směr Čeladná. Zde jedna momentka z dnešního rána, na víc jsem neměl čas. Jsem zvědav, kdy se parčík aspoň přiblíží původní podobě.

Mňo, trochu mi na těch nových nástupištích a podchodech vadí, že východ podchodu vyúsťuje ven skoro až na silnici před nádražím, takže od pokladny ve vestibulu do podchodu je to pěkná obchůzka. Na druhou stranu ani nevím, zda by bylo vůbec možné vyústit podchod také do strany (podobně jako na nástupiště) směrem na perón. navíc perón takhle dosti ztratil svůj smysl, přijít nebo nastoupit do vlaku už z něj vůbec nejde, takže už slouží jen pro koukání na vlaky a příchodu k trafice a záchodům.
Navíc mi někde ta práce přijde trochu odfláknutá, např. dlaždění na nástupišti na jedné straně je docela křivé a ty panely na krajích nástupišť jsou dost otlučené a mnohde zacelované...
No kdo ví, zda to za všechny ty miliony od EU v tomto státě šlo udělat i lépe.

Osobně si myslím, že pokud se tam nepostaví nějaký plot, tak bude dostatek kaštanstva ignorovat celý podchod (stejně jako ve Frýdku). Dneska ráno, když jsem tam byl tak dva mlaďoši celkem lekali fíru z regíny mířící na Ostravici. Co se týče celkové reko a jejímu provedení, tož aspoň z mé strany raději nekomentovat, nebudu si ničit vlastní nervy.

Hisymak, Jurek fm: kvalita práce je katastrofální, doplňuji alespoň jedno foto:

Mitas24: Ano, přesně toto jsem měl na mysli. Když jsem to uviděl, tak jsem si řekl, že to sakra museli dělat nějací ukrajinci za 40kč/hod. Ale kdo ví, všechno je možné, a penízky za stavbu chodí bůhví kam.
Ještě jsem zapomněl zmínit, že když jsem tam o víkendu byl, tak už prý týden nefungovaly přejezdy, vlaky jely pomalu a troubily. Chápu, že když to celé předělali a přidali nové koleje, návěstidla atd, tak systém odladěný pro předchozí stav přestal fungovat, ale proč to safra trvá tak dlouho... Také jsem slyšel někoho si stěžovat, že přes to nové zastřešení při dešti kape voda (snad to opraví) a celkově to zastřešení mohlo být přes trochu delší část nástupiště.

No, abych stále jen nepomlouval, jsou na tom i nějaké pozitivní věci, např. nové koleje, které se mi docela líbí, to že vlaky na Frenštát a na Ostravici už můžou odjet současně a vlaky budou moci vjíždět do stanice vyšší rychlostí. Nástupiště, i když příšerně vydlážděná, jsou přece jen velká a lidi se na nich už netlačí tak jako dříve. A konečně ta příprava na elektrifikaci, která možná ani nikdy nebude. Takže ta rekonstrukce užitečná je, jenom je docela blbé to provedení...

Z Brna na Valachy úplně zeleno - 754.009 + 4 zelený bymáče

V O.Kunčicích se maká na nových kolejových polích.
Má to něco společného s dnešními výlukami? Nebo pokračování výměny přímo v Kunčicích?

Důkaz výskytu 754.009 na Sp 1643:

Sp 1643 Radhošť ve Valašském Meziříčí https://www.youtube.com/watch?v=-WE57sXpYcM&feature=c4-overview&l ist=UUZLfCbOdpRSRGh-cid8_t_A

Jeden starší obrázek soupravy, kterou už dnes téměř nevídáme.

Pár foto z Rožnova:

Bude se rušit výhybka č.6?

Dnes jsem na O.hl.n. uviděl tuto informaci o výluce.Co se fam děje?

Martin123: V Rožnově se mají rušit vexle 2 a 6, čiže napojení remízy a odbočení bývalé lesácké vlečky. Krom toho rekonstrukce třetí koleje a úseku po vjezdové návěstidlo. K tomu nějaké další úpravy ve stanici i na trati, zejména podbíjení, dosypávání, kácení...

Můžu se zeptat proč na trati Valmez - Kojetín pořád hlásí, že vlak nestojí ve stanici Všetuly, když tam nestojí už asi milion let?

Vagoňák: Podle mě to vymýšlel nějaký papaláš z GŘ, který tu zastávku fyzicky ani papírově neviděl.

363eso: asi jo. A jak koukám, je stále v JŘ...

Drážní úřad se zrušením zastávky nesouhlasil. Proto je stále v kjř.

Milion let? Vlaky tam stavěly ještě v roce 2003 a není vyloučeno, že tam vlaky mužou třeba zase stavět v souvislosti s rozvojem (pokud nějaký nastane) průmyslové zóny (viz. plán )

Starý Hanák a Tom754: tak proč ji vůbec rušili? Myslím, že i když je budova pryč, mohla tam být nějaká bouda typu Jankovice a lidi by tu zastávku určitě využili. No rozvoj PZ...to bude taky za milion let , když vůbec. Hlavně že tam je vyhýbka... A z hlášení ji mohli dát pryč třeba po půl roce a až (jestli) znovu bude, tak ji prostě přidají. Takto mi to přijde jako zbytečná informace. Ti, kdo tu běžně nejezdí ani neví, že nějaké Všetuly existují a ti co tu jezdí tak ví, že tam vlaky nestojí.