K-report
 

Archiv diskuse Nákladní vozy do 06. 03. 2013  

Diskuse K-report » Archiv 2013 » Železnice » Nákladní vozy » Archiv diskuse Nákladní vozy do 06. 03. 2013 « Předcházející Další »

Autor Příspěvek
39michal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.31.15
Odesláno Neděle, 27. ledna 2013 - 20:13:58    Odkaz na tento příspěvek  

Po několika letech jsem navštívil naše východní sousedy a v Čierne nad Tisou mají zajímavou "výstavu" hlubinových vozů,vše v režimu RIV a to včetně jednoho již u nás asi vymizelého druhu /31 56 993 1 009-2/čísla všech můžu dodat,nebo ve Strede nad Bodrogom skříň zase tam zmizelé řady /21 56 825 0 017-2,původně 21 54 825 0 017-4,tovární číslo snad 015-002/82 a zde dotaz na "seznamisty",kteří by to mohli potvrdit,nebo vyvrátit,a též jestli tam mají vozy Sgjs /interval u nás 4536,jinak madarské Kas/,protože jsem tam žádný neviděl,ani neprovozní.Předem díky.
Petr Klemš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.26.130
Odesláno Pondělí, 28. ledna 2013 - 23:18:34    Odkaz na tento příspěvek  

Krytý dvounápravový vůz ČD????
Chtěl jsem požádat, zdali by mě někdo neporadil se zařazením žel. správy nákladního krytého dvounápravového vozu.
Potřeboval bych vědět, jestli zmíněná " zetka " byla v provozu i v devadesátých letech minulého století a byla přeznačena na žel. správu ČD.
Předem díky za info
P.S. Obrázek je použit z netu.
Petr_barchánek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 793
Registrován: 5-2002
Odesláno Pondělí, 28. ledna 2013 - 23:29:58   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jednu jsem si prohlížel ještě relativně nedávno v Pn vlaku ve Starém Městě u UH. Podle vozové nálepky jela ložená z Břeclavi do Valašského Meziříčí a měla v označení 42 54 ČD ... Glm(Ztr). Logo ČD z 90tých let na ní nebylo. Psal jsem o ní tehdy sem na k-report, takže to muselo být po roce 1999. Někdo místní mi odpovídal, že jde skutečně o poslední kus. Proti Vámi uvedenému obrázku šlo o verzi s brzdou.
McBain
Administrátor

Číslo příspěvku: 21320
Registrován: 5-2002

Odesláno Úterý, 29. ledna 2013 - 07:41:36   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Samozřejmě by se dalo uvést i toto:

https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2454997


Výpravní budova 16/H
Šedesát let přepravy silničních návěsů po železnici
Nejlepší TV reklama všech dob
ü
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.177.17.163
Odesláno Úterý, 29. ledna 2013 - 17:13:22    Odkaz na tento příspěvek  

Petr Klemš: zmiňované vozy řady Ztr byly hromadně vyřazovány z provozu už na konci osmdesátých let. Nicméně ještě ve druhé polovině roku 1989 (bezpečně mám doložen srpen) na nich prováděla ŽoS Trnava revize, takže teoreticky by poslední z těchto vozů mohly být v provozu do druhé poloviny roku 1993. Mám ale pocit, že už od roku 1991 na nich nebyly prováděny roční prohlídky a vozy byly rovnou navrhovány na zrušení. Jestli některý vůz volného oběhu zůstal v provozu ještě v roce 1999 jak uvádí kolega Barchánek, muselo se jednat o nějakou vyjímku, například o vůz nějaké kyvadlové dopravy nebo něco podobného.
Jinak v provozu po roce 1993 zůstalo mnoho těchto vozů u traťových distancí, TSS, lokomotivních dep atd. Mám pocit, že minimálně jeden jsem viděl provozní u TSS ještě vloni.
Jedny z posledních měla v provozu armáda, 18.11.2003 dostaly tři armádní Ztr revize v Žos Ostrava.
Mcx
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2123
Registrován: 2-2006
Odesláno Úterý, 29. ledna 2013 - 20:15:24   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pánové sledovači v roce 1997 bylo ve stavu ČD - pouze evidenčně 9 vozů Ztr, všechny dávno propadlé revize, poslední ročka udělána v roce 1991. V roce 1999 ve stavu jeden vůz s poslední REV 29.12.1986. Tak ten asi určitě na vlaku nejel .
Tedy beru pouze vozy patřící ČD.
Mcx
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2124
Registrován: 2-2006
Odesláno Úterý, 29. ledna 2013 - 20:19:56   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jinak jak bylo uvedeno v roce 2004 měl např. Vojenský vlečkový úřad Praha aktivní 4 vozy "Ztr" těchto čísel:
44 54 1032 012 8
44 54 1032 013 6
44 54 1032 020 1
44 54 1032 029 2
Mcx
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2125
Registrován: 2-2006
Odesláno Úterý, 29. ledna 2013 - 20:21:38   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ale mimo vojáků už nikdo další.
Petr_barchánek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 794
Registrován: 5-2002
Odesláno Úterý, 29. ledna 2013 - 21:07:52   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Vzpomněl jsem si, že příjemcem zásilky bylo DKV Valašské Meziříčí, takže to byl možná depácký vagon, jak píše Honza ü.
Mcx
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2126
Registrován: 2-2006
Odesláno Úterý, 29. ledna 2013 - 21:49:45   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pokud by byl DKV nemohl mít režim 42.
Mcx
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2127
Registrován: 2-2006
Odesláno Úterý, 29. ledna 2013 - 21:53:22   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Do režimu 42, šly začátkem 80. let vozy Ztr na kluzných ložiscích (pak i další) a byly to samozřejmě vozy volného oběhu v majetku ČSD. Vůz v jiném vlastnictví nemohl mít 42.
39michal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.31.15
Odesláno Středa, 30. ledna 2013 - 19:31:18    Odkaz na tento příspěvek  

Ztr vůz od roku 1995-dříve nemám zprávy-do ani z DKV Val.Meziříčí nepřijel,ani tohle depo žádné tyto vozy nemělo ve stavu.Jak ale píše Mcx,tři z uvedených vozů jsem viděl na cestě do tehdejšího VÚ Halenkov,ale to je nejméně 10 let.
Jnd
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6922
Registrován: 4-2003

Odesláno Středa, 30. ledna 2013 - 20:28:54   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Má to nějakou výhodu,že ta cisterna má podvozky oproti rámu tak blízko u sebe ??


Petr Klemš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.26.130
Odesláno Středa, 30. ledna 2013 - 22:27:52    Odkaz na tento příspěvek  

Tímto bych chtěl všem PODĚKOVAT za jejich informace a příspěvky ohledně vozu řady Ztr.
Díky pánové.
jagg
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 66
Registrován: 5-2012
Odesláno Středa, 30. ledna 2013 - 22:51:02   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

K tomu srandovnímu kotli na fotce od Jnd: taky by mě zajímal důvod, proč jsou ty podvozky tak blízko a navíc mě napadá, že to musí docela vybočovat...
Vladimír_b
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2164
Registrován: 6-2008

Odesláno Sobota, 02. února 2013 - 19:08:50   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zajímavost: v dnešním EPn 67310 ČT. odj.sk. - Plz. hl.n.o.s nám přivezli do Plz 2 polské lejty ložené Sirouhlíkem. Vzhledem k tomu, že se to u "nás" (JhZD, PO Plz) nepoužívá, resp. nwm o nikom, kdo by to využil a do Vřesové by to jelo via Aussig, tak předpokládám tranzit do Západní Němečska.
Hroch.R420
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 151
Registrován: 8-2011

Odesláno Neděle, 03. února 2013 - 16:21:28   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Kdysi jsem dával fotky kazašských cisteren s fosforem z Břeclavi a někdo odtud mi psal na mail jestli nemám víc fotek,kvůli stavbě modelu. Mám,ale na uvedený mail nešly odeslat,tak se kdyžtak ozvěte.
Laik
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 86
Registrován: 5-2012
Odesláno Úterý, 05. února 2013 - 10:30:40   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jarda 001 - č. p. 21 a 22:
Omlouvám se za opožděnou reakci. Ano, máte pravdu, ta tečka se často ignoruje. Pouze někteří němečtí "pečliváci" ji v přehledech značení důsledně používají, což jsem doporučil praktikovat i u nás. V dobách přechodu na nová značení jsem to pečlivě sledoval a mohu říci, že tečka se po zavedení značení UIC u všech správ důsledně užívala a po změně vyhlášky v roce 1980 stejně důsledně vynechávala. S výjimkou MÁV, kde si toho nějak nevšimli a tečku na vozech uváděli ještě několik let společně s novým značením.

Mahel - č. p. 1271:
Doplňuji, že ono číslo Světa železnice s článkem o mezinárodním značení nákladních vozů bylo 1(21)/únor 2007. Článek byl kritizován ohledně nějakých nepřesností ve způsobu administrativního přidělování čísel, jinak však poskytuje dostatečný přehled.
Petrv
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 322
Registrován: 4-2003

Odesláno Úterý, 05. února 2013 - 13:59:56   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jnd, jagg: Nevím, jakou to má výhodu, ale myslím, že to nevadí. Pokud dobře čtu, vagón má vzdálenost otočných čepů 8,5 m a rozvor podvozku 2,0 m. Odměřeno pravítkem z monitoru, délka přes čelníky maximálně 16 m a průměr kotle přinejhorším 2,7 m (a rám nebude širší). Zjednodušeným výpočtem mi vychází ve statickém obrysu maximální možná šířka na koncích něco přes 2,8 m a uprostřed přes 3,0 m -- což je docela rozdíl, ty dlouhé představky jsou na tom znát, ale i tak se vůz bez problémů vejde.

Jedli nahoře bez holí.
Union_pacific
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2932
Registrován: 11-2009

Odesláno Úterý, 05. února 2013 - 18:04:43   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  


ČB 5.2.2013
jagg
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 68
Registrován: 5-2012
Odesláno Středa, 06. února 2013 - 11:25:07   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Hroch.R420: posílal jsem mail ohledně těch kazašských kotlů, nevím, jestli dorazil...
Zlámalík
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 723
Registrován: 4-2006
Odesláno Středa, 06. února 2013 - 22:29:24   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

V Břeclavi stojí u rampy řada vozů Eas s rakouskou registrací, ale s logem ČD a třeba nápisem "Váženo" v češtině - to je nějaký pronájem? Díky za info.
Hroch.R420
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 156
Registrován: 8-2011

Odesláno Čtvrtek, 07. února 2013 - 12:58:59   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

jagg už jsem to posílal,nedorazilo to?
Dj_cargo
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1578
Registrován: 11-2005

Odesláno Pátek, 08. února 2013 - 00:12:33   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Vladimír b: Zajímavost: v dnešním EPn 67310 ČT. odj.sk. - Plz. hl.n.o.s nám přivezli do Plz 2 polské lejty ložené Sirouhlíkem. Vzhledem k tomu, že se to u "nás" (JhZD, PO Plz) nepoužívá, resp. nwm o nikom, kdo by to využil a do Vřesové by to jelo via Aussig, tak předpokládám tranzit do Západní Němečska.

Jj, Grzybów - Obernburg-Elsenfeld, přes Kubici.
Jiří Nowak
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.135.56.247
Odesláno Sobota, 09. února 2013 - 10:54:20    Odkaz na tento příspěvek  

Tarovací vůz
Jiří Nowak
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.135.56.247
Odesláno Sobota, 09. února 2013 - 11:00:47    Odkaz na tento příspěvek  

Tarovací vůz
Jiří Nowak
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.135.56.247
Odesláno Sobota, 09. února 2013 - 11:02:14    Odkaz na tento příspěvek  

Tarovací vůz
Jiří Nowak
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.135.56.247
Odesláno Sobota, 09. února 2013 - 11:07:22    Odkaz na tento příspěvek  

Vagón Fals
Jiří Nowak
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.135.56.247
Odesláno Sobota, 09. února 2013 - 11:10:39    Odkaz na tento příspěvek  

Vagón Fals
Jiří Nowak
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.135.56.247
Odesláno Sobota, 09. února 2013 - 11:14:01    Odkaz na tento příspěvek  

Vagón Falns (zuby dole)
Jiří Nowak
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.135.56.247
Odesláno Sobota, 09. února 2013 - 11:18:13    Odkaz na tento příspěvek  

Vagón Eaos-w (jen tyto dveře na každé straně)
Šari
Moderátor

Číslo příspěvku: 12118
Registrován: 11-2005

Odesláno Sobota, 09. února 2013 - 22:50:41   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Příště do jednoho příspěvku, prosím. Dík

lokomotivy.net
FZF
Lodyha77
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 131
Registrován: 3-2011
Odesláno Pondělí, 11. února 2013 - 15:18:39   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Včera v Nymburce

Omluvte sníženou kvalitu obrazu. Porucha není na Vašem přijímači. Holt mobil není foťák.
Dj_cargo
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1581
Registrován: 11-2005

Odesláno Úterý, 12. února 2013 - 08:42:46   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jiří Nowaku, k těm tárovacím vozům - to jsou různé podoby jednoho vozu, nebo...?
cer.t
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.195.215.166
Odesláno Úterý, 12. února 2013 - 10:06:38    Odkaz na tento příspěvek  

Měl bych dotaz k nátěrům vozů Uacs/Raj, konkrétně k nátěrům v období 70. a 80. let. Všude se skloňuje pouze nátěr červenohnědá rakev a žluté kopule, maximálně zelené rakev (modrou rakev nemám podloženou).
Dle mnou získaných údajů, bylo přípisem z počátku 70. let stanoveno, že vozy "soukromé" bodou mít rakev zelenou (zelen vagonova 5700) a vozy drážní budou mít rakev červenohnědou 8440, jelikož dojížděli do opravy i vozy z výroby s kopulemi barvy světlé krémové 6050. Dále se uvádí, že kopule budou barvy žluť chromová tmavá 6400.
V další korespondenci byl vznesen ze strany opravce dotaz, zda je možné na požadavek majitele vozu natřít kopule vozu na potraviny bílou 1000, která byla stanovena jako nátěr nádob na potraviny. Toto bylo povoleno s dovětkem, že je možná dohoda s majitelem na individuálních požadavcích na nátěry. Jak dlouho toto platilo netuším, možná do vzniku podníků CEVA - 1980.
Podle fotografií, které jsem dohledal nebo pořídil, byly rakve soukromých vozů natírány vagónovou zelenou, ale kopule byly různé. Teké se vyskytuje svetlější nátěr u vrchlíků kopulí.
Vyskytují se také vozy jako třinecká Rajka, která šla do opravy se zelenými kopulemi nebo vozy Wagonservisu (bývalá CEVA Trenčín), kde kopule byly také jiné "žluté" barvy. Také v seriálu Dynastie Nováků se objevily tyto vozy s nátěry neodpovídajímu klasickým barvám.
Byl bych proto vděčný za jakékoliv barevné fotografie z těchto let, které by mi ujasnily nátěry těchto vozů v období ČSD či další informace.
cer.t
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.195.215.166
Odesláno Úterý, 12. února 2013 - 10:07:10    Odkaz na tento příspěvek  

Obrázky č.1

cer.t
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.195.215.166
Odesláno Úterý, 12. února 2013 - 10:07:31    Odkaz na tento příspěvek  

Obrázky č.2

Knapido
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1333
Registrován: 1-2006
Odesláno Úterý, 12. února 2013 - 23:32:31   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Prosím vás
Neměl by někdo k prodeji nálepku ( ve skutečnosti je to papírový) na vůz " Ještě použitelný " ?
Bylo by to do sbírky.
Když tak přes zprávu nebo na mejla ( pod nickem ).
Díky všem

Když tě všechno zradilo, pomůže ti kladivo... a když né to, tak použij flexu!! Jinak tě už nic nezachrání... Je to v řiti. Dneska ani flexa nepomohla!

Na K-reportu od 23.ledna 2006
Statistik
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3704
Registrován: 6-2004

Odesláno Pátek, 15. února 2013 - 12:33:12   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ad cer.t: vybavuju si navíc další variantu - Ing. Maruna ve své knížce o modelech nákladních vozů píše, že (necituju) hodnocený model vozu Raj je atraktivní pro svůj modro-žlutý nátěr, tj. rakev modrá a cibule žluté. To by se týkalo minimálně Raj 495.

Když vezmu naopak tovární fotku prototypu Raj 451.0 z Popradu, byť je černobílá, tak cibule podle mě nejsou žluté, ale buď krémové, nebo bílé. Žlutá by na ČB vypadala tmavší.
A řekni si tátovi, ať Ti ukáže fotku "rajky", dodávané BDŽ. Ta podle mě taky nemá žluté cibule, i když je fotka jen ČB.

Mě by při té příležitosti zajímalo, jestli panovala nějaká jednotnost v nátěru vrchní části "rakve". Někdy je totiž v barvě rakve, jindy v bílé (a tou bílou barvou myslím nátěr, ne, že je to zaprášené od vápna).

Jinak ty tárováky od Jiřího Nowaka jsou super.
S200
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2689
Registrován: 4-2006
Odesláno Pátek, 15. února 2013 - 12:59:15   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dj_cargo: Jiří Nowak neodpověděl, ale jde o jeden a tentýž vůz. Má stále stejného vlastníka, který neustále mění název.
Tratovak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 776
Registrován: 12-2007
Odesláno Pondělí, 18. února 2013 - 08:01:24   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Možno to niekoho zaujme. Včera v Žiline:
Kubrt
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3227
Registrován: 9-2004

Odesláno Pondělí, 18. února 2013 - 08:25:08   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tratovak: to jsou ty z Prechezy? Zbytky nápisu by tomu odpovídaly, na živo byl možná čitelnější.
Tratovak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 777
Registrován: 12-2007
Odesláno Pondělí, 18. února 2013 - 09:37:04   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Áno, je to Pracheza.
hellboy
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 30
Registrován: 2-2012
Odesláno Pondělí, 18. února 2013 - 23:58:16   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zajímavé kotle. Nemáte někdo vícero fotek či materiálů k těmto vozům?

ČSD, IV.epocha
Zlámalík
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 733
Registrován: 4-2006
Odesláno Úterý, 19. února 2013 - 10:11:15   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

hellboy: zde v archivu této diskuze 25. května 2007, a pak tady.
hellboy
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 31
Registrován: 2-2012
Odesláno Úterý, 19. února 2013 - 15:52:10   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zlámalík:
díky za nasměrování. Není to tak dávno, co jsem tento archiv projížděl a toto mi nějak uniklo...

ČSD, IV.epocha
cer.t
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.195.215.166
Odesláno Čtvrtek, 21. února 2013 - 14:00:43    Odkaz na tento příspěvek  

Ad Statistik: Pro typ 495 znám barevné řešení, tam prvních 10 ks mělo modrou rakev. Dále rakev červenohnědá. Záhadou jsou částečně typy 451 a 451.1, protože něco říkají výkresy, něco jiného fotografie a pak ještě něco jiného pamětníci ze ZVVZ. A to samozřejmě mluvíme o výrobních nátěrech, navíc u 495 je na více fotografiích také vrchlík kopule jiné barvy, přitom ve výkresech se o tom nic nepíše.
Viz třeba přiložený obrázek typu 451.1, rakev levého vozu (typ 495) je pozitivně zelená, ale nátěr pravého vozu je zvláštní, rakev mi vychází po vyčištění barvy jako modrá, že by 4550? A kopule?
Petr_l
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 541
Registrován: 6-2005

Odesláno Pátek, 22. února 2013 - 08:55:50   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dovolim si otazku, nevěděl by někdo více o rekonstrukcích snad Gbs-z na Laags pro Intrans ?
E27
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 31
Registrován: 3-2011

Odesláno Neděle, 24. února 2013 - 15:35:47   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jiří Nowak

Kde si spravil tie fotky? (banské násypky) Dali by sa odfotiť aj nejaké tie budovy? Vedel by si mi ich poslať na mail radovan.bajer@gmail.com ?
ďakujem.

(Příspěvek byl editován uživatelem E27.)
Petrv
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 324
Registrován: 4-2003

Odesláno Neděle, 24. února 2013 - 15:57:15   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Petr_l: O takové rekonstrukci se mluvilo tak před čtyřmi lety, ale jak to dopadlo, nevím...

Jedli nahoře bez holí.
Suky
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 176
Registrován: 3-2006
Odesláno Pátek, 01. března 2013 - 19:19:15   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zdravím
Pro Mahel: Měl jsem se připomenout.
Zkuste se, prosím, připomenout koncem února, uvidíme, jak na tom budu.
Původní dotaz: Mahel mohl by jste se podívat na můj příspěvek nákladní vozy 15.12.2012 a napsat mi jak správně by měly být celé popisi na těch vozech a z jaké ho jsou roku. Napište mi každý vůz zvláštˇ. Do tedˇ mi to není docela jasné.
Dík.
Qěcy
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3914
Registrován: 9-2005
Odesláno Sobota, 02. března 2013 - 09:39:42   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

cer.t: původní nátěry Rajek neznám, ale pamatuju si z Radotína, že tam jezdily většinou s červenohnědou rakví, někdy zelenou (a to jak v 80., tak v 90. letech) a cibule měly odstíny žluté chromové (výjimečně) až do žlutozelena, okrova, okrovozelena a do oranžova. V 90 letech měla radotínská cementárna asi tři Rajky s úplně oranžovými cibulemi a červenohnědou rakví. Zbytek byl s nazelenalými cibulemi. Pamatuju si, že jsem se dozvěděl, že ty odstíny cibulí byly proměnlivé kvůli nedostatku, či drahotě žluté barvy, tak se žlutá míchala s jinými barvami. proto škála odstínů byla opravdu rozsáhlá.
A ještě by mne zajímalo, co Třinecké železárny vozily do Radotína, nebo z Radotína v Rajkách s nápisem CaMg na cibulích.

Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Kubrt
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3241
Registrován: 9-2004

Odesláno Sobota, 02. března 2013 - 18:22:40   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

CaMg by mohlo značit dolomit nebo dolomitický vápenec; obsahují CaMg(CO3)2, zatímco v "nomálním" vápenci dominuje CaCO3.
Mahel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1287
Registrován: 6-2004
Odesláno Sobota, 02. března 2013 - 20:15:26   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Suky: stále jsem na tom s časem špatně. Nevím, co sledujete a co mám ke každému jednotlivému vozu sdělit - v rychlosti moho konstatovat, že např. ani jeden z vozů Vtr nemá číslo, které by odpovídalo provedení bez ruční brzdy (bez budky nebo plošiny), oba spěšnonové vozy by měly mít řadu Glmrs (Ztrc) a odpovídající číslo, má-li vůz Ztr režim 21, má být uvedeno, že odpovídá režimu RIV (neodpovídá-li, nemůže mít kód 21). Řadové označení s lomítkem odpovídá období od roku 1968 do začátku 80. let, se závorkami z období pozdějšího. A žádné nákladní vozy neměly nápisy vysloveně žluté, jen bílé časem žloutly.
E27
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 32
Registrován: 3-2011

Odesláno Pondělí, 04. března 2013 - 20:30:29   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Qěcy,

CaMg je dolomit a vozí sa do Třince aj z Varína, podnik DolVap Varín. Dolomit sa používa ako materiál pre žiaruvzdorné výmurovky.
cer.t
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.195.215.166
Odesláno Úterý, 05. března 2013 - 06:51:20    Odkaz na tento příspěvek  

Ad Qěcy: Díky za informaci. Bohužel v bývalé ŽOS Krnov už nikdo neví, jak se Rajky stříkali. Všichni svorně tvrdí, že byli vždy červenohnědé se žlutými kopulemi :-(
Modřaňák
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 765
Registrován: 1-2009
Odesláno Středa, 06. března 2013 - 16:39:59   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

E27:
CaMg není dolomit. Je to vápník a hořčík. Chemický vzorec dolomitu: CaMg (CO3)2. Číslice jsou dolní indexy. Jako geolog, sice již v důchodu, bych měl o tom něco vědět. Dolomit má široké uplatnění jak v průmyslu tak v zemědělství.
Qěcy
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3916
Registrován: 9-2005
Odesláno Středa, 06. března 2013 - 18:48:42   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nakonec jsem zapátral na netu. Už jsem se na to tady kdysi ptal a zapomněl jsem to. Dle zdejšího archivu je možné, že se v CaMg cibulích vozila struska z Třince do Radotína. V radotíně se dolomit netěžil a do cementu Mg nepatří. Krom toho si pamatuju, že na CaMg cibulích nebyl ztvrdlý cement, jen byly zaprášené, špinavé a proužkaté od prachu rozteklého deštěm. Takže asi fakt mletá struska. Později, nebo zároveň se do Radotína vozila hrubě mletá struska ve Falls také z Třince.

Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Modřaňák
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 766
Registrován: 1-2009
Odesláno Středa, 06. března 2013 - 19:10:50   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Qěcy:
Chlapci, když píšete o něčem co neznáte, sežeňte si nějaké podklady. Hořčík (Mg) samozřejmě do některých cementů patří. Jsou to hořečnaté cementy.
Hook
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2011
Registrován: 3-2005
Odesláno Středa, 06. března 2013 - 19:14:46   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Modřaňák

CaMg samozřejmě dolomit /resp. dolomitický vápenec/ je, alespoň v označení na těch rajkách určitě. Ten Váš vápník a hořčík není nic, a to jsem strojař, pane.