To seš

Bdlm: vždyť Ty už taky

Já taky?

Přednosta a Bdlm: Klucí...jinak by Vás to ale přeci nebavilo.
Stáří a vzpomínky patří k sobě!!!

Stáří a vzpomínky patří k sobě!!!
To je pravda...dokud ty vzpomínky ještě udržíme

Copak vzpomínky, horší je když nemůžeš udržet jiné věci.

Koukám, že jsem spustil dobrý pokec vrstevníků
Přednosta: no já vycházel z informace na webu PSHZD
Motorový vůz M131.1133 z roku 1949
Motorový vůz M131.1228 z roku 1951
Motorový vůz M131.1515 (není přímo v péči spolku)
....

Mrkvička:
Copak vzpomínky, horší je když nemůžeš udržet jiné věci.
Občas by se i tady z toho člověk posral nebo smíchy pochcal...ale to vůbec není o věku
Martink:
Ahááá, já myslel, že mi něco zásadního uniklo Takže 1515 je vlastně nepřímo v péči spolku?

Přednosta: Já jen zkopíroval, jak jsem přečetl :-)
Víc o tom nevím, jen jsem si říkal, kdyby aspoň jedna červené krabička byla tady u nás, hned bychom věděli, co s ní. Jenže daleko široko nic... Takhle nezbývá, než přestavět hytláky a tahat je lokotraktorem. Však víš, pane Přednosto... :-)

Martink: myslím, že už jsi si tady na tu naši rétoriku zvykl
Tak ještě k těm hytlákům nějaký rybák...

Jen na okraj: k 1515 máme citový vztah. Jednak jsme na ní jako spolek udělali pár věcí nezištně a druhak s ní jezdí náš dlouholetý člen. Je majetkem ČD a spadá pod DHV Lužná. Náš spolek ji neprovozuje.

staniční kronika Trhový Štěpánov
-30.4.1954 - M 131.1310 (depo Libeň) - neschopnost ; 1.5.1954 - M 131.116 zpoždění ; 5.8.1954 M 131.1311 - nehoda přejezd km 32,920¨; 18.12.1954 - M 131.1276 - vykolejení ; 14.2.1955 - M 131.1276 (depo Libeň) - neschopnost

Kdo uhádne místo nafocení, dostane jednoho bludišťáka.


(domácí spolek snad dá ostatním trochu prostoru)

Skusím: Rosice.

Colonel32- a já bych třeba zkusil Tábor...

JVM zkusil správně, jsou to Rosice nad Labem.

M221.301-302 - v KrPoli na základě objednávky MŽ 5979-V/5-31 z 20.3.1931 postavili dva motorové vozy M 221.3. Jeden 301 měl benzinový pohon, druhý 302 na zkoušku dieselový. Už po 2 letech začalo hradecké ředitelství tlačit na ministerstvo, aby byl benzinový vůz přestavěn na naftový. To se povedlo až v roce 1935, kdy bylo vše schváleno. Přestavba byla zadána v roce dalším. Vůz se z Brna nakonec vrátil až 14.5.1937 ! Než v lednu 1939 proběhla definitivní kolaudace, tak byl v provozu 227 dnů, dalších 136 byl remizován, 25 dnů byl v revizi a 188 dnů na garančních opravách ! No a jelikož přišla válka, tak si už moc nezajezdil. Kolem roku 1943/4 vznikl projekt přestavby nepotřebných velkých motorových vozů (M221.3, M234.0, M251.2) na sanitní vozy. Nakonec byly opravdu po zrušení ve výtopně Pardubice v listopadu 1945 přestavěny na přípojné nákladní vozy Zlm 221.301 a 302

Naše červená krabička se zatím drží a snaží se usilovně plnit naše(někdy až příliš náročná)přání. Budeme rádi, když kalendář přetočíme na měsíc sedmý a motorák si konečně bude moci na pár dní odpočinout a my s ním. Jen tak pro ilustraci přikládám nějaké dokumentační foto.

Lumíre jen tak dál,mě už taky někdy z toho hrabe.

zasraná práce: jen z toho?

zasraná práce: Někdy ??????????

zasraná práce: v rámci terapie se přece dnes jdeme vyvenčit a poveselit se soudružkami a panem Přednostou, ne?

Kde? Kam mám dorazit?

Jedeme zkontrolovat medvídky. Jsme domluveni cca na pátou v Berouně, takže já pojedu rychlíkem ze Smíchova v 16:23.

Jo to stihnu

Tak ať jsou Ti Medvídcí všichní hezky pohromadě.(Kurňa, taky bych si dal)

zasraná práce: Jo to stihnu
Ale nestihl...
262: obzvláště ta světlá patnáctka byla významně povedená

Nový přírůstek

tak to je skutečně pěkný výtvor!!!2jky mají správný tvar,rozmístění nápisů bych řekl také...gratuluji

ikdyž 2jky jsem u tohoto typu viděl spíše pod sloupky...ale dobrý

Dle předpisu tehdy platného bylo umístění každého grafického prvku přesně stanoveno. A v tomto případě je pro umístění označení vozové třídy dáno místo uprostřed bočnice pod středem krajních oddílových oken.Takže myslím, že je to správně. O tvaru dvojek se dá také polemizovat. Toto je podle staršího fontu ČSD, který se používal ze setrvačnosti v souběhu s tím novějším. My jsme použili na soupravě M131.1443+Blm 25-09 317 také oba druhy.Pro jistotu.

Dle mého názoru také správně. I když já si je pamatuji bez pruhu a většinou pěkně olezlé... Gratuluji, teď může BDlm jezdit sám v sobě.

Tý jo, fakt... Dva v jednom. Ale takový žbrndy Bóďa nepije

Nápisy byly zhotoveny podle fotografie z roku 1975. Při škrábání staré barvy bylo zjištěno, že co lak, to jiné umístění. Zájemci o detailní popis opravy přes mail.

Ten žlutý pruh na poprsnici se začal vynechávat kolem roku 1970.

pane Mahel,,fotka nekeca.

fotka nekeca.
a co Bdlm?

BDlm: záleží na tom, kdy vůz předtím dostal nový nátěr - pokud to bylo před rokem 1970, mohla mu ta žlutá poprsnice vydržet až do další obnovy laku.

Dnes byla oloupána dřevomyslivecká chatička a najednou už M120.206 vypadá zase o něco víc jako motoráček.

353 (6204): Takhle na fotce vypadá docela zachovale...

Až na tu hnilobu... TEď už tak velké viditelné kroky nebudou. Spousta práce, která bude ukryta pod plechem.

jojo vypadá na první pohled pěkně,hlavně když do něj nezatékalo

Co planujete z M120.206 vyrobit? Vystavit ho na pomniku, nebo vlecny nebo motorovy vuz? V poslednich dvou pripadech, z ceho pouzijete pojezd a motor? V Ciernem Balogu zprovoznili stary motorak pomoci motoru a hydropojezdu firmy John Deer. Preji Vam mnoho uspechu.

kwasi: hydrostatický pohon použitý v M21.004 je produktem ZŤS Hliník n.Hronom a je odvozen z důlních lokomotiv. John Deere je pouze motor.

No, dávejme si reálné cíle. Nemám-li za sebou sponzora tučnou mincí oplývajícího, musím své plány krotit. Zatím nám postačí, aby to zvenčí vypadalo jako motorák. Časem možná přibude něco z interiéru a možná i nějaká kolečka. Ale na zprovoznění je hodně předčasně.
Je to vůbec o pohledu na muzejničení, jako takové. Nemusí vše nutně jezdit. I statický exponát (bohužel zatím bez střechy nad hlavou) může budit zaslouženou pozornost. Podívejte se třeba do vojenské nebo letecké historie, kde se takové příklady najdou. Přijde mi, že šotouštví (které rozhodně drážní muzejnictví neživí) je orientované jen na to, aby vše jezdilo. A o nějakém uchování dědictví našich předků nikdo neuvažuje. M120.206 letos slaví 85. narozeniny. Díky několika náhodám se dochoval do dneška. Proto chci, aby tu zůstal i dalších 85 let, kdy už to bude skutečná prahistorie. Neboť um a dovednost našich předků si pozornost zaslouží. A nesmíme hospodařit stylem po nás potopa.

Připomíná mi to Shreka dvojku, jak se oslík pořád ptá, jestli "už tam budem?".

Aktuálně se kolem M120.206 hlavně nesmí moc hlučet, otřásat zemí a dělat průvan. Aby se náhodou nezhroutil sám do sebe, když už ho nedrží ta vnější obšívka .
Pár dalších fotek z brigády http://www.pshzd.cz/galerie/category.php?cat=217.

EDIT: pokud vám náš web "pojede" poněkud pomaleji, tak se vám to nezdá. Náš spolek totiž pracuje tak rychle, že vznikající dokumentace naší činnosti roste rychleji než kvalita serveru na kterém web provozujeme .

(Příspěvek byl editován uživatelem 353.)

Pro milovníky historie ... rádoby historická fotka z historické (před deseti lety) akce historických vozidel:

353: Moc hezká fotka. Na první pohled třebas jako v roce 1975.

Kdyby na tom Easu nebyl vidět nápis ČD, tak už bych ani nebyl schopen říct, že to z roku 75 není. Hezké.

Krása.Připomíná mi to Českou Lípu-Střelnici okolo r.1975.Kde je tomu konec.Byl jsem mladej.......

Cyklovlaky do Krušných hor

Lípu Střelnici??s Dvěstěčtyřicítkou??to asi né...

Konečná stanice...

Martin_kašpar: To byl ten vrak M 131.1 ? Co stál hned u vstupu do stanice?

Sakra, to je masakr. Mám takový pocit, že se dá dost věcí použít. Nápravy,trošku motoru, skříň baterií a také jiné náhrtadní díly. No on si Bóďa jistě něco vybere.

Bdlm: Přeju vše dobré!!

On to Bdlm zvládne...a pak tu černou opici přejede hurvajzem!