Díky za upozornění, pokud to relé najdete, budeme rádi. Proti originálnímu zapojení, kde jsou obě dynama v sérii na 24V máme obě paralelně, elektrické obvody na 12V s přepínáním baterií při startování.

Jojo: Čo myslíš pod tým ubrať?

Ubrat na cerpadle znamena prestavyt cerpadlo na stupnici ktora je na hriadelke pohonu od rozvodu tak aby sa znizil vykon motora.Poznat to podla toho ze motor ma taky tlmenejsi bublavy zvuk.Ostry motor sa vyznacuje klepavym zvukom a prilis neprospieva zivotnosti motora hlavne v zabehu.

Myslíš predvstrek! No jasne, to sa nastaví, ale až na buse, keď to bude mať výfuk.

TMB: Té úpravě palubní sítě rozumím, to je přínosné z mnoha, hlavně provozních důvodů.
Na to relé se pokusím podívat, možná se i něco najde ale zkusil bych některého tatrováckého šílence. Vzpomenul jsem si, že také některé T 111, v provedení autojeřáb, to u nás ve firmě měli . Ale to už je dáávno f pryči .

Diamant : Dandyzat to presne popísal.

Nemá náhodou niekto návod na použitie ku Karose 73x? Riešim tu prístrojovku na 16,5 a zaujímalo by ma, aké kontrolky má 700-vka. Podľa obrázkov ich tam má celkom dosť.

Nazdar hoši, dovolím si narušit vaše teoretické povídání o motorech do ŠD 11 (zajímalo by mě kdo ví jak se nastavuje předvstřik, co je kapilára...), ale pokud si někdo chce poslechnout jak běží sice už dříve zgenerálkovaný motor, zato ale od odborníků v ČSAD Jihotrans v rukou řidiče (pojedu sám :-) ), může se v sobotu svézt pravidelnou linkou 132400 z Prahy Na Knížecí v 9.30 přes Orlík do Týna nad Vltavou, nebo v neděli večer zpět. V sobotu z Knížecí odjíždí i plánovaný historický spoj na Zvíkov, kde pojede RTO i odpoledne zpět.
Celá akce vyjde na pár korun a alespoň se provětráte trochu na vzduchu, má být pěkně a ve vozech je za jízdy příjemný průvan, žádná klimatizace, žádné WIFI....
Honza

Honzo, pre mňa to rozhodne nie je teoretizovanie o motore :D

Diamant: nemůžu se dočkat oplechované 16,5 a nalakované D 11 kdy se můžu těšit na další fotoreportáž?

nalakovaná D pojede do Košic na dokončení a místo ní do Kuriman L?

Diamant : Mám , len je na C734.40 - LC735.40. Skenovať ?

Diamant : Máš v majlovej pošte.

Morgul: Tento týždeň som nebol v Kurimanoch, lebo sa tam nič nedialo. Lakýrnik mal dovolenku a na kĺbáku sa akurát definitívne vyvarili konzoly kĺbu a záves kĺbu. Oplechovanie príde na rad, keď už sa nebudú robiť práce s veľkými a ťažkými dielmi, aby sa náhodou plech nepoškodil. ŠD by mala konečne tento týždeň dostať lak, tak počítam, že v polke týždňa budú aj nejaké zaujímavé fotky. Teraz by som vedel pridať akurát 3 z dokončeného motora. Dnes sme poskladali komplet vynovenú spojku (zohnal som aj úplne novú výtlačnú vidlicu a nové kamene do nej). Akurát sme spojku ešte nemontovali na motor, lebo mi chýba mazacia hadička k výtlačnému ložisku. Pôvodnú ktosi ustrihol.

Jojo: Potešilo by. Ale v maile som nič nenašiel

Diamant : Kuwa !! Posielal som to cez úschovňu zoznamu a v majli by mal byť odkaz. Skúsim znovu.

Super! Ďakujem, už to mám u seba!

BTW na web som prihodil 5 fotografií aj s popisom. Zachytávajú práce na motore pre ŠD 11.

Videl som v Púchove odstavené bielo-modré RTO, z časti pod strechou z časti po plachtou, vyzeralo v celkom dobrom stave. Vidno ho z vlaku smerom na Horní Lideč.

Nemá někdo z přítomných vážný zájem o ŠL11 s bouchačkami, přestavenou na přepravník ? Vzadu má vrata. Cena cca 35000, TK končí v pátek a do té doby se musí prodat nebo odvézt do šrotu. Foto sem dám večer. Dotazy na mejlík.

Být doma, tak bych do toho i šel, ve šrotě bych tady za to dostal víc a ještě by zbyla hromada dílů. Co se dá dělat...

Mozno by to nebolo zle zachovat aj takto ako prepravnik, ved takych je strasne malo.

Co ty fota?

Při brouzdání po webu jsem narazil na rumunské diskusní forum, na kterém je foto ŠM 16,5 s čtyřkrídlými posledními dveřmi a posunutou zadní nápravou s dvojmontáží. Ve fóru je (po přeložení google) zmiňováno, že takových autobusů jezdilo v rumunsku hodně. Co si o tom myslet? více zde: http://tramclub.org/viewtopic.php?t=5328

Není to pravá ŠM 16,5, ale vlastní výroba nejspíš ze dvou ŠM 11.
Neví zhruba někdo kolik a jich tam jezdilo a kde?

Tady je.

Jednoznačne ide o spojenie dvoch ŠM-iek. Už len tá zadná náprava to jasne naznačuje.

Ta dvojita SM na lepsich fotkach:

http://forum.transira.ro/files/1222_625.jpg
http://forum.transira.ro/files/1222_a_200.jpg

http://forum.transira.ro/viewtopic.php?p=75287#75287


(Příspěvek byl editován uživatelem __Milan.)

Krásne vidno, že to nie je originál aj na prstenci, ktorý spája v strede mechy. ŠM 16,5 má prstenec, ktorý tvarom presne kopíruje rez karosériou. Ale rumuni to majú na bokoch rovné. Po rumunsky neviem, ale v texte som si všimol, že oni to označujú SM 17. Nevyhnutne ten ich výtvor musí byť dlhší, lebo má vzadu o jedno dverné krídlo viac a kvôli absencii natáčania nápravy vleku musí byť aj mech dlhší.

je to jak říkáte, na tom fóru, co našel Milan, to je po použití google translate zjevné. Nejspíš jde tedy jen o vůz 1222, který byl "testovací", jakýsi prototyp pro výrobu vlastních kloubových autobusů. Díky za rozkrytí záhady

Zajímavý fotky, jen co je pravda,teď určitě dostanu do nosu, ale ta rumunská verze mi pohledově - opakuji - jen pohledově - přijde hezčí, ucelenější, pevnější než ta naše s jednoduchou montáží posunutou hodně dozadu. Hodnotím jen vzhled, netušil jsem, že něco takového bylo.

Milan: Díky moc, pomocí Tvého odkazu se mi podařilo v dost velké míře rozkrýt tajemství okolo autobusů Bucegi TV71, jichž se několik dovezlo i do Československa. Jako malokapacitní autobusy je provozovaly i některá ČSAD. Viz zde.

Tak dajako sa mi to stalo, ani neviem ako, ale už zase mám o bus viacej.



Ale ten budem mať na také postupné dlubkanie, aby som si to mohol náležite a v kľude vychutnať.

Diamant: Gratuluji, je super že skončila ve tvých rukách.

Preto som ju aj zobral. Vyzerá celkom k svetu a nechcel by som, aby u dajakého prepravcu len dojazdila alebo by ju bol kúpil niekto iba ako zdroj ND.

Diamant:
Ale veď ty si 700-vku nechcel!
Ale nie. Som rád, že ďalšia B732 je zachránená (či je to B731? Škoda, že nijaký vonkajší znak ich navzájom neodlišuje).
Len by som rád vedel, kto začne zachraňovať klbáky C744 a B741? Podľa toho, čo slýcham, zachová sa ich najmenej, lebo veteránisti sa o nich dajako ešte netrhajú, zatiaľ, čo táto B73x je už druhá v poradí, o ktorej som počul, že má byť z nej veterán (tá prvá je dakde v okolí Bratislavy). Škoda, že nemám žiaden vodičák, jednu C744 by som si hneď kúpil!

Diamant:Ak dobre pozerám, tak podobnú Karosu som videl predvčerom v okolí Nových Zámkov ..... Je to ona?

Priznávam, že som fakt nechcel, ale dajako sa pritrafilo.

Je to B731.40 z roku 1989 a je to tá, ktorá bola rok v okolí Bratislavy. http://www.veterany.eu/?p=49543

Ja mám kĺbáky veľmi rád, takže ak by raz ešte mal pribudnúť nejaký bus, tak práve kĺbák. Len neviem, čo by som uprednostnil. Či C744 alebo B741. A potom je problém, kam to všetko dať?

Renegade: Áno, bol som to ja. Prechádzal som aj cez New Castle

Nevyfotil ma po ceste náhodou niekto?

Diamant: výborne
Som veľmi rád že skončila práve u teba!

B732.40 : NRA 3235 -> NR-176AP MHD Nitra

Áno, presne tak sa tomu busu menila značka. Napokon je to uvedené aj tu:

http://imhd.zoznam.sk/nr/vozidlo/4098/Karosa-B-731-amp-Karosa-B-7 32-NR-176AP-NRA3235-NR176AP-BL124DS-poodpredaji.html

Ospravedlňujem sa za preklep, ale omylom som uviedol, že mám Karosu B731. Mám B732 s manuálom.

Diamant:
Pěkný kousek. Na fotu vypadá, jakoby právě vyjel z Vysokého Mýta. Ještě v něm je ten kalendář z roku 1989?
Koukám, abys začal řešit Detašované pracoviště Stáje Karosa.

Diamant: nelze víc, než sklonit obrovskou poklonu. Jakým ďábelským tempem dáváte dohromady Karosy - nejdřív Šx a pak se vrhnete na sedmistovky, kde se to zastaví? :-D Nestačím valit bulvy. A vždy se těším na další aktualizace vašeho webu.
P.S. Nejde to jinak, než vykat. Jste pan mistr.

Prosím, nevíte někdo jakékoli informace o těchto vozech? Jedná se o typy Škoda 706 RTO - CAR (boční pohled) a RTO - LUX (přední pohled). Děkuji

Kousek za čárou jsem narazil na toto.

Diamant

Chlape na teba sa lepia tie busy,ako na magnet.
Donedávna Košice mali kulové a fčil...Mohutná vďaka za kúpu!

Diamant:
No zbohom! Teda je to jedna a tá istá B732, čiže Petronella. Druhá zachránená B732 tým pádom neni...
A kde sa s Petronellou najnovšie objavíš? Rád by som ju videl na vlastné .
(za toho druhého smajlíka si dosaďte slovo oči.. alebo nejaké synonymum. Osobne navrhujem kukále )

johnykiller

Lepšia jedna,ako žiadna...To už sa Diamant bude musieť nechať naklonovať,aby všetky vozy mohol odšoférovať naraz

}

Ďakujem za reakcie. Práve takéto veci ma ťahajú smerom vpred.

Samozrejme, ten kalendár z roku 1989 tam je a aj zostane.

Dnes idem po 2 týždňoch na kontrolu do Kuriman, tak večer, keď stihnem, budú na web-e nové fotky. A chcem založiť aj sekciu pre B732.

Priznávam, že kúpa toho prvého bola suverénne najťažšia. Musel som presvedčiť svoje okolie a rodinu. Ale teraz je už aj z manželky Karosák a rodičia len mávnu rukou.

Neviem, či je to jediná B732. Ja som ešte jednu na web-e stretol. Vie o nej niekto viac?
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=525391157479555&set=t.132 7600635&type=3&theater

Nakoľko už asi rok trpím autobusovým absťákom a B732 je aj po tom roku snaženia môj zatiaľ jediný pojazdný autobus, tak sa vozím. Čiže je možné ma stretnúť v KE a širšom okolí prakticky skoro každý deň. Včera som bol bus nafotiť s jej červenými sestrami, ktoré ešte v KE jazdia. Ale už im zvoní umieráčik.

S tým klonovaním to nebude také horúce. Š-ky majú len jednu sadu bateriek, ktorú zdieľajú. A potom ma mimoriadne štve prístup štátneho aparátu. Mám 4 autobusy a všetky sú nad 12t a spadajú do rovnakej emisnej triedy, ale nemôžem pre všetky mať jednu mýtnu jednotku! Keby som ju mal registrovanú na iný bus a použijem ju, tak hoci mi to odrátava kredit, čiže regulárne platím, je to na pokutu!

Oficiálne sú len 2 postupy. Stále meniť značku v jednej mýtnej jednotke znamená pri každej zmene zabiť 30 minút času, podpísať asi 24 papierov. Naopak do každého busu zobrať mýtnu jednotku znamená tam mať blokovaných minimálne 4x100€ (50€ záloha a min. 50€ kredit).

Ešte je aj jedna B 731.04 ex. SAD Komárno, patrila KHA, momentálne ju má DPB.

tomino: tento?? http://www.youtube.com/watch?v=_R9KVdhcmNg

Fero: Ano, Tomino myslí tento. Diamant: Facebookový profil pana Dominika Kováče, je to její majitel.

Vedel by niekto napisat ci su na slovensku nejake historicke C734

Vím o dvou C 734.00. Jednu vlastní Andrej Bertok a druhou již zmíněný Dominik Kováč.

dominik kovac ma mesky ja som chcel vedet primeske

borek: pokud se nepletu, je to foceno na Karlovarsku, nebo spíše na Chebsku, nebo se pletu? Oba byly během minulého roku naprodej, ale kdo je koupil nebo kdo je daný majitel zač, to netuším

Andreas: On má dva autobusy, C 734.00 a B 732.00.

Diamant: A co RTO-K? Nechceš předběhnout Koutky? Věřím, že bys to i stihl s tvým tempem

Nie, RTO je už taká úplne iná filozofia. RTO je masívny rám a klasické perovanie, minimum technických vychytávok. Proste autobus, čo vydrží snáď všetko, lebo je masívny a jednoduchý.

Ja mám radšej autobusy ako sú práve Š11. Majú ešte elegantný dizajn podobne ako RTO, ale už je tam kopec všelijakých vychytávok, ako vzduchové perovanie a tak. A je to autobus, o ktorý sa treba vedieť postarať, treba si naň dávať pozor a keď sa niečo robí, treba si to dobre premyslieť.

Ono napokon až na ten dizajn to platí aj o 700-vkách. Hoci musím povedať, že mi akosi unikol dôvod, prečo presunuli motor dozadu? Jazdné vlastnosti to nezlepšilo a prístup k motoru je tiež dosť nanič.

Takže smer dole pod Š11 už neplánujem. Naopak smerom hore na radu 900 tiež už neplánujem, lebo tie autobusy sú už dosť zničené a neraz majú aj celkom závažné poruchy. Taká kvalitná oprava zlomeného rámu nie je žiadna sranda. A o spúste elektroniky už ani nehovorím. A taktiež je tu fakt, že tieto autobusy už nemali jednotný vzhľad vo všetkých mestách ako mali ešte 700-vky. Takže už v susednom meste nevyvolá zeleno biely autobus také spomienky a emócie, ako to bolo v prípade bielo-červenej 732.

Nevedel som, že D. Kováč má 2 700-vky.

Andreja poznám aj osobne a popravde som asi ten, kto ho presvedčil, aby svoju ŠL-ku dal preč. Ona bola fakt vo veľmi žalostnom stave a bol som presvedčený, že by oprava už bola nad jeho sily. Rysovali sa tam ešte nejaké alternatívy, ale fakt to nebolo za zmysluplný peniaz opraviteľné. Popravde by som sa do toho busu nepustil už ani ja. Tak som celkom rád, že si tak skoro zaobstaral nový podstatne lepší bus.

diamant ono sa to zbehlo vsetko tak narychlo mal som telefonat od znameho ze ci nemam poruke nejaky autobus ze potrebuje zaviest 20 ludi na zimny stadion ja som nic nemal iba firemny co jazdim v robote ale ten neviem pouzit pre seba len tak tak povedal ze ide zhanat inde o 15 minut mi volal naspat ze kupil autobus ze aby som prisiel odviest tych ludi to bolo v piatok ked som prisiel k nemu hovori mi ze keby ho nezobral hned tak v pondelok by ho isli vyradit z evidencie doklady a spz uz boli v igelitke tak som voz nachystal dolial vodu pozrel olej a odviezol som ludi na zimny stadion ked som sa vratil znamy mi vravi vies co ja mam dokopy 5 autobusov tento mi nebude uz nanic ked chces tak si ho nechaj tak som narychlo zohnal peniaze a kupil som ho takto som sa z dna na den dostal k nulkovej karose

neviem ci som sem daval nejake fotky asi nie toto je ona je to rv 1983