To sou věci http://jihlava.idnes.cz/clanek.aspx?c=A130802_142231_jihlava-zpra vy_mkk

Andreas:
Pekná! Nulkových 700-viek už veľa niet a vždy sa mi viac páčili 700-vky, ktoré mali veľké spodné okná na predných dverách, ako tie, čo už mali tie menšie. Ešte stále sa pamätám, ako som raz ako malý išiel vystúpiť z C734 prednými dverami a prekvapili ma tie spodné pánty cez okno.

Tak sem Borecek přidá pár foteček

Diamant: Zástavba motoru dozadu byl dobový trend, a asi je to nejlepší řešení, když u něho zůstalo. Jízdní vlastnosti porovnávat nemohu, ale od kolegů pamětníků jednoznačně převládá názor že 700 měly daleko lepší jízdní vlastnosti hlavně v zimním období. Motor vzadu měl odhlučnit interiér autobusu. To se více povedlo až po zástavbě zadní nápravy bez koncových reduktorů. A u zájezdových autobusů se zvětšil zavazadlový prostor pod autobusem.

Pamätníci veľmi radi spomínajú práve na Š11-ky, ktoré vďaka motoru a prevodovke v strede mali skutočne dobrú stabilitu na ceste.

Samozrejme, bez motora vzadu by dnes asi ťažko existovali nízkopodlažné autobusy, prípadne aj mnoho kĺbových autobusov. Ale zase neviem, o koľko väčší je batožinový priestor u nejakej C735 v porovnaní s ŠD 11. Tam bol priestor pod podlahou za prednou nápravou a potom ešte úplne vzadu. Po stránke odhlučnenia ten motor vzadu trochu pomôže, ale väčší význam má kvalitnejšie odhlučnenie a samozrejme nahradenie hlučnej Ráby.

Tak C 735 by som s ŠD neporovnával, pretože dvere v strede zaberajú kopec miesta.
A keď si porovnáš 4 kubíkové kufre v ŠDčke s 5 kubíkovými v LC 73x, resp. 5,3 kubíkovými v lepeňákoch, tak asi sú väčšie Nehovoriac o praktickosti jedného veľkého priestoru vstrede.

Tak jsem po 3 měsících pohnul s atmosferákem, abych moh udělat pořádek v zavazadlových prostorech u obouch autobusů a objevyla se docela vážná závada na zadní nápravě, vytekl olej z reduktoru. Po půl hodině jsem se smířil s tím že mě čeká složitá oprava ke které budu potřebovat poradit, jsou na Ráby 118 dostupné díly?

přikládám pár fotek pro dokumentaci.

Tak je jasný že těžkej motor uprostřed udělá z autobusu slušnou motokáru ale na sněhu je těžkej motor cca 2 metry za nápravou veliká výhoda.

Diamant

mýto: ako inak,štátny "biznis" je štátny "biznis"...

A ešte slovenská veteránska lobby...Nevedel som,že replika postavená na 95% z dobového materiálu je u nás úplne nové vozidlo.

Pes_filipes: vytekajúci olej ešte nemusí znamenať vážnu závadu. Tento typ Ráby nepoznám, ale ešte stále môže stačiť vymeniť O krúžok alebo simering.

Tatranka: K tomu sa nevyjadrujem. Ale asi je to tak. Ale aj moja logika to akosi neberie.

Tomino: Aké dvere v strede?

Diamant: Napísal si porovnanie velkosti objemu kufrov ŠD11 a C735. A C735 má dvere ako C734 (to asi vieš), ale zvíšenú podlahu ako LC735/6. Preto to tak napísal, že dvere v strede. Podla mňa si sa len pomýlil a napísal si namiesto LC735 práve C735.

Ad Pes_filipes: jukni na mail...

Samozrejme LC735 som maslel. Moja chyba.

A.N.Litoměřice 31.7.2013
Ke kvalitě omluvně říkám , foceno mobilem.

Došlo mi od Náměstka - pro mě neznámá eška ze Zlínska. Je tam zmínka o obci Zádveřice-Raková, kam byla prodaná jedna ešda z ČSAD Prostějov (fotbalistům), ale pochybuju, že se ještě dožila dneška.

http://www.itydenik.cz/sites/default/files/styles/colorbox/public /P1500774.JPG

Tatranka: Myto nieje statny biznis. Je to sukromny megabiznis. Stat ako zadavatel tendra neuvidi dlhe roky zo zisku takmer nic. Je to podobne ako z dialnicnymi znamkami. Zisky z ich predaja rozhodne neidu na udrzbu dialnicnej siete.

Pěkné RTO 2P8 6265 v obci Černotín na jižním plzeňsku. Známe?

Dandyzat:
Presne ako všetko ostatné okolo diaľníc, železníc, úradov apod. . Ale ťahať politiku sem nechcem, politických šarvátok mám viac než dosť a zvlášť jednu škaredú, čo som kedysi (nechtiac) rozpútal, tu nechcem zopakovať.

Takže venujme sa radšej veteránom a politiku (mýto) nechajme plávať.

Tak na zlepšenie nálady. Na web som dal nové fotky. Je tam nalakovaná ŠDčka ešte bez pruhov a spojený kĺbák.

Diamante já už nevím co říct. U mě máš za 1. Jenom malá otázečka: Pruhy budou jako na obrázku na stránkách?

Neviem, ktorý obrázok myslíš, ale pruhy na ŠD-čke budú takéto:

Diamant: Klobouk dolů, ale s jednou výhradou: Odstín "Slonová kost" se u ŠD fakt nikdy nepoužíval s výjimkou vozů pro Čedok. Všechny sériové ŠD měly základní lak světle šedý...slonovou kost měly 1307/1311 a linkové a městské vozy...
A ještě jedna preventivní rada k těm pruhům:
Ten úzký proužek v horním červeném pruhu je na pravé straně od dveří ke dveřím, ale pozor - na levé straně je to jinak! Vepředu končí přesně v úrovni prvního (kratšího) dílu střechy, vzadu je pak ve stejné vzdálenosti od konce bočnice jako vepředu.


(Příspěvek byl editován uživatelem Slim.)

Ak som si dobre všimol na fotkách tej ľavej strany, tak ten prúžok tam má zaznačený tak ako má byť - ako uviedol Slim.

Ale tej slonovej kosti je škoda

Slim: Dálniční expresy měly z výroby všechna okna s ventilačkama ?

Bulda:
Jojo, měly...

To ste ma fakt potešili. Veď tú farbu som tu konzultoval nie raz. Aj na web-e som plánovanú farbu uvádzal už dávnejšie. Okrem toho vzorka sedela aj s kúskom laku po obrúsení a aj z Karosy som mal informáciu, že slonová kosť. Okrem toho mám informáciu, že na ŠM a ŠL patrí krémová svetlá. Tak ako to teda je?

Slim, odkial tu info o farbe mas? Ozvi sa mi pripadne na FB.

No já teda nevím, jestli to nezkresluje fotografie, ale krémová světlá a slonová kost je podle mne plus minus jedno a totéž...Takže na ŠM a ŠL by to bylo OK (s výjimkou posledních cca dvou let produkce, kdy už byla ta tmavší, jakou známe i z B 731 atmos). Ale já mám pocit, že když se to tady řešilo podle vzorníků,řešily se detaily šedé a ne téhle...?
Tu informaci mám z praxe a paměti (sorry, nejsem na FB), prakticky po celou dobu výroby ŠD včeně šestikvaltu byla ta šedá jedna a tatáž...

Najhoršie je, že ja tú šedú vôbec nemám vo vzorkovníku ČSN. A škoda, že o tej šedej nikdy nepadla zmienka alebo hoci aj číslo, lebo by som si to hneď všimol, že vo vzorkovníku takú farbu nemám a pátral by som. Takto som sa ale uspokojil, že toto mám z Karosy a ani vo vzorkovníku nie je žiadna iná, tak to musí byť tá správna.

Keď slnko zakryl na chvíľku oblak, tak tá farba vyzerala takto:


Striekanie pruhov som teda stopol.

Diamant: viem síce, že ste detailista, ale keby to sem slim nenapísal, úprimne, kto by vedel, že to nie je správny odtieň? Zvážte to ešte.

(Příspěvek byl editován uživatelem Fero.)

Slim: Diamant sa ma pýtal na číslo odtieňa tej svetlej šedej, je to 1070, či? (ČSN)

ja co mam info :
ŠL 11 TURIST - šeď strední : ČSN/RAL : 1100 / 9002

A
ŠD 11 A ŠD TURIST KRéMOVá SVETLá : 6050 / 1014

Už SOM TO TU DAVNEJšIE PISAL. 2X.

(Příspěvek byl editován uživatelem Andy11.)

je fakt, že na té poslední fotce to má k té šedé blíž, asi by to chtělo vidět v reálu. Ty dálniční expresy na fotkách od Buldy byyl taky šedé a hele je...

Andy 11: Já teda nemám podklady o číslech barev, ale jednoznačně platí (z praxe a reality z doby výroby Š 11), že všechny ŠD měly podkladovou barvu šedou a linkové a městské vozy plus 1307/1311 tu krémovou.

ŠD a krémová světlá je prostě nesmysl zrovna jako 1307/1311 a šedá. Je to přesně opačně, než píšeš. 1307/1311 byly v barvách naprosto identických s linkovou verzí.

Nevíte zda se v 90-letech věnovala úpravám autobusů firma se zkratkou OLMO?

Já teda nevím, ale není třeba nejpodstatnější ta shoda s nejspodnější barvou, kterou Diamant na autobuse našel při odstraňování vrstev laku...?

podle mého názoru i nejspodnější vrstva může pocházet z nějaké GO (kdy bylo všechno předchozí důkladně odstraněno a bus nalakován krémovou)
případně se nabízí i varianta, kdy GO byla provedena výměnou za jiný kus (pouze s přeboucháním štítků), pak klidně základem mohla být nějaká 1307/1311 s krémovým podkladem

ale jinak si myslím žádná tragédie pokud Diamant nepožaduje striktně stav vozu po výrobě, jiné lakování z průběhu provozu vozu má přeci také svojí historickou hodnotu

jinak Slim zde informace o lakování vozů z výroby uvádí poměrně pravidelně a až neskutečně obětavě při každém dalším dotazu, až si říkám, že je není možné přehlédnout :-)

Stokr556: Díky za informace, máte pravdu, místo by odpovídalo. Prodej těch vozů jsem vůbec nezaregistroval, nevíte náhodou za kolik se prodávaly, alespoň orientačně? Každopádně díky!

Blansko 1978, autobus má nejeto přibližně 100 000 km, tj rok až dva stár. Trochu jsem zamázl kolegu.

Autobus momentálne stojí, tak otázka doriešnia farby je pre mňa mimoriadne dôležitá.

Fero: Som detailista a pokiaľ by som vedel, že to nie je tá správna farba, neustále by ma to škrelo.

Andy: Karoséria ŠL 11 Tourist isto nemala odtieň 1100 Šeď stredná, lebo je to šedá, ktorou striekam disky, podvozok a motor. Vidno ju aj na bloku motora:



Rovnako ten odtieň 6050 na ŠD 11 vylučujem. Je to až príliš tmavá a príliš béžová farba. Tá sa mohla dávať iba na ŠM a ŠL.

Ohľadom pôvodnej farby. Tu je obrázok:



Prebrus až na holý kov je najlepšie viditeľný v spodnej časti záberu (ako vodorovný pásik). Na kove je možné napočítať spolu 11 vrstiev farby v takomto poradí:

1) Plechový diel bol po vylisovaní nastriekaný špinavozelenou farbou, ktorá presne sedí so základnou farbou, v ktorej chodili niektoré diely priamo od výrobcu, ako napr. bočné schránky, medziokenné stĺpiky a pod.

2) Po zostavení a zvarení dielov do celého panelu bol celok nastriekaný základnou farbou typickej hnedočervenej farby.

3) Celá karoséria bola nastriekaná špinavobéžovou farbou.

4) Vyrezaný diel dostal vínovo červený pruh.

Ostatné vrstvy už len telegraficky:

5) špinavobéžová
6) červená
7) menej špinavobéžová
8) Oranžovočervená
9) Plnič/základná farba
10) béžová
11) vínovo červená

Čiže sú na kuse viditeľné aj farby, ktoré by diel nemal, keby prešiel napr. opieskovaním až na kov.

Ohľadom tej zhody. Vychádzal som zo vzorkovníka ČSN, ktorý mám v originále k dispozícii. Je totiž nepravdepodobné, že by sa v tej dobe použil odtieň, ktorý vo vzorkovníku nie je. A jednoznačne najbližší je odtieň ČSN 6003 Slonová kosť. Akurát je trochu menej špinavý.

Ohľadom farby ČSN 1070. Podľa vzorkovníka na web-e by teoreticky prichádzala do úvahy. Ale vzorkovníkom na obrazovke monitora sa nedá veriť a vonkoncom neverím vzorkovníkom, ktoré majú uvádzané pri sebe RAL aj ČSN číslo jednej farby. Mám totiž aj RAL vzorkovník a keď dám ku sebe ČSN a RAL náhradu tej istej farby, tak sa jedná o značne odlišné farby. Dával som sem pred časom aj obrázok.

Problém je, že pokiaľ by sa odtieňom ČSN 1070 striekali karosérie už aj u stokusovky, tak v mojom vzorkovníku z roku 1972 by táto farba bola uvedená. Ale ja ju vo vzorkovníku nemám, čiže sa musela objaviť až neskôr.

Ako sa teraz uistiť, ktorá farba je tá správna?

Slim, ja mam na mojej 1307 tiez kombinaciu sedej a bordovej.To sme tu už riešili. A to je ta najspodnejsia farba na buse.

Ja si cením, že infošky máme z prvej ruky. Ale mám foto s vysokého mýta , kde sú na dvore SL11 1307 a podla mna nevyzerá že by to bola kombinácia slonovej kosti a modrej, su v kombinacii sedej a modrej.

Pár výňatkov z tejto diskusie:

Andy11 / 26.1.2013:

"ja mám z muzea vo Vysokom mýte takéto informácie z papierov, opísané ako mi to odtial poslali :

typ - odtieň - ČSN67 3067/RAL-K5

ŠM 11 :
krémová - světlá - 6050/1014
červeň - rumělková tmavá - 8190/3000


ŠL 11 :
krémová - světlá - 6050/1014
modř - světlá - 4400/5017

ŠD 11 : asi ŠD11 2040 a 2040T
krémová - světlá - 6050/1014
červeň - višňová tmavá - 8850/3004

alebo

krémová - světlá - 6050/1014
modř - pastelová - 4265/5018

ŠL 11 Turist :
šeď - střední - 1100/9002
modř - pastelová - 4265/5018"

MTO / 26.1.2013:

"Podle dobového materiálu ty čísla barev sedí až na jednu.
Místo 6050-krémová světlá je uváděna barva 6003-slonová kost. Není to sice zásadní rozdíl, ale je. Za 6003 je v RAL nejblžší náhrada 9001."

TMB / 6.2.2013

"Ještě se vrátim k barevným odstínům ŠL11. Na této fotografii lze srovnat odstín RAL 5015/1015 u ŠL11.1305 a původní ČSN 4400 / 6050."

Čiže ŠM a ŠL majú o stupeň tmavšiu Krémovú svetlú, než Slonová kosť.

Slim / 15.8.2012:

"No on ten vzorník někde v Karose existuje dodnes...myslím, že jsme mu na stopě.

Tomino: Já nevím přesně, jaké hnědé a jaké tmavozelené barvy myslíš, ono se to dá interpretovat růzě. Ta tmavozelená, jak já říkám, tyrkysová, je shodná se šestikvaltem (viz bratislavský, tam se bral vzorek dle původní barvy šestikvaltu), ta druhá je vínová - přibližně a la staré Jawy nebo některé RTO lux...tyhle dvě? Světlešedý podklad v každém případě mimo Čedoku, kde byl podklad v barvě linkových vozů z každé série, tj. buď světlá slonová kost nebo ta máslová žlutá..."

Andy: Trochu som tej fotke vyvážil bielu, lebo na tej pôvodnej fotke je priveľa žltej, ale aj tak sa mi zdá, že sa jedná o slonovú kosť. Šedá by bola totiž tmavšia.

A čo tento autobus?
http://www.sx2.ic.cz/Tabulka/csadplzen/P2.JPG

BTW odtieň ČSN 1070 aj v nových normách nevidím.

http://www.jarosajaros.kvalitne.cz/vzornik_csn.pdf

Jestli můžu přispět názorem laika - nechal bych barvu jaká je, proužky to ještě trochu "rozbijí". Možná mohla být víc šedá, pak by třeba byla hodně šedá, takhle přes monitor se asi nedá vyslovit konečný verdikt .

Diamant: Můj příspěvek je trochu off-topic, nejedná se odstínu barvy, ale o ochraně nátěru jako takového. V současnosti se rapidně rozvíjí nanotechnologie, a tak když jsem před několika lety viděl na želpage, článek o "antigraffity" nástřiku tekutým sklem, na hurvajze, napadlo mě, žeby to mohlo velmi dobře chránit lak (možná i oddálení koroze). Tekutá skla se dělají přímo i na nátěry, je to ale samozřejmě drahá záležitost (co si teď vybavuji, tak ceny okolo 1000kč na metr čtvereční). Určitě se ale budou dát koupit nějaké levnější, méně "profesionální" výrobky, třeba ve spreji... Jenom mě napadlo se o tom zmínit, protože by to mohlo být kuprospěchu věci (třeba jen s aplikací na nejexponovanějších místech).

Diamant : ked som ti poslal ze na SL 11 turist je sed stredni, tak si povedal ze taka tam byt nemoze a v tvojom vzokovniku je presne to iste, co myslis ze odkial ja mam tieto cisla? z vysokeho myta ako ty.

Problém je ten, že šeď střední dávam na kolesá, motor a podvozok. Na karosériu mi to príde desne tmavé.

A konkrétne tento odtieň nemám z Karosy. Ten som vypozoroval priamo na podvozku a viac menej aj upresniul v tunajšej diskusii.

Tomino: Týmto RAL/ČSN vzorkovníkom neverím. Už z princípu. Hľadal som len v klasických vzorkovníkoch ČSN resp. STN a tam veru odtieň 1070 nie je. Tým pádom originál taký odtieň v čase lakovania ŠD 11 zrejme neexistoval. Zrejme pôjde len o nejaký neskoršie doplnený odtieň. Nevyskytuje sa v žiadnom čisto ČSN vzorkovníku.

Trochu OT : Číselník bol zrejme " upravovaný " používateľom podľa RAL. Chýba tam napríklad jawácka červeň 8220, šípková červeň 8144, žluť chromová a našlo by sa toho viac.

Vážení kolegové, s velkým zájmem sleduji zrod ŠM 16,5, třeba proto, že prototyp znám na vlastní "ruce, nohy i oči" od prvních kilometrů, které začal najíždět v našem městě, kde také nakonec ukončil svůj "život". Neskutečný obdiv k úsilí p. Diamanta. Skutečně to není "jen" o penězích, ale o celém člověku, kterého do toho dává. Mluví ze mě trochu (cca 35 let) zkušeností s menšími veterány, jejímž renovacím se aktivně věnuji.
Ale k věci - barvy, barvy, barvičky. Plně chápu naštvanost p. Diamanta, zvlášť když si jako pamětník myslím, že ta "slonová kost" je skutečně špatně. Sám jsem podobný problém rozdýchával a řešil přelakováváním hotového vozu (auta)...
Trochu teorie snad nikoho neurazí, z mých dlouholetých praktických i teoretických zkušeností:
1) Stupnice odstínů ČSN a RAL mají každá úplně jinou strukturu (filozofii) a jsou nesouměřitelné (t. j. téměř neexistuje přesná shoda odstínu RAL = ČSN))
2) Vozy (všechny) v ČS(S)R byly lakovány podle stupnic ČSN, nebo AZNP (před rokem 1967), tedy stejné odstíny se musely nutně vyskytovat i na autobusech (viz např: http://www.spartak.szm.com/
vehikle - Š 440 - lakovanie a čalúnenie, kde jsou uvedeny tehdy používané odstíny.
3) Stupnice ČSN má jistou logiku. kterou RAL nemá. Každý typ odstínu má ve čtyřmístném kódu přidělenu tu první číslici (např. 1xxx jsou odstíny šedé, 6xxx žluté, 4xxx modré atd). Následující trojčíslí určuje sytost a variantu odstínu (tedy x010 je většinou světlejší než x110 atd.).

4) K autobusům - jsem skálopevně přesvědčen, že podkladová barva u autobusů řady Š městského a linkového provedení v sedmdesátých letech byla z řady 6xxx, tedy "slonová kost", žlutá řada (uvozovky proto, že slovní označení je naprosto nepřesné) a provedení dálkových byla z řady 1xxx, tedy z šedých. Tak, jak to dokládají i dobové fotografie výše. S výjimkou posledních 2040, ty byly s největší pravděpodobností "žluté" 6xxx
5) Ta "šedá" určitě nebyla 1100, trojčíslí 100 je už hrozně intenzivní, nutno hledat v 100x, max. 10xx. Na pomoc by mohly přijít třeba vzorníky OA z té doby, třeba http://hundertgang.spc-net.cz/phpBB3/viewtopic.php?f=7&t=4157&sta rt=45 ty stovky. Stupnice pod nimi je úplně mimo....
Takovouto nějakou tmavou šedou byly lakovány vozy v GO počátkem 80. let.
6) Jako vodítka bych bral pouze ty údaje/podklady, vedoucí k odstínům tisícové řady; ty druhé, odkazující na řadu šestitisícovou, jsou s největší pravděpodobností irelevantní Dokládá to i výbrus laku p. Diamanta. Ještě tak možná 6002, ale i to je do žluta a ty autobusy prostě do žluta nebyly....
7) Příspěvek výše - tzv. "červeň Jawa" je správně 8850
8) Najít ekvivalent té správné barvy v RAL považuji za nemožné, jedině hledat někoho, kdo to namíchá (než já našel, kdo by namíchal 5195)
9) Přeji p. Diamantovi hodně sil i peněz k dokončení díla podle svých představ

Andy11: na tá fotce je stoprocentně krémové a ne šedá, zkreslení barev fotografie proti realitě je vidět i na té modré.
Jinak souhlas, podle fotek a na monitoru rozhodně nelze stoprocentně odstín určit.
Náhodný host: dík za podporu, taky to píšu z pozice pamětníka, který to zažíval v době výroby na vlastní oči, a navíc mám natolik bohaté zkušenosti s věrohodností jakékoli dokumentace z Karosy, že brát jejich dokumentaci jako dogma a pravdu je fakt nesmysl. Prostě sériové ŠD byly v podkladu všechny šedivé, zrovna tak jako sériové 1307/1311 modroslonovokosťové. Pokud dokumenty říkají něco jiného, jsou špatně. Donekonečna můžeme diskutovat o nuancích odstínů a číslech barev, ale tohle nezměníme.

Ďakujem za podporu. Host - je to presne ako píšete, čiže to nie je len o peniazoch. Chce to neraz fakt veľa námahy a času. Ja to odhadujem, že skoro polovicu času z celkovej rekonštrukcie som strávil čítaním, hľadaním na internete, skúmaním fotiek a cestovaním za dielmi.

Už keď bola strieknutá strecha, zdalo sa mi, že by mala byť viac do šeda. Nikde však nepadla zmienka o odtieni, ktorý by bol dobrý. Navyše ani v ČSN vzorkovníku nie je odtieň, ktorý by bol vhodnejší, ako tá slonová kosť.

Teraz je jasné, že slonová kosť tam byť nemá, už to na celom buse pekne vidieť. Problém je, že ktorá farba to teda má byť?

A ešte mi napadlo, na ŠM a ŠL teda patrí slonová kosť, alebo krémová svetlá?

Diamant: Máš ode mě mail

Diamant - jako pamětník, ač odstínům barev moc nerozumím, a ač jsem spíš měl možnost sledovat vozy ŠM, tak bych chtěl sdělit dva mé poznatky.

1) ač barvy označeny stejně v době od cca 1960 do cca 1990, tak se dost odlišovaly, a to nejen v maloobchodě, kdy koupil-li člověk lak na auto, tak aby nebylo flekaté, tak všechny plechovky musel slít do jedné velké a pořádně promíchat, ale i ve velkoobchodě, kdy vozy (tramvaje) po novém laku v DP v jednom roce měly pomalu každý jiný odstín, ač DP určitě objednával stále stejný odstín, tento efekt byl i u nových vozů výrobců tramvají, autobusů a trolejbusu, postavily-li se dodané vozy z jiných sérii, tak odstín odlišný

2) nevím, jak daleko mě klame paměť, ale první vozy ŠM měly odstín bílé, který neobsahoval žlutý nádech, později (snad cca v době zahájení výroby vozů ŠL) byl ten odstín slonová kost světlá (neznám číselné značení, jen vím, že ve vzorcích ČSN tento odstín neexistoval a byl odlišný od uváděné slonové kosti v normě), v dalších rocích postupně odstín teplejší, až vozy v posledních letech byly lakovány krémovou světlou (tak jsou nalakovány dochované historické ŠM a dle paměti je to jak tehdy). Červená u ŠM vypadala stále téměř stejně, lišila se jen podle toho, jak se výrobci barev podařila namíchat. Odlišný odstín byl na vozech s krémovou světlou, ale to nevím, zda to bylo podkladem, nebo jen optický klam

Pokúšam sa nájsť odtieň tej farby, ktorou bol môj autobus nalakovaný pôvodne. Vyzeral takto:



A nasledujú fotografie všetkých bielych, šedých a béžových odtieňov vo vzorkovnici ČSN (72) a vzorkovnici RAL na kuse plechu, ktorý bol vyrezaný z karosérie mojej ŠD 11 ešte pred opravou.






A teraz mi skúste povedať, akou farbou bol ten autobus nalakovaný?

Jmb: Nevylučujem, že sa výrobcovi nepodarilo vždy namiešať rovnaký odtieň.

Môj laický pohľad -vyblednutá ČSN 1018

Že by 6003?