Třeba generálky? Na Citybusu se GO provést dá, tak u 24 Tr to musí jít taky :D

K diskuzi: Na Středové nejde otočit 15m trajfy nebo proč se neuvažuje nad takovým to řešením? Trolline, ve tvých úvahách je jedna chybka: ten co jede na Slunečnou si může vybírat, jestli se v tom bude mačkat nebo ne. Ovšem já, co jedu na Středovou, se do toho prostě vmačkat musím. Pak to cestování stojí za to a je to opravdu ohromný rozdíl, zda na Středovou jede krátký nebo dlouhý. Pokud ve špici budou jezdit jen krátké, tak se vám na to jezdění dost lidí i vysere... bydlím v tomhle místě rok a zatím mi použití MHD na dojíždění do centra příjde ideální, ale pokud se budem mačkat v krátkých, tak se na to můžu vykašlat... A jízdní řády jdou totálně proti logice. Proč jezdí 10 a 6 spolu? Proč jezdí 8 a 9 spolu na svahy z Nám míru? To to nejde prohodit?? Pak je jasné, že je zbytečné takhle posílat dva dlouhé...

Já na Středové bydlel 15 let. Nicméně stále platí to, že pro pár lidí na Středovou nemá smysl posílat kloubák, když by se vešli v pohodě do sóla, jen kdyby jejich spolucestující nebyli blbí.

Metoda "dáme všude kloubáky" nikam nevede a jen zvyšuje náklady.

Jde o to naučit lidi a vysvětlit jim, že spoje na Středovou jsou pro úsek Slunečná - U Zámku považovány pouze za posilu hlavním linkám. Na to je ale potřeba pravidelný, snadno zapamatovatelný systém.

Nebo umí někdo nějak rozumně vysvětlit toto:
13: 03 23 43 48 58
14: 03 22 37 53
15: 09 25 41 57
Je to jízdní řád na lince 8. To snad mezi 13.43 a 14.03 jede od Zámku tolik lidí, že je na to potřeba čtyři kloubáky (cca 700 lidi kapacity) na jedné lince?????? A to nepočítám 13.53, kdy jede linka 6. Ale dobře, sám jsem kdysi tvrdil, že ve směru na Svahy chodí lidé, jak jim to vyjde...třeba je to vytížené.
Nicméně interval 16 minut z Kocandy na lince 8 je názorný příklad nezapamatovatelného intervalu. Skutečně je takový problém udělat interval 15 minut a tím pádem každou hodinu odjezdy stejně???
Možná chtěl někdo pravidelně odjezdy co 8 minut, ale to jsem moc naivní, stačí se podívat na jízdní řád linky 6...interval vychází 7-9 minut, proč???
Mnohem lepší je snadno zapamatovatelný interval 15 minut a proklad po 7,5 minutách (00,8,15,22,30,38,45,53). To jsou ale základy dopravního plánování.

Proč jezdí 6/10 a 8/9 spolu skutečně nevím, já ty jízdní řády nedělám (za takový výtvor bych se musel stydět)

Trollino_15: Výjezdy z vozovny na linky 6 a 8 (13:48 a 13:58). Jinak to je letní omezení, přes rok se jezdí od 14:00 do 16:00 co 12 minut a od 16:00 do 18:00 co 15 minut.
16 minut je asi proto, že se to líp dělí dvěma a čtyřma, a taky se možná ušetří 1-2 vozy oproti 15 minutám (na linkách 2 a 6 ten rozdíl dělá 7 minut na okruh).
Neproklady jsou způsobené trasováním linek a snahou proložit všechno a všude (což se většinou moc nedaří, takže výsledkem je kompromis, kdy se neprokládá nic a nikde), odpoledne je hlavní směr přesunu cestujících na Svahy, takže směr dolů se poskládá podle potřeby, tj. 0-5-4-7 (linky po sobě 6,9,10,8). Na JS to jezdí 4-4-5-3 (linky 6,10,8,9), jediný problém tam dělá 9, která jede o minutu později, snad proto, aby byl přestup z linky 6 ve směru do centra, nebo proto, aby z NM na Jižní Svahy byla díra 11 minut místo 12ti). Ještě to „zlepšuje“ linka 33, která jede uprostřed mezi 8 a 9, takže pokud zrovna nejede 32 (s intervalem 20 minut), tak opravdu 11 minut na Svahy nic nejede a lidi se musí projít přes park, nebo čekat.

To, že jezdí za sebou, je kvůli zpožděním. U linek 6 a 10 by to, podle mě, neměl být problém, protože Malenovice už jsou hotové, ale 8 a 9 budou mít problém vždycky, protože osmička skoro nikdy nestíhá JŘ, takže pak jedou za sebou.

Dobry vecer, nasel jsem na webu Stary Zlin Citováno: <http://www.staryzlin.cz/autobusy/16.jpg> foto, kde je na ceduli spoje linka 53. Chtel bych jen ze zvedavosti polozit znalcum z tohoto fora zvidavou otazku, jestli nekdo zna duvod jakym systemem a proc se u nas znaci linky tak jak se znaci. Chapu, ze 1 -... 10- ... sly cisla trolejbusu. Pak chapu, ze to skocilo autobusama az na 31 .. protoze driv existoval trolej 21,22. Ale jestli driv bylo 51, 52, kdyz driv jezdila 54 (Bart.ctvrt Kneslova- Sp.Hala), 55, 56 (Paseky), 57 .. a posilove spoje (61, ..66). Jak to bylo v 90. letech s tim znaceni tech 50tek. Proc treba dali linku 90 - napadlo mne ze to berou skokem po "20" 1-.., 30-.., 50-.., 70 .., 90 - .. (Trosku mi sice chybi doplneni cisla 5, mohli by dat misto 2e ale chapu ze neni vse snadne zariditelne jak to vypada na venek) Doufam ze aspon daji tu centralni linku do Svitu pod cislem 54 (trosku pres nabrezi by brala puvodni smer 54 (sice jinama)) ale zaplnili by mezeru v cislovani : ) nebo zase zvoli pro novou linku nejake cislo nelogicke : ) Ale to jsem odbehl od te puvodni fotografie do cele mnoziny dotazu co mne napadly : ) Pohodove leto preji, at se dari !

Dnes jsem po dlouhé době jel ve Zlíně trolejbusem. A akorát přijela 453. Vystupoval jsem na Slunečné a na zastávce jsem zaslechl rozhovor dvou starších dam, že jediná výhoda tohoto trolejbusu je, že má klimu.
Přišlo mi divné, že jsme jeli ze zapnutou klimou, když venku bylo tak 20 stupňů (čas kolem 19:00). Cestou zpátky jela 415, která měla otevřené okna a přišlo mi, že teplota je stejná jako 453.
A taky je docela nezvyk u Solarisu, to přerušované pípání při zavírání dvěří.

672: Já dobře vím, o čem mluvím, ten systém kritizuji dlouhou řadu let.

- že je letní omezení vím, to ale vůbec není podstata stížnosti. I během letního omezení můžou jezdit trolejbusy v rozumném prokladu. V jakém "intervalu" jezdí přes rok vím taky
- Tvá obhajoba 16 minut je trochu mimo, protože z Kocandy (kterou jsem vzal za příklad) NIC nejede v prokladu, jednou jede další spoj za sedm minut, jindy za devět.
- Přesný výpočet, kolik se ušetří při 16. minutovém intervalu proti 15. minutovém by mě velmi zajímal...na lince 6 i 8 je za hodinu stejný počet odjezdů při 16. minutovém jako při 15. minutovém!
- Jediný důvod, který mě napadá, jsou přestávky řidičů. Což je jednak trochu smutné (MHD je tady pro cestující, ne naopak) a jednak trochu mimo...kor u linky, která má jednu z konečných u dopravního podniku.
- Proložit všechno všude nejde...jde ale zorganizovat dopravu tak, aby to fungovalo ve většině sítě, sám jsem to na těchto stránkách pár let zpátky dokazoval a šlo to. Odnese to jedna větev, ale teď to odnášejí všechny.
Můj náčrt je tady, dnes už tam člověk vidí pár chybek, ale to je jen kosmetika:
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=1884620

Jen by se holt musel někdo zamyslet. Jde to v Brně, Ostravě, Plzni, Ústí nad Labem a já nevím kde všude ještě...

(Příspěvek byl editován uživatelem trollino 15.)

No 15vs16 minut: je to prkotina, ale: 15 je ideální pro cestujícícho, který si tu čtvrthodinu líp zapamatuje. Při 16min rotuje shodná minuta odjezdu ve 4 hodinovém cyklu, ale když se každou hodinu posune o 4 minuty, je to už (z pohledu jdoucího na spoj na čas) dost, i když pokud je tím s něčím proloženo, tak furt něco (do nějakého uzlu) jede. Ale nabalit na to něco méně vytíženého s násobným intervalem 32 či 64...
Z hlediska dopravce ta minuta může znamenat mnoho (příklad z OL - tramvaje měly interval 12min při čtyřech kursech. při natažení na 15min 4 kursy zůstaly, protože by se někde nestíhaly obraty, zatímco interval natažený o minutu by znamenal ušetření soupravy).
To jestli je proklad 4-4-4-3 nebo od 1 do 6 je v praxi (pokud není segregovaná trať) celkem fuk. Stačí třeba manipulace s invalidním vozíkem, utečou semafory a už se to nabaluje. Teoreticky při traťovém intervalu 4 minuty znamená zdržení 1 minuty na další zastávce o 1/4 více cestujích, tím pádem delší odbavení... Takže snažit se o imaginární proklady, když jinde by místo toho mohl vycházet požadovaný přestup, to prostě nejde. Snad jedině nesnažit se prokládat x-linek, ale jejich počet minimalizovat (viz tramvaje v Brně 1995).

Jak to vypadá s výpravou krátkých trolejbusů přes léto? Jezdí 14Tr? Jak jsem letmo viděl, měly by jezdit na lince 4. Změnil se tam počet vozů? Pokud se nepletu, došlo jen k prodloužení intervalu o 1 minutu, takže bych to neviděl na nic dramatického?

Dnes 163 na lince 9 a 167 na lince 4.

Honza 23: Díky za pozitivní zprávu :-)

Dnes trolejbusy 14 Tr opačně. 163 na lince 4 a 167 na lince 9.

Lze potkat pro (aktuálně již pouze) návštěvníka ZL a jeho MHD funkční 15tr (341?) na trase alespoň v kladiva? Na kterých linkách?

Obecný dotaz lovený ze vzpomínek šedé kůry mozkové: Je pravdou můj pocit, že převod 15tr jde do pomala oproti 14tr (jinými slovy při stejných točkách TM valí 14tr rychleji)?

Díky za odpovědi.

Jaroš, dnes jsem viděl 341 na lince 6 v Otrokovicích.

Dnes nestojí po delší době 161 ve vozovně vedle brány. Jezdí na některé lince nebo již byla odstavena?

Dneska je 161 na 4, a 341 na 8.

354 - třepe se a vrní celý trolejbus hrůza. Máte pocit že se každou chvíli rozpadne.

ale jezdí skvěle, asi nejlepší TR15

Bude to chtít vyrazit s foťákem na odklony:
http://zlin.cz/509607n-v-zelechovicich-a-loukach-budou-vyluky-mhd

Pravdu díž, hlavně odtud až do Louk - já tama jezdím často autem a už na auto je tam úzko a potkat se tam s Avií nebo něčím podobným je sranda, tudíž hybrid a náklaďák – tak konec. Půjdu se asi mrknout a projet, až to tama bude jezdit.

Mohu se zeptat, který "hodně" inteligentní člověk od DSZO, vzal černou izolepu a všechny vnitřní panely přelepil? Welcome in Czech republic....

409: Tak jako jo - sice to blblo a často zobrazovalo to co nemělo + co 10 minut samovolný restart... ono bylo na čase s tím něco dělat - pevně doufám, že se na tom usilovně pracuje ... ale bojím se toho, aby z toho nebyl několikaměsíční stav, protože v tom případě si myslím, že to už bylo lepší to před tím - sice ne 100% informace, ale aspoň něco...

To je řešení ala Česká republika, co nefunguje přelepíme černou izolepou a tak to necháme, ono se to časem samo spraví....

(odesláno z mobilu)

Hele když o tom nic nevíš tak nekritizuj. Ten důvod je že vnitřní panely nekomunikují vždy správně se systémem Herman. Ten důvod byl že se stalo několikrát že na vnitřních panelech byla L6 a venkovních L2 a lidi chodili a byli celí zmatení. Proto ty pásky. Řeší se to.

Dnes se na garantovaném kurzu l. 4 objevil Solaris e.č. 251

Pan x: To jsme zvědavý jak se 251 vyhne při jízdě na lince 4 na Mostní ulici s jiným trajflem, s Avií či náklaďáky ? Chtěl bych to vidět.

Honza 23: Není nic jednoduššího než se jet projet...

Já v tom vyhýbání nevidím problém...nejste jediné město s úzkými ulicemi

Asi potřebují trochu odřít lak a okna :D

Loreal: Tak proč se do háje kupoval Herman, to se to nemklo vyzkoušet?!

Dnes 251 opět na lince 4.
Včera na lince 4 jezdily mj. taky 161 a 215.

672: Včerejší vypravenost na l.4 byla - 161, 163, 215 a 251 (nahradit 163 za 9Tr, tak tu máme průřez vozového parku posledních 40let provozu ve Zlíně)

Je to úplně jiné město, no .


PS: Zítra v Otrokovicích... (251 a RTO)
http://www.dszo.cz/?section=spolecnost&file=tiskovky&id=414

Jak mohu zatím jen číst, tak asi 251 zvládá jízdy na lince 4 dobře i v rámci střetávání se s většími vozidly na ulici Mostní. Nevíte někdo, proč ve Zlíně nejsou již i trajfly 216 a 452, když podle informací z Plzně byly po zkušebních jízdách už před dvěma týdny (a to na konci prvního červencového týdne)?

409: Abychom se vyhnuli problémům se zaváděním nových systémů, které sebou nesou, ostatně jako všechny novinky, nějaké dětské nemoci, používali bychom raději již notně zašlé SAVSy?

Zlín_24Tr: O tom se mi zdávalo

Cyrda: A co to takhle nejprve otestovat mimo ostrý provoz?

nevite nekdo co je s 201 dlouho sem ji nevidel

Asi nějaká nutná oprava????

husky to sem ja michaleklak mam fb a pos
lu ti ty reklamy ale nevim jak se tam menujes a diky za odpoved

husky mas to na mailu ale poslal bys mne prosim reklamu 409 a 402 na uloz to? na emailu mas reklamy tech vozu(obrazky!) zitra ti poslu reklamy

V jednom Citybusu 18m uz ta cerna paska neni (nepamatuji si kod), nove tam cykluje cislo linky + cil, cas + pasmo a pristi zastavka...tak ty cerne pasky budou asi kvuli teto zmene, a ne jak 409 chytre teoretizoval.

Stejně tak v jedné čtyřiadvacítce (myslím snad 211) už nejsou a vypadá to, že to funguje skvěle. Tak jak se nový SW bude nahrávat postupně, tak černé pásky budou mizet.

Proč má historický trolejbus to písmeno "S" na přední straně. I na historických fotkách to tam už bylo, zachovali to. Nebylo to u všech. Pamatuji i žluté krátké staré harapáky co mě vozily v první třídě na Podhoří.

Písmeno "S" znamenalo Samoobslužný provoz...v době, kdy se rušila funkce průvodčích byly tímto písmenem označeny vozy, kde průvodčí nebyli a bylo nutno si jízdenku označit samoobslužně.

Ad >>> vnitrni informacni LED panely DIS AK 78 II
-------------------------------------------------
- upraveny (a odlepena cerna paska) jsou na vozech 826 (2ks) a 210 (1ks), od 9.7.2013
- probiha zkusebni provoz, jestli se nezapomnelo na nejakou silenou kombinaci, pri ktere by zobrazeni jeste delalo problemy atd.
- funkcnost sice masivne odzkousena na simulatoru, ale provoz je prece jenom provoz (a nektere kombinace, ktere v "realu" vznikaji, fakt snad ani nejdou navodit)
- pro spravnou funkci s dalsimi komponenty nestaci pouze prehrat FW, ale v panelu se musi vymenit procesor + udelat dalsi upravy na el. zapojeni ==> finalni predelani vsech panelu bude otazkou nekolika nocnich smen
- dale je potreba zaktualizovat SW palubaku + prenastavit konfiguraci individualne pro kazdy vuz
- pokud se stavajici nasazena verze ukaze jako stabilni a zivotaschopna, pasky postupne zmizi ke konci prazdnin.

Tot vse - komu se to nelibi, at si sam zkusi, jak se napasovava 11 let stary komponent na novou rychlost sbernice a nova zarizeni na ni povesene, pricemz ne vsechna komunikace je v protokolu IPIS jednoznacna a koser...

Pina: Moc díky za informace, věřím, že to musí být celkem peklo.

Trollino- přesněji vhodit jízdné do pokladny u řidiče, protože dle věstníku min. financí 3-4/62 se jízdenky pro zúčtování jízdného nevydávají, ale vydávaly se např. pro přestup, kdy byla jízdenka odevzdána v druhém voze.

409: V testovacím provozu se nikdy nemůžou objevit všechny chyby. Důkazem je například Pesa ČD. 844 001 odjezdila bez závady celý několikatýdenní zkušební provoz a v ostrém provozu se už mnohokrát stalo, že všechny tři valašské stály.

(Příspěvek byl editován uživatelem Cyrda.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Cyrda.)

Cyrda : 844 je zatím to nejlepší co z Polska vylezlo....

Pro 215_14Tr: jmenuji se Honza Tesař (golfová hůl na profilovce). Ale ja si predstavuju reklamy na vozy trošku jinak, ale i tak díky, poslu ti na mail obrazky těch, co mám a co si chtěl.

K těm vnitřním palubákům: nejlepší je ve 404, druhý za kloubem tam pro jistotu chybí celý (z minulého týdne). Pokud už ho přidělali, tak beru zpět.

dneska jsem jel do Louk a to speciální hlášení o výluce bylo tak potichu, že ho někteří ani nepostřehli. Podobný případ bylo nedávno i hlášení o dočasném zrušení zastávky Malenovice,obchodní zóna.
Nešlo by to dát trochu hlasitěji?

honzo nemuzu te najit na fb

No řekl bych, že jednotky Leo expresu jsou to nejlepší, co z polska vyjelo ;-)

Cyrda : Tramvajky? Jel jsi s tím už....???

Já ano a nemám s nimi problém

Trollino 15 : Pokud je to odpověď na tu tramvaj, tak při jízdě nad 140 km/h se to neuvěřitelně vlní a třepe, to jste nevypozoroval? <img src="https://www.k-report.net/discus/clipart/cunik.gif" border=0>

To snad není můj problém...pokud mi "vlnění" nerozlije kafe, je mi to jedno. A že se to vlní v kloubech je naprosto normální věc

Trollino 15 - Ono se to vlní celé...

Ty krátké Solarisy 26 Tr mají být jen čtyři? S 251 je příjemné svezení i kvůli klimatizaci. Nebude těch 26 Tr aspoň pět?

Pro místní rýpaly co chtěli vidět míjení Solarisu s jiným vozem na Mostní ulici...