Zdravím, nemá někdo prosím nějakou sbírku fotek Zlínských karos?

Mám dotaz:
Týden jsem nebyl ve Zlíně a nějak jsem zaostal v informovanosti. Mohl by mi někdo vylíčit, co všechno se za ten týden stalo? Kdy dorazila do Zlína 453? Jestli všechny vozy vyjely 1. 7.? atd...

Když bude i fotka, nebudu se zlobit. Díky

215-dorazila 24.6
453-dorazila 25.6
411-dorazila 26.6

2.7-215 a 453 na Zkušebních jízdách,odpoledne 215 linka 4 a 411 linka 6
3.7-výjezd 453 na linku 8,215 L:9,411 L:8
4.7 215 L:12,411 L:2,453 L:10

Dovolím si dát odkaz:
http://www.zspd.org/
http://trajflyzlin.blog.cz/

Děkuji za osvětlení, ale ještě mám dotaz, které vozy tyto tři pomyslně nahradily. Vím akorát, že je odstavena 343...

No já zatím tu 343 neviděl odstavenou v koloně smrti. Tak jak to s ní vlastně je ?

Honza 23: 343 v "Koloně smrti"

343 stojí v druhé řadě za kolonou 655 a ŠM11 ze předu nejde vidět. 215 by měla nahradit 161 a 453 asi 340. Ještě se vblízké době čeká 24tr a 25tr která nahradí 341 a na podzim 27tr která bude za 371. Četl jsem že 216 má už zasebou zkušební jízdy v Plzni tak uvidíme kdy s 412 dojdou a jestli něco nahradí protože jsem slyšel že by 14tr 163,167 měli vydržet do roku 2014 kvůli špatnému stavu Mostní ulice.

Já jsem slyšel že je snaha prodat všech devět vyřazených vozů za tento rok spolu tak jsem zvědavý kde bude těch 9 vozů stát než najdou kupce který je koupí všechny. Stějně si ale myslím že krom 343,349,351 půjde všechno směr Tlumačov ale uvidíme.

Pan x: Děkuji za fotku 343 v koloně smrti. Dnes jsem viděl také 161 za sloupem ve vozovně č. 1. Taky vypadá, že už asi nevyjede.?!
351: Ano čeká se 24 Tr v blízké době, ale pokud mám informace tak nebude to další Škoda 25 Tr, neb má být dodána třetí Škoda 27 Tr Solaris. Kromě 216 by tedy měla dojít 452 a nikoli 412 (ta až v příštím roce).

takže v každým dnem se čeká 216 s 452 a na podzim už jen 454 a pro tento rok konec. To bude příští rok docela frmol.

To znamená, že v příštím roce 2014 dojde 16 nových trajflů.

jak to bude s obnovou po vycerpani prisunu novych vozu?

Má zůstat 57 trolejbusů podle zpráv od vedení DSZO. Celkem bude Škod 24 Tr 20 ks a dalších krátkých Škod 26 Tr 4 ks a snad v krátkých vozech zůstane i dosavadní Škoda 14 TrM 170. Kloubových Škod 25 Tr bude 13 ks a kloubových Škod 26 Tr bude 11 ks. Krátkých bez náhrady 170 bude 25 ks a kloubových 24 ks, chybí tedy ještě 57-25-24 = 8 ks kloubáků. Myslím, že jimi zůstanou 364 až 367 (4ks), dále po GO 346, 348, 350 a ve velmi dobrém stavu je z předposlední sady dodávek Škod 15 TrM i generálkovaná kloubová 359. K obnově bude pouze 1 krátký trajfl (možná 170 se ponechá jako historický vůz) a pak ještě 8 kloubáků 15 TrM (pravděpodobně 346, 348, 350, 359, 364, 365, 366 a 367). Jak by se měnilo posledních 9 trajflů z řad Škoda 14 TrM a Škoda 15 TrM asi zatím ani vedení společnosti neví.

A nebo to taky může být úplně jinak.

Husky: Ale jak tedy? Víš to ty?

Něco z mé dnešní návštěvy Zlína. :-) Nevím jestli jezdilo dneska víc 14Tr, ale já chytl za celý den pouze 167 a 169.

Takže dneska jsem uveřejnil nové video z Dne Otevřených Dveří v DSZO [2013]

Youtube Video

Jakto že ve finále odstavili jako první 343?!

Protože to byl bezesporu větší šrot než ostatní.

Na www.plzensketrolejbusy.cz v diskusi je odkaz o dvou nových trolejbusech pro Zlín, které jsou již v současné době zkompletovány ve Škodě Electric.

Dnes 341 l.8, 371 l.6, 163 l.4, 170 l.9

nova reklama vozu 201 hypotecni banka skratdte si cesty domu zachy cen dnes na nam prace linka 12

Honza 23: Podle odkazu již jsou budoucí zlínská 216 a 452 po zkušebních jízdách. Tím tedy jejich brzkému dodání do DSZO již nic nebrání.

161 dnes opět v provozu, možná naposled. (Kvůli kácení stromů na Mostní by mohly ve čtvrtek a v pátek vyjet na linku 4 jen 24 Tr.)

Ono těch "možná naposled" bylo už víc, tak uvidíme, do kdy tu 161 vydrží v pravidelném provozu

jezdí ještě 340?

340 a 161 ještě jezdí, myslím, že jsou tam ještě větší herky...

No 340 je už zdýlky vidět že celá prohnilá ninak 354 taky nevypadá nejlíp. Zvenku se mi zdá i 163 v horším stavu než 161.

Když to vezmu dohromady, byl jsem se v jeden den svézt na rozloučenou starýma kýblama (40, 41, 43, 71). Co se týče stavu interiéru, různých vibrací, třepání, zvuků a pazvuků, tak nejlíp je na tom 341 (velice slušný interiér, neškube, radost se svézt), pak 340 (ta je na tom téměř stejně jak 341), 371 (ta má nejlepší zvuk , novější sedačky) a nejhorší byla 343 (při rozjezdu škubala, poškrábané sedáky, zvlněné obložení bočnic a skákala jak kamzík). Bráno z mého na půl odborného pohledu ;-)

(Příspěvek byl editován uživatelem cyrda.)

Noo ale ty 340 341 343 a 345 mají nejlepší sedáky, na těch se nejlíp sedávalo,.to mi bude chybět...

Nevíte kdy by měla přijet 252? Už se těším na 452 už aby přijela. Jen tak dál je moc dobře že budeme mít tolik nových trjflů

Já jsem projel 371,341 a 343 a byl jsem spokojen se všema. Akorát u 371 trochu vrzal kloub.
přesněji:
371-linka 6 směr Otrokovice 24.4.2013
341-linka 2 směr Otrokovice 08.6.2013
343-linka 11 směr Sportovní hala, linka 13 směr Lesní čtvrť a linka 8 směr Jižní svahy Kocanda a zpět na Školní
a 161 jsem projel při DOD 2012 na lince 9.

Použil jsem dalekohled a zjistil jsem, že v koloně přibily dva nové vozy a to 340 a 371. Řekl bych, že už byly vyřazeny natrvalo z provozu.

přibily
A přibily je ty holky na zeď nebo na prkno???

659: Zrovna o těchto sedácích prohlásit "na těch se nejlíp sedávalo". Vzor "koženka po GO", která se za každé situace lepí k .
Když už koženka, tak původní - nebyla tak přilnavá...

Husky: Že by se 371 rozsypala, když nám takhle kazí plány.

Je to tak, vozy 340 a 371 A s tou 161 to tak žhavé zas prý nebude

Se divím, že to tu není zahlcené elektrobusem na 51/52...

takžš 341 bude jezdit do podzimu místo 371?

Pan_x: Vážně? No, to snad ne... Vždyť ještě včera jezdila na lince 9 (nebo to bylo předevčírem?). A já ji v posledních dnech tak trochu přehlížel, protože jsem si myslel, že ještě nějaký ten pátek bude jezdit.
340 a 371 (myslím) naposledy na Lesní čtvrti:

U 161 to chápu - kvůli Mostní. Dnes na lince 4 3x 24Tr, takže v provozu asi jen 169 a 170 (?)

A jaký elektrobus?

Tehle.


Možnost opět zítra na L51/52

Už zase se snižuje počet vozů nebo proč byla 371 odstavena?
349-410
351-451
343-411
340-353
371-???

Nevíte jakou měla 371 poruchu že je vyřadili předčasně. Taky jsem si nani brousil zuby po odstavení 340,341 a už nic.

351: Dva krátké (215 a 251) místo jednoho kloubového.
A teď vážně; v rámci celého nákupu dojde zřejmě k nahrazení nejméně 4 kloubových vozů krátkými, tzn. že 341 nebo 345 bude asi také ještě v nejbližší době vyřazena.
Nevíte někdo, kdy naposledy vyjela 340? Já jsem ji zachytil naposledy 3.7.

Kloubových trolejbusů před dodávkami nových a vyřazováním starých bylo celkem 36 ks. Takže dojde-li ke snížení jejich počtu o 4 ks, tak nakonec v DSZO po dodávkách i v roce 2014 zůstane 32 kloubáků.

672: Můj předchozí příspěvek je reakcí na snížení počtu kloubových trolejbusů podle uživatele 672. Více asi počty kloubáků snižovat nepůjde, neboť krátké vozy budou muset jezdit častěji, aby převezly dostatek cestujících.

Dnešní trend nasazovat krátké vozy na linky 9,10 a 14 místo kloubáků je taky blbost. V raní a odpolední špičku jezdí vozy narvané. Solo vozy se hodí max. na víkendoví a mimošpičkový provoz.

15trm 347: Taky si to myslím. Pokud DSZO chce mít dále celkem 57 trajflů, tak vhodné rozdělení je 32 kloubových a 25 krátkých. To by mělo být optimální.

Takže moc děkuji za reakci od Učitele češtiny. Nevím, ale ostatní se asi nikdy nespletli v pravopisu. Je to chyba, nevšiml jsem si toho, ale jsou horší věci na světě.
340 naposledy jela ve středu, myslím na 8.

Ty zadní TFT panely asi fakt nějak zlobí, dneska ten v 411 zobrazoval jen „není komunikace s inf. systémem”

Chlapci, doprava se omezuje každý rok cca o 2%...takže počet kloubáků, jaký se tady drží od konce devadesátých let, je už dávno zbytečný.

Nejezdí linka 1, na 9/10/14 jezdí sóla.
Jediné čistě kloubové linky jsou 2,6,8, což je hrubým odhadem 24 vozidel...osm dalších navíc stačí.

Ne že by se mi líbilo omezení kapacity na Středovou...na druhou stranu jsou jen dvě zastávky, kterých se to týká...a tam není tolik cestujících, aby se nevešly do sólo vozů. Na ostatních zastávkách jezdí průměrně co šest minut kloubák. Pokud byla kapacita čtyř kloubáků za 12 minut velká (na to určitě byly nějaké průzkumy), došlo k redukci. A došlo k ní celkem logicky - kupodivu.

Druhá věc je naučit cestující, že páteřní linky jsou 6 a 8 s kloubáky, aby se necpali do sól. A to je neřešitelný problém, takže 9/10/14 budou narvané už jen z toho principu, že lidi jsou blbí.

Smutné na tom je, že město nebo DP rezignoval na snahu dostat cestující do MHD.

Aha, takže místo toho, aby kapacita vozidel byla přímo úměrná počtu cestujících, budou cestující poslušně čekat 10 minut na šestku, když jim před nosem jede devítka...

No druhá věc je nefunkčnost taktu a prokladů v celém systému MHD...nicméně čistě teoreticky jezdí kloubák co šest minut, takže žádných deset.
A za další samozřejmě nemusí čekat šest minut na kloubák, když se vejdou do devítky, do toho je nikdo nenutí...ale když se vejdou do sólo devítky, není důvod posílat na ni kloubák.

Tuto celé je matika...někde je určitě spočítané nějaké číslo, kolik jezdí na svahy za hodinu lidí..a na to je přizpůsobená kapacita. Když je cestujícím příjemnější smrsknout se až do maximální kapacity vozu a ne šest minut počkat na další vozidlo (přičemž PRŮMĚRNĚ jezdí co tři minuty vůz), je to problém cestujících a ne dopravního podniku.

Za třetí to je samozřejmě o penězích...DP musí někde šetřit, protože město řeklo, že víc nedá.

A za čtvrté: Aby si cestující všimli, že někde jezdí kloubák a někde sólo je BEZPODMÍNEČNĚ NUTNÉ, aby jezdily linky v PRAVIDELNÉM intervalu, v pravidelné kapacitě a bez výjimek...aby i obyčejný kaštan byl schopný zjistit, že po devítce jede VŽDY šestka.

(Příspěvek byl editován uživatelem trollino 15.)

Tak 341 zůstala poslední neemková 15tr v provozu. Která 15tr byla poslední cedulová?

Trollino_15: Tak, jak píšeš, jsou na to JŘ už připravené; v běžných pracovních dnech (cca od 14:00 do 16:00) jezdí na JS devítka 2-4 minuty za osmičkou a desítka cca 3-4 za šestkou, tzn. že teoreticky berou menší kapacitu cestujících buď z Nám. Práce, nebo z Nám. Míru.
Prvním problémem je zpoždění, protože když si běžný kaštan řekne např. „nebudu se cpát do desítky, za 3 minuty mi jede osmička,“ a ta osmička má zpoždění (což je skoro vždy), tak už příště nepočká ani za nic. To je ale problém JŘ.
Dalším problémem je ranní špička, protože je velmi „špičatá“ (cca mezi 7:15 a 7:45) a skoro každý spoj je v té době dost vytížený, takže se tam velmi špatně implementují krátké vozy, které by sice na většině okruhu (a většině služby) stačily, ale v jednom úseku by byla kapacita nízká. Pak je otázka jestli se vyplatí nasazovat další posilové trolejbusy, anebo nechat celý den jezdit kloubáky.
Ještě na závěr dodám, že už teď je (v rámci možností) větší nasazení kloubáků na dělených směnách ráno, než odpoledne (a od září je na lince 10 další služba, která nestojí přes dopoledne na SH, ale je stažena do vozovny, možná právě proto, aby mohl být odpoledne nasazen krátký trolejbus).

351: Poslední cedulová 15Tr byla 336, dojezdila v červenci 2007.


Ono zlínské nasazování "posilových vozů" ve špičku s nahodilou kapacitou... Protože není nic horšího, než tato nesystematičnost. Při jednom intervalu jednou přijede kloubák, jednou sólovůz. Typické pro linky 9,10 (dříve i pro 8).

Kloubových trolejbusů bývalo ještě v roce 2006 včetně 368, 369, 370 (zakoupených v Prešově) 40 ks. Pokud se jejich stav sníží na 32 ks, tak bude představovat pouze 80-ti procentní využití kloubáků v rozsahu dalších osmi let (2006 až 2014), tedy pokles o 8 kloubových trolejbusů. Není to dost velké omezení jejich provozu?

Pokud bude dodržen počet 25 ks krátkých trolejbusů, tak po odstavení 170 v delším časovém horizontu bude vhodná ještě náhrada v pořadí pátým krátkým Solarisem Škoda 26 Tr, neboť klimatizované vozy jsou velkou výhodou v běžném provozu. Pak již jen obnovy zbylých kloubáků a je hotová obměna trolejbusů ve Zlíně a Otrokovicích.

Honza 23: Potřeba také si uvědomit, že v roce 2006 byly souběžně na GO odstavené minimálně tři vozy... Dále byly kloubové vozy už tehdy nesmyslně na lince 11.
Aktuální stav tedy nepokládám za "velké omezení jejich provozu", ale spíše normální použití..

Dneska jsem videl tri vozy (203,210,407) a predpokladam,ze jsou na tom stejne i dalsi,se zaslepenym vnitrnim IS - konkretne cernou lepici paskou prelepny vnitrni zobrazovaci panel. Nevite nekdo,co se s tim zamysli?

Vnitřní panely nespolupracujou s novým PP.. např. jsem jel v 25tr a na předním vnitřním panelu byla linka 2 a na zadním vnitřním linka 6 takže proto je to asi zaslepeno aby to lidi nemátlo

no a jak to bude s autobusama ? přece jenom busy 658-671 mají už cca 11-13 roků.. I když zatím jsou ve výborném stavu, že by klidně dalších 5-6 let mohli jezdit, ale jen tak se ptám, jestli podnik nezamýšlí něco s nějakým nákupama nebo řešením.

Já jsem zvědavý jak se bude řešit výměna vozů z let 2004,2005,2006.(210-212,401-406) To teprve bude sranda.