| Autor |
Příspěvek |
Michal Lošťák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.218.199
| | Odesláno Středa, 14. března 2012 - 09:56:42 |
|
Začínal jsem dvojkou u nádraží, na které jezdily výhradně modernizované vozy T3. V celém osijeku jsem přitom nepotkal jedinou tramvaj bez reklamy.
|
Michal Lošťák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.218.199
| | Odesláno Středa, 14. března 2012 - 10:17:23 |
|
Pokračuji na Trg Ante Starčeviča, kde jsem přestoupil na linku č. 1 Měl jsem veliké štěstí na původní nemodernizovanou tramvaj T3, která tam jako jediná jezdila, jinak ostatní byly buď modernizované a nebo ojetiny z Německa.
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3482
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 14. března 2012 - 10:18:51 | 
|
O inspiraci TT Liberec - Jablonec mi povídal přímo pracovník DP, když mě provázel po rozestavěné trati před zhruba třemi roky.
| To nejlepší nás teprve čeká. |
|
Phd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 104
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Středa, 14. března 2012 - 10:21:47 |
|
Michal Lošťák: Na město jihovýchodu je to velmi působivé  , krásné fotky.
|
Michal Lošťák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.218.199
| | Odesláno Středa, 14. března 2012 - 10:29:28 |
|
Pokračuji na Zeleno polje.
|
Michal Lošťák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.218.199
| | Odesláno Středa, 14. března 2012 - 10:51:50 |
|
Pokračuji tramvají GT6. Zaujala mě zejména úprava vnitřního osvětlení - nevím, zda už z německa, či až v Chorvatsku zřejmě kvůli vandalům - rozbíječům žárovek :-)
|
Michal Lošťák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.218.199
| | Odesláno Středa, 14. března 2012 - 11:00:29 |
|
Pokračuji vjezdem do vozovny a poté, co jsem pěšším okruhem podél řeky Dravy obkroužil zdejší pevnost se zastávkou v městském muzeu, vrátil jsem se na Zeleno Polje.
|
Michal Lošťák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.218.199
| | Odesláno Středa, 14. března 2012 - 11:13:51 |
|
Nakonec jsem se pomalu začal stahovat ku nádraží, neb mi měl jet ve 12 55 vlak IC do Budapešti. Tentokrát jsem měl naštěstí dost času, tak jsem stačil zaběhnout i na nové autobusové nádraží. Ortodoxní tramvajáři opět doufám prominou.
|
Michal Lošťák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.218.199
| | Odesláno Středa, 14. března 2012 - 11:33:51 |
|
A ještě malý bonus - co se týká informovanosti cestujících, tak na zastávkách chybí jak jízdní řády, tak i informace o názvu a projíždějících linkách. Něco jako jízdní řád lze najít akorát na konečných. Opak je však, co se týká modernizovaných vozů T3, kde funguje jak hlášení zastávek, tak i vizuální informační systém jak jsme zvyklí u nás. Schéma MHD též nalezneme ve vozech. Kdo by si jej chtěl odvézt jako suvenýr, ať navštíví městské informační centrum, kde jej obdrží zdarma jako součást propagačních materiálů města (tram. zastávka Tvrda, projít parkem a spletí úzkých uliček na náměstí Trg sv. Trojstva a je to hned vedle městského muzea). V této oblasti se též rozvíjí jakýsi Integrovaný dopravní systém.Co se týká odbavování cestujících, tak to se děje téměř výhradně prostřednictvím čipových karet, případným zbloudilým cizincům řidič(ka) vydá za 10 kun jakousi účtenku v podobě té ze sámošky, která platí 40 minut.
|
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5973
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Středa, 14. března 2012 - 18:46:20 |
|
Michal Lošťák: Zbloudilí cizinci si mohou čipovku taky koupit.
|
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.40.109.223
| | Odesláno Středa, 14. března 2012 - 18:52:13 |
|
Super díky! |
Ned Flanders
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.182.192
| | Odesláno Čtvrtek, 15. března 2012 - 21:55:14 |
|
Mám pocit, že v Osijeku, stejně jako v Zagrebu, nejezdily T3, nýbrž T4. Ty jsou jak známo užší. A nyní se tak dostávám ke svému dotazu. Jsou užší karoserie i Várií? |
Mkzb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 495
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 15. března 2012 - 22:03:41 |
|
V Záhřebu a v Bělehrabě jezdily T4YU, ale v Osijeku jsou skutečně široké T3YU. |
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2611
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 15. března 2012 - 22:18:29 |
|
Mohu se zeptat v čem se lišily vozy YU a RO od vozů pro naše DP?
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa
Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
že_by
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3284
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pátek, 16. března 2012 - 12:53:31 |
|
Elektrickou výzbrojí i dalšími významnými drobnostmi. |
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.123.164.251
| | Odesláno Pátek, 16. března 2012 - 13:47:56 |
|
Aké boli rozideli vo výzbroji medzi K2 pre bývaké štáty ČSSR a Juhosláviu? Detto T3 vs T3D. Nerýpam, pýtam sa. Doteraz som si myslel že rozdiel nebol žiade - zrychl ako zrychl. Tr37 resp. UA12 či čo to mala K2... |
že_by
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3286
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pátek, 16. března 2012 - 14:19:01 |
|
Zjednodušeně řečeno např. T3D a tedy i poslední 4 ks T3YUO určené pro pro vlekání vleků měly výzbroj z typu T4 a tomu m.j. odpovídalo i jiné umístění agregátů pod podlahou.
Elektrické rozdíly mezi K2(CS) a K2YU jsem nehledal. Kloubáky se však lišily umístěním PTG a schodíků na střechu. Rozdílů určitě bylo více. Takže shrnuto a podtrženo vozy K2 z roku 1982 pro ČSSR nebyly žádné K2YU, nýbrž obyčejné K2. Ale protože za bolševika se lhalo vždy a všude a protože se vydávala nesmyslná nažízení, která se musela pokoutně obcházet, tak se těch 15+3+2 vozů prostě pojmenovalo K2YU. Vlci se nažrali a kozy zůstaly celé. |
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2612
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 16. března 2012 - 15:01:03 |
|
že by: To znamená, že tovární fotka jakési T3 focená na odstavné koleji u Národního divadla byla YU, když měla smeták vzadu?
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa
Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2763
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 16. března 2012 - 15:23:58 |
|
T_m:
Jestli měla nějaká T3 PTG vzadu, tak mohla být jedině pro Sarajevo. |
Mkzb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 497
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pátek, 16. března 2012 - 18:52:33 |
|
T3D měly vozovou skříň masivnější (odvozenou od T4D), protože se u nich počítalo s trvalým provozem s vlečným vozem.
Stejně tak T6A2D mají jinou skříň, než T6A2H v Szegedu, proto taky maďaři předělávali vleky na morotáky bez kabiny. |
Straßenbahnfahrer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 196
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Sobota, 17. března 2012 - 01:59:04 |
|
Pár fotek mé nejoblíbenější tramvaje na světě:
| Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1 |
|
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.40.81.167
| | Odesláno Sobota, 17. března 2012 - 07:57:13 |
|
že_by:
Áno, viem že pod podlahou boli inak umiestnené črevá, nakoniec na ľavej bočnici to veľmi dobre vidno, stačí hľadať mriežky nastávania MGčka. Moja otázka smerovala skôr k rozdielom vo výzbroji ako takej. Iné stykače? Nejaké extra úpravy? Zaujímalo by ma aké a hlavne prečo. Viem že T3D a T4D mali iné ozubené kolá v prevodovkách kvôli vlekom, tuším aj jugošské vozy boli na tom rovnako. Ale to sú mechanické rozdiely. Umiestnenie zberača nesúvisí priamo s výzbrojou.
Mkzb:
Áno, rozdiely v mechanickej časti boli a je viac menej známe aké.
Straßenbahnfahrer:
Skvelé fotky! |
Phd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 105
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Sobota, 17. března 2012 - 10:59:16 |
|
Straßenbahnfahrer: Nevím, jestli to bylo někde zmíněno, odkud ty fotky jsou?? A jen tak mimochodem, doufám, že se libereckým podaří zprovoznit jejich vůz. Viděl jsem, že je přerozchodovaný a stojí ve vozovně před RT6S.
|
B01
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 506
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Sobota, 17. března 2012 - 11:23:32 |
|
Phd: Podívej se na sousední tramvaj na první fotce. Podle nátěru Postupim (Potsdam) a má to napsáno i na čele. |
Kresta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 316
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Sobota, 17. března 2012 - 11:54:33 |
|
Hezké foto!
Trochu odbočím. Budu cca tři týdny v Paříži a chci se zeptat, zdali tam existuje ještě něco výhodnějšího na MHD než carnet? Díky
(Příspěvek byl editován uživatelem kresta.) |
Dílna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 611
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Sobota, 17. března 2012 - 16:07:28 |
|
Phd: KT4 je přerozchodován na falešných podvozcích (střed/točna je zablokována) protože musel být uklizen pod střechu a pro rozchod 1000mm je málo stání pod střechou...
|
Phd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 106
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Sobota, 17. března 2012 - 16:18:05 |
|
Straßenbahnfahrer: Jo, vidíš, toho jsem si nevšiml. Ale podle nátěru bych ji nepoznal. Studuju spíš tuzemskou MHD.
|
Phd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 107
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Sobota, 17. března 2012 - 16:19:36 |
|
Dílna: Já tam chodím na porady, ale vždycky se na to zapomenu zeptat. Díky moc.
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3486
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 17. března 2012 - 20:16:23 |
|
Kresta: Třeba celodenní jízdenky jsou výhodnější od 4 jízd denně. Ceny dle počtu pásem. Koukal jsem do alba, ale na jízdenkách nejsou natištěné, myslím že to bylo kolem 7 EUR za celodenní na pásma 1-2 (pokryje většinu tramvají) a nějakých 11 EUR za pásma 1-2-3-4-5 (pokryje i cestu na letiště CDG, ale pozor, automaty na nádraží CDG tento lístek neumí prodat). Je třeba si ceny ověřit, furt je mění, vždycky jsem se na ně ale přes ratp.fr nějak dostal.
Brutálně nevýhodná je pro šotouše proklamovaná Paris Visite Card, to je taková předražená celodenní jízdenka generující taky slevy na vybrané civilní cíle.
| To nejlepší nás teprve čeká. |
|
Hnidopich
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1300
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Neděle, 18. března 2012 - 01:28:42 |
|
Kresta:
Při poslední cestě jsme používali Carte Orange, ale chtěli s tím skončit a zdá se, že už i skončili? Takže pro návštěvníka zřejmě přichází v úvahu Navigo Découverte. Tedy v obou případech jde o implementaci krátkodobých předplatných jízdenek. |
David_pecina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 584
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Neděle, 18. března 2012 - 09:23:45 |
|
Straßenbahnfahrer: nemužu si pomoct ale ta kt4 s vlnitými plechy na bocích je prostě pěkná. a dotaz: na přednim a zadnim čele nad oknem takové ty vystouplé deklíky... k čemu to je?
Všichni jsou blázni, jenom já jsem tramvaj T3.
http://www.modelarimhd.tym.cz/ |
|
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7729
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 18. března 2012 - 10:13:08 |
|
nad předním čelem je náporové větrání (stejný princip, jako na Š11), na zadním čele by to mělo být zaslepené.
| Neplýtvejte municí, šetřte životní prostředí - podávejte v krátkých dávkách! |
|
Straßenbahnfahrer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 197
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Neděle, 18. března 2012 - 19:12:01 |
|
Phd: To jsem ti nepsal já, to ti psal B01. Ale chtěl jsem to tam napsat a do poslední chvíle jsem si říkal, že tam musím napsat, odkud ty fotky jsou, až jsem na to pak nakonec zapomněl.
| Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1 |
|
Straßenbahnfahrer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 198
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Úterý, 20. března 2012 - 13:26:20 |
|
...zapomněl napsat (né že bych zapomněl, odkud jsou ty fotky)
| Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1 |
|
Adam_r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1319
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 20. března 2012 - 13:29:29 |
|
Kresta> Jednodenni jizdenka se jmenuje "MOBILIS". Ceny jsou tady: http://www.ratp.fr/fr/ratp/c_21148/mobilis/ (zalozka "Les tarifs"). K zakoupeni na vsech pokladnach. Jizdenka neplati na letiste (je nutne na posledni zastavce pred letistem vystoupit a koupit si jednorazovou jizdenku na posledni usek)
Pak jeste existuje jednodenni jizdenka platna v sobotu, nebo nedeli pro cestujici do 26 let. Jmenuje se "Ticket Jeunes Week-end"
http://www.ratp.fr/fr/ratp/c_21580/ticket-jeunes-week-end/
A pak jeste tydenni jizdenka, ktera se nahrava na cipovou kartu NAVIGO: http://www.ratp.fr/fr/ratp/c_21137/forfaits-navigo-mois-et-semain e/
Vystaveni karty by melo byt na pockani u kterehokoliv okenka a karta stavala cca cca 5-10EUR. (Ted to nemuzu v rychlosti najit). Carte orange je uz cca 4 roky zrusena.
(Příspěvek byl editován uživatelem adam_r.) |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3494
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 20. března 2012 - 17:38:25 |
|
Adam_r: Mobilis existuje i na kombinace více zón.
| To nejlepší nás teprve čeká. |
|
Adam_r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1320
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Středa, 21. března 2012 - 11:53:16 |
|
Absolut: Ja jsem se mozna blbe vyjadril. Dle tarifu jsou stanice Aeroport CDG 1/2 a linka OrlyVal vylouceny z platnosti jizdenky MOBILIS, a to i v pripade, ze ji ma cestujici zakoupenou na zony 1-5 (pro CDG), nebo 1-4 (pro Orly). Cilem je nejspise propagace drazsi Paris Visite, ktera na letiste plati.
To je asi duvod, proc automaty na letisti CDG jizdenky MOBILIS neprodavaji (jak si psal ve svem prispevku ze 17.3.). |
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1504
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 01:22:41 |
|
Neodpustím si jednu fotku:
Aneb nejkrásnější jsou památky, které vyfotíte skrze dráty TV a s  .
| Prachy jenom prachy nečekají, jen po nich šáhneš a už tě mají. (Pražský výběr) |
|
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1892
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 01:51:38 |
|
V Tallinu zkouší zvláštní věci...
|
Cogwheel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 17:42:12 |
|
Rzeczpospolita: Zato v brazilském Belému místní papaláši katolické církve jsou zásadně proti tomu, aby trakční vedení vedení obnovené historické tramvaje "hyzdilo" prostranství před jejich katedrálou. Buďto se tam nyní jezdí s dieselovým agregátem, nebo tamní tramvajová turistická atrakce už zanikla úplně - nevím.  |
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2622
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 27. března 2012 - 18:12:08 |
|
Cogwheel: Kdesi jsem četl, že trať je notně zkrácena (skoro až do nesmyslné krátkosti) a navíc na diesel ... Jo blbost lidská mezí nezná.
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa
Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.123.164.251
| | Odesláno Středa, 28. března 2012 - 08:56:27 |
|
Cogwheel:
Blbí lidi taky lidi... Či ako sa to píše... |
Cogwheel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 84
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Středa, 28. března 2012 - 19:42:15 |
|
"Proti blbosti lidský jsou i bozi bezmocní" - neřekl to náhodou Jan Werich? |
Chemnitzer
Neregistrovaný host
Odeslán z: 79.211.221.142
| | Odesláno Čtvrtek, 29. března 2012 - 23:25:39 |
|
Aufnahme von Chemnitz am 29.3.2012
|
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1896
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 30. března 2012 - 01:37:57 |
|
Do kdy tam má být (nájezd šotoušů ze čtvrtky Evropy)?
|
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.123.164.251
| | Odesláno Pátek, 30. března 2012 - 08:33:54 |
|
"nájezd šotoušů ze čtvrtky Evropy"
 |
Mouka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3009
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 30. března 2012 - 12:17:13 |
|
O co se prosím jedná? Pražská 15T byla zapůjčema do Chemnitz? |
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1900
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 30. března 2012 - 15:04:56 |
|
Právě. CVAG je Chemnitzer Verkehrs-AG. Ale půjčila jí tam Škodovka.
|
Štěpán
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Neděle, 01. dubna 2012 - 01:56:59 |
|
Tak koukám, že ve Wroclawi už jsou postavené nové tratě pro Škodníky (jak se tu říká Škodovkám): http://www.wroclaw.pl/files/komunkacja/tram%20staly%20uruchomieni e%20kozanowa.pdf
Konečná u stadionu vypadá takhle: http://www.phototrans.eu/14,544082,0,__koda_19T_3117.html
A jedna zajímavůstka z GOPu. Už zase mám pocit, že neumím polsky: http://www.wpk.katowice.pl/index.php?itemid=2058 |
Chemnitzer
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.247.132.104
| | Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 21:10:34 |
|
Siehe http://www.mdr.de/sachsenspiegel/video48670.html |
Kermit
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 239
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 23:34:35 |
|
Dodání: http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?5,5845244 |
Kermit
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 242
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 23:57:01 |
|
ForCity v Chemnitzu: Návštěva v tramvajovém muzeu: http://www.strassenbahn-chemnitz.de/picrueck201201.html |
Straßenbahnfahrer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 201
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Středa, 11. dubna 2012 - 14:16:25 |
|
3.4.2012 jsem se byl podívat v Erfurtu a v Gotha. Hlavně jsem chtěl zjistit, jestli v Erfurtu ještě jezdí KT4. Jezdí, ale velmi málo. Ten den bylo sice úterý, ale prázdniny, takže venku byla jediná dvouvozová souprava. Když prázdniny nejsou, tak jezdí cca 8 vozů ve dvou a třívozových soupravách. Čili asi jen 3 vlaky. O víkendu s KT4 v Erfurtu nepočítejte.
V Erfurtu je jeden vůz s polovodičovou výzbrojí, který se používá jako školní a jako pracovní (bohužel jsem ho nestihnul vyfotit). Další 3 vozy se předělávají, protože se s nima počítá i do budoucna jako se zálohou. Tyto předělané vozy KT4 mají umět jezdit i na 750V (stejně jako ostatní tramvaje), protože se počítá s tím, že se tramvajová síť předělá ze 600V na 750V. V Erfurtu jsou dva vozy KT4 obousměrné s dvěma kabinami, ale dveře mají jen na jedné straně. Jsou to vozy č. 405 a 435.
Většinu asi zajímají české vozy, takže sem dávám pouze fotky vozů ČKD:
Erfurt
Všechny fotky focené ve vozovně jsou z vozovny Urbicher Kreuz.
Podle této zprávy to vypadá, že KT4D přestanou jezdit v Erfurtu už v tomto roce.
| Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1 |
|
Straßenbahnfahrer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 202
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Středa, 11. dubna 2012 - 14:17:34 |
|
Gotha
Oproti Erfurtu mají v Gotha vozy KT4 převahu. Některé byly z Erfurtu převzaty. V Gotha mají dva obousměrné vozy KT4 s dvěma kabinami a dveřmi na jedné straně (316 a 317) a jeden jednosměrný vůz KT4, uzpůsobený pro obousměrný provoz (310). Tento vůz má jednu kabinu, ale vpředu má ještě koncová červená světla a je ho možno využít v soupravě s obousměrným vozem.
3.4.2012 jezdily v Gotha vozy jen sólo. Jediná souprava jela jako dvojice, ale to byla nějaká objednaná soukromá jízda.
| Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1 |
|
xx_xx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Středa, 11. dubna 2012 - 22:43:12 |
|
K čemu jsou dobré ty KT4 se dvěma kabinami? |
M2359
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.245.121.60
| | Odesláno Středa, 11. dubna 2012 - 22:58:43 |
|
treba pri vylukach pro obousmerny provoz treba po jedne koleji sem a tam, pak staci dvere na jedne strane... |
P__V
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.80.229.164
| | Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2012 - 08:55:38 |
|
V Gothě jezdí kromě městských linek č. 1 a 2 meziměstská linka č. 4 do Tabarz a její tzv. "odnož" - linka č. 6, pro kterou byly vlastně tyto dva vozy KT4D-ZR (ev.č. 316 a 317 - viz fotky výše) takto rekonstruovány. Konečná Waltershausen Bahnhof má smyčku (dříve se používala pravidelně v provozu, dnes již pro zvlášní jízdy), na druhém konci (Gleisdreieck) se vozy KT4D musely otáčet couváním jako na trojúhelníku. Nyní se využívají vozy KT4D-ZR ev.č. 316 a 317 se dvěma kabinami a dveřmi na jedné straně, protože linka č. 6 je v celém svém úseku jednokolejná a smyčku ve Waltershausen Bahnhof již také není třeba využívat. |
Viajero
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 200
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Pátek, 13. dubna 2012 - 16:40:14 |
|
Fotky k novému provozu označovanému jako Metrotranvía v hlavním městě argentinského vína mi poskytl Pablo Anglat. Jde o víceméně separovaný tramvajový provoz. Pokud se pamatuji o původní tendr na vozidla snad projevila zájem i Škoda. Trať vede zčásti po někdejší společné trase širokozchodné traci FC San Martín a úzkorozchodného Transandina.
Gentileza Pablo Anglat, Mendoza |
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2641
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 13. dubna 2012 - 20:26:43 |
|
Viajero: V Mendoze jezdily trolejbusy. Má tento nový provoz na ně nějaký vliv?
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa
Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
Bahno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 99
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pátek, 13. dubna 2012 - 20:36:17 |
|
Ačkoliv se za šoutouše nepovažuji (jsem spíše pasivní čtenář K-R), dovolím si přispět svými snímky z Rigy. Rád bych se zeptal, proč má T3 tento typ sběrače. Děkuji.
  |
