Archiv diskuse Zahraniční provozy do 14. 03. 2012

Autor Příspěvek dopravopat Neregistrovaný host Odeslán z: 80.123.164.251 Odesláno Čtvrtek, 01. března 2012 - 13:50:44       keď už sme pri tých historických videách: Bratislava 1966 http://www.youtube.com/watch?v=7_A9rHG6myc Fabi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 423 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 01. března 2012 - 14:33:00       Absolut: "expresní metro" - není to náhodou v podstatě high-end příměstská železnice (S-Bahn/RER), model Berlín, Mnichov, Curych, Paříž, ...? Taky jsem na to myslím narazil v nějakých skriptech, ale nemůžu se zbavit dojmu, že moc výstižnosti ten pojem nepobral (pokud jsem teda správně pochopil, co označuje). ČD - Ihre Erlebnisbahn. Jeden Tag. Jeder Zug. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4246 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 01. března 2012 - 15:23:49       Expresní metro mají už léta v New Yorku, tomu zastávkovému říkal spolužák, že jezdil lokálkou. Trasování měly obě linky stejné. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3466 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 02. března 2012 - 08:53:01       Fabi: Bingo. Pojem expresní metro v Československých skriptech vzniknul tak, že byl nějakej docent na výletě v Paříži a jel tam RER. Akorát že jel jenom asi tři zastávky podzemním úsekem a nějak se nenamáhal pokusem o zjištění kam to jede dál a jakým způsobem, protože zajímavější bylo vyfárat v centru na povrch a kochat se kapitalismem. No a ten termín v tomhle kontextu se od té doby trapně traduje a dokola opisuje. Skutečné expresní metro přitom není zmíněno, protože v USA autoři původních skript nebyli. Tak se stala za mých studií situace, že na přednášce z městských železnic bájil přednášející o expresním metru v Paříži a o týden později na přednášce ze základů architektonického projektování mluvil Kotas o RER. No a já jsem pak musel celou věc vysvětlovat nešotoušským spolužákům. Ať žije profesionální české vysoké školství To nejlepší nás teprve čeká. Kerim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 04. března 2012 - 15:43:59       Metro v Lyonu! Ovšem skrývá jednu zajímavost. Linka C je částečně ozubnicová a je určitě nejstrmější linkou metra na světě. http://www.youtube.com/watch?v=usqPyCdNhyU&feature=channel Kerim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 04. března 2012 - 16:05:22       ...patří k nejstrmějšímu metru na světě se sklonem 17,5%. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3468 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 05. března 2012 - 08:10:29       Metro C vzniklo přestavbou z jedné z vícero Lyonských podzemních lanovek. Ozubnicový úsek je dvě zastávky, pak je kus normálního metra a na poslední stanici to vyjede na povrch a končí to v podstatě jako jednokolejná železniční trať. Velice doporučuji. To nejlepší nás teprve čeká. Borecek 13 Neregistrovaný host Odeslán z: 46.13.92.124 Odesláno Úterý, 06. března 2012 - 17:42:29       Něco foteček z Polska. Ta první je z Wroclawi,další jsou zachyceny v Katowicích. Borecek 13 Neregistrovaný host Odeslán z: 46.13.92.124 Odesláno Úterý, 06. března 2012 - 18:03:26       A ještě něco staršího ze zasněžené Vídně. Kerim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 07. března 2012 - 18:12:21       Absolut: Viz na mapě... Straßenbahnfahrer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 193 Registrován: 3-2009 Odesláno Čtvrtek, 08. března 2012 - 18:49:49       Letos je poslední rok, kdy jezdí KT4D v Potsdami v běžném provozu. Začátkem roku 2013 už budou jezdit jen ve špičkách prac. dnů na posilové lince 98. Do konce roku 2013 by měly být vyřazeny úplně. Dnes jezdí ještě 4 soupravy ze zrychlovačem, ostatní jsou s novější výzbrojí. Soupravy se zrychlovačem: 123+141 146+246 147+124 162+144 Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1 Michal Lošťák Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.218.199 Odesláno Čtvrtek, 08. března 2012 - 19:27:08       Tak jsem byl v Chorvatsku a navštívil jsem jak Záhřeb, tak i Osijek. Michal Lošťák Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.218.199 Odesláno Čtvrtek, 08. března 2012 - 19:29:48       Vyjel jsem i do Dolje Michal Lošťák Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.218.199 Odesláno Čtvrtek, 08. března 2012 - 19:40:55       Poté jsem se vydal projet onen nebezpečnej úsek, ale moc jsem se tam nezdržoval. Michal Lošťák Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.218.199 Odesláno Čtvrtek, 08. března 2012 - 20:02:47       Avšak staré tramvaje s vlečnými vozy (teď si nemůžu vzpomenout, co je to za typ) byly vidět jen v odpolední špičce na lince 12 a na svezení jsem navíc měl velmi málo času, neboť mi měl jet v 16 55 vlak s názvem "Podravka" do Osijeku. Michal Lošťák Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.218.199 Odesláno Čtvrtek, 08. března 2012 - 20:09:13       S tou jsem se z Dubravy postupně ve vleku přesunul na Hondlovu a v motoru pak na Jordanovac Michal Lošťák Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.218.199 Odesláno Čtvrtek, 08. března 2012 - 20:15:32       Na Jordanovci jsem pak přestoupil na linku č. 5 Michal Lošťák Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.218.199 Odesláno Čtvrtek, 08. března 2012 - 20:17:57       Bohužel, málem mi kvůli tomu ujel vlak - poté, co jsem dorazil na Glavni Kolodvor, mi do odjezdu zbejvaly 4 minuty. Michal Lošťák Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.218.199 Odesláno Čtvrtek, 08. března 2012 - 20:35:43       Stihnul jsem však obhlídku vozovny Lublanica Hubert Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 6-2011 Odesláno Čtvrtek, 08. března 2012 - 20:42:01       Michal Lošťák: Můžu se zeptat, to na úplně poslední fotce z vozovny je, probůh, co? Nějaká parodie na turistický vláček důvěrně známý ze ZOO? you can. Canon. Fukušima Neregistrovaný host Odeslán z: 93.219.99.28 Odesláno Čtvrtek, 08. března 2012 - 21:26:06       To že je vozovna? Vždyť to vypadá jako Černobyl :-) Jinak ale fotky hezký Michal Lošťák Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.218.199 Odesláno Čtvrtek, 08. března 2012 - 21:40:40       Hubert: Tak z toho jsem byl sám docela vyvalenej, co že to je za vozítko. Fukušima: Fotky z vozovny ještě přidám, jenomže denní limit je 50 fotek, takže zbytek se mi sem nwvešel, co se týká přirovnání k černobilu, tak i vozovna Dubrava taky tak vypadá. Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2758 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 08. března 2012 - 22:34:10       Michal Lošťák: Hezké fotky, těším se na pokračování. Straßenbahnfahrer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 3-2009 Odesláno Pátek, 09. března 2012 - 12:12:45       Pro zájemce o vůz T6C5 ve Strausbergu jsem právě dal malou informaci do sekce "Tramvaje typů T a K" Videa z let 1998-2003: www.youtube.com/strassenbahnfahrer1 Michal Lošťák Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.218.199 Odesláno Pátek, 09. března 2012 - 16:59:45       Tak pokračuju vozovnou Lublanica. Michal Lošťák Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.218.199 Odesláno Pátek, 09. března 2012 - 17:07:16       Taky druhou vozovnu Dubrava jsem stihnul omrknout. Michal Lošťák Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.218.199 Odesláno Pátek, 09. března 2012 - 17:16:14       Během pobytu v Dolje jsem prošel tunelem k dolní stanici lanovky na Sljeme. Ortodoxní tramvajáři doufám prominou, že toto téma sem nepatří. Michal Lošťák Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.218.199 Odesláno Pátek, 09. března 2012 - 17:21:52       Na městskou pozemní lanovku byl naštěstí optimističtější pohled. Michal Lošťák Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.218.199 Odesláno Pátek, 09. března 2012 - 17:24:43       Ještě městská lanovka. Michal Lošťák Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.218.199 Odesláno Pátek, 09. března 2012 - 17:26:38       Když jsem projížděl kolem technického muzea, zaujal mě tento vůz Michal Lošťák Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.218.199 Odesláno Pátek, 09. března 2012 - 17:31:23       Nakonec mě cosi nakoplo, abych do muzea zašel a...(tak trochu menší Letná - ještě to tam smrdělo novotou) Michal Lošťák Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.218.199 Odesláno Pátek, 09. března 2012 - 17:33:55       Stevičaja stajalište Osijek... Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4278 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 09. března 2012 - 20:16:36       Ty parní lokomotivy jsou z dráhy Zagreb - Samobor? Já už tam pamatoval jen motoráčky, ale nějaké studené mašiny tam byly zachované. A tramvaje tam byly kromě T4 a těch pro autogen (tehdy nových) i nějaké dvounápravové s vleky. Ty na fotkách z muzea nevidím. Škoda. lakomý Kamil Neregistrovaný host Odeslán z: 93.219.99.28 Odesláno Pátek, 09. března 2012 - 20:30:38       Co je to za ty žluté tramvaje v muzeu? Vypadají jako Ringhoffer, jaké jezdily červené v Praze. T_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2605 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 09. března 2012 - 20:56:40       lakomý Kamil: Dubrovník Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu lakomý Kamil Neregistrovaný host Odeslán z: 93.219.99.28 Odesláno Pátek, 09. března 2012 - 21:33:46       T_m: Tomu prd rozumím, to je polsky, zajímá mě kde byly vyrobeny a tak dopravopat Neregistrovaný host Odeslán z: 178.40.109.223 Odesláno Pátek, 09. března 2012 - 21:42:12       Poľsky???? WTF T_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2606 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 09. března 2012 - 22:16:19       Když nějakému textu nerozumíme, od toho tu máme Google translator. Jen doporučuji si zvolit jako výchozí "Rozpoznat jazyk", protože například záměna maďarštiny a slovenčiny zpravidla nedává optimální výsledky Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu Michal Lošťák Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.218.199 Odesláno Pátek, 09. března 2012 - 22:57:23       Žluté tramvaje jsou skutečně Ringhofer a jezdily v Dubrovniku. Parní lokomotivy jsou z úzkokolejek, který, co vím, už jsou nějakejch pár desítek let zrušený. Jinak vím z časopisu MD, že skutečně nedávno v Záhřebu jezdily ještě starší dvounápravové tramvaje, avšak nízkopodlažní Crotramy všechno postupně nahrazují, takže za dalších několik let to možná bude jediný typ v Záhřebu. Jmb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 330 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 10. března 2012 - 01:06:08       Žluté tramvaje dodala do Dubrovníku firma Křižík, mechanickou část si objednala sice u Ringhoffera, ale nakonec dle výkresů od Ringhoffera vyrobila pravděpodobně vozy vagónka v Grazu (dle mne, doufám, že se nemýlím) a to z důvodu, že výroba v Grazu a přeprava z Grazu do Dubrovniku byla lacinější Cogwheel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 1-2012 Odesláno Sobota, 10. března 2012 - 10:34:49       Instalace (nejen dopravních) expozic Technického muzea v Záhřebu je velice pěkná (při návštěvě v roce 2010 se mi tam také moc líbilo). "Novější" úzkorozchodná (760 mm) parní lokomotiva č. 7 (O&K 12112/1930) + osobní "čtyřokeňák" za ní vskutku pochází z příměstské dráhy Záhřeb - Samobor. Starší stroj (s mohutným komínem) je výroba Krauss München 2380/1890. Nese jméno "Gábor" a též č. 33. Pochází z jiné dráhy, neboť je na rozchod 1000 mm. "Ringhofferovská" tramvaj č.7 + letní vlek č. 23 pocházejí, jak už bylo řečeno, z Dubrovníka. Vůz koňky ze Záhřebu č. 1 je novodobá replika. xx_xx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 9-2011 Odesláno Sobota, 10. března 2012 - 11:04:48       Dobrý den, vysvětlí mi někdo prosím, jak funguje ohýbání tramvají KT4 nebo třeba mnichovských GT6N, GT8N a P3? Jak je možné, že se tramvaj zlomí vždy do správného úhlu? dopravopat Neregistrovaný host Odeslán z: 178.40.109.223 Odesláno Sobota, 10. března 2012 - 15:28:08       KT4: http://www.kt4-buch.de/leseproben/KT4_Kapitelanfaenge.pdf Je to výcuc z obsiahlej knihy, ktorú nemám. Zaujímavé sú strany 5, 9, 10, a 18. Neviem ako iné vozy, KT4 mala natáčanie riešené tiahlami. Tzv. Hansawageny tuším tiež, len to mali odlišne riešené. Phd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 93 Registrován: 2-2007 Odesláno Sobota, 10. března 2012 - 15:42:47       Přátelé, specializuji se na spíše českou MHD, a proto bych vás chtěl požádat o pomoc. Existuje někde ve světě terminál MHD podobného ražení jako v Liberci nebo v Hradci Králové? Nikde se těch informací nemůžu dopátrat. Díky mockrát. www.bronislavice.blog.cz xx_xx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 9-2011 Odesláno Sobota, 10. března 2012 - 17:57:48       dopravopat: Moc děkuju. A nemá někdo něco, kde je podobně vysvětlené lámání GT6N a GT8N? Náhradník Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 4-2011 Odesláno Sobota, 10. března 2012 - 18:49:19       A co třeba Tramino? Tam se to láme jak? Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ... Oblíbené odkazy: MHD na Hané - MHD Olomouc - MHD Prostějov - MHD Přerov dopravopat Neregistrovaný host Odeslán z: 178.40.109.223 Odesláno Sobota, 10. března 2012 - 20:44:26       Moderné vozy to môžu mať riešené aj hydraulikou, bohvie. ČKD s tým tiež na jednej KT4 experimentovalo. Kurzgelenky ma nikdy nefascinovali, tak som o nich nič detailnejšie nezisťoval. Syverin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1584 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 10. března 2012 - 21:20:55       Obsáhlé pojednání na téma „Kurzgelenkwagen“ je možné najít zde: http://villamosok.hu/nza/kurz/index.html Stránka bohužel měla i verzi v přístupnější angličtině, ta se ale během doby někde ztratila. Když se spolu chtějí dva dohodnout, je obvykle úplně jedno, kdo zemi právě vládne Paes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 257 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 11. března 2012 - 10:50:31       Phd.: Terminály podobné Hradci či Liberci, kde v podstatě z jednoho bodu vyjíždějí takřka všechny linky ve městě máš v podstatě ve velkém množství měst v zahraničí, ale jsou třeba jinak prostorově řešená. Z hlavy mne napadají města Plauen, Gotha, Nordhausen, Potsdam, snad i Salzburg Cogwheel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 1-2012 Odesláno Neděle, 11. března 2012 - 11:02:01       Něco dosti velkorysého se např. t.č. staví v Haagu: http://www.denhaagnieuwcentraal.nl/en/the-future/public-transport -terminal/ Houmr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1523 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 11. března 2012 - 12:36:47       Brouzdal jsem po Youtube a tohle v kontrastu co jsme v tom Rumunsku viděli loni je jak z jiříkova vidění... Renault Espace 1989 2,1TD a Fiat Mulipla 2000 1,6 s pohonem na stlačený zemní plyn (CNG) 25.11.09 Renault Espace 1986 vyřazen a prodán novému majiteli 31.1.2010 Zařazen Fiat Multipla s alternativním pohonem na CNG do běžného provozu Ještě mne nemáte dost? Tak čtěte taky tady Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3476 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 12. března 2012 - 08:51:32       Houmr: Můžu doporučit všechna videa z kanálu Dave Spencera, je to UK megašotouš, nyní již důchodce, svého času měl kvetoucí byznys s VHS později DVD s šototematikou a ukázky nasypal na YouTube. Bohužel postkomunistická Evropa 90. let asi v UK není in, protože na svých stránkách ji k zakoupení ještě nedávno neměl - poptával jsem Prahu r. 1991, kdy zde osobně byl. To nejlepší nás teprve čeká. xx_xx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 9-2011 Odesláno Pondělí, 12. března 2012 - 16:14:33       Syverin: Děkuju. Jak to funguje u Ad Tranz jsem ale nepochopil. Kdo nadává na design a cukání 13T, tak ať se podívá na tohle. By mě zajímalo, kde udělali soudruzi chybu. To je hnus. Dveře každej pes jiná ves... Náhradník: Tramino funguje úplně jednoduše. Tak, jako třeba 13T. Liché články jsou s podvozkem, sudé jsou zavěšené. Žádný mechanismus na lámání kloubu tam není potřeba. (Příspěvek byl editován uživatelem xx_xx.) Syverin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1586 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 12. března 2012 - 19:50:20       xx_xx: Není zač. Adtranz (jestli myslíme oba totéž) by to měl mít řešené stejně jako posledně jmenovaný typ „Wegmann“. Když se spolu chtějí dva dohodnout, je obvykle úplně jedno, kdo zemi právě vládne dopravopat Neregistrovaný host Odeslán z: 178.40.109.223 Odesláno Pondělí, 12. března 2012 - 20:10:03       xx_xx: Keby ste ten "hnus" mali v Prahe miesto 14T, tak by ste ušetrili na údržba tratí nemalé peniaze. Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7708 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 12. března 2012 - 23:10:32       to je relativní, když by se nedlabalo na údržbu čehokoliv... Neplýtvejte municí, šetřte životní prostředí - podávejte v krátkých dávkách! xx_xx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 9-2011 Odesláno Úterý, 13. března 2012 - 07:25:42       Povolil by vůbec u nás tuhle škubaturu DŮ? dopravopat Neregistrovaný host Odeslán z: 80.123.164.251 Odesláno Úterý, 13. března 2012 - 08:31:07       Ak je uplatený Škodovkou, tak ne. Adam_z_prahy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 4-2011 Odesláno Úterý, 13. března 2012 - 20:51:35       Něco málo z víkendového výletu: Amsterdam: Utrecht: „До Монолита“ Michal Lošťák Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.218.199 Odesláno Středa, 14. března 2012 - 09:47:37       Tak jak jsem slíbil, tu je Osijek. Poté, co jsem po 7 ráno opustil svoje dočasné útočiště v rezervovaném hotelu nedaleko nádraží, vydal jsem se mapovat zdejší tramvaje. V Osijeku jsou dvě tramvajové linky. Linka č. 1 protíná město od východu (Zeleno Polje)přes centrum (Trg Ante Starčeviča) na západ (Višnjevac). Linka č. 2 je v centru města ukončena na velké blokové smyčce, která vede mj. kolem nového autobusového nádraží a stávajícího vlakového a na linku č. 1 je umožněn přestup v zastávce Trg Ante Starčeviča. Zajímavostí je, že byla tato linka nedávno prodloužena jednokolejně na novou konečnou Bikara a inspirací byla údajně trať Liberec - Jablonec (je to ale informace typu jedna paní povídala, tak to berte s rezervou).