K-report
 

Archiv diskuse Prototypy a jiné unikáty na naši... do 21. 11. 2012  

Diskuse K-report » Archiv 2012 » Železnice » Prototypy a jiné unikáty na našich kolejích » Archiv diskuse Prototypy a jiné unikáty na naši... do 21. 11. 2012 « Předcházející Další »

Autor Příspěvek
Tatranka
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 103
Registrován: 9-2011
Odesláno Neděle, 16. září 2012 - 15:15:30   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

to Motoráček

No také,nejaké zážitky mám aj osobné,napr. z predvádzacích jázd po oprave električky Ringhoffer č.10 v Košiciach.Pomaly na každej zastávke sa našli jedinci,ktorí sa trepali dnu/jazdilo sa bez cestujúcich/.Proste dačo prišlo na zastávku,hurá,jedno čo,kam to ide...Takže reakcie "obecenstva" sú všelijaké.
Osobne som veľmi rád,že na Šípa konečne došlo a držím palce všetkým,čo sa pričiňujú o jeho znovuzrodenie
Jiří Adamec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.215.210
Odesláno Neděle, 16. září 2012 - 17:22:58    Odkaz na tento příspěvek  

Rosta kolmix : Neříkám, že plivat na lidi, kteří něco dělají a snaží se je správné. Snaha je ale kolikrát zbytečná, když není požadovaný výsledek. To je potom škoda peněz, úsilí lidí a zbytečně promrhaného času, co se na tom stráví. Nemůžu chválit všechno za každou cenu, ať to vypadá jakkoliv. Nebo snad mám na všechno říkat, jak je to všechno super ?
Turista_762
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 973
Registrován: 4-2011
Odesláno Neděle, 16. září 2012 - 18:21:13   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Panove M21.004 nelze srovnavat, protoze jeste existuje skoro original na Pribiline. I ten co ma Jhmd bych rad videl stejny jako 004. Proc vymyslet neco noveho, kdyz na tohle uz je dokumentace.
M260.001 byl original sam a proto schvaluji tuto rekonstrukci. Bezny cestujici, ci obdivovatel to nepozna. Hlavni je poslat toto vozidlo na koleje a jake v tomto pripade bude mit vnitrnosti u mne problem neni, a i u vetsiny dalsich.
Jiří Adamec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.215.210
Odesláno Neděle, 16. září 2012 - 18:46:23    Odkaz na tento příspěvek  

Dobrý večer, mám na Vás jeden dotaz. Chtěl bych se jenom zeptat na jednu věc, která sice do této diskuze nepatří, ale chtěl bych se na ni zeptat. Nevíte prosím někdo, čím a jak z riflí odstranit syntetickou barvu ? Díky moc za rady.
Lanofka na Sněžku
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.49.1
Odesláno Neděle, 16. září 2012 - 22:34:53    Odkaz na tento příspěvek  

Juraj Adamec" Nůžkama, případně autogéénem
Jiří Adamec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.215.210
Odesláno Pondělí, 17. září 2012 - 07:58:19    Odkaz na tento příspěvek  

Pomohlo ředidlo Baufix a poté vyprání v pračce. Po uschnutí riflí jsou fleky jako zázrakem pryč.
Tatranka
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 105
Registrován: 9-2011
Odesláno Pondělí, 17. září 2012 - 11:52:22   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Turista 762
No "trochu" som pozabudol na PLŽ.Tam je fakt skorooriginál,čo je len dobre.
Jiří Adamec
Nekritické chválenie čohokoľvek tiež neuznávam.Ale v danom prípade ľudia,čo na tom robia vedia čo robia a prečo.A ak to tak je,tak to zbytočná robota nebude...
Jiří Adamec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.215.210
Odesláno Pondělí, 17. září 2012 - 12:24:13    Odkaz na tento příspěvek  

Tatranka : Jo, tak doufejme, že se v něm svezeme ! Alespoň jednou v životě.
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1891
Registrován: 5-2002
Odesláno Úterý, 18. září 2012 - 08:51:53   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

K M21.004 > provozovatel při přemýšlení, jak vozidlo zprovoznit měl na vybranou - historickou techniku, která je poruchová a nebo moderní, takřka bezúdržbový stroj s plným servisem. Vybral si druhou variantu, protože potřeboval vozidlo, které může fungovat každý den a jedna motohodina nebude vykoupena jednou hodinou v kanále pod ním. Tomu se dá rozumět.
ze škodovky
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.168.179.90
Odesláno Středa, 19. září 2012 - 15:10:50    Odkaz na tento příspěvek  

ano,to je pravda!!
Bw_Ig
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 24
Registrován: 7-2012

Odesláno Sobota, 22. září 2012 - 12:22:23   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ad. Stříbrný šíp 2012
"Geheim"
Investor ČD O12 centrální opravy
Stříbrný Šíp 1.etapa: 14 343 543,- Kč
akce již ukončena.
Stříbrný Šíp 2.etapa: 10 000 000,- Kč
- nedočerpáno.
obdivovatel_železnice
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 364
Registrován: 2-2012
Odesláno Úterý, 02. října 2012 - 17:38:43   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dobrý den,neví někdo,jestli existuje elektrický vůz Be 4/4 763 Švýcarských drah ??? Stačí my i stránka s popisem. Díky za odepsání.
obdivovatel_železnice
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 365
Registrován: 2-2012
Odesláno Středa, 03. října 2012 - 12:25:00   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Promin tě ,tento dotaz má být v sekci Zahraniční vozidla.
obdivovatel_železnice
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 370
Registrován: 2-2012
Odesláno Pátek, 05. října 2012 - 11:23:45   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dobrý den,chtěl jsem se zeptat,existuje ještě vůz M222.001,který byl v roce 1938 zadržen v Polsku ?????
Hajnej
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5873
Registrován: 5-2002

Odesláno Sobota, 06. října 2012 - 11:29:58   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

od kolejí: možná citlivě a spolehlivě, ale za ty peníze historický paskvil
Nojo, no... U originálu jsou docela slabým místem brzdy. Buď tedy na vozidlo dosadím historicky paskvilní moderní převodovku s retardérem, který vykoná většinu brzdné práce, čímž významně prodlouží životnost brzd, nebo se budu úzkostlivě držet původního řešení a vozidlo jde za chvíli do kytek na brzdy. To už ho můžu rovnou vystavovat jako Strelu v Kopřivnici...

Přitom řešení blížící se originálu jsou
Můžeš aspoň naznačit...?
Bobo
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 11100
Registrován: 5-2002

Odesláno Sobota, 06. října 2012 - 14:59:16   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

6-qalt. mech převodovka se zablokovaným 6.st :-)
a místo bubnovek koutoučofky
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/
R230/6
Neregistrovaný host
Odeslán z: 37.188.228.199
Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 00:51:14    Odkaz na tento příspěvek  

Mechanické převodovky odpovídajícího výkonu se vyrábějí, stejně jako lze sehnat alespoň přibližně podobný osmiválec. Šestiválec Tedom + hydraulika ZF = sice provozně (možná) spolehlivá sestava, ale zbytečná degradace jinak jistě povedené opravy (vzhledem k vynaloženým nákladům a práci). Vůz byl stejně schválen na Vmax. = 90km/h s bubny, takže 130 km/h s retardérem je jen iluze, tedy z hlediska schválení do provozu - pak by se dalo přivřít oči nad kotouči, bylo by to stále lepší než zprznění změnou typu přenosu, o motoru nemluvě. Viděl jsem sedačky, to je 1. liga, kéž by byla takový i zbytek vozu.

www.m274.cz
Hajnej
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5879
Registrován: 5-2002

Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 02:11:13   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

R230: Mechanické převodovky odpovídajícího výkonu se vyrábějí
A ty převodovky se vyrábějí pro gumokolní použití nebo pro kolejová vozidla? A podporují ty převodovky dvojitou trakci...?

bylo by to stále lepší než zprznění změnou typu přenosu
To je fakt brutální rozdíl, mechanika a hydromechanika... Po zablokování měniče už to funguje stejně.
liaz-tatra-...
Neregistrovaný host
Odeslán z: 37.188.232.72
Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 12:33:03    Odkaz na tento příspěvek  

Jako by těch automobilních motorů jezdilo na dráze málo...
LLeny
Neregistrovaný host
Odeslán z: 37.188.224.32
Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 13:38:45    Odkaz na tento příspěvek  

Nechci se vám míchat debaty, ale Tedom snad není původně GK motor?
Honza Prchal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.74.235.72
Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 16:30:03    Odkaz na tento příspěvek  

R230/6: A on byl stříbrný šíp s mechanickým přenosem??? Pokud vím, tak se hnací agregát skládal z komůrkového osmiválce ČKD, hydrodynamické spojky a planetové šestistupňové převodovky Praga-Wilson. Tedy přenos hydromechanický. A když jste takový moudrý, tak nám sem dejte odkazy na Vámi navrhované komponenty, případně nám můžete i spočítat trakční charakteristiku. Ušetřím Vám práci s hledáním vstupních údajů. Převodový poměr nápravové převodovky je 2,5 a průměr kol 920 mm. Maximální tažná síla na obvodu kol je 64,7 kN (byl jsem tak laskav a převedl jsem vám to z kg, ve kterých byla původně udána, na kN). Z cenových důvodů použijte agregáty, které jsou již schváleny pro použití v drážním vozidle.
A kotouče? Nad tímto viditelným prvkem chcete přivírat oči a neviditelný motor a převodovka vám vadí? Na nápravu mezi kola se totiž kotouče nevejdou.

Mechanické převodovky odpovídajícího výkonu se vyrábějí...
Ona má převodovka nějaký výkon (mechanický, kladný)? Jaký výkon tedy měla ona Wilsonka? Já měl za to, že je pro převodovku důležitým parametrem převodový poměr, krouticí momenty, maximální otáčky vstupního a výstupního hřídele, rozměry a hmotnost.
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 800
Registrován: 9-2011
Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 19:16:01   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

R230: jaký je rozdíl, když bude někde pod kapotou moderní hydromechanika, a když tam bude moderní mechanika? Pokud tu převodovku nechceme ukazovat (prosklený dekl) a teda by tam měl být renovovaný původní kus, tak je zcela jedno, jaký typ tam je.
Dtto motor. Buď tam bude původní renovovaný, anebo je zcela buřt, je-li tam moderní šesti- či osmihrnec.

HonzaPrchal: výkon převodovky je roven součinu točivého momentu a otáček (buď na vstupu či na výstupu). Samozřejmě že všichni vědí, že ten výkon v převodovce nevzniká, ale pouze je jí přenášen.
Zdeněk L.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 37.188.238.49
Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 20:21:21    Odkaz na tento příspěvek  

Názorný příklad, že demokracie neexistuje a je pro lidstvo nepoužitelná stejně jako komunismus.
Vysloví-li někdo možnost jiného řešení, je to jako za bývalého režimu. Jiný názor než má strana a vláda = být nepřítelem lidu.
Podobně je to s technikou, na papíře vypadá hodně věcí pěkně, skutečnost bývá často jiná.
Pavel23
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 649
Registrován: 10-2007

Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 20:26:35   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dobrý den, měl by někdo prosím nějaké informace, fotky měřícího vozu za Chrochtadlem na fotce, které nejsem autorem. Děkuji pěkně

Moje TT Video : Zde
Rudolf_33
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3621
Registrován: 11-2007
Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 20:41:08   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zdeněk L. "Názorný příklad, že demokracie" atd.

Ve vědách technických je nutno si zvyknout na to, že 2 plus 2 se rovná 4. Bez ohledu na to, co si kdo odhlasuje.
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 804
Registrován: 9-2011
Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 08:47:12   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Demokracie znamená, že ten jiný názor můžu svobodně vyslovit a pak se o něm bavit.
Když jste za minulého režimu zkusil vyslovit jiný názor, tak u vás nejpozději druhý den zaklepali na dveře pánové v tmavých kabátech, poté se vyslovil "soud" a bavit jste se následně mohl se spoluvězni.
Bobo
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 11101
Registrován: 5-2002

Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 11:58:40   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

hydrospojka neni hydrodynamickej přenos. aneb kde se ve spojce mění Mk?
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/
Honza Prchal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.128.149.161
Odesláno Pondělí, 08. října 2012 - 19:02:20    Odkaz na tento příspěvek  

Aleš liesk.: S tím výkonem máte pravdu, omlouvám se.
Bobo: Takže např. hydrodynamická převodovka typu MMS je vlastně hydromechanická? Mechanický přenos výkonu využívá pouze mechanické prvky, proto se jmenuje mechanický. Praga 2M70 je hydromechanická, protože existuje možnost přenosu výkonu jak čistě mechanickou cestou, tak při vřazení hydrodynamického prvku (v tomto případě měniče). Hydrodynamická převodovka H 350 Lr se také jmenuje hydrodynamická, ačkoliv jsou v ní použita ozubená kola, ale prostě neexistuje možnost čistě mechanické cesty přenosu výkonu.
Bobo
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 11103
Registrován: 5-2002

Odesláno Úterý, 09. října 2012 - 15:35:01   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

jo MMS je taková zakuklená HM
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/
Bobo
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 11106
Registrován: 5-2002

Odesláno Úterý, 09. října 2012 - 16:25:58   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

jak bude M260 brzdit? budou tam bubny? (z liazky)
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/
Honza Prchal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.128.151.102
Odesláno Čtvrtek, 11. října 2012 - 11:13:31    Odkaz na tento příspěvek  

Bobo: To je dobrá kravina s tou spojkou, doporučuji nastudovat si literaturu s elementárními informacemi o přenosech výkonů. Napsal jste, že "hydrospojka není hydrodynamický přenos". Pakliže jste tou vaší hydrospojkou (takový vynález já ovšem neznám) myslel HYDRODYNAMICKOU spojku, pak se jedná o HYDRODYNAMICKÝ přenos, jelikož se zde výkon přenáší na základě udělování a následného odebírání kinetické energie hydraulickému oleji. O změnu Mk tady nejde. Jiná věc je, co bylo použito u M260.0. Jestli hydrodynamická spojka, nebo hydraulicky ovládaná mechanická spojka, takže je dost možné, že si pojem "hydraulická spojka", takto je to uvedeno na prototypech.cz, každý vykládá jinak. Pro hydraulicky ovládanou mechanickou spojku mi ovšem na ovládacím pultu stříbrného šípu chybí příslušný ovládací prvek, který ovšem hydrodynamická spojka (trvale naplněná olejem) nepotřebuje. Ale v tuto chvíli už žádném případě 100% netvrdím, že mám s hydrodynamickou spojkou na M260.0 pravdu.
Bobo
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 11109
Registrován: 5-2002

Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 11:17:59   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

literatura udává, že hydrodynamická spojka nelze použít pro rozjezd. a neb proč neni převodovka SSS?
navíc spojka neni element, který mění charakterictiku motoru na trakční.

(Příspěvek byl editován uživatelem bobo.)
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/
Hajnej
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5894
Registrován: 5-2002

Odesláno Pátek, 12. října 2012 - 22:45:10   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Bobo: jo MMS je taková zakuklená HM
Není.

literatura udává, že hydrodynamická spojka nelze použít pro rozjezd
No, při částečném plnění by to snad šlo, ale jednak by se to blbě regulovalo a druhak měnič díky své charakteristice nahradí těch spojek hned několik.

navíc spojka neni element, který mění charakterictiku motoru na trakční
Tohle už dneska přestává být pravda. Dnešní turbodiesely mají charakteristiku ve vyšších otáčkách skloněnu tak, aby zhruba odpovídala konstantnímu výkonu (kvůli tepelnému namáhání), takže se i při HM převodovce dá dosáhnout docela pěkné skorohyperboly. Doporučuju třeba podívat se na trakční charku reko842 (a nebo si počkat na rekoM260.0).

ZL: Vysloví-li někdo možnost jiného řešení
On je maličko rozdíl, jestli ji někdo jenom vysloví a nebo jestli přitom zároveň znectí všechny okolo za to, že ji nepoužil...
Vojta_karásek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 275
Registrován: 10-2008

Odesláno Pondělí, 15. října 2012 - 20:55:12   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Prosím Vás, kde jsou teď chrochtadla? 860 001 Lužná? 860 002 Pardubice? Díky
Vojtag
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1472
Registrován: 6-2007

Odesláno Pondělí, 15. října 2012 - 21:17:21   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

001 Chomutov, 002 Pardubice
www.rlz.bilysklep.cz - Rajnochovická lesní železnice

Holport - T466.0007
ze škodovky
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.168.179.90
Odesláno Středa, 17. října 2012 - 16:24:22    Odkaz na tento příspěvek  

jéé..dyť se to tu pořád probírá...
Sukafon534
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 627
Registrován: 6-2010
Odesláno Středa, 24. října 2012 - 22:45:42   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pavel23: zde je to popsané
Igor
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 146
Registrován: 12-2007
Odesláno Středa, 31. října 2012 - 14:58:30   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jen by mě zajímalo, odkud se šíří zpráva o displeji na pultu M260tky, kotoučových brzdách a podobně. To jsou opravdu "zaručené" zprávy.
Past
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2188
Registrován: 11-2005

Odesláno Neděle, 18. listopadu 2012 - 20:55:29   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Možná že toto bude někoho zajímat. Získal jsem několik ročníků Technických novin z konce 50 a počátku 60 let minulého století. Noviny budu opět vracet odkud jsem si je zapůjčil, ale kromě dalších zajímavostí mě hlavně zaujal článek o problémech s výrobou lokomotiv v Dubnici nad Váhom. (TN 31/1963). Pod článkem byl tento výkres:



Jedná se výkres odklidové lokomotivy pro naše hnědouhelné doly. Lokomotiva byla dle článku ve stádiu rozpracovanosti, ale z rozhodnutí strany a vlády byl vývoj a další výroba lokomotiv v Dubnici zastavena. Lokomotiva zůstala pouze na papíře. Bohužel výkres je v samotných novinách malý, rozměry jsou nečitelné.
Internetové stránky o železnici v České Třebové:
www.klubfoticu.estranky.cz
Bobo
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 11177
Registrován: 5-2002

Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2012 - 11:23:52   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

to za tim je booster?
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3461
Registrován: 5-2002

Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2012 - 15:27:14   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Vypadá to. Ale o něčem takovém jsem nikdy neslyšel...
...kdyby tam tak chtěl být výkres či nějaké info k T466.1001 - dosilo by se to MOC!
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!

Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám:
www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka
Past
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2189
Registrován: 11-2005

Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2012 - 16:56:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Technické noviny byly vydávány v Bratislavě, před tím se jmenovaly Technický týdeník, což byl časopis pro novou techniku a otázky zlepšovatelského a vynálezcovského hnutí. Třeba ročník 1962 byl vydán v Praze. Je tam všechno možné ze všech odvětví průmyslu i zemedělství, železnice je zde jen okrajově. Dnes jsem si zapůjčil další ročníky, některé jsou i zesedmdesátých let. Postupně je procházím, co je k železnici zajímavého oskenuji. Vše pak skončí ve stoupi. Nemám prostory na to abych cca 10 kompletních ročníků novin schraňoval, kvůli několika článkům, či jen sloupkům.
Internetové stránky o železnici v České Třebové:
www.klubfoticu.estranky.cz
Nyplzet
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 585
Registrován: 10-2006

Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2012 - 18:52:14   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Bobo: Jako tendr to nevypadá Promiňte malé rýpnutí
Cogwheel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 697
Registrován: 1-2012

Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2012 - 20:08:16   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

výkres odklizové lokomotivy pro naše hnědouhelné doly
Design toho vozidla ale vypadá nějak moc "sovětsky", čemuž nasvědčují i spřáhla SA-3 a rozchod patrně 1524 mm (maličký údaj).
Mixmouses
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1815
Registrován: 1-2006

Odesláno Pondělí, 19. listopadu 2012 - 20:22:13   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Cog. : pohled zepředu mi trochu připomíná ustřelenej ingot TU 2
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...

http://fotomysak.bloudil.cz, http://zeleznicka.bloudil.cz
http://www.m274.cz
Past
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2193
Registrován: 11-2005

Odesláno Úterý, 20. listopadu 2012 - 06:56:14   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Cog: jak jsem koupil, tak prodávám. To ale nevylučuje i exportní úmysly do tehdejšího SSSR, kam nakonec směřovala podstatná část průmyslové výroby v ČSSR včetně lokomotiv.
Samotný článek byl na tehdejší dobu docela kritický, vždyť autor kritizoval rozhodnutí, za kterým stála vláda a strana, což o několik let dříve bylo přímo podvratné.
Internetové stránky o železnici v České Třebové:
www.klubfoticu.estranky.cz
Cogwheel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 698
Registrován: 1-2012

Odesláno Úterý, 20. listopadu 2012 - 08:07:52   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Podle toho nákresu mi připadá, že vozidlo bylo zkonstruováno v sovětském Rusku a podle jejich konstrukční dokumetace se mělo v Dubnici vyrábět (možná i pro naše doly?). Pro ověření této hypotézy by to chtělo porovnat ten náčrt se sovětskými typy důlních odklizových lokomotiv.
Bobo
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 11178
Registrován: 5-2002

Odesláno Úterý, 20. listopadu 2012 - 11:24:17   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nyplzet - tendr na rezervní elektrony pro místa bez troleje :-)
Cogwheel- stejná teorie mě napadla taky.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/
Rorejs
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 31
Registrován: 1-2012
Odesláno Úterý, 20. listopadu 2012 - 13:52:36   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ten pseudotendr mi připadá spíš jako první vagon aby autor naznačil jak to bude vypadat
Kubrt
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3110
Registrován: 9-2004

Odesláno Úterý, 20. listopadu 2012 - 14:00:42   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mě se tedy zdá, že ty mnohoúhleníky u kol mají znázorňovat písečníky (na reálných strojích ze Škodovky jsou takto řešené), což by hovořilo pro booster.
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 896
Registrován: 9-2011
Odesláno Úterý, 20. listopadu 2012 - 14:41:29   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Rerejs: kdyby "to" byl vagon, tak proč je "to" okótované a proč je uvedená celková délka? Délka včetně jednoho vagonu?
Jinak si všimněte, že "to" má stejné podvozky jako mašina a pak nějaké mezipodvozkové spojení.
Já bych taky tipoval booster.
Kuřil_p
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1808
Registrován: 9-2009
Odesláno Úterý, 20. listopadu 2012 - 15:16:33   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Lokomotivy 14 E5 z Dubnice nad Váhom měly rozvor podvozků 3000 mm. Podle mě je výkres podvozků podobný konstrukcím těchto lokomotiv. To vozidlo za lokomotivou má zřejmě rovněž rozvor podvozku 3000 mm. V Dubnici nad Váhom se tehdy vyráběly odklizové lokomotivy pro Sovětský svaz a Čínu.
Dle toho rozchodu na výkresu, to vypadá, že to bylo určeno patrně pro Sovětský svaz (i dle těch bočních sběračů).
Výroba odklizových lokomotiv pro export byla ukončena v roce 1963 (článek je rovněž z roku 1963). Poté se vyráběly odklizové lokomotivy již jen pro Československo.
Nevím, zda už tehdy výrobu odklizových lokomotiv pro SSSR nepřevzal výrobce v tehdejším NDR.


(Příspěvek byl editován uživatelem kuřil_p.)
Kuřil_p
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1809
Registrován: 9-2009
Odesláno Úterý, 20. listopadu 2012 - 17:08:36   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Teď mě překvapilo. že odklizová lokomotiva typu 37 E vyráběná pro Čínu v podnicích "Závody V. I. Lenina, n. p., Plzeň" a "Závody K. J. Vorošilova, n. p., Dubnica nad Váhom" asi ještě jezdí či donedávna jezdila.

Na těchto stránkách je její malá fotografie z roku 2008:
http://www.railography.co.uk/reports/2008/20081005-cn_files/BIG08 -d-1330-2.jpg.jpg
Zde je fotografie z roku 1983:
http://www.flickr.com/photos/lwdemery/3269249298/in/set-721576134 90520320/
http://www.flickr.com/photos/lwdemery/3269252606/in/set-721576134 90520320


(Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.)
Cogwheel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 699
Registrován: 1-2012

Odesláno Úterý, 20. listopadu 2012 - 22:34:36   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Porovnejte toto řešení, vhodné pro nižší rychlosti na dolech - "Tagebaulok mit Motorkippwagen" - nikoliv "čistokrevný" booster, ale trvale spřažený výklopný vagon (resp. na snímku 2 vagony) opatř. pohonem: http://zug-und-eisenbahn.blogspot.cz/2010/11/tagebaulok-mit-motor kippwagen.html (foceno nedávno na ruském železnorudném dole).
Karlex
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 522
Registrován: 9-2008

Odesláno Úterý, 20. listopadu 2012 - 22:53:30   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Česká zastavěná elektrická lokomotiva (Fushun - 34), 1983

... což se stalo, že "tribo" (Bo + Bo + Bo), postavený Škodových závodů ("Škoda Works"), v Československu ("Československá socialistická republika," nebo ČSSR, tehdy).

Japonec-jazyková stránka má dobrou fotku desku práce ("plate spojovací") - to je v ruštině, není čeština. Rok výstavby je uvedena v roce 1959. Na stejném místě uvádí, že celkem 69 těchto lokomotiv, třída 37E, byly postaveny pro použití v celé Číně.

Tyto lokomotivy nesou jistou podobnost k slavné "Krokodil" (Crocodile) lokomotivy Švýcarska, Rakouska a Německa.
http://busycssr.webnode.cz/
http://www.sokolovskybus.estranky.cz/
Kuřil_p
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1810
Registrován: 9-2009
Odesláno Úterý, 20. listopadu 2012 - 23:20:39   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Karlex: Ten překladač to překládá podivně. Jde o to, že tyto lokomotivy vyrobené pro Čínu měly výrobní tabulku v ruštině. Jedná se o tuto výrobní tabulku: http://www.railography.co.uk/photos/china_ind/fushun/files/11-D-3 525.htm
Kuřil_p
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1811
Registrován: 9-2009
Odesláno Středa, 21. listopadu 2012 - 00:05:05   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tyhle odklizové lokomotivy z Plzně a později z Dubnice nad Váhom jsou vlastně původně konstrukcí lokomotiv firmy "AEG Berlin", vyráběné asi od roku 1940.
Snímek lokomotivy (Abraum-Lokomotive 150 t) AEG asi z roku 1940:
Kuřil_p
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1813
Registrován: 9-2009
Odesláno Středa, 21. listopadu 2012 - 00:59:23   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Např. v roce 1941 byly dodány pro ASW Espenhain:

Foto z int. stránky:http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,1281494
(Nefungoval mi odkaz přímo na stránku s fotografií, tak jsem vložil tu fotografii přímo sem.)
Cogwheel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 700
Registrován: 1-2012

Odesláno Středa, 21. listopadu 2012 - 08:26:20   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ty sestavy s poháněnými nákladními vozy stavěli v 60. letech 20. století také Němci (DDR) - na export do SSSR: http://www.lok-fabrik.de/produkte/alleLoks/EL_10.html
Pro provoz na dolech to může být výhodné řešení: Soupravy na povrchových dolech jezdí v ustáleném řazení. Když jede prázdný vlak do dolu, booster ani není potřeba, může též jet vyšší rychlostí (i když to se na důlních kolejištích asi nevyužije). Ale když se vrací s plně naloženou soupravou z prostoru těžby (často do kopce z jámy dolu ven), může být booster přitížený "užitečným nákladem" prospěšný. Domnívám se, že tehdy byla snaha něco takového vyrábět i v Dubnici.
Cogwheel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 701
Registrován: 1-2012

Odesláno Středa, 21. listopadu 2012 - 13:45:21   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Co vyrobili soudruzi z NDR, je v ruštině podrobněji popsáno zde: http://trainshistory.ru/lokomotivy/tyagovye-agregaty/tyagovyi-agr egat-el10.html