| Autor |
Příspěvek |
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3394
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 30. srpna 2012 - 11:18:05 | 
|
Vpohodě, já s tím nemám problém a rád to opravím 
Ono je fakt, že ač se snažím mluvit a psát spisovně, někdy je ta hranice mezi slangem a spisovnou mluvou dost k nerozeznání. Např. není to tak dávno, co se můj pražský kolega (novinář) pozastavoval nad projevem Leoše Novotného ohledně začátku provozu LEO Expresu. Kolega říkal, že na to, jak je p. Novotný vzdělaný člověk, prý používá až příliš mnoho moravismů - např. že říkal, že jednotka už je tady (místo tu nebo zde), což mi teda příjde jako naprosto spisovné a správné slovo. Ale v Čechách se to tak prý neříká, což jsem docela hleděl (tedy, jak by řekli v Čechách koukal  ). Ale nedávno jsem třeba i přímo v televizních novinách na Nově zaslechl hlášku, že oteplení příjde až déle (místo později), což je obrat, nad kterým by moravákovi zůstal rozum stát a "nechytal by se". Takže jsem klidný - vím, že to občas prostě "ujede" každému 
Tak vydržte, já to opravím, jakmile se těch chybek sejde více. Ať needituju celý text kvůli jednomu písmenku...
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám:
www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka
|
|
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3395
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 30. srpna 2012 - 12:26:06 |
|
WWW stránky O prototypech a lokomotivních unikátech na kolejích v ČR a SR oznamují aktualizaci!
Po čtyřech měsících náročné práce jsme v rámci 76. aktualizace na stránky doplnili obsáhlou novou sekci o elektrických jednotkách EM475.0, tedy nejen našich prvních "panťákách", ale vůbec první řady ČSD s elektrodynamickou brzdou a prvních kolejových vozidel v Československu s rekuperací!
Materiálů, hlavně textových, se k řadě sešlo poměrně hodně, nebylo ale lehké se jimi "prokousat", protože řada z nich si vzájemně odporovala. Proto jsme při přípravě této sekce podnikli zatím asi největší dotazování mezi pamětníky a pátrání po dalších podkladech (omlouváme se tímto všem, které jsme neodbytně "otravovali" ). Výsledkem práce ale díky tomu je mj. poměrně velký počet nashromážděných fotografií i cenných bonusů, které určitě stojí za prohlédnutí! 
Tak neváhejte a pojďte nám to překontrolovat na www.prototypy.cz !
Za případné postřehy o chybách či nepřesných údajích Vám budeme velmi vděčni v této diskuzi...
  
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám:
www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka
|
|
Kojak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1502
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 31. srpna 2012 - 13:38:59 |
|
Kontrola motoru Pielstick na prototypu Chrochtadla 860-002:
|
ze škodovky
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.168.179.90
| | Odesláno Sobota, 01. září 2012 - 13:15:50 |
|
hmmm vidíííšto... |
Honza Prchal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.151.236
| | Odesláno Neděle, 02. září 2012 - 09:44:39 |
|
Kojak: Milane, vidím blbě, nebo je to opravdu v pořádku?  |
Kojak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1503
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 02. září 2012 - 17:47:58 |
|
Honzo,na to,že to stálo 15 let venku pod širým nebem tak to je uvnitř v pořádku. |
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 699
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Neděle, 02. září 2012 - 18:04:22 |
|
ale vůbec první řady ČSD s elektrodynamickou brzdou
Nemam ted k dispozici materialy, ale
a) nebyla rada E 422.0 vyrobena driv nez EM 475.0?
b) nemel EDB i Krizikuv vuz (E)M 400.0 / 410.0? |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3911
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 02. září 2012 - 23:58:20 |
|
Mozna se to vztahuje na tu rekuperaci, to nemelo nic pred tim (aspon co vim ja.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3398
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 03. září 2012 - 13:34:03 |
|
No, je fakt, že na vozidýlka na 1500V jsme co se EDB týče asi zapomněli, prověřím a kdyžtak opravím. Díky za upozornění 
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám:
www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka
|
|
Jiří Adamec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.215.210
| | Odesláno Pondělí, 03. září 2012 - 15:39:02 |
|
Rosta kolmix : Pojednání o řadě elektrických jednotek řady EM 475.0 je velmi zajímavé a pěkně zpracované. Super !!! Jen je velká škoda, že se žádná z nich dodnes nedochovala jako historické vozidlo. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3916
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 03. září 2012 - 15:44:28 |
|
Kdyby se mel schovavat kazdej srot, tak to za chvili nebude kde deponovat. Muzem bejt radi za to malo, co zbylo, napriklad 860.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Jiří Adamec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.215.210
| | Odesláno Pondělí, 03. září 2012 - 16:29:19 |
|
Rosta kolmix : Dobrý den, chtěl jsem se jenom zeptat, zda plánujete na webu prototypy a lokomotivní unikáty přidat také pojednání o vozech řady M 290.0, známých jako "Slovenská strela". Děkuji za odpověď. |
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3399
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 03. září 2012 - 16:51:33 |
|
Jiří Adamec - No, plánovali jsme je, dokonce jsem v předmiulé aktualizaci vyhlásil sbírku podkladů, ale kromě tipu na jednu fotku nepřišlo defacto nic, takže to zatím asi necháme plavat...
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám:
www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka
|
|
Jiří Adamec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.215.210
| | Odesláno Pondělí, 03. září 2012 - 18:02:51 |
|
Rosta kolmix : Díky za info. Nevíte náhodou, zda se nebude na M 290.002 provádět nějaká oprava ? Údajně snad někdy v lednu letošního roku byla někde na nějaké televizi snad nějaká zmínka o tom, že by se M 290.002 měla začít opravovat do vystavovatelného stavu. Já osobně o tom pochybuji. Díky za info. |
FF
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.163.108.127
| | Odesláno Pondělí, 03. září 2012 - 19:52:07 |
|
Agent: a co je tak úžasného na šrotu jménem 860? |
Bw_Ig
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 7-2012
| | Odesláno Pondělí, 03. září 2012 - 20:34:33 |
|
Rosto k M 290.0 by toho bylo dost, až moc! ale to by někdo musel ty údaje z archivu prvně opsat, zpracovat, upravit a pak publikovat. Něco již vyšlo v Dráze z pera dr. Losos, jemuž jsem dal typ na několik kartonů v NA. Pak sám prohlásil že to je materiálu na celou knihu. No musíme počkat na nějakého obětavce (možná už je) který tak jednoho krásného dne učinní a dožije se konce své badatelské činnosti k danému tématu. |
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3400
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 03. září 2012 - 20:37:21 |
|
Jiří Adamec - o tom nic nevím... Ale jestli to někdo nepomotal se "stříbrným šípem" M260.001, jehož oprava probíhá v DPOV Nymburk...
FF - 860 je velmi významný mezník v naší železniční historii. Že jsou oba stroje prozatím ve vrakoidním stavu je sice smutná věc, ale je hlavně dobře, že existují, a že je alespoň na oněch vracích možné demonstrovat složité cesty vývoje dané kategorie motorových vozů u nás...
Podobně jako je stále možné na řadě 470 demonstrovat totéž v oblasti elektrických jednotek...
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám:
www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka
|
|
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3401
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 03. září 2012 - 20:39:34 |
|
Bw_Ig - ano, jeden takový človíček už je, dokonce se mi nedávno ozval, že na knize dělá. Mj. proto se asi do M290.0 prozatím nebudu pouštět (nebo jen v nějaké odlehčené podobě), abych zbytečně nepouštěl něco, co někdo jiný pracně shromažďuje, aby vydal ucelený materiál...
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám:
www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka
|
|
FF
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.216.141
| | Odesláno Pondělí, 03. září 2012 - 22:53:38 |
|
To bych neřekl, mohli bychom takto označit potom každý nepovedený prototyp našeho slavného socialistického průmyslu, kdy se do vývoje nedala skoro ani koruna a podle toho to vypadalo a vypadá dodnes. |
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3402
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 03. září 2012 - 23:40:11 |
|
FF - Jenže řada 860 rozhodně není nepovedený prototyp! To by se dalo říct třeba o T466.1, TL659.0 či T478.4501, ty opravdu spíše nejezdily než jezdily a neustále se potýkaly s nějakými problémy, ale 860 prostě jen doplatily na to, že se nepodařilo zajistit sériovou výrobu komponent a dojezdily více-méně jen proto, že na ně byl problém sehnat náhradní díly. To je docela zásadní rozdíl...
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám:
www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka
|
|
obdivovatel_železnice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 332
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Úterý, 04. září 2012 - 15:31:21 |
|
Dobrý den,prosím Vás,neměl by někdo foto M28.001 ????? Díky za odepsání.
zde odkaz,kde je popsána historie vozu :http://imhd.zoznam.sk/tatry/vozidlo/6744/Motorove-vozne-Ganz-1-3- EMU-28-001.html |
Jiří Adamec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.215.210
| | Odesláno Úterý, 04. září 2012 - 17:35:55 |
|
obdivovatel železnice : Dobrý den. Na internetu jsem našel článeček o tom, že se dokonce skříň Vámi zmíněného vozu EMU 28.001 Tatranských železnic zachovala a to dokonce i s interiérem jako zahradní přístřešek v Dolním Smokovci. Dále se také píše, že se ještě dochovaly bohužel jenom pozůstatky z vozu EMU 28.003 (strouchnivělé desky a pár kusů kovu). Tato skříň byla odprodána začátkem 70 let do obce Osturňa. Tolik alespoň informace o pozůstatcích z této řady. Pokud naleznu foto vozu EMU 28.001, tak Vám jej pošlu. |
obdivovatel_železnice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 333
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Úterý, 04. září 2012 - 20:45:56 |
|
Jiří Adamec: díky za info a za hledání |
Jiří Adamec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.215.210
| | Odesláno Středa, 05. září 2012 - 08:43:26 |
|
obdivovatel železnice : Nemáte vůbec za co. Mám takový pocit, že ty výše zmiňované pozůstatky z vozu EMU 28.003 si před nějakým časem chtěly vzít jako artefakty nějací fanoušci. No snad se jim to podařilo zachránit před úplným zánikem. Kdybych něco našel ohledně vozu EMU 28.001, chcete to poslat na email, na který jsem Vám posílal před nedávnem fotografie pozůstatku lokomotivy řady T 333.002 ? |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5790
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 05. září 2012 - 23:02:53 |
|
81-71: data-datumy si plete hodně lidí
Ano prosím, někteří dokonce zcela záměrně - ti, kteří pracují s daty, z nichž žádná nebo jen některá (ne)jsou datumy. |
gp
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.228.95.131
| | Odesláno Čtvrtek, 06. září 2012 - 10:19:58 |
|
Ovšem některé dámy umějí být obzvlášť jízlivé: "Kdyby to slečna inžinýrka nevěděla, tak na konci bude datum s podpisem, ne podpis s datúmem a to datum se tiskne datovkou!" A slečna měla inžinýrku na talíři až do oběda. |
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3407
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 06. září 2012 - 10:23:00 |
|
Hajnej - už jsem tu do toho nechtěl rýpat a rušit diskuzi, ale mi se od 81-71: líbila i hláška data-datumy si plete hodně lidí, ale albumy neřeknou
Nevím, proč bych albumy neměl říkat, je to úplně běžný obrat, který (alespoň v mém okolí) používá kde kdo. Co mám doma v knihovně? Albumy. Od Depešáků mám ve sbírce taky všechny albumy, nevidím na tom nic divného. Alba (hlavně v případě těch fotoalbumů) by zněla teda hodně divně 
Čeština je krásná, říkám to furt
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám:
www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka
|
|
obdivovatel_železnice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 335
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 06. září 2012 - 17:11:31 |
|
Jiří Adamec : klidně |
Pavel Večeřa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.114.219.155
| | Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 09:23:10 |
|
No vidíte. My neměli ve škole albumy, ale rovnou Albumin. xD |
gp
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.228.95.131
| | Odesláno Pátek, 07. září 2012 - 10:34:52 |
|
Rosťa Kolmix: původně byla alba, je to latinské slovo, když Ti to zní hodně divně, nemáš to prostě natrénovaný. Ti, co opravdu píšou, píšou alba (albumy jsou v Korpusu jednou). Ti, co publikují na Internetu, taky. Na českém Internetu vítězí jasně alba (tedy včetně sov a vazelíny) nad albumy a na anglickém podobně alba nad albums. Když máme kombajny a dispečery, můžeme mít i albumy. |
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3408
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 10. září 2012 - 23:31:08 |
|
Dnes jsem na Prototypy.cz (do Bonusů k řadě 17E) přidal ještě pár zajímavých a aktuálních fotek lokomotiv ČS 11 z úzkorozchodky Bakurjani - Boržomi od Martina Kalouska, tak se při chvilce jukněte
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám:
www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka
|
|
Turista_762
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 967
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 13. září 2012 - 16:28:08 |
|
Ja nevim, kam to napsat, ale unikat to rozhodne je. Je jeste 403.303 na pomniku v Nymburku nebo existuje vubec? |
Motoráček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 829
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 13. září 2012 - 17:14:59 |
|
A co takhle zajet do železničníhu muzea v Jaroměři a prohlédnout si ji tam? 
| Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz |
|
Turista_762
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 968
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 13. září 2012 - 18:15:37 |
|
Motoracek To je dobra zprava. Od kdy tam je? |
Motoráček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 830
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 13. září 2012 - 18:26:23 |
|
Docela dlouho, nepamatuji si... Zeptejte se tam. Viz odkaz, má i vlastní stránku.
| Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz |
|
Jiří Adamec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.215.210
| | Odesláno Pátek, 14. září 2012 - 11:13:54 |
|
Rosta kolmix : Dobrý den, chci se jenom zeptat, zda nebudete doplňovat na K-report nějaké aktuální fotografie vozu M 260.001 "Stříbrný šíp", pořízené v DPOV v Nymburku, kde nyní probíhá jeho oprava. Děkuji za odpověď. |
Cogwheel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 565
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Pátek, 14. září 2012 - 14:21:37 |
|
Aktuální článek o M 260.001, včetně fotek z Nymburka, vyšel v časopise Dráha č. 9/2012, který je právě v těchto dnech v prodeji. |
Jiří Adamec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.215.210
| | Odesláno Pátek, 14. září 2012 - 15:04:31 |
|
Cogwheel : Ano, právě ji mám vedle sebe na stole a poctivě ji čtu. |
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3415
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 14. září 2012 - 19:46:41 |
|
Jiří Adamec - prozatím ne, neb žádné fotky nemáme- Příležitostí sice několik bylo, ale byli jsme pracovníky DPOV požádáni, abychom nefotili, tak jsme nefotili
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám:
www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka
|
|
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3418
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 14. září 2012 - 20:17:08 |
|
Přátelé, dovolujeme si Vás všechny požádat o fotografie jednotky "Marfuša" 835.001 z období jejího působení u nás. Rádi bychom o této jednotce udělali sekci pro Stránky O prototypech.
Snímky posílejte ve velikosti alespoň 1600 x něco do konce září na adresu pod nickem. Děkujeme předem všem přispěvatelům za všechny, kdo stránky sledují. Uvítáme i snímky "Marfušek" jezdících v Maďarsku.
Zde aktuální záběr stavu někdejší brněnské jednotky v depu Szentes od Hajtó Bálinta:
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám:
www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka
|
|
Jiří Adamec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.215.210
| | Odesláno Sobota, 15. září 2012 - 08:01:08 |
|
Rosta kolmix : Dobrý den, kolikrát byla vlastně "Marfuša" u nás v pravidelném provozu nasazena ? Zřejmě mockrát ne a už asi ani nebude, že ? |
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3420
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 15. září 2012 - 10:32:03 |
|
Jiří Adamec - nebyla, nebude, ale kolem Brna jezdila minimálně rok, kdy jsem ji pravidelně potkával. Pak jsem se z Jihlavy přesunul do Olomouce, takže jsem o ni ztratil přehled, ale už mám zažádáno o přesná data, takže snad v připravované sekci budou všechny tyto údaje, vydržte
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám:
www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka
|
|
Jiří Adamec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.215.210
| | Odesláno Sobota, 15. září 2012 - 11:11:31 |
|
Rosta kolmix : Co říkáte na postup prací na opravě M 260.001, popisovaný v časopise Dráha 9/2012 ? Vypadá to, že by to mohlo klapnout a snad alespoň za dva roky by mohl vyjet. Podle toho, co se píše, tak by ta oprava mohla být snad alespoň trochu citlivě provedena. |
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3423
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 15. září 2012 - 11:26:32 |
|
Jiří Adamec - no, článek v DRÁZE jsem nečetl, páč už ji nějaký ten rok neodebírám (ale půjčuji si ji v knihovně), tak bude ještě pár týdnů trvat, než se ke mně dostane, nicméně aktivitu opravy vozu samozřejmě chválím a co jsem slyšel o technickém provedení rekonstrukce s maximální snahou o zachování původního vzezření i třeba zachování podoby pultu (i přes zásadně odlišná "střeva"), hluboce se klaním všem, kdo se do opravy pustili a makají na ní a držím palce, ať se dílo podaří - jestli to bude za rok či za dva, to už není v tuto chvíli podstatné...
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám:
www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka
|
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4006
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Sobota, 15. září 2012 - 11:46:43 |
|
Co bude za streva, jestli to teda neni tajny ???
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3424
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 15. září 2012 - 13:36:56 |
|
Jestli jsem dobře informován, tak motory TEDOM, elektronika MSV a další prvky přizpůsobené provedení na vozech 843 (kvůli údržbě), ale citlivě zakomponované do pečlivě renovovaných původních prostor vozu. Žádné prosklené skříně s blikajícími diodkami nebudou, nebojte .
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám:
www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka
|
|
Jiří Adamec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.215.210
| | Odesláno Sobota, 15. září 2012 - 15:21:58 |
|
Pánové, tak podle časopisu Dráha 9/2012 jeho opravy probíhají dle stanoveného harmonogramu a nenastane-li nějaká nepředložená komplikace mohla by se odborná i laická veřejnost tímto skvostem svést již v příštím roce. Tak uvidíme. |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3008
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Sobota, 15. září 2012 - 16:48:30 |
|
Jiří Adamec: provoz Marfuši v Brně trval celý rok 2005, potom ještě až do května 2007 postávala v Brně, ale do provozu už nezasahovala. |
Jiří Adamec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.215.210
| | Odesláno Sobota, 15. září 2012 - 19:37:44 |
|
Kubrt : Děkuji za informace. Škoda, že jsem to prošvihl. |
od kolejí
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.232.34
| | Odesláno Neděle, 16. září 2012 - 01:26:39 |
|
M260.001: Tedom + hydraulika ZF, tedy 842 reko - možná citlivě a spolehlivě, ale za ty peníze historický paskvil. Přitom řešení blížící se originálu jsou. Jenže... |
Colonel32
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 438
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Neděle, 16. září 2012 - 02:46:12 |
|
Z historického hlediska to vozidlo kvůli poruchám více stálo než jezdilo. Chceme tu rekonstrukci 100% věrnou, včetně těch poruch? |
Tatranka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 99
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Neděle, 16. září 2012 - 09:38:10 |
|
od kolejí
Na túto tému sa tu už diskutovalo.Toto je prototyp,ktorý nikdy nebol dotiahnutý do konca.Tu ide skôr o hodnotu celkového dizajnu vozidla,ktoré je po všetkých stránkach ukážkou spojenia techniky a estetiky.A neviem,či je lepšie niečo čo len stojí v hale múzea alebo to jazdí po svete aj keď s novým pohonom.Aj na ČHŽ je M21 s moderným pohonom a nikoho to nedráždi. |
Jiří Adamec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.215.210
| | Odesláno Neděle, 16. září 2012 - 10:50:52 |
|
Já si spíše myslím, že je to klasická situace, jaká je všude. Především se tenhle vůz opravuje pro spanilé jízdy bohatých lidí a různých firem, než pro obyčejné lidi. Jsem zvědav, kolikrát vyjede na nějaké oslavy, výročí různých tratí atd. Nikdo v dnešní době (myslím ČD a. s. apod.) nedělá nic z lásky k nějaké historii a pro potěchu běžných lidí. Dnes se spíše vše dělá jen pro zviditelnění několika málo lidí, kteří budou nakonec obdivováni, co všechno pro zachování historie našich železnic pro budoucí generace dělají. |
Mirek Novotný
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.161.81.119
| | Odesláno Neděle, 16. září 2012 - 10:57:32 |
|
Tatranka - Jste si jistý, že to nikoho nedáždí? M21 je zajímavé vozidlo, dejme tomu, že alternativa motoru z traktoru funguje, ale pult strojvedoucího s displejem a rajčákem je katastrofa. Osobně když už bych investoval poměrně značnou částku na zprovoznění, snažil bych se o alespoň přiblížení původnímu pohonu, nebo minimálně o skrytí prvků, které jsou naprosto odlišné. Hrajeme si na historii a naše děti při jízdě nabývají dojmu, že vozidla z třicátých let byla řízena počítačem a měla na pultě displeje. Viděl jste někdy, že by s takovým paskvilem vyjel někdy nějaký majitel autoveteránu? |
Tatranka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 100
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Neděle, 16. září 2012 - 13:07:55 |
|
Jiří Adamec O čo,komu ide,to ukáže čas.Je jasné,že manažmentom čohokoľvek ide len o "píár".To bolo vždy,je a bude.Neviem,čo by bolo lepšie,či ortodoxne zreštaurované vozidlo,ktoré výjde von raz do roka alebo tento kompromis,ktorý bude k dispozícii prakticky kedykoľvek.Teraz už je to skôr o tom,ako sa podarí nové agregáty zabudovať,aby to bolo čo najmenej nápadné.
Mirek Novotný Malým deťom je história šuma fuk/nevedia,čo to je/,tie staršie to buď nezaujíma vôbec a tie,čo to zaujíma nemajú problém sa dozvedieť,že je to tak a tak.A porovnávať autoveterány s týmto,paušálne nemožno,tu sú prísne testačné komisie a tie nepustia/videl som aj paskvily,ale bez testácie.../.Aj keď to upozorňuje na fakt,že u koľajových vozidiel nejak neexistujú všeobecné pravidlá reštaurovania a vládne tu určitá svojvôľa. |
OPBH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 37.188.239.163
| | Odesláno Neděle, 16. září 2012 - 13:27:02 |
|
Nevím, co je na Slovensku, ale přísné komise? Musím se pousmát, je to jako certifikát ČD. Cár bezceného papíru, který ti napíše úředník ČD, který o tom neví vůbec nic. Stačí jen dát příslušnou obálku. V českejch.
Autoveteránisti, alespoň ti, kdož to dělají poctivě (nezaměňovat prosím s KŽC) jsou hrdi na precizní detaily maximálně provedené dle originálu. Zatímco na železnici se plácáme stále jen v kompromisech. Pochopím kompromis u spolku, který si dává vozidla do provozu vlastními silami s nízkonákladovým rozpočtem, ale proč dělá z reprezentativního vozidla s luxusním designem paskvil firma s obratem v řádu miliard nedovedu pochopit. Je to jako kdybych restauroval Rolls Royce a dal do něj motor s Trabanta, místo mechanické převodovky dal elektrické motory z nějakého hybridu a místo nádherných budíků pod volantem měl display. Odborná i laická veřejnost by mne označila za magora. |
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4830
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Neděle, 16. září 2012 - 13:35:00 |
|
Hmm a v CR tobez problemu dostane klubovou atestacu a V znacky.
| 8bity vseho sveta spojte se . |
|
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3426
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 16. září 2012 - 13:41:00 |
|
Jiří Adamec - myslím, že nemáte tak docela pravdu. I když vůz M260.0 asi opravdu příliš k vidění na nostalgických akcích nebude (a když, tak spíše v roli nějaké sekundární "třešničky na dortu"), ale to ne proto, že by se s tím chtěli vozit nějací "papaláši", ale hlavně z praktického hlediska - k čemu je pro mně jako pořadatele vůz, který má jen omezenou kapacitu a nedá se za něj vzít jeden či více přívěšáků? Ale jako "zlatý hřeb programu" nějakých oslav se klidně použít dá, proč ne. Stále je díky svým parametrům o něco využitelnější než třeba parní vůz Komárek.
A co se týče té samotné rekonstrukce, myslím, že filozofie, s jakou je prováděna, je velmi dobrá. Původní hnací agregáty nejsou, tak mi příjde lepší tam dát jiné než žádné. A že tam bude řídící elektronika - no a? Pokud tam nebudou prosklené skříně s viditelnýma blikajícíma diodama, tak proč ne?! Navíc celá rekonstrukce je dělána tak, aby i kdyby se někdo v budoucnu rozhodl dát vůz do opravdu původní podoby se vším všudy, bude to možné. Jako příklad za všechny můžu uvést třeba bubnové brzdy vozu - ty se sice nebudou v reko-podobě pro brzdění využívat, ale budou opraveny tak, aby to nejen vzhledově vypadalo věrně, ale zároveň tak, aby bylo možné je v budoucnu opět zprovoznit, kdyby někdo usiloval o opravdu původní stav se vším všudy.
Doporučuji tedy opravdu být rádi za to, že se vůz po tolika letech dočkal opravy a neplivat po autorech myšlenky opravy vozu, autorech samotného provedení i realizátorech celé opravy bez detailní znalosti konečného provedení vozu, oni si to za svou snahu opravdu nezaslouží, naopak si zaslouží něco jiného...
www.prototypy.cz - Stránky, které vytváříte Vy všichni!
Další stránky, na kterých pod hlavičkou KMD, o.s. dělám:
www.prototypy.cz/sergeje a www.prototypy.cz/tovacovka
|
|
Tatranka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 102
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Neděle, 16. září 2012 - 13:51:54 |
|
to Rosta kolmix
Naprostý súhlas.Pokiaľ sú podmienky reko nastavené,tak ako spomínate,tak žiaden problém.
No to "remcání",to je taká typická Česko Slovenská vlastnosť.Nerobí sa,zle je.Robí sa,zle je.
A najviac remcajú skupiny,ktoré nikdy nič neurobili a neurobia,len frflú.Poznám takých X... |
Motoráček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 831
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Neděle, 16. září 2012 - 14:21:56 |
|
Já za sebe si myslím, že je to tak trochu věcí majitele, co s danou věcí udělá. I mezi "veterány" na silnici jsem viděl neuvěřitelné bastly. Po pravdě řečeno, většinu lidí ani nezajímá co brblá pod podlahou či ve strojovně. Hlavně že to jede. Dle zkušeností vím, že lidé považují za starý vlak ten, který má dřevěné lavice. Pokud nemá - může být i velmi starý, ale lidé to tak neberou. Uvedu příklad odvedle - v roce 1989 byl v Pardubicích trolejbus 8Tr č. 494 z Prahy. Stáli jsme ve středu města a na boku cedule jak kráva, že je to historický vůz, rok výroby 1960, atp. No a lidé se nás ptali, co je to za supermoderní trolejbus a odkdy půjde na linky... Takže je to opravdu věcí náhledu.
Tatranka - souhlas, frfloňů je všude dost, ale vzít za práci umí málokdo. Popř. tak, aby to k něčemu vypadalo.
Takže přeji šípu brzké vyjetí opět vlastní silou. Citlivá rekonstrukce dokáže někdy i výrazně pomoci nejen danému vozidlu, ale i třeba celému oboru. Vždyť i hrady se dnes konzervují betonem, či citlivě upravují do využitelné podoby. (Ačkoliv je to asi v porovnání s dráhou neporovnatelné.)
| Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz |
|
