K-report
 

Archiv diskuse 162, 163 - peršingy do 16. 02. 2012  

Diskuse K-report » Archiv 2012 » Železnice » 162, 163 - peršingy » Archiv diskuse 162, 163 - peršingy do 16. 02. 2012 « Předcházející Další »

Autor Příspěvek
nareg
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.80.157.15
Odesláno Pondělí, 30. ledna 2012 - 11:04:46    Odkaz na tento příspěvek  

Tak to tam z Radlické v cca 11:30 šotil někdo jiný...
Krimitz
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 373
Registrován: 10-2010

Odesláno Pondělí, 30. ledna 2012 - 11:45:30   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Kdyby Jancura namaloval tou sedivou co maj vozy kolem oken i zaluzie na loko, tak by to mohlo vypadat dobre, nebo ne?.-)
Johnson
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1158
Registrován: 5-2007
Odesláno Pondělí, 30. ledna 2012 - 12:22:26   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Krimitz: Neboj, čas to tam namaluje.....
Krimitz
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 376
Registrován: 10-2010

Odesláno Pondělí, 30. ledna 2012 - 14:23:25   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

To je taky pravda
Turbik
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.240.10.37
Odesláno Pondělí, 30. ledna 2012 - 23:02:41    Odkaz na tento příspěvek  

Mě spíš mnohem víc vadí ten žlutý pruh přes dveře, víc by se mi asi líbily celé šedivé. Nějak mě to hrozně tahá za oči, především ten šedivý kousek v dolní části.
6612
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.132.184.8
Odesláno Úterý, 31. ledna 2012 - 21:53:17    Odkaz na tento příspěvek  

Dnes zachyceno v Kolíně

Pozn. tento stroj si jel do Dyko Kolín pro jeden osobní vůz (ještě v barvách ÖBB)
Tomrom
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 218
Registrován: 11-2008

Odesláno Úterý, 31. ledna 2012 - 22:53:15   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zdravim. Hledal jsem oběhy 163 pro GVD 2009/2010 ale nemohl jsem je nikde najít. Věděl by někdo z vás kde je sehnat?
http://trtrainz.webgarden.cz - tomas.r7@gmail.com
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4025
Registrován: 5-2002

Odesláno Úterý, 31. ledna 2012 - 23:13:29   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Turbik: Právě že ty vozy jsou dost zajímavě řešený. Je to jakoby po vrstvách. Úplně vrchní je žlutá, druhá je stříbrná a dojem té nejspodnější vyjadřuje tmavě šedá. :-)

6612: Teď koukám, že 162.112 má kryt klimatizace shodný s ostatníma českejma peršingama a uvnitř se také nachází klimatizace (asi Janoza.cz) takto je osazen jen tento jediný stroj?
Každý je šotouš, ale v jiné věci...

poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net
Kubrt
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2863
Registrován: 9-2004

Odesláno Středa, 01. února 2012 - 08:58:22   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tomrom: požadovaný GVD je tady. Jestli se ti bude zdát, že tam 163 nejsou, tak kzus popřemýšlet a určitě je najdeš

(Příspěvek byl editován uživatelem Kubrt.)
Tomrom
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 219
Registrován: 11-2008

Odesláno Středa, 01. února 2012 - 15:27:57   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Díky, spíše bych ale potřeboval zjistit konkrétní lokomotivu na konkrétním výkonu, něco v tomhle stylu https://docs.google.com/spreadsheet/pub?key=0AoUHrtQ9RukgdGNhVUpt T0hnSUpXOEFwMWp0OUlzbVE&output=html
http://trtrainz.webgarden.cz - tomas.r7@gmail.com
Jeffer
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 553
Registrován: 1-2005

Odesláno Středa, 01. února 2012 - 15:39:26   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jeden včerajší pozdrav od 163.001-1 (keby ste náhodou na tabuľku nevideli). Praha-Holešovice.

Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
Es499009
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 946
Registrován: 2-2009

Odesláno Středa, 01. února 2012 - 16:32:16   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

(keby ste náhodou na tabuľku nevideli).
NÁCHOĎÁK JAK POLENO
miky18082
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 9
Registrován: 11-2011
Odesláno Sobota, 04. února 2012 - 13:59:36   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

PRosím Vás, nemá někdo nafocené nové stanoviště podrobněji,lokomotiv 163 WTB (039,088,079,066,100,073)PS. Použiji to pro vlastní účely. Díky.
M4stercz
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 135
Registrován: 2-2007

Odesláno Sobota, 04. února 2012 - 18:14:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

http://3x.cz/di-4L7O.jpg
http://3x.cz/di-0YZX.jpg
http://3x.cz/di-CFYZ.jpg
http://3x.cz/di-NPAZ.jpg
Je to rychle focené mobilem spíš pro názornost.
Mám nafocenou i skřín elektroniky kdyby byl zájem
M.T.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.171.226
Odesláno Sobota, 04. února 2012 - 22:00:10    Odkaz na tento příspěvek  

Něco jsem vám na mail poslal , miky18082.
Hollywood
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 549
Registrován: 7-2009

Odesláno Sobota, 04. února 2012 - 22:40:55   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Kdo chtěl, dnes si mohl vyfotit 163 009-4 na její poslední jízdě; tj. bez tabulek, sběračů a na oknech s cedulkou Žst určení: Šumperk.
(já bohužel vyfotit nestihl)
T 478.2053-2058 čtyřicet jedna let.
Nick
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 541
Registrován: 4-2003

Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 01:09:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Hollywood: Nezachytila ji kamera v Chocni?
Trolejbus497
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 278
Registrován: 8-2006

Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 21:07:11   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

http://www.youtube.com/watch?v=B9952CltaPE&feature=mfu_channel&li st=UL

Odjezd 162.115 REGIOJET
http://www.youtube.com/user/michalmudraplzen/videos

MÁ ZATÍM SKROMNÁ VIDEOGALERIE BUDE SE POSTUPNĚ ROZŠIŘOVAT
Paul_red_adair
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 305
Registrován: 8-2010
Odesláno Pondělí, 06. února 2012 - 12:41:12   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Koukal jsem na podrobný tech. popis 163 WTB a 363.5 Cargo a jedna věc mi tam trochu neštymovala u rychločinného brzdění a nikde jinde jsem to nepohledal.

Jde o toto:

1 - rychlobrzda zavedena polohou hlavní jízdní páky ("R") - najede doplňková (vzduchová) brzda, pak se odvětrá, účinkuje EDB na - 100 % PT a v rychlosti cca. v = 9 km/h zaniká EDB a zafunguje opět doplňková vzduchová do zastavení, přičemž Fmax pro EDB se uvádí 165 kN.

2 - rychlobrzda zavedena brzdičem OBE1 (nebo přetržení vlaku, záchranná brzda či VZ-ka) - najede vzduchová brzda maximálním tlakem do BV a je účinná až do zastavení + k tomu náběh EDB tak, aby nedošlo k přebrzdění mašiny.

Dotazy:

a) Jakým poměrným tahem ( - 20 % PT, - 30 % PT nebo kolik vlastně.?) EDB účinkuje a je to numero záporného PT variabilní (?) podle dat od elektronického protismyku (?).

b) Co je ve výsledku silnější na brzdicí % mašiny - a) nebo b) ?

c) Funguje to tak stejně i u 363.5 Cargo ?


PS:
U řady 150/151 ČD a 350 ZSSK je při tzv. extrémní brzdě (= rychlobrzdě) síla EDB omezena na hodnoty 25 % (při nekovových špalcích) a 50% (špalky z šedé litiny).

PS2:
U té 163-ky WTB jde ve finále o velké kulové, neb brzdicí váhy tam zůstanou stejné jako tam byly před reko (tj. P = 44 tun a G = 24 t), ale ta 363.5 bude možná mít (k dnešnímu datu se ještě neví...ověřoval jsem si to dnes ráno) vyznačenu polohu P+E o které se (bez uvedení číselné hodnoty pochopitelně...) píše i v technickém manuálu k mašině - tak mě to zajímá jak to je..

Pak je teda ještě zajímavé, že EDB lze vyřadit z činnosti přímočinnou brzdou. Když se nezapočítává EDB do br. váhy tak je to asi jedno.
Nicméně mám pocit, že tam kde se započítává tj. u řad 150/151 jsou pro tento případ udělané překlenovací kontakty pro DAKO BP, aby to vyřazení EDB z činnosti nešlo tímto způsobem provést (!), tak si myslím, že pokud na 363.5 není to překlenutí DAKO BP udělané, tak by nakonec ten zápočet P+E taky neměl být možný, ale nechám se překvapit.

Zdravím
Bewek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 235
Registrován: 12-2008
Odesláno Pondělí, 06. února 2012 - 17:46:21   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dnes dva peršani na Os 5023.
163 017
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.161.225.144
Odesláno Úterý, 07. února 2012 - 16:41:49    Odkaz na tento příspěvek  

163 017 předána do SOKV UnL místo 009
Mmalousek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 545
Registrován: 4-2009

Odesláno Úterý, 07. února 2012 - 23:02:19   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dnešní Peršani v Praze na hlavasu: odkaz, odkaz,
http://soticsotici.rajce.idnes.cz/ - moje fotoalba z provozu lokomotiv.
Oldcerry
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4759
Registrován: 7-2007
Odesláno Úterý, 07. února 2012 - 23:13:12   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Paul_red_adair:(k dnešnímu datu se ještě neví...ověřoval jsem si to dnes ráno) To by mě zajímalo u koho...

tak by nakonec ten zápočet P+E taky neměl být možný, ale nechám se překvapit Taky nikdo z provozních ji nebere vážně. Ale už jsme se dočkali, od titulovaných, takových idioťáren, že už je vše možné...
Prosím, nemáte někdo informace, které evropské lokomotivy splňují normy TSI? (Mimo 380)
Agent
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3258
Registrován: 9-2002

Odesláno Středa, 08. února 2012 - 00:34:01   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Vectron a Traxx, o dalsich zatim nevim.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Lukys1987
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 23
Registrován: 8-2011
Odesláno Středa, 08. února 2012 - 10:41:23   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nemáte někdo prosím nějaký aktuální seznam reko 163 na 363.5 ? V archivech jsem našel do 363 510 a v něm nejsou 163 009, 012 a 014, které už jsou na rekonstrukci. Můžete na maila: Lukys1987@gmail.com nebo klidně sem .... Dík
Paul_red_adair
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 306
Registrován: 8-2010
Odesláno Středa, 08. února 2012 - 12:12:44   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ad Oldcerry:

Tak to P+E 140 tun tun prý ještě nemusí být definitivní numero (jsem se dozvěděl) - tak jsem zvědav....

PS: Jinak kdysi tu někdo dával zábrzdnou dráhu standardní 163-ky ze 120 km/h při normální činnosti EDB, a když jsem si to dosadil do vzorečků a cejchovních čar alá ČSN 28 0101 a UIC 544-1, tak to kolem těch 140 tun ta mašina dávala - to je pro informaci.


PS: Jméno toho koho se ptám, když potřebuju Vám dám do mailu - sem to dávat nebudu...
Oldcerry
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4762
Registrován: 7-2007
Odesláno Středa, 08. února 2012 - 12:20:01   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Paul_red_adair: To byla řečnická otázka...jen žert. Co po jménu... i pod jiným jménem se bude růže rdíti stejně kouzelně...
P.S nerozporuji, jistě, že musí dávat, dyť vykonala TBZ. Jen jde o to, jak toho dosáhne v případě omezení EB.
Oldcerry
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4763
Registrován: 7-2007
Odesláno Středa, 08. února 2012 - 13:09:20   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dotaz, už z výroby mají 163 pod dveřmi na stanoviště tyto otvory?
163 do 040
Luboš_ct
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 12469
Registrován: 9-2002

Odesláno Středa, 08. února 2012 - 23:16:20   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  


TRANCE 4ever: Exostate - Without Warning (Suncatcher Remix)
Další z řady melodic trance..
Vladek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 29
Registrován: 10-2008
Odesláno Čtvrtek, 09. února 2012 - 00:41:14   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Oldcerry: ani 163 ani 363 tyto otvory z výroby neměly. A neměly ani sběrné plechy pod prahem, ze kterých tyto otvory odvádějí vodu steklou po těsnění dveří. Nakolik je to výhodné, záleží na mnoha faktorech:
1/ těsnost dveří do strojovny /aby netáhlo na stanoviště
2/ těsnost dveří na stanoviště / aby vnější těsnění tam nepustilo vodu
3/ aby se nedostala voda pod podlahu do vaty /plíseň/ oproti ropnému molitanu na starých Esech, kterému voda nevadila?
Oldcerry
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4764
Registrován: 7-2007
Odesláno Čtvrtek, 09. února 2012 - 08:16:57   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Vladek: děkuji.
1)dveře těsní +/-} (aby ne, když je to nové)/ šíleně
2)dtto / těmi otvory zátéká a táhne ledový vzduch na st.
3)to nejde posoudit / krátký čas / stopy vody na podlaze jsou velmi zřetelné.
Zas jeden pc magorovský vynález. Co jsme komu udělali?
Manemb
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 12038
Registrován: 3-2005

Odesláno Čtvrtek, 09. února 2012 - 18:57:14   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Když byla řeč o 163 009 tak tady, ještě když se brakovala v SOKV UnL
T4440276
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1280
Registrován: 9-2009

Odesláno Sobota, 11. února 2012 - 11:07:02   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

1510015
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 37
Registrován: 1-2010
Odesláno Sobota, 11. února 2012 - 22:14:08   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Něco staršího...

EDIT: Není to 162 016-6, ale 018-6.
Kvalita nic moc-mobil

(Příspěvek byl editován uživatelem 1510015.)
Krumpolc
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1242
Registrován: 8-2008

Odesláno Neděle, 12. února 2012 - 00:35:12   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Kvalita nic moc-mobil

Tak proč to sem cpeš, když je to kvalita "nic-moc"...

Možná by to od zde přítomných mlaďašů taky chtělo občas zapojit mozek a necpat sem za každou cenu kdejaký odpad který doma najdete uložený v počítači. Na toto tu opravdu není nikdo zvědavý...
www.ropiky.net

Kompletní databáze všech lehkých objektů československého pohraničního opevnění z let 1936 až 1938.
mlaďaš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.135.100.23
Odesláno Neděle, 12. února 2012 - 01:23:14    Odkaz na tento příspěvek  

Tady nejsi na želpíči, tady se na kvalitu nehledí. Nikdo tu není zvědavý na sterilní omalovánky z Šotošopu. Mně se ty fotky líbí, zachycují realitu.

Navíc je demokracie, nemáš komu co rozkazovat, tak si nech ty řeči od cesty.
Mihyl
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1052
Registrován: 8-2008

Odesláno Neděle, 12. února 2012 - 09:08:13   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mlaďas: Že si na Káčku neznamená sem cpát cokoliv. A na kvalitu se hledí. Viz diskuse v sekci fotografování.
753006
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3304
Registrován: 7-2004

Odesláno Neděle, 12. února 2012 - 11:47:02   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pak se nemůžete divit že zde kinderšotomafii nemá plno lidí rádo, když sem zasíráte diskuzi fotkama, kde je půlka mašiny...To už fotí líp japonský turisti...
Pikehead
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 505
Registrován: 3-2007
Odesláno Neděle, 12. února 2012 - 13:13:47   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Hlavne co ma ta fotka rikat? Ze nejakej persan byl predloni v Praze a vyskytovalo se u toho nejake jelito, co neumi pracovat se zoomem ani se svetlosti snimku. Dekujeme moc za reportaz, poslete toho vic! :-)
Tadis
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 676
Registrován: 9-2010

Odesláno Neděle, 12. února 2012 - 13:30:06   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

163.086 veze EC 171 Hungaria + 15 min.
YOUTUBE
Být debilem je těžké, konkurence je obrovská!!
FLICKR
Luboš_ct
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 12491
Registrován: 9-2002

Odesláno Neděle, 12. února 2012 - 15:11:58   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

753006:

TRANCE 4ever: Dimension - Yellowstone (Ultimate Remix)
!!! THE BEST OF !!!
Es499009
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 973
Registrován: 2-2009

Odesláno Neděle, 12. února 2012 - 15:28:13   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tady nejsi na želpíči, tady se na kvalitu nehledí. Nikdo tu není zvědavý na sterilní omalovánky z Šotošopu. Mně se ty fotky líbí, zachycují realitu.
Navíc je demokracie, nemáš komu co rozkazovat, tak si nech ty řeči od cesty.

Tak mladej,asi tak.Co to je za realitu,když sem někdo hodí půlku peršinga?
A vážně si myslíš,že to je ta správná demokracie?Oháníš se něčím o čem asi moc nevíš.

753006:Přesně tak.

A jestli ještě můžu jednu věc.To komolení názvů (želpíč,vagonka zmrdenka,zpras znova,najmrd apod),
to je taky ubohý.Já nevím,ale je z toho tady čím dál větší žumpa.Je to škoda.Končím plevelení.
Panťák
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 108
Registrován: 4-2010
Odesláno Neděle, 12. února 2012 - 17:24:55   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Manemb
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 12055
Registrován: 3-2005

Odesláno Neděle, 12. února 2012 - 19:55:04   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pardubice a Os 5003
Josh_dresden
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 39
Registrován: 9-2009
Odesláno Pondělí, 13. února 2012 - 16:23:23   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Manemb: Pěkné, pěkné!
Rex
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1215
Registrován: 12-2007

Odesláno Pondělí, 13. února 2012 - 16:39:16   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

hned jsou ty mašiny veselejší :-)
Sominus
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 52
Registrován: 2-2011

Odesláno Pondělí, 13. února 2012 - 17:34:38   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dnes v České Třebové na IC 1010


(Příspěvek byl editován uživatelem sominus.)
Nejlepší jsou trolejbusy ze Škoda Ostrov!
Hajnej
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5239
Registrován: 5-2002

Odesláno Pondělí, 13. února 2012 - 18:19:58   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

P.R.A.: 163wtb/362wtb a 363.5 jsou co do chování při rychlobrzdě něco úplně jiného.

Na 363.5 odpadá nuceně (hardwarově) součinnostní ventil, čímž se naplno použije třecí brzda a trošku se to vylepší EDB na nějakou celkovou sílu. Proto také není nutné při použití přídavné brzdy odstavovat EDB úplně, ale stačí ji omezit na tu "vylepšovací" hodnotu (ovšem o "překlenovacích kontaktech DAKO BP" bych v tomto případě nemluvil).
Velmi podobně je na tom 380, akorát na té si nikdo netroufl šetřit na protismyku, zatímco u 363.5 se použil §1 v podobě "Na esech protismyk nikdy nebyl".

Naproti tomu reka 163wtb/362wtb brzdí pokud možno plnou EDB a vzduchem doplňují pouze to, co se na začátku ještě nestihlo vyvinout nebo co se na konci nedá ubudit/učoprovat. Tím, že je tam tam vzduch jen krátce a špalky nestačí vlivem ohřevu "zvadnout", to dělá docela hodně.

Pokud se ovšem EDB nestačí včas vyvinout a je zavřený kohout doplňkové brzdy, odpadá součinnostní ventil a EDB se použije podobně jako na 363.5 jen omezeně, tedy pro vylepšení třecí brzdy. Použití přídavné vede na těchto mašinách k úplnému odstavení EDB.
Paul_red_adair
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 307
Registrován: 8-2010
Odesláno Úterý, 14. února 2012 - 00:15:46   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ad Hajnej:

No, já mezitím na to koukl ještě trochu lépe a detailněji a přečetl jsem si o tom cirka toto:

Řada 363.5:
Řídící systém vyhodnocuje režim nouzového brzdění v okamžiku, kdy dojde k poklesu tlaku v HP pod 3 bar. Nouzové brzdění je zrušeno, pokud tlak v HP vzroste nad 4,6 bar. V případě nouzového brzdění, dojde automaticky k následujícím činnostem:

a) jsou otevřeny ventily součinnosti a je nastaven plný účinek mechanické brzdy
b) aktivuje se pískování
c)...dtto, dtto..


Jak konkrétně pracuje v závislosti na bodu a) EDB jsem se nikde bohužel nedočetl, nicméně předpokládám, že regulace EDB na hodnotu - 100 % PT se logicky nekoná - to by mašina byla "kapánek" přebržděná, čili si řídící systém reguluje nějaké numero tak, aby k přebrzdění nedošlo (viz. text ke 163 WTB níže).

Dále se lze dočíst...Při brzdění EDB a při současném zabrzdění přímočinnou pneumatickou brzdou se při stoupnutí přetlaku vzduchu v BV na 80 kPa (0,8 bar) vyřazuje EDB z činnosti. Lokomotiva je brzděna pouze přímočinnou pneumatickou brzdou

Řada 163 WTB:
Jestliže je v průběhu činnosti EDB zabrzděno pomocí přímočinné brzdy na hodnotu větší jak 0,8 bar, přejde systém do pneumatického brzdění přímočinnou brzdou. Podobná situace nastane v okamžiku, kdy v HP dojde k většímu poklesu tlaku vzduchu než je stav úplného provozního zabrzdění (tlak v HP méně než 3,5 bar) nebo při rychločinném brzdění. V tomto okamžiku nabíhá do BV plný tlak a zároveň je řídícím systémem zadána brzdová síla pro řízení EDB tak, aby nedošlo k přebrzdění lokomotivy.

Takže čistě z pohledu manuálu výrobce k oběma výše uvedeným řadám se navenek mašiny jeví - jak při nouzovém brzdění, tak i při použití přímočinné brzdy a její vliv na vyřazení EDB z činnosti - totožně.
Hajnej
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5244
Registrován: 5-2002

Odesláno Úterý, 14. února 2012 - 09:40:14   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

PRA: Dále se lze dočíst
Tak to se lze dočíst špatně a bude se to muset opravit. Je ale pravda, že je to funkce doplněná pozděju (aneb proč nerad dávám z ruky popisy před dokončením).

U té 163wtb to vypadá, že se popis jedné z mnou výše uvedených variant nějakým omylem vydává za stav nastávající vždy.
Platí to, co jsem napsal v příspěvku #5239.
Paul_red_adair
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 308
Registrován: 8-2010
Odesláno Úterý, 14. února 2012 - 10:26:49   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ad Hajnej:

Dík za Vaši reakci a ještě se zeptám jak je to na 380-ce při rychlobrzdě ? Z toho co píšete by tam měla jít třecí brzda na 100% + k tomu nějakým poměrem EDB (RDB) tak, aby mašina nebyla ve smyku..(??)...

PS: Ptám se proto, že na taurech, 189-kách, 186-kách, 101-kách aspol. by to mělo fungovat tak, že jede naopak na "plný céres" dynamická brzda ať už rekuperační nebo odporová) - na taurech při F = 150 kN resp. na 189-kách při F = 125 kN apod., čili nejspíš obráceně než na řadě 380 ČD.

Pak se teda na těchto mašinách logicky objevují - resp. mohou objevit pokud je nutno to v praxi "řešit" - různé br. váhy v režimech R+E (? P+E ?) podle trakční soustavy bo jiný výkon je na rekuperaci na střídavině a jiný na záskokovém brzdovém odporníku na stejnosměru....
EM 475.1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.167.10
Odesláno Úterý, 14. února 2012 - 12:02:25    Odkaz na tento příspěvek  

Omluvte zhoršenou kvalitu focení, děkuji.
Hajnej
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5246
Registrován: 5-2002

Odesláno Úterý, 14. února 2012 - 12:24:46   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

PRA: jak je to na 380-ce při rychlobrzdě ?

Viz ono "velmi podobně je na tom 380" v mém #5239 - plný vzduch a přicukrovat EDB na TSIčkových 130 kN.
Výhodou je jednak fts brzdná váha, ale hlavně to, že se nižším využitím sníží riziko výpadku EDB a i když k němu dojde, tak tam ten vzduch už dávno je a nevznikne "bublina" v brzdné síle.
Paul_red_adair
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 309
Registrován: 8-2010
Odesláno Úterý, 14. února 2012 - 15:28:57   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ad Hajnej:

...plný vzduch a přicukrovat EDB na TSIčkových 130 kN...

Nevím, zda to správně chápu (?)....těch 130 kN brzdicí síly platí pro tu 380-ku k tomu plnému vzduchu při rychlobrzdě nebo je to limit pro činnost dynamické brzdy obecně (?!).

PS: Pokud je to se vzduchem, tak by mi to přišlo ke kotoučovce docela nějak moc až příliš...(??)..tak proto se ptám (pro jistotu)...

Dík.
Hajnej
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5247
Registrován: 5-2002

Odesláno Úterý, 14. února 2012 - 17:10:19   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

PRA: těch 130 kN brzdicí síly platí pro tu 380-ku k tomu plnému vzduchu při rychlobrzdě nebo je to limit pro činnost dynamické brzdy obecně (?!)

Těch 130 kN je TSIčkový limit pro jakoukoliv brzdu 380 (odpovídá to 1.5 m/s2).

Čili je to maximum jak pro plnou provozní EDB, tak pro součet plné třecí brzdy a té trošky EDB při rychlobrzdě.
Sag
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2274
Registrován: 6-2007

Odesláno Středa, 15. února 2012 - 14:33:03   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Flaizer
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 443
Registrován: 10-2009
Odesláno Středa, 15. února 2012 - 19:33:32   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Také přidám jednu zasněženou, jinak v Ústí ještě chodí výpravčí s plácačkou a červenou čepicí ...

Audio nahrávky - http://flaizer.wgz.cz
Video - http://www.youtube.com/user/MrFlaizer
4everman
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 286
Registrován: 8-2009

Odesláno Čtvrtek, 16. února 2012 - 13:11:11   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Sag: Taky jsem měl spadeno na 1007, jen okousek dále

http://www.youtube.com/watch?v=wL1JdNv909g tak nějak to bylo loňskou zimu :-)
http://www.youtube.com/watch?v=So_341JEYUA veteránek v provozu :-)
Unipuls
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3531
Registrován: 5-2003

Odesláno Čtvrtek, 16. února 2012 - 20:03:17   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

162.004 mimořádně na Ex 221
E499001
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1094
Registrován: 11-2006

Odesláno Čtvrtek, 16. února 2012 - 22:05:58   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

No jo, tos měl u Vás ještě tolik světla ??? Té zkáplé 226(pokud je to ona)trochu natekla voda skrz střechu rovnou na sběrnici a udělalo to velký Báááác.Jen mi jí bylo líto, že je tažená v závěsu.Než přijede do Vršek, bude z ní mrazák a všechny trakčáky budou zaplněný těma bílejma sračkama a v

(Příspěvek byl editován uživatelem E499001.)
Jsem první a zároveň i poslední ve státních službách . . . E 499.001
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)