| Autor |
Příspěvek |
voj.paiper
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.48.25
| | Odesláno Úterý, 10. ledna 2012 - 07:30:04 |
|
Tady Vám zasílám moje vizionářské návrhy na prodloužení již "skoro dokončené" rychlodráhy :D ...
Kladno - Most: http://www.mapy.cz/s/2Onu
Kladno - Klášterec: n/O http://www.mapy.cz/s/2OnI
Mé dva dotazy jsou:
a) byly by tyto možnosti realizovatelné z hlediska investice/vytíženost
b) pokud ano - zdvojkolejnit po celé trase, bo jen část a kde...
Díky
Je to jen moje záliba, není to podle odborných studií, či technických norem, ale snažil jsem se brát ohled na výškové rozdíly... |
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 816
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Úterý, 10. ledna 2012 - 11:04:06 | 
|
Po takové klikaté trase nebude nikdo jezdit, když do Slanýho je dálnice a do Loun hezká silnice 1. třídy. Pro místní dopravu třeba do Kladna se nějaké veletoče s rychlodráhou podle mě nevyplatí. Nicméně ve směru třeba na Chomutov, kam se dneska standardně jezdí velkou oklikou přes ÚnL, by nějaké vylepšení možná mělo smysl (zrychlení existující trati přes Lužnou u Rak.?).
| „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3412
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 10. ledna 2012 - 13:23:30 |
|
Mně myšlenka kvalitního železničního spojení Prahy s Kladnem, Slaným, Louny a Mostecka/Chomutovska, nejlépe pomocí novostavby nějaké rychlé a kapacitní trati, vždycky přitahovala, ale fakt je, že z reálného pohledu a "z hlediska investice/vytíženost" je to naprostá hovadina v jakýchkoli parametrech
Ono se to jako takový "platonický" návrh už občas i někde objevovalo (viz http://dopravniklub.ecn.cz/texty_alter.shtml#var1, záložka "2. varianta (aktivní)" a v ní mj. zbrusu nová trať č. 150 v trase Kladno-Slaný-Louny-Žatec západ pro rychlost 160 km/h  ), ale byly to návrhy, kde se taky vymýšlí všelijaké prodlužování a propojování lokálek, které už od té doby zařvaly i v již vybudované části (a dnes jsou dost na zařvání i dřívější tratě hlavní jako Buštěhradka z Lužné do Žatce).
Ona ta "velká oklika" do Chomutova (Jirkova, Mostu, Bíliny, Teplic a spol.) přes ÚnL je ve finále spíš problém tarifní, protože klikatice přes Lounsko nebo Rakovnicko časově moc velké časové zlepšení nepřináší a úplnou novostavbu stavět nikdo nebude...
Novostavby klikatých nadregionálních "rychlodrah" jsou spíš do rubriky o železničních snech... |
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 817
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Úterý, 10. ledna 2012 - 14:06:27 |
|
Než loni v prosinci zrušili Sp Rakovník-Jirkov, tak ten rozdíl oproti rychlíku přes Ústí nebyl zas tak markantní, uvážíme-li, že Sp má asi víc zastávek, než rychlík. Takže jak říkám, s nějakým vylepšením (včetně "rychlodráhy" do Kladna) by to mohlo vyjít i rychleji.
| „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3414
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 10. ledna 2012 - 14:41:01 |
|
Rychleji (o kousek) určitě ano, ale těch spojů po 124/120 nebo dokonce 110 (což je bohužel ještě větší kandidát na zavření ) nikdy nepojede tolik spojů, na jednokolejce to bude náchylnější k nepravidelnostem atd. Přitom od Chomutova bude stejně potřeba spojení do Ústí přes Most, Teplice a spol., takže bude akorát potřeba víc souprav...
Ze šotopohledu jsem osobně skoro oplakával každé rušení spojů z Prahy na severozápad po neelektrifikovaných tratích, ale z pohledu dopravce mi to přijde celkem jasné - je výhodnější pokrýt jednou ranou "krušnohorskými expresy" po směrově a hlavně sklonově méně náročné elektrifikované trati přes Ústí většinu měst Ústeckého kraje ve slušném taktu a dokonce (pro těch pár nadšenců, co to pojedou vlakem) i spojení z Prahy do kraje Karlovarského, navíc mám ještě víc spojů z Prahy do už tak dost vlakového Ústí. Ano, holt ostrouhají Žatec a Louny/Slaný, ale z těch stejně většina lidí jezdila po silnici odjakživa...
(Příspěvek byl editován uživatelem jef.) |
Mašotouš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1585
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 12. ledna 2012 - 12:22:47 |
|
CEDOP zas má ve svých studiích odbočku z budoucí VRT směr Sasko někam směr Louny a Most (viz třeba zde). Troufnu si tvrdit, že to je o malilililinko reálnější úvaha - nejspíš to počítá s krátkým napojením VRT - Libochovice a dál podél Ohře je to jen přestavba stávající lokálky 114. To je možná šotosen daleké budoucnosti - ale tužby po nějaké trati 150 via Slaný a Panenský Týnec jsou mimo realitu dnes i za sto let. Jakkoli mne ta myšlenka taky vždycky lákala. |
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 820
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 12. ledna 2012 - 15:27:07 |
|
=>Jef: Jenže výsledek je, že do většiny těch měst trvá ta cesta oklikou neúměrně dlouho a navíc je i výrazně dražší, než dálkový autobus (který třeba ve městě zastaví na pěti místech, než se vydá do Prahy). Takže je to fakt pro těch pár nadšenců.
Byť je pravda, že Žatec, Louny i Chomutov jsou poblíž silnice č. 7, která se předělává na rychlostní, takže tomu se bude konkurovat blbě.
| „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3425
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 12. ledna 2012 - 16:56:00 |
|
Ano, do severozápadních Čech je to z Prahy (středních Čech, východních Čech, Moravy...) přes Ústí oklikou dlouhé a drahé.
Ale kdyby v budoucnu byla nějaká významnější vůle zajistit železnici v těch směrech větší konkurenceschopnost, tak spíš věřím co největšímu zvýšení rychlosti spojů přes Ústí a nějakým tarifním zvýhodněním než tomu, že někdo rozhodne stavět nějakou novou trať přes Lounsko
(s tou odbočkou z VRT je to zajímavé, ale ani tomu tedy moc nevěřím...). |
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 821
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 12. ledna 2012 - 22:29:45 |
|
Neříkám novou trať, na to je daná oblast asi přeci jenom až příliš řídce osídlená. Ale mohly by se udělat nějaké dílčí akce na stávající trati - odstranit všemožná místní omezení, jsou-li, tu narovnat, tu třeba postavit krátký tunel...
| „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 474
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Pátek, 13. ledna 2012 - 13:45:57 |
|
Jef - kdyby v budoucnu byla nějaká významnější vůle zajistit železnici v těch směrech větší konkurenceschopnost, tak spíš věřím co největšímu zvýšení rychlosti spojů přes Ústí a nějakým tarifním zvýhodněním
Podepisuju.
Když může mít relační jízdné celý hradecký a pardubický kraj včetně všech příměstských a meziměstských autobusů, tak by se to v celostátním měřítku na železnici zvládlo taky.
(Příspěvek byl editován uživatelem Ignác.) |
Podbabák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.202.85
| | Odesláno Sobota, 14. ledna 2012 - 21:47:29 |
|
ááááááááá... Mašotouš is back :D |
McBain
Administrátor
Číslo příspěvku: 20004
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 16. ledna 2012 - 23:04:34 |
|
Dnes ráno v 7:46 od šengenského terminálu, někde u starého letiště. Dojezd na Leninovu v 8:13.
|
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 480
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 09:54:33 |
|
Kde je Leninova? |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12067
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 11:08:16 |
|
McB: To de.
I.: Dříve Dejvická. 
Město: Metrolinky, napaječe a bagry.
Neměsto: spoje 2x ráno a 3x odpoledne, ale denně.
Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost.
|
|
Dali
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.20.71.69
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 11:30:18 |
|
Ad Mc. Bain.
On je totiž základním problémem fakt, že většinu cestujících v tomto směru NETVOŘÍ cestující na letiště či z něho ale každodenní pendleři do Prahy a zpět z přilehlého SZ kvadrantu Stč. kraje. Bus z letiště je poloprázdný, R7 je plná IGK a jiných busů. Čili kde dělají soudruzi ve svých úvahách chybu? P6 teď přišla skutečně s "geniálním" nápadem udělat v Dejvicích modré zóny. Zase nějaký hlavoun zapřahuje vůz před koně. NEJDŔÍVE je třeba zajistit rychlou intervalovou a atraktivní dopravu z OKRAJE města (čili někde od trasy R1) a pak omezovat vjezd za dosah téhle dopravy. Tohle už na západ od hranic pochopili. U nás bohužel ne.
Takže poloprázdný bus z letiště není argument. Argumentem je plná R7 a zbytečná IGK a busy zajiždějící do centra. Na druhé straně, nedotažené metro "A" tenhle problém nevyřeší. |
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 486
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 11:39:12 |
|
Dali - Nevím co řešíte. Za pár let bude prodlouženo metro a autobusy z R7 ukončeny ve stanici Veleslavín. Tak to na hodně dlouho zůstane. Metro na letiště nebude dřív než za 30 let, protože trasa D je daleko důležitější. |
Dali
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.20.71.69
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 12:10:59 |
|
Ad Ignác.
1. Řeším. Protože A ve Veleslavíně ten problém SZ kvadrantu logicky nevyřeší. Byl jste se tam někdy podívat? Je tam realativně málo místa, okolo je všude obytná zástavba. Čili, kam se vejde P+R pro několik set možná až tísíc IGK? Kde budou případně odstavné plochy pro všechny ty busy od Kladna, Chomutova, Slaného, Žatce .... Co tomu budou říkat místní obyvatelé, že místo toho, aby se jim zlepšilo životní prostředí a získali něco navíc stanicí metra, mají pod okny obří parkoviště a popjíždějící kolony aut? Tohle je prostě nonsens. A pokud vím, tak platná SP řeší pouze a jen metro a ne tenhle cirkus. Takže to chci vidět.
Neříkám, že A musí být na letišti, jako optimální konec je Dloihá Míle u MÚK R1xR7 s velkými P+R a bus terminálem se vším komfortem (případně i s parkhausy). Stejně k tomu nakonec dojde (a EU to zaplatí).
2. Trasa D. Jak je vidět, snahou politického vedení města je už 20 let tuhle trasu NEPOSTAVIT. Ono se dobře dělají studie, jezdí na výlety atd. Nakonec přišli s inovací, bude metro jiné. Výkresy jsou krásné, ale bude to drahé jako pes. Nové technologie, nové vozy, nové zázemí, opravárenské kapacity .... nechápu, proč se nejde cestou evoluce toho, co funguje. Pak se dá stavět per partes a s nižšími náklady díky synergickému efektu. |
Ignác
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 489
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 12:15:25 |
|
V Praze na Veleslavíně má vyrůst nový autobusový terminál a P+R |
Turista
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 319
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 12:45:01 |
|
Nevím, proč někteří politici považují P+R za nějakou spásu. Když to člověk bude mít k metru autem 20 km, to je 40 km denně, bude ho to stát (komplet náklady, zpravidla pojede sám, protože různý konec prac. doby) kolem 5 Kč za km - přes 40000 Kč ročně. Na to přece každý nemá. Plus stejně bude platit za metro a mačkat se v něm (kapacita trasy A není nevyčerpatelná).
Do Kladna má jezdit vlak jako do (menších měst) Berouna nebo Kralup. A když se vzpouzí Praha 6, tak začít úsekem - Ruzyně-Kladno, to je relativně levné a průchodné, i to situaci vylepší a posílí tak veřejné mínění směrem k železnici. |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 13:36:09 |
|
Však ono to P+R bude třeba i když tam bude jezdit vlak každou čtvrthodinku .. stačí se někdy podívat dopoledne na Smíchov. Těch 500 míst je jak plivnutí do kanálu. |
Dali
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.20.71.69
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 15:29:13 |
|
Ad Ignác.
Samozřejmě, o tomto projektu vím. Na druhé straně, pokud je mi známo, existuje jen NA PAPÍŘE. Z čeho bude financovaný? Má stavební povolení? Už byla vykoupena ta benzínová pumpa? Při předpokládaném zahájení provozu V.A někdy kolem poloviny 2014 (jinak by nedostali chechtáky z EU) a MUSÍ stavba tohoto terminálu začít někdy začátkem příštího roku. Jinak to nestihnou. Obávám se, že to skončí jako vždy v Čechách. Metro bude (jinak by EU nedala chechtáky a byl by to průšvih), nakonec se pár busů od Horoměřic atd. bude točit na smyčce Bořislavka (tam je místa hafo), protože nikdo nedodělá ten objezd tý banky na Horoměřické a pár busů skončí ve Veleslavíně s tím, že buď budou točit na té smyčce po 216 či co tam dnes je (ten midibus) a případně budou využívat odstavy na staré Kladenské (kde podle trati cca 300 m nikdo nebydlí - od školy dál je z jedné strany trať a na druhé nějaké kancly či co). Možná nakonec něco pošlou i na Zličín, aby splnili plán a vyklidili Kulaťák (jak je ve volebním programu). No a pro IGK modrou zónu v Dejvicích až prodlouží metro dál, tak třeba až do Šárky. Bude to takové naše malé české řešení. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12078
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 15:50:09 |
|
Ale no tak, Dali. Dohledejte si kdo první přišel s tezí "busy na Bobříslávku". Sice z trochu jiného důvodu (nebudou peníze na stanici a taxe odloží podobně jako Kulbenova). To víte, já se vo to musim hlásit, protože různí pochybovači pak maj tendenci mi mé jasnovidectví upírat. 
Město: Metrolinky, napaječe a bagry.
Neměsto: spoje 2x ráno a 3x odpoledne, ale denně.
Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost.
|
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7857
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2012 - 18:10:23 |
|
Dali:
zahájení provozu V.A někdy kolem poloviny 2014 (jinak by nedostali chechtáky z EU)
Na tuto spojitost (peníze z EU a nutnost zahájit v I.pol. 2014) jste přišel jak, prosím pěkně?
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Dali
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.20.71.69
| | Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 06:56:55 |
|
Ad Hroch:
Protože příspěvek na metro cca 8,1 GKč je z operačních programů 2007 až 2013. Myslím dokonce, že Praha žádala o nějakou vyjímku, aby mohla stavbu dokončit až 2014 když byla zahájena o cca 0,5 až 1 rok později, než se původně plánovalo. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7861
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Středa, 18. ledna 2012 - 18:15:38 |
|
Dali:
Zajímavé. Mám poněkud jiné informace ohledně možného termínu dokončení stavby při čerpání OPD.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Vandrák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.18.158
| | Odesláno Pátek, 20. ledna 2012 - 12:10:06 |
|
Dnešní METRO to trochu upřesňuje. RAŽBA a HRUBÁ STAVBA za OPD do 2013, provoz 2014.
Ražba má náskok 3 týdny. Z vyjádření vyplývá, že druhá Blanka nehrozí. |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4134
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 20. ledna 2012 - 12:46:31 |
|
Z vyjádření vyplývá, že druhá Blanka nehrozí.
Pch, tekže ulice Na Petřinách a Střešovickou, kterou náklaďáky ničí stejně (blanka vozí zeminu kamsi nahoru, metro dolu) opraví z peněz na metro? Nebo hrozí druhá blanka, že se to zase nějak ty škody na silnici vošidí.
Ono s Blankou není kam spěchat, k plnému spuštění podle povolení nebudou splněné podmínky léta (= napřed další stamiliardové stavby) |
Dali
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.20.71.69
| | Odesláno Pondělí, 23. ledna 2012 - 11:23:50 |
|
Ad Borovička.
Ad Blanka. Stavba, která se protahuje se PRODRAŽUJE. Stavba, která je dokončena a nevyužívá se, SE ZNEHODNOCUJE. Stavební povolení se vydávají, blázni se radují a zelení ekologisté prostestují. Naštěstí má stavební zákon § 123 a § 124. Čili, pokud nebudou na magistrátu úplně tupí, využijí § 124. Ten se dá vždy zdůvodnit. Na léta. Jak prosté. |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2614
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 27. února 2012 - 22:07:59 |
|
V EIA 2. etapy Ruzyně-Kladno přibyla dokumentace: http://tomcat.cenia.cz/eia/detail.jsp?view=eia_cr&id=MZP075
|
ceskolipak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Neděle, 04. března 2012 - 18:42:26 |
|
http://praha.idnes.cz/rychlodraha-z-kladna-na-prazsky-veleslavin- se-zacne-stavet-do-dvou-let-1zp-/praha-zpravy.aspx?c=A111111_1233 30_praha-zpravy_ab
"Bez prodloužení metra to nepůjde, to je podmínkou toho, aby měla rychlodráha smysl. Budovat bychom ji chtěli souběžně s výstavbou metra," řekl iDNES.cz mluvčí Správy železniční dopravní cesty Pavel Halla."
Myslel jsem, že aby měla rychlodráha smysl, je třeba ji z Kladna přivést až do centra Prahy.
Ale že je v návrhu nějaký tunel z 30 mld z Veleslavína na Masaryčku, slyším teda prvně.
Mám takový neblahý pocit, že buď půjde o polovičaté řešení, nebo se to zase odsune na neurčito... |
122
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.180.199.186
| | Odesláno Neděle, 04. března 2012 - 21:21:46 |
|
Vzhledem k tomu, že jakékoliv povrchové řešení přes Prahu 6 je v nedohlednu a na tunel nejsou peníze, považoval bych v nejbližších letech za nejrozumnější toto:
Postavit rychlodráhu Veleslavín - Kladno s odbočkou na letiště, ale NEdrátovat. Upravit jižní zhlaví v Bubnech, aby se dalo letmo křižovat na negreláku (stejně se to dříve nebo později bude muset udělat). Potom bude možné krásně vyjezdit čtvrthodinový takt až na Masnu (otázkou je, jestli půjde procpat osobáky od Kralup, ale ty by šly kdyžtak přetrasovat na Holešovice). Ideální by byly ještě úpravy v Dejvicích pro snadnější přestup na metro.
Provoz bych si představoval se spojováním v Ruzyni (ve špičce při 15 minutách na Kladno i na letiště). V sedle pak buď taky spojovat (po půl hodině), nebo jezdit střídavě na letiště a do Kladna. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12382
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 05. března 2012 - 13:02:57 |
|
českolipák:
- ne, aby měla smysl, stačí k metru nebo na hlavák, což je to centrum
- obyvatelé ořechovky o tunelu hovoří již léta jako o jediné možné variantě, aby se neznehodnotily pozemky.
ani odsun, ani polovičatost, prostě se tento úsek řešit N E B U D E
Město: Metrolinky, napaječe a bagry.
Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne.
Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost.
|
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7957
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 05. března 2012 - 22:12:29 |
|
122:
Já bych z Vašeho návrhu odečetl ještě tu odbočku na letiště a  .
Negrellák s upraveným zhlavím v Bubnech jsem si před časem kreslil a Kralupy by projet měly i ve čtrvthodině.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4283
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 15. března 2012 - 12:50:59 |
|
Tak Praha nebude první v kolejovém napojení letiště -
Vláda schválila parametry veřejné zakázky na modernizaci železniční tratě Studénka - Mošnov, informoval ČTK zdroj obeznámený s jednáním vlády. Součástí zakázky, jejíž hodnotu úřad odhadl na 501 milionů korun, je rozšíření jednokolejné trati o druhou kolej a zvýšení maximální povolené rychlosti v úseku na 120 kilometrů za hodinu.
Důvodem modernizace je budoucí napojení trati na chystanou železniční přípojku letiště Mošnov. Druhým důvodem je snaha o napojení rozvíjející se průmyslové zóny Mošnov na železniční nákladní dopravu, uvedlo ministerstvo dopravy.
(A ta 120 asi pro současnou motorovou trakci nebude k mání) |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12477
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 18. března 2012 - 10:24:42 |
|
Sem to čet už dřív, a nedocvaklo mi to!!!
No vida, tak Ostravaci nás předběhli. A zajíždět tam budou pantografy od tamní S1. Možná i nějakej ten nákladní vozík si tam bude moct mekbajn poslat
Město: Metrolinky, napaječe a bagry.
Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne.
Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost.
|
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12561
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 13:37:15 |
|
Žasnu že mekbajn na todle neragoval nějakým příkladem ze světa
Město: Metrolinky, napaječe a bagry.
Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne.
Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost.
|
|
3xhonzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1174
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Pondělí, 02. dubna 2012 - 21:16:53 |
|
No zatím v tom Mošnově Káeme ty koleje nejsou. |
McBain
Administrátor
Číslo příspěvku: 20169
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 00:27:07 |
|
No zatím v tom Mošnově Káeme ty koleje nejsou.
Asi tak.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12567
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 03. dubna 2012 - 10:04:58 |
|
Ale těšit se mužu, ne? 
Město: Metrolinky, napaječe a bagry.
Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne.
Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost.
|
|
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1548
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 07:11:58 |
|
Káem 12477: Na letiště Mošnov je dle kraje v plánu linka S4 se zastávkami Havířov, Kunčice, Střed, Stodolní, Hlavní, Svinov, Studénka, nové zastávky po letiště.
Svým způsobem je S4 nejen kvůli letiště, ale i Havířovu a jeho spojení s Ovou, kdy je v plánu interval ve špičce 20.minut(nyní 30min.) a doplní tak S1 a R1.
No jak to nakonec bude, kdo ví...
Jak s kolejemi, které tam ještě nevedou...
Tak s častějším intervalem...
Sorry za menší OT ve zdejší diskuzi. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12576
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 04. dubna 2012 - 12:08:42 |
|
Ic540: Dík za info, naopak, je to velmi in. tak jako závidím Brnu a Plzni tramvaje, koukám, že budu závidět ostravě linky S.
Město: Metrolinky, napaječe a bagry.
Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne.
Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost.
|
|
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1550
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 01:40:02 |
|
Káem: Není zač. Já také sleduji Vaši diskuzi zde a snažím se pochopit možné nové možnosti a nabídky.
Nyní probíhá diskuze v sekci Ostravsko, mimo jiné i na téma S linky a různé možnosti, včetně silné bus dopravy Havířov- Ova, ale i jiná spojení... |
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1909
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 07:12:24 |
|
Chyba!  Toho si tam nezvěte!  A jestli tam vleze, tak ne že vás nikdo nevaroval.
Pane Káeme, nezlobte se, ale dopadlo by to jako v tramsekcích.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12584
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 10:15:36 |
|
Zalezte pane Kalanisi. Měl byste vědět, že mluvim jen do toho, čemu rozumim. zato vás vídám až v podezřele mnoha diskusích a výsledek bývá obvykle ten, že něco nejde poslat sms nebo naopak se to pošle mockrát a do jiné diskuse. 
Opsal jsem něco z dnešních HN:
CIT:"Nyní se připravuje i železniční propojení letiště s centrem města. Vše ale zůstává jen na papíře. Kvůli nedostatku peněz se počítá s dvoukolejnou trasou jen k nové stanici metra Veleslavín, dál do centra povede pouze stávající jednokolejná dráha. Už se mělo stavět, zatím se ale nenašly potřebné finance. Praha zůstává jediným evropským městem bez snadného spojení centra s letištěm. Častěji se proto mluví o tom, že chybí jakákoliv vůle spojení letiště s městem zlepšit. Letiště je největším zdrojem příjmů pro taxikáře. A stovky milionů ročně pak inkasují desítky často poloilegálních parkovišť vzniklých kolem letiště." KON.CIT.
Okomentuje si to jistě každý sám.
(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)
Město: Metrolinky, napaječe a bagry.
Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne.
Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost.
|
|
McBain
Administrátor
Číslo příspěvku: 20176
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 14:42:29 |
|
Praha zůstává jediným evropským městem bez snadného spojení centra s letištěm.
Tohle je úplná blbost. Za 1. na Ruzyň se dá z centra Prahy dostat úplně v pohodě a za 2. jaxou na tom jiná hlavní města, třeba Varšava, Budapešť, Bratislava, Sofie, Bukurešť, Tallin, Riga, Vilnius...? Abychom se drželi EU.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12593
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 16:00:56 |
|
Jaxe dá dostat na ruzyň aktuálně popsal jeden cestující v Optimalizaci. Chceme se srovnávat s Tallinem? Opravdu? A s Vladikavkazem?
Město: Metrolinky, napaječe a bagry.
Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne.
Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost.
|
|
Parvus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.9.220
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 18:41:49 |
|
McBain by měl napsat: "Jsem zásadním odpůrcem rychlodráhy (odbočky z modernizované a elektrizované železniční tratě Praha - Kladno na letiště) a proto opouštím tuto diskusní sekci." Souhlasím, že na letiště se již nyní dá dostat v pohodě. Pro někoho. Kdo má nadbytek peněz na předražené taxi, je v pohodě. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8025
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 20:10:05 |
|
Parvus:
Je pravda, že MHD není pro nepředplatitele úplně nejlevnější, ale že by to někomu zruinovalo rodinný rozpočet, tak to si fakt nemyslím. Zas tak často na to letiště (za účelem odletu někam) moc lidí nejezdí a kdo má na letenku, má i na autobus+metro.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2640
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 20:23:32 |
|
@Ic540: Dopravní koncepce v tom není aktuální, podle dopravního plánu to bude řešeno ohnutím současných přerovských osobáků (možná z toho vyleze protažení S2). Na koridoru v úseku Studénka-hranice kraje nejspíš Os zaniknou. Ale někteří můžou slavit, že se zas po desítkách let stavějí lokálky, a dokonce s dráty.
|
Petr Bursa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.144.27
| | Odesláno Čtvrtek, 05. dubna 2012 - 21:36:44 |
|
Škoda že vůbec vznikl ten paskvil od MP na tu předraženou zastávkovou tramvaj (Praha-Kladno), co s pojetím rychlodráhy nemá vůbec nic společného. |
McBain
Administrátor
Číslo příspěvku: 20178
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 06. dubna 2012 - 08:41:09 |
|
KáeM - Chceme se srovnávat s Tallinem?
A proč ne? Estonsko je dost civilizovaná země. A když ti nevyhovuje Pobaltí, taxe jeď podívat do Varšavy na Šopénovo letiště.
A s Vladikavkazem?
A proč ne? Stejně už se z Prahy jinam nelétá .
Parvus - "Jsem zásadním odpůrcem rychlodráhy (odbočky z modernizované a elektrizované železniční tratě Praha - Kladno na letiště) a proto opouštím tuto diskusní sekci."
Nejsem, proč bych měl být? Jen vím, že se jí nikdo z nás nedožije.
Pro někoho. Kdo má nadbytek peněz na předražené taxi, je v pohodě.
Tuhle demagogii fakt nechápu. Kombinace B+100 nebo pro mě konkrétně A+119 mi přijdou naprosto v pohodě. A na Vánoce jsem si vyzkoušel i jízdu noční 510kou, což jsem tu i popisoval .
|
drake
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.155.216
| | Odesláno Pátek, 06. dubna 2012 - 09:12:34 |
|
taxe jeď podívat do Varšavy na Šopénovo letiště.
To bych nedělal, neboť Poláci se snaží z toho Vašeho seznamu aktivně dostat. Má to samozřejmě zpoždění, ale už se staví. |
McBain
Administrátor
Číslo příspěvku: 20179
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 06. dubna 2012 - 09:19:20 |
|
Má to samozřejmě zpoždění, ale už se staví.
Jsem si sice loni ničeho nešiml, ale proč ne. Jen jsem se snažil říct, že ten článek, co sem KM tak hezky opsal, kecá a Praha není zdaleka jediná.
Kdo má nadbytek peněz na předražené taxi, je v pohodě.
a kdo má na letenku, má i na autobus+metro.
Jo a hlavně si nemyslím, že případná rychlodráha by měla sloužit ke zlevnění dopravy na letiště. Na tomhle krachnul už PRaK blahé paměti.
|
McBain
Administrátor
Číslo příspěvku: 20180
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 06. dubna 2012 - 09:41:54 |
|
No jo, ted jsem si to vygooglil. Chteji to otevrit 1. cervna.
|
Parvus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.9.220
| | Odesláno Pátek, 06. dubna 2012 - 10:14:08 |
|
McBain: "Nejsem, proč bych měl být? Jen vím, že se jí nikdo z nás nedožije." Já to vím také a je mi to úplně jedno. Nikam nelétám a kdych náhodou přece jenom někdy někam letěl, zvládl bych i se zavazadly kombinaci tramvaj + bus 119. Nelíbí se mi zrezivělá neelektrizovaná jednokolejka, ale oni to devolopeři a jejich politická expozitura vyřeší. Buštěhradka se zruší a vyrostou tam krásná nákupní centra a skladové areály. Na co nějaká železnice? Vždyť je to přežitek 19. století, jak v jedné TV debatě ještě ve století 20. prohlásil T. Ježek. A přítomný V. Klaus mu horlivě přikyvoval. Vize je tedy jasná. Jenom nechápu, proč je tady tato diskusní sekce, když zde panuje téměř všeobecný KONSENSUS, že rychlodráha (modernizovaná dvoukolejná elektrizovaná železnice z Prahy do Kladna s odbočkou na letiště) za žádnou cenu ne. A teď mě můžete nazvat šotoušem, to je mi také lhostejné, stejně nevím co to je. Asi něco ještě horšího než nekrofilní pedofil. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8027
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 06. dubna 2012 - 20:27:38 |
|
Parvus:
když zde panuje téměř všeobecný KONSENSUS, že rychlodráha (modernizovaná dvoukolejná elektrizovaná železnice z Prahy do Kladna s odbočkou na letiště) za žádnou cenu ne.
K tomu jste došel jak, že tu na něčem panuje konsenzus, ke všemu ještě na tom všem, co jste vyjmenoval???
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Parvus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.86.73
| | Odesláno Pondělí, 09. dubna 2012 - 20:06:12 |
|
Hroch: Přišel jsem na to pročítáním příspěvků. Většina se zde pře o to, zda Buštěhradku ukončit na Dlouhé míli nabo ve Veleslavíně. Názor, že by měla vést až na Masaryčku, se stává výrazně menšinovým. Před časem mě zde jeden dobrý muž chtěl zbavit volebního práva. Jsem prý úplně blbý, protože nechci ve Veleslavíně přestoupit na metro, které tam není. Ti chytří na rozdíl ode mne na metro přestoupí a tím se železnice dále do centra stane zbytečnou. Také majitelé vil na Ořechovce a jejich mluvčí Káem si Buštěhradku nepřejí. V současné podobě je nepřijatelná, má nedostatečnou kapacitu a motoráky či lokotraktory jsou příliš hlučné. Její modernizace je nepřípustná, protože je nepřípustná. Also spracht Bém, Chalupa i Káem a mnozí další. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8039
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 10. dubna 2012 - 20:42:42 |
|
Parvus:
Já nevím, jestli čteme ty samé příspěvky, ale já jsem z nich teda nic takového nevyčetl.
Maximálně tak Káem tu neustále leští svou věšteckou kouli, která mu neustále ukazuje zánik tratě z Veleslavína nebo davy cestujících z Kladna na Prahu 5, ale i u něj nevím, zda jen provokuje nebo je to jeho vlastní přání.
Rozhodně bych si netroufal tvrdit, že panuje (na tomto fóru) koncenzus ohledně potřebnosti odbočky na letiště, potřebě elektrizace, natož nad ukončením mimo centrum.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12600
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2012 - 09:32:13 |
|
Káem si to vesměs nepřeje, ale obává se toho. Tak je to s většinou Káemových věšteb. Proto může mít i radost, když mu nevyjdou.
Město: Metrolinky, napaječe a bagry.
Neměsto: v kladiva spoje 2x ráno a 3x odpoledne, v sone dva páry spojů odpoledne.
Omlouvám se za občasné překročení limitu příspěvků a prosím adminy o shovívavost.
|
|
Parvus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.9.220
| | Odesláno Pondělí, 16. dubna 2012 - 10:28:22 |
|
Káem: Asi vám vyjdou (kromě té se Semmeringem, tamtudy nikdy nic moc jezdit nebude). A mně už to je v podstatě jedno. Jako malé dítě jsem ve Stromovce pozoroval na Buštěhradce parní lokomotivy a staré motoráky. Teď tam pozoruji trochu novější typy motoráků a to je asi tak veškerý pokrok. Tato diskusní sekce skomírá na úbytě a není divu. O čem také diskutovat, když nikde nejsou žádné perspektivy? |
