| Autor |
Příspěvek |
Izzy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 933
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 16:22:43 | 
|
Abych jen neplevelil rozumama, tak jsem začal s Viaggiem - je to sice takové nedomrlé a chybí dost detailů, ale pro představu to stačí.
K řidičáku ještě nemám čelo takže se omlouvám za absenci, no a k laku lze říct jen to, že si zachovává RJ linky pouze v najmrdových barvách (s menšími úpravami). Já bych se za taková EC v režiji ČD v Evropě nestyděl.
Did you say it? I love you. I don't ever want to live without you. You changed my life. Did you say it? Make a plan, set a goal, work toward it. But every now and again, look around, drink it in. 'Cause this is it. It might all be gone tomorrow...
http://nakresy.webnode.cz |
|
Johnson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 949
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 16:40:46 |
|
Izzy: No vagony, celkem v pohodě, s tou mašinou už je to horší, ale to je v případě najgrcu je to normální. |
Pingu93
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 462
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 17:36:45 |
|
Izzy: Moc pěkné, ale zbavil bych se tmavě šedé a hodil to celé do metalu. 
zabublame.cz - portál o vodních dýmkách
-------------------------------------
oblíbené číslo 17 + jméno Vojtěch + místo bydliště Olomouc => 954.217 "Vojta" DKV: Olomouc :D |
|
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 891
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 18:07:15 |
|
Ondra_h: Co podle vás je panťák, když to není osobní vůz ani "lokomotivní" řada??
Mimochodem, tak staré 460 nejsou, aby patřily do šrotu, máme i mnohem starší vlaky a nikoho to zřejmě nevzrušuje.
Izzy: Jaké jsou problémy a zvuky na 560 to bohužel nemůžu tušit, protože tyhle panťáky znám jen tak akorát z okna rychlíku při průjezdu Brnem. A s těmi pazvuky poplatné 70. létum, nevým, nevím, jestli ti obyčejní lidé podle pazvuků na elefantech a na tornádech správně přiřadí věkovou kategorii 
já v elefantu vidím především funkční příměstský vlak, takové železniční metro, které má dopravit rychle na krátkou vzdálenost co nejvíc lídí, tudíž na nějakém pohodlí tam nezaleží, jen aby se tam vešlo co nejvíce lidí, snadno a rychle se tam "navalili", o pár minut zase ven a dost. |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5836
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 18:14:21 |
|
Ondra_h:
OT to že jsou 460 lokomotivní řada a zároveň vagon mě nejvíce pobavilo a prodloužilo mi to život o pár mnínut.
Domyšleno do detailu to je pravda.
| Slepeckou holí se golf nedá hrát! |
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5837
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 18:16:22 |
|
Mimochodem, tak staré 460 nejsou, aby patřily do šrotu, máme i mnohem starší vlaky a nikoho to zřejmě nevzrušuje.
Jsou, no a těm "mnohem starším vlakům" už dost hlasitě zvoní hrana.
já v elefantu vidím především funkční příměstský vlak, takové železniční metro, které má dopravit rychle na krátkou vzdálenost co nejvíc lídí, tudíž na nějakém pohodlí tam nezaleží, jen aby se tam vešlo co nejvíce lidí, snadno a rychle se tam "navalili", o pár minut zase ven a dost.
To sedí. Na 471 stejně jako na 451, ale i 460 a 560.
| Slepeckou holí se golf nedá hrát! |
|
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 895
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 18:35:31 |
|
Bkp: no 460 a 560 nejsou dělané jako náhrada 451 i když v tom Brně by bylo potřeba něco s tím určením jako 451, 471. 460 byly jako kompromis mezi příměstskou a dálkovou dopravou. Žabáci byly dělaný na takové ty linky kolem 20 - 30 km a jak nakonec jezdily víme asi všichni.
"mnohem starším vlakům" už dost hlasitě zvoní hrana. to ano, u nichje to taky v pořádku, kdežto u 460 by nebylo (560 no ty jsou o něco starší, tam by to už tak nějak začínalo být reálné, ale jsou po medernizaci, takže nic).
Elektrická jednotka:
Elektrická jednotka je zpravidla nedělitelná souprava složená z hnacích (motorových) a tažených (nemotorových) železničních osobních vozů, poháněná elektrickou trakcí. Zpravidla má řídicí kabinu na obou čelech a je možné spojovat i více jednotek za sebe.
Zdroj: teta Wiki. |
Marek000
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.202.85
| | Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 19:07:34 |
|
pánové já nemůžu :D Tornádo má samozřejmě ve všem pravdu, proč nesouhlasíte? Jen Tornádo pokračuj, dobře se to čte! :D
ty jo... škoda, že tu není nějaký fanda 810ky, který by nás v podobném stylu zkusil přesvědčit, že regionova je proti 810 dost pokles, protože v ní je o trochu větší hluk a chybí mu smrad nafty uvnitř a navíc 010ka má stahovací okýnko u kterého jde koukat z okna v sedě!!!  |
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 896
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 19:16:27 |
|
Marek000: ještě tak, kdybyste měl pravdu. Že má 010 stahovací okýnko? To je pro mě novinka! Že je v regionoze větší hluk? Ano, to je. A dráhy nám je prezentují skoro jak "nové, moderní".
Že by tornáda byly jediné starší vlaky, co jsou trochu hlučnější? To asi nejsou, bohužel i novější skoro o 20 let řvou, že by se z toho chcíplo a vadí to někomu? Že když to přijede, řeže to pomalu mozek svými špalýkovými brzdami a taky to nejspíše nikomu nevadí.
Že je tornádo bez chyb netvrdím, ale proč nadáváte jenom na ně?? |
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4047
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 19:23:41 |
|
Tornáda měli být dávno ve šrotu, (ale to patří jinam)
Kdyby jen Tornáda... tak už měla být minimálně polovina vozového parku čd 
|
Amnouz156a
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 210
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 19:23:44 |
|
To asi nejsou, bohužel i novější skoro o 20 let řvou, že by se z toho chcíplo a vadí to někomu? Fakt věříš, že to nikomu nevadí? |
Maurícius
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 173
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 19:24:19 |
|
OT: 010 má stahovací okénka, než něco začnete psát tak si alespoň zjistěte fakta prosím.  |
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 897
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 19:36:01 |
|
Maurícius: tak se nejdříve projeďte šukafónem s vlečňákem a pak pište, jaké má okna. U těch co jsem já jel, nebo i těch na vagonwebu a všude, teda stahovací nejsou.
Špáňa: s takovým přístupem, že už je to starší jak 5 let, tak tak to vyhodíme a vyrobíme nový by asi nevím no jak by ta Zemně vypadala, když by se naprosto zbytečně plýtvala energie na výrobu nových a suroviny.
(Příspěvek byl editován uživatelem Ostravské_tornádo.) |
Marek000
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.202.85
| | Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 19:46:32 |
|
já jsem ze staženého okénka v 010 koukal a přísahám, že to nebylo proto, že bych ho vysklil... :D |
Vbica
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 71
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 19:47:56 |
|
Ostravské_tornádo: Troufam si tvrdit, že v těch 010, kterými jste jel Vy, ta stahovací okénka také byla..  stačí si lépe sednout..
| http://www.youtube.com/user/vbica |
|
Maurícius
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 174
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 19:48:23 |
|
OT: a tohle je podle vás co? 
Já z něj koukal na posázavském pacifiku a taky jsem k tomu nemusel používat žádné kamení atp. ;-) |
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4048
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 19:48:55 |
|
Ostravské_tornádo: jenže tady nejde o 5 let, ale obvykle o šestinásobek a více.
|
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 898
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 19:50:17 |
|
Ahá, tak už jsem pochopil. Vy jste mysleli tohle okýnko. Já myslel ty okýnka v oddílu a ty stahovací fakt nejsou.
Edit:
Špáňa: Jó tak nad 30 let už je to něco jinýho, ale když ten vlak i přes to po větší opravě a dobrý údržbě vypadá a slouží dobře, tak vyhazovat ho je stejně škoda.
Ani ve snu jsem si nemyslel, že 053 se budou ještě rekonstruovat, protože to byly takový krámy, kde nic nefungovalo, nehezký to bylo, sedačky přestože vypadaly stejně jak u Bdt, tak byly na posezení zdaleka horší, drncalo to, že jsem myslel, že se to rozpadne, starý to je až hrůza a hle, najednou z nich máme "nový" vagóny a překvapivě pěkný a super pohodlný. Mohli teda udělat něco i s podvozkem aby to nedrncalo a dát tomu kotoučáky.
(Příspěvek byl editován uživatelem Ostravské_tornádo.) |
Es499009
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 750
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 19:51:56 |
|
Tornádo:
A zase si myslíš,že víš všechno nejlíp(oni totiž 010 a i 810 maj stahovačkyhttps://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2162983) a zase se tady sereš s těma střepama.Celej den klid a jen co sem přijdeš,tak znova a znova ty tvoje tornáda.
(Příspěvek byl editován uživatelem ES-499009.)
|
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 899
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 20:07:00 |
|
Es499009: jestli myslíte, že nevím, že reko 810 mají stahovačky tak jste na omylu. Panťáky jsme tu řešili, protože mají stejné sedačky jako Bt a Bdt a hlavně koženku. Srovnávali jsme BDs před a po rekonstrukci. Všechno jsou to osobní vozy, tak se ne...te, že je to mimo téma. |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1150
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 20:40:26 |
|
OT: Je to mimo téma, neb je tu téma o 460kách
|
Georgo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 396
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 20:44:28 |
|
K sedadlám:
Borcad Regio+ je nový koncept, ktorý je už teraz ponúkaný výrobcom a integrátorom, reálne sa má do výroby a implementácie dostať na budúci mesiac. Vzhľadovo ale sedačku radu Regio a Regio+ nerozoznáte, odlišujú sa hlavne technologicky, a "plus" je zhruba o 4 kg ľahšie pri zachovaní rovnakej úrovne pevnosti, čo je pre výrobcov pomerne zaujímavý parameter.
Vizuálny rozdiel, ktorý vidíte na vizualizáciách 7Ev, sú v skutočnosti dva konkrétne modely: SEN a SEO. Oba sa dajú objednať už teraz, závisí od zákazníka. Borcad teraz akurát nabieha na ešte väčšiu modularitu a konfigurovateľnosť jednotlivých modelových radov, takže si zákazník môže vybrať napr. šírku sedadla, typ hlavovej opierky, materiál, vzor prešitia, polstrovanie područiek, príslušenstvo atp.
SEN je momentálne nasadený vo všetkých nových regio-vozidlách ZSSK a ČD, a je to prakticky nasledovník modelu SEK (814, 854, staršie 471 atp.)
SEO majú svoju premiéru v Moskve v jednotkách Aeroexpres (letiskové linky).
Rovnakou cestou sa budú uberať aj nové sedadlá pre diaľkovú dopravu (typový rad Comfort), ktoré majú postupne nahradiť modely SEI (Bmz241, Bdghmeer, Beer ZSSK) a SEL (Ampz143, ARmpee, Ampeer, ABfbrdtn, 471). LeoExpress ich má mať v Business aj Economy, ale dá sa očakávať, že sa objavia aj v nových projektoch ČD (Bdmpee, Bbdgmsee). Na CRD bola vystavená predfinálna verzia tohto typu, ktorá ale ešte prejde pomerne výraznými úpravami.
A chcel by som sa samozrejme zapojiť aj do plodnej panťákovej diskusie s heslom: "Pro všechny bude to krásný den, když poslední tornádo potká autogen!" Práci česť! |
Chio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 824
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 20:55:16 |
|
ale když ten vlak i přes to po větší opravě a dobrý údržbě vypadá a slouží dobře
Třeba ty neustále polepené dveře, to je "služba". A i když "fungují", už se stalo, že se otevřely až po kopnutí (asi jsem se málo zapřel ). A pak se železničáři stěžují, že jim ničíme vlaky
Říkají o mně, že jsem pesimista. Já se obávám, že jsem spíš realista.
Vrůtky/Vrútky; Jablůnkov/Jablunkov; |
|
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 901
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 21:01:18 |
|
Vantju:  si dělejte z někoho jiného!
Chio: no to, že dveře nefungujou je špatné, to by zasloužilo změnu toho systému, nebo lepší údržbu pokud pomůže.
ale když ten vlak i přes to po větší opravě a dobrý údržbě vypadá a slouží dobře to bylo myšleno obecně, ne jen 460. |
Chio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 825
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 21:16:14 |
|
OT: Pneumatické otevírání je někdy svinstvo - hlavně když se to zasekne a pak to najednou vystřelí.
A ještě k sedačkám - všichni si pochvalují sedačky v elefantech do 60, ale není to tak dávno, co na ně tady mnoho lidí nadávalo (že jsou tvrdé atd.) Zvykneme si i na Borcady
Říkají o mně, že jsem pesimista. Já se obávám, že jsem spíš realista.
Vrůtky/Vrútky; Jablůnkov/Jablunkov; |
|
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 903
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 21:28:49 |
|
Chio: jo, to s tím vystřelením taky znám, pěkně blbý!
Ty sedačky. Ono nám taky nic jiného nezbyde, než si zvyknout, jak se říká, člověk si zvykne i na smrt. Ty do tý 61 jsou fakt blbý. Ty 001 až 16 jsou skoro dobrý. Až na trochu blbě tvarované a malé na můj vzrůst a hlavně že se dají odklápět je u těch 001 - 16 dobrý. Ty od 61 výš jsou ještě horší bohužel no. To třeba v jedničce u stolu to je jiná, tam by se dalo celkem pohodlně cestovat, no bohužel miliónář nejsem. |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 22:16:25 |
|
Asi by tam měli dát sedací hygienické lavice z AČ-4, M 131 nebo vozů Be a Bi. |
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 904
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 22:19:33 |
|
ex fíra: M131, to by to vyřešili
Ideální by byly takový ty co dávají do těch 054 co jezdí Do Liberce, nebo aspoň zůstat u tý série 001 - 016. |
Jspetrak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 443
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 22:25:45 |
|
K panťákové diskusi – uvědomuje si jmenovec tornáda, že 460 je vývojový omyl, který byl krokem zpět a nikdy neměl spatřit světlo světa? |
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 905
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 22:33:44 |
|
Jspetrak: 460 není vývojový omyl, jen jaksi nedovyvinutá dvousystémová jednotka. Nedovyvinutá díky změně požadavku. A pokud jde o tu neperspektivní konstrukci, tak to je díky tomu, že přišly na to, že žabotlamy ve svém uspořádání nejsou zrovna bezpečné a tak vývoj 560 směřovali cestou jednoúrovňové podlahy. 660 měly být jen dvousystémová verze těch 560. 460 dál měly pokračovat dovyvynutím pulsní regulace, k čemuž nedošlo a nedojde. |
Amnouz156a
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 211
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 22:37:52 |
|
ale dá sa očakávať, že sa objavia aj v nových projektoch ČD (Bdmpee, Bbdgmsee). Tak to je naše dráhy mohou rovnou přeznačit na 1.třídu. (Pokud je teda hoši z Fryčovic nezkazí
Ohledně těchto vozů jsem slyšel od kámoše jednu velice zajímavou věc. Nevím, jestli mi tak trochu nekecal, ale prý konkrétně na tyto vozy mají přijít sedadla z firmy Grammer. Jsou prý ekonomičtější.}} |
Jspetrak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 444
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 22:44:23 |
|
Tomáši, proč by je měli značit první třídou? Comforty lze vyrobit v různých rozměrových a materiálních úpravách, aby se dala 1. a 2. třída rozlišit, to se neboj.
Grammery? To asi kecal. Po tom, co vím, nechápu, jak by mohly být ekonomičtější.
Ad 460) Po vytvoření designově i pohonově unikátního vozidla se vrhnout na nedochůdče, které ani nemá nízkou podlahu, tomu se říká jedině konstrukční omyl. BTW proč se v osobních vozech řeší pantografové jednotky? Hybaj do své diskuse! |
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 906
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 22:56:28 |
|
Jspetrak: panťáky tu pořád řešíte vy. Tak že by žabotlamy byly hezčí než 460 to ani náhodou, ale ta nenízkopodlažní konstrukce byla právě požadavkem.
" Konstrukce motorových i vložených vozů je navržena s velkou příčnou i podélnou tuhostí, to po špatných zkušenostech s nízkou podélnou tuhostí vozů elektrických jednotek řad EM475.0, 1 a 2 danou především jejich uspořádáním s různou výškou podlah nad temenem kolejnice. Viz.prototypy.cz
Asi jako kdybych si nechal vyrobit bezpečnější auto, který by bylo ze silnějšího a jinak tvarováného materiálu a pak si stěžoval, že se do něj špatně leze ať s tím něco udělaj, že je to špatný. |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1151
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 23:02:48 |
|
OT: Z Vás si sice dělá 3/4 zdejších diskutujících, ale neva. A pročpak hned tak natvrdo? To jste nemohl napsat něco na svou obhajobu, a ne " si dělejte z někoho jinýho". Btw. mě můžeš tykat . A vím že to sem nepatří, ale k 460kám též něco napíšu. Jak už většina diskutujících ví, bydlím v Hranicích (na Moravě), a tu je jedna z hlavních tratí 460ek. Konkrétně (Přerov -) Hranice - ValMez - Vsetín - Horní Lideč - Střelná (/Suchdol - Studénka - Bohumín - Mosty/Čadca), takže 460 jsou tu snad stále, a pokud nějaká odjede, zachvíli je tu další.
Takže - :
Ten otřesný hluk z podvozků je odporný! Nejen za jízdy, ale i při brždění, to je hnus. Jednotky totiž rychle brzdí, a tak to škrčí až z toho bolí zuby.
Okna netěsní, nebo je nějaký silák někdy otevře, a normální lidi nemají šanci je zavřít.
V létě je tam děsné horko
Nepohodlné a tvrdé sedačky, kterýma většinou dost věcí propadá
Stupidní dveře, co mi jednou málem přivřely nohu
A +:
Jsou tam držáky na kola
Od asi 10 km/h do 60 km/h mají hezký (přímo krásný) zvuk motorů
Pokud nehledím na to, že tvar vozů je typu Btn (Studénka to označuje jinak) místo Ypsilonek, tak má relativně hezký design
A výsledek? Na historické jízdy dobré, ale na pravidelné ježdění ne příliš vhodné. Ale kdyby to šlo na reko, jak se kdysy (3-5 let zpět) uvažovalo na ŽelPage, bylo by to úplně nejlepší.
|
Georgo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 397
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 23:04:22 |
|
Treba pozorne čítať: písal som, že nové modelové rady Borcadu majú byť upraviteľné podľa predstáv zákazníka, a to aj rozmerovo. Presne v tom bude spočívať aj základná odlišnosť Business a Economy u HaméExpresu. Dôvod je presne jeden: je to takto pre výrobcu lacnejšie, než držať množstvo odlišných modelov pre veľmi podobné cieľové produkty.
A ten Grammer... eh... ak si ho ČD vyberú, tak z dôvodu ceny to zrejme nebude. |
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 907
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 23:15:22 |
|
Vantju: nó, tak konečně rozumná řeč. Že by teda sedačky byly tvrdý a nepohodlný to teda bych řekl o těch z elefantu 017 - 060, ale o těchto ne. Hlučný ty hnací vozy někdy jsou, ale spíš takový ty, co měly být už dávno na dílnách, né ty čerstvě po HO.
Brždění je otřesný, to souhlasím. Ten hluk z podvozků myslíš od trakčáků, nebo jen tím jak to jede (výběhem třeba)?
Ad nepatří to sem), sorry, ale říkal jsi, že sem nepatří to téma, o čem jsem před tím mluvil a když jsem mluvil o různých panťákách a vozech, tak napsat větu tak, aby jí kousek bylo v elefantech, kousek ve 460 a kousek tady by se dost dobře nedělalo
Třeba takový vůz 843 když sjede z výkonu, tak není pomalu slyšet, že jede přes výhybky, krásně tichá a klidná jízda a jak přidá plyn, tak je to k zešílení. |
Es499009
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 751
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 23:27:01 |
|
To chceš opravdu spočítat kolik tu máš příspěvků mimo?
|
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 909
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 23:30:53 |
|
Es499009: tak vymyslete způsob, jak napsat příspěvek, který se týká několika řad, mimochodem osobních, aby každý díl věty byl ve svém vlákně a zároveň aby se dal přečíst celý. Jsem zvědav  |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5307
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 23:32:33 |
|
Ot: Třeba takový vůz 843 když sjede z výkonu, tak není pomalu slyšet, že jede přes výhybky, krásně tichá a klidná jízda a jak přidá plyn, tak je to k zešílení.
No já jsem 843 už dlouho nejel, takže nevím. Občas se svezu z Berouna 842, takže bych tu spíš diskutoval o ní. Myslím, že se to sem vyloženě hodí.
Hele chápu, že se někdy blbě oddělují rozjeté diskuze "o něčem" do příslušných vláken, ale problamatiku tornáda x ešusy, jsme myslím dostatečně probrali právě v těch ešusech.
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 910
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 23:37:20 |
|
Zapa: no my původně řešili potahy sedaček v modernizovaným BDs a nakonec jsme se zase dostali k panťákům.
EDit:
Jinak 842 jsem nikdy nejel, takže o ní nemůžu nic. 843 jsem jel asi 2x a zklamalo mě, že má sedačky jako elefant, ale má zhasínací světla, což je +
a celkem pěkný vzhled interiéru a když by sloužil jako vlečňák, tak krásně tichý.
(Příspěvek byl editován uživatelem Ostravské_tornádo.) |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 10327
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 23:43:19 |
|
Bbdgmsee - co to je za vůz? 
|
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Sobota, 18. června 2011 - 01:29:32 |
|
odkaz
No nebylo by to nejvhodnější řešení interiéru v CityElefantu pro nespokojené |
Pavel Večeřa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.114.196.168
| | Odesláno Sobota, 18. června 2011 - 09:12:10 |
|
A stejně jako 15T má i dřevené sedačky. xD |
Amnouz156a
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 212
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Sobota, 18. června 2011 - 11:04:14 |
|
Šari: Budoucí zmodernizovaný služebňák. |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 10332
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Sobota, 18. června 2011 - 13:12:48 |
|
Aha. Dík
|
Libochovičák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.119.77
| | Odesláno Sobota, 18. června 2011 - 14:30:43 |
|
Tornádo: S 460 jsem jezdil na průmku do Děčína a doufal jsem, že je nahradí ešusy. Ešus je pro mě lepší i přesto, že má nově katastrofální sedačky a nedá se v něm otevřít okno. Tvůj obdiv k 460 je lehká úchylka a rozhodně nejsi sám i já znám jednoho takového. Zastanu se tě, že posílat 460 do šrotu je blbost a někde mohou ještě dlouhodobě (10 let) sloužit. Provedl bych jen částečnou modernizaci u kusů, které jsou v motorově lepším stavu. Šáhnul bych do podvozků a instaloval kotoučovou brzdu, vyměnil bych sedačky jako jsou v 054, dal nové dveře a interiér doplnit informačním systémem. Takto upravené jednotky 460 můžou jezdit relativně dlouhodobě a pro trat např. Valmez-Horní Lideč je to ideální vozidlo. Toť vše z mý strany. |
Kubasek12bkv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Sobota, 18. června 2011 - 15:19:11 |
|
S kotoučema souhlasím, sedačky...no, dalo by se možná a dveře by měly zůstat lámací a info. systém by taky nevadil |
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 913
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Sobota, 18. června 2011 - 20:19:15 |
|
Libochovičák: jasně že to je úchylka, ale mě tu celou dobu šlo o to, jak je možné, že se většina lidí spokojí s tak nepohodlným sezením a tak prostorné a komfortní lavice jako jsou v klasice a panťáku jim vadí. Najdou se taky na štěstí lidi, který nesnášej čalouněný potahy a mají radší koženku. Docela jsem se divil, když jsme jeli historickou soupravou s Bixy a 830 a 831 (pro mě a většinu dalších lidí to byla první jízda tímto vozem) a nějací starší lidi si pochvalovali, jak se tam pěkně sedí a jak je to pěkný, proč to nejezdí i normálně a normálně tam jezdí ta 809 s tvrdými sedadly.
Nebo jsem se bavil se známou o žabotlamech a ešusech, co se nám na tom líbí a nelíbí (tenkrát jezdily ještě převážně žabotlamy) a ona mi říkala, že na žabotlamech je jediný dobrý to, že má normální koženkové sedačky. |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Sobota, 18. června 2011 - 20:32:14 |
|
Je to takový problém koupit si 2x2m koženky a můžete sedět vedle sebe i v ešusu a z mobilu si pouštět hluk 460-ky |
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 915
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Sobota, 18. června 2011 - 20:36:13 |
|
ex fíra: no jestli by tím, že si dám pod sebe kousek kouženky se změnil tvar a tvrdost sedadla a výška opěrátek, to asi ne. Jinak zvuk 460 si někdy pouštím při cestě na MP3. |
Kotva_trakčního_motoru
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Sobota, 18. června 2011 - 20:39:26 |
|
ex fíra: |
Iiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2216
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 18. června 2011 - 21:46:29 |
|
Tak jsem jel čerstvě najbrtovaným Béčkem 51 54 20 - 41 719 -5 (na Švejku) a pěkně do něj pršelo. |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Sobota, 18. června 2011 - 22:18:59 |
|
Ostravské_tornádo: byl jsem dnes v depu a viděl jsem tam poškozené sedáky z 460.
Kde Vám ho máme poslat? |
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 919
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Sobota, 18. června 2011 - 22:32:28 |
|
ex fíra: děkuju, ale nemusíte nikam
Ve kterém depu to bylo? Myslel jsem, že jste z ONJ. |
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 920
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Sobota, 18. června 2011 - 22:36:32 |
|
Iiii: u toho reko BDs jsem zjistil, že ty okna se dajé otevřít podle potřeby, do jaké polohy se dají, tam to drží, ale nevím, jestli to tak mělo být, nebo tam něco drhlo.
A taky jak asi dlouho vydržej tak pěkný, než budou špinavý, odřený prošlapaný lino a taky tam poteče. |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Sobota, 18. června 2011 - 23:08:45 |
|
Ostravské_tornádo: co by dělaly sedáky 460 na ONJ? Kde by asi mohly být? |
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 921
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Sobota, 18. června 2011 - 23:10:52 |
|
ex fíra no právě, to mi bylo divné, ale potom podle věty Kde Vám ho máme poslat? Jsem pochopil, že ze Středních Čech asi nebudete :-) |
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 923
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Sobota, 18. června 2011 - 23:19:26 |
|
Libochovičák:
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2180078} |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Sobota, 18. června 2011 - 23:50:21 |
|
Ostravské_tornádo: nebudeme to tu plevelit, patří to do 460. (i ty sedáky) |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Neděle, 19. června 2011 - 01:05:37 |
|
Už jste si někdy bouchli pěstí do napohled čistého látkového sedáku. Na kožence se vám to nestane. A vemte si bílé spodní prádlo. |
