| Autor |
Příspěvek |
Amnouz156a
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 204
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 08:11:41 | 
|
cool: Moje slova. |
Chio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 821
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 08:13:11 |
|
Takové Bdt jsou k nezaplacení.
Když jsem se v něm vezl z Raildays, přemýšlel jsem, co mají šotouši proti Borcadu. Vždyť ty sedadla v Bdt jsou stejně tvrdé (opěradlo je jako kámen) + je to koženka = po hodině je člověk úplně zapařený.
Říkají o mně, že jsem pesimista. Já se obávám, že jsem spíš realista.
Vrůtky/Vrútky; Jablůnkov/Jablunkov; |
|
Radekedar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 674
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 09:47:50 |
|
A citace "jednoho pána z Parsu" ještě jednou: první 3 syslové budou jezdit pod Prahou.
| Sledování trutnovských brejlovců - http://brejlovci-ts771.tk/ | Vozy ex Baim - http://baimy.jdem.cz | Vozy Bd264 - http://vozybd.jdem.cz |
|
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 568
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 09:51:12 |
|
Byla tu debata ohledně pískování na 961. Ptal jsem se včera, zda tam není proto, že se to nestihlo, nebo proto, že tam prostě nebude. Bylo mi odpovězeno, že pískovat přece bude lokomotiva na konci vlaku. Když mi bylo na dotaz "A co při brzdění?" odpovězeno, že 961 má kotoučové brzdy, tak jsem se už radši na nic neptal. Až začnou jezdit tyto řídicí vozy v provozu, tak bych měl osobní tip na vítěze soutěže o titul "Nejobutější vůz v soupravě"...
 |
Mbican
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 600
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 09:51:29 |
|
pár postrehov k BORCAD Regio:
- sedadlo vŕzga len vtedy, keď nie je správne dotiahnuté. v pozícii dopravcu by som dané vozidlo reklamoval priamo u výrobcu vozidla. pri 671 001 ZSSK je tento problém tiež - na poschodí v strede 671;
- sedadlo je tvrdšie, ale sedí sa na ňom príjemne. u ZSSK jazdí viac vozidiel vybavených týmto sedadlom a cestujúci sa na ich tvrdosť nesťažujú, vozne obsadzujú ako prvé;
- kvalitu materiálu a vzor poťahov (tvar a aj materiál podhlavníkov) sedadla si vyberá zákazník. najdrahšiu a najkvalitnejšiu látku používa ZSSK - dôležitá je výška vlasu, rozoznateľná aj dotykom. od kvality materiálu sa odvíja aj životnosť poťahu;
- podrúčky - tie sú vždy voliteľné a záleží na dopravcovi. ich výška a tvar nemusí vyhovovať každému, to uznávam;
- doplnky - odpadkové koše, sklopné stolíky, úšká na šatstvo, kôš na noviny - záleží na dopravcovi;
- sedadlo disponuje systémom jednoduchej montáže, ktorá umožňuje prakticky na počkanie výmenu poškodenej časti sedadla priamo aj počas prevádzkového čistenia;
- veľkou výhodou je váha sedadla, na ktorú väčšina cestujúcich vôbec nepozerá.
Spoločnosť BORCAD ponúka aj vylepšenú radu sedadiel Regio pod názvom Regio+. |
Czech_rail
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 136
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 10:46:35 |
|
Dneska to na nádražích hučí jak v úlech jsem koukal  |
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 571
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 11:34:22 |
|
Chio > + je to dvoulavice, takze je to "OK" jen pokud tam sedim sam a ne s nekym cizim, s kym se diky teto lavici musim nedobrovolne tulit.
Na stranu druhou musim priznat, ze v poloprazdnem Bdt - zejmena v tech vychodnich, s kotoucovymi brzdami, kde nebyl takovy ramus - bylo v poloprazdnem vagone pohodlne se roztahnout na sirku dvoulavice, protejsi lavici sklopit a natahnout si nohy nahoru, aniz bych se musel zouvat (a cokoliv pritom poskozovat ci spinit).
Jenze presne tohle je duvod, proc nekteri maji radi Becka a ohaneji se jejich pohodlim. Pritom ve chvili, kdy by po nich chtel nekdo zaplatit za zabrany pocet sedacek by najednou rychle nazor zmenili a ejhle, hned je Borcad Regio jedna z nejpohodlnejsich sedacek 
OT > ja chapu, ze ve vasem veku jde vyvoj milovymi skoky, ale presto si rypnu ... jeste pred nedavnem jste se ohanel tim, jak je na severu prijemne cestovat v kozenkovem Becku ... a dnes vam najednou nevoni?
| ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 572
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 11:43:01 |
|
Ythomas_ct > piskovani ... schvalne jsemsi v nedeli prohlizel soupravu Esmeralda + vlozak + Kasandra v Beroune ... a piskovana je jen a pouze jedna naprava na cele souprave. Ano, tusite spravne, je to ta hnana.
Pokud by slo skutecne o brzdeni, melo by smysl piskovat i nehnane napravy motoru, stejne tak jakekoliv bezne vozy.
Logika mi rika, ze pokud mam napriklad v teto souprave 6 naprav, hnana je z toho jen jedna, takze pro rozjezd piskovani potrebuji mnohem vice, nez kdyz brzdi vsech 6 naprav soupravy.
Samosebou, ze pozadavek na bezpecnost by mohl obhajit i dalsi piskovane napravy, nicmene absenci piskovani na ridicaku nevidim jako nijak kritickou.
Jinak receno, co bude brzdit lepe? Eso+3xBt, nebo Sysel+2xBt+Eso?
Zemi > pokud se zaregistrujete, muzete si svuj prispevek smazat sam.
| ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
Kubze
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 569
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 12:18:37 |
|
Peno:
Vy jste teda "expert"
Jak tedy DB mometálně vyrovnávají zajíždění polských Husarů (a vozů) do Berlína, popř. mě v rychlosti napadá zajíždění holandských ICE do německého vnitrozemí.
Pokud mám schválenou lokomotivu (1216) a vozy (Railjet) od EBA, nic mi nebrání je v Německu provozovat. A pokud se velectěné DB nebudou chtít uráčit domluvit se na vozbě, můžu se taky na slavné DB vykašlat a vozit si v Německu vlaky na vlastní triko. Legislativa Bruselu již totok dovoluje (nebo brzy dovolí). |
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 570
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 12:45:28 |
|
Ad Sim:
Jenomže když máte lokomotivu vepředu a pískujete, nějaký ten písek na kolejnicích zůstane i pro ta další vozidla - narozdíl od případu, kdy pískuje pouze lokomotiva na konci. Tudíž má - z hlediska brzdění, resp. zlepšování adhezních podmínek při brzdění - opodstatnění pískování na čele vlaku. A to zejména u souprav s kotoučovou brzdou (bez čisticích zdrží) - tedy tam, kde nejsou jízdní plochy kol čistěny! Jinak řečeno, pročpak je asi pískování na 971 nebo na 951? Kvůli přerušování kontaktu s kolejovými obvody to asi nebude... ;o)
Jinak receno, co bude brzdit lepe? Eso+3xBt, nebo Sysel+2xBt+Eso?
Ta tuto otázku bych odpověděl asi takto: Za dobrých adhezních podmínek je to věc brzdicích procent a za špatných adhezních podmínek bych tipoval ESo + 3xBt, a to ze dvou důvodů - možnost pískovat a všechny nápravy brzděné špalíky. Za těchto špatných podmínek je ale velmi pravděpodobné, že při "neopatrném" brzdění obujete právě toho Sysla v čele vlaku, a to opět ze dvou důvodů - není možné pískovat a vůz má kotoučovou brzdu, tudíž nejsou čistěny jízdní plochy kol. Navíc na tom budou "z hlediska adheze hůř" i ty kolejnice, protože ten "Sysel" je první vozidlo, takže mu je nikdo (čti: žádná předchozí náprava) neočistí... ;o) |
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 575
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 13:23:52 |
|
Ythomas_ct > OK, v tomhle souhlas - otazkou proste jen zustava, jak velky vliv ma ten zbytkovy pisek.
Co se obuti tyka, predpokladam, ze kotouce dokazi odbrzdit podstatne rychleji, nez spalky - takze pri spravne nastavenem "ABS" by tohle zase melo dokazat plochy kompenzovat, kdyz ne minimalizovat.
| ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
R_1463Úpa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 737
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 13:38:17 |
|
A proč vlastně přezdívka sysel? díky moc!
| Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53 |
|
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7382
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 13:58:30 |
|
Protože má "nafouklé" (opticky) čelo.
Web o veřejné dopravě - vše o dopravě - tisíce fotografií, videa, články, věci ke stažení, ...
 MHD v Hradci Králové - výluky, aktuality, linkové vedení, ...
Většina lidí si většinu lidí plně zaslouží. (Shirley) |
|
Dj_tiësto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 220
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 15:27:15 |
|
Myslím, že jak někdo psal, tak přezdívka "penis" by byla výstižnější Když máme "šukafón" proč ne penis? Už by stačila jen vagínaTřeba tak bude vypadat ta nová škodovácká jenotka... |
Marek000
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.202.85
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 15:28:50 |
|
Mbican: můžu poprosit o nějakou fotku těch Regio+? Borcad web jsem zkoušel prolézt a všude jsou tam fotky sedaček (včetně gynekologického křesílka  ), ale co je z nich Regio+ jsem nepochopil.
Sim: ujištuju, že když říkám, že lepší sedačky má regionova/elefant 1-60, tak to není kvůli natažení nohou.
Já to totiž klidně řeknu takhle:
http://nd03.jxs.cz/621/322/2b9cb9c083_62367122_o2.jpg
na tomhle se sedí a opírá hlava mnohem, mnohem lépe, než na Borcad regiu.
Teď namítnete, že jsem se zbláznil, ale ani omylem. Já nikde nepíšu, že to vypadá líp. A že je tam spousta místa na nohy. To je mi jasné, že to ani nelze srovnávat. Mluvím čistě o pocitu při sezení. A já koženkou potažené prkno, které má Borcad regio za hlavou a nutí vás výžlabkem směrovat hlavu dopředu, za pohodlné vážně nemám. To je fakt lepší i tohleto. Už chápete, proč tak vyzvdihuju původní RS1 sedačky z třeba waldbahnu?
A smutně koukám na tohle 
http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/foto/200801/DSC05182.jpg
čím se jezdí na Chebsku... a pohodlí je jinde než u Borcad Regio. Kdyby ČD vážně chtěly zautočit nejen na busy, ale i a na auta, tak nasadí sedačky třeba takovéhle.
Je to o tom, co chtěj. Ano, Borcad reigo se v regionálce přežije a proti 810 je to velký skok. Proti regině je ale smutné, že vozidlo těžce lepších vlastností (rs1), má horší sedačky.
Louis asi nyní namítne, že tyhle sedačky s opěrkami z fotky, má většina desir pouze v 1. třídě. Ale to nejde brát v potaz. Pokud chci mít jednoznačně navrch, tak se musím snažit nabídnout víc. Němci tam zas nemají zásuvky. To by se taky dalo ekvivalentně nazvat zbytečným luxusem. Což je ale špatný přístup. ČD u sedaček nesmí zapomínat, že o něco větší investice se jim snáž vrátí tím, že když přitáhnou nové cestující, tak budou mít menší ztrátu a kraj větší ochotu v dalších letech trať dotovat. Němci si vzhledem k ceně jízdenek na vlak můžou dovolit nabídnout méně, protože vlakem tam jede jen ten, kdo chce. Kdo chce šetřit, má levnější auto. Ale našinec není jako Němec v tomhle. A je velmi náročný. A pořád má ještě pocit, že auto a jezdit ním, je vrcholem jeho bohatsví. Páč je to dražší a něco si tím dokazuje. A s tím nejde bojovat. Tomu se musíme přizpůsobit a zkusit našince zaujmout jinak. |
Marek000
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.202.85
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 15:30:12 |
|
Vy se tu někteří tváříte, jako bych pouze kritizoval ČD a byl neskromný. Jenže o té zbytečné skromnosti to právě je. ČD udělaly velmi dobře, že koupily RS1. Ale pak zkazej detaily, což je tak zbytečná chyba při jeho ceně. To není neskromnost, to je poukazování na hloupost!
Jasně, v globálu jsem velmi, velmi rád, že se RS1 koupil a beru ho i s Borcad-reg, samozřejmě. Ale tak, snad můžeme aspoň zda být objektivní a poukazovat na zbytečné chyby. I když jinak to oceňuji. |
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 578
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 15:39:09 |
|
21272 > celo ne, ale hubu
Marek000 > kolik merite na vysku?
(Příspěvek byl editován uživatelem Sim.)
| ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
Podbabák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.202.85
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 16:06:21 |
|
Sim: 1m75 mám |
Marek000
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.202.85
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 16:10:25 |
|
napsal jsem to z druhé přezdívky, ale doufám že to bylo pochopeno (aby někdo neřekl, že tenhle příspěvek je teď zbytečně ot) |
Czech_rail
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 137
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 16:53:00 |
|
Marek000: Pokud se vám sedadla BorCad-Regio zrovna nelíbí, tak to ještě neznamená, že se to nelíbí i jiným a je to zbytečná chyba. Pro vás je to možná zbytečná chyba, ale já jsem s BorCady-Regio naprosto spokojen (jak z hlediska designu, tak i z hlediska komfortu), takže např. pro mě, a i pro některé jiné, to zbytečná chyba není. Je to, jako u některých jiných věcí, o názoru jednotlivce, ne každý na to má stejný názor. |
Marek000
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.202.85
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 16:57:14 |
|
Czech_rail:
a vám sedačky v desiru (na zmíněné fotce) nepřijdou lepší či esteticky hezčí? |
Czech_rail
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 139
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 17:01:41 |
|
Designově těžko říct, každé má něco do sebe, takže z hlediska designu bych to já viděl tak 1:1
Z hlediska komfortu já osobně přijímám jak sedadla z desir, tak i BorCady-Regio. Osobně mám radši trochu tvrdší sedadla, ale v tom se rozcházím s některými pisateli. |
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 872
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 18:37:23 |
|
Chio, Sim a další: Ty opěradla u Bdt sedaček nejsou nějak extra měkké, ale jsou tvarované tak (celá sedadala), že se tam člověk může pohodlně posadit a když je čtyřka prázdná, tak i natáhnout pěkně pohodlně a nikde nic netlačí a není v nepřirozené poloze. To se o těch elefantových nedá říct, ani omylem.
Jendou náš ex spolužák, pro kterého je vlak sprosté slovo pomalu vyprávěl, jak byly na exkurzi v depu, kde se mohli posadit do regionovy a jak je to hrozně nepohodlné a tvrdý sezení, ještě že s tím nejezdí. Nevím od jaké firmy jsou sedačky u 054 co jezdí na rychlících Ústí - Liberec, ale to je opravdový luxusní sezení, to když pak přesednu do elefantu, tak koukám, kam jsem to vlatně vlezl, že je to najednou o tolik horší sezení. |
Es499009
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 741
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 19:12:49 |
|
Jestli můžu poznatek z CRD.
Polský B9mnopuz,to je paráda.
Slovenský vozy taky nezklamou.
Ale proč je tam k...a to naše B od Janozy?Opravdu unikát vhodný na výstavu.
Sysel nepřekvapil ani nezklamal.Spíš mrzí detaly.Třeba toto:
Já vím,možná nepodstatný detail,ale vypadá tam ta patlanina divně.Nebo ta zboulovaná střecha.O barevným schématu napojení tlamy sysla na vůz už bylo napsáno dost.
A ještě jeden dotázek.Jak je to s tím lakem.Ta modrá linka se u Bee a B opravdu nesešla v jednom místě.
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2213
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 19:38:08 |
|
Ostravské_tornádo: Nechtěl bys požádat adminy, aby ti založili vlastní vlákno na to tvoje fanatické obhajování smradlavých koženek? Tento týden jsem jel po dlouhé době s 460 a po 20 minutách jsem byl rád, že jsem z toho vylezl ven... |
Amnouz156a
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 205
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 19:41:51 |
|
Polský B9mnopuz,to je paráda. - To je. Nechápu, proč nemůže jezdit na Polonce či Sobieskim... Kdyby byla aspoň nějaká tiskovka na RailDays, zeptal bych se. |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2214
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 19:43:01 |
|
Polský B9mnopuz,to je paráda.
Až na ty nepolohovatelná sedadla... |
Arakain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 693
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 19:49:56 |
|
Kluci, jenže ty super fajn sedačky, co jsem tady možná zkusili v Bpmz od DB, tak jsou kompletně v příměstských patrových soupravách kolem Vídně, jenž vyrobil zlý Siemens. Nevím, co je to za výrobce, ale já je dávám dokonce na trošku lepší místo, než jsou v ICE 3 generace 2 třídě.
(a jenž jsou snad v ARpee 1 třídy, ale mám to jen odsud, tak pokud se mýlím, netlučte mě).
Ale to že to nejde je blbost. Jak to že do Swiss Air Airbusu 320 a 330 si prosadilo sedačky od Recaro? Když to řeším se spolužáky, jenž jsou zaměstnaní u ČSA, nevychází z údivu. Už si i dopátrali informace, že letadla měli podobnou cenu, jen si tam národní dopravce vydupal zjevně podporu kvalitnějšího výrobce.
Ten rozdíl v sedačkách byl takový, že když jsem z toho rozespalý vylezl po celonočním letu NY-Geneve, nebyl problém. |
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 875
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 20:06:02 |
|
George_couser: když můžu konečně opustit např. elefant s tou zaprášenou, zahnojenou špínou, co se jen těžko dostane pryč (a to nemluvím o tom, když tam třeba dítě vylije džus, nebo se tam někdo po...e, nebo po...je) tak jásám. S tornádem bych jel třeba půl dne, je to asi nejpohodovější vlak (pokud je v normálu a nic tam extrémně nehučí, nebo to nedrncá). Že by koženka byla smradlavá, to jsem zatím nezaznamenal, ovšem v elefantu a to prosím v 1. třídě jsem zažil pěkný hnus. |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2215
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 20:15:15 |
|
A teď tu o Červené Karkulce...
Mimochodem viděl jsem to "nadšení" cestujících, když místo 471 přijelo Tornádo... horko, smrad z koženky, po usednutí se člověk hned propadnul o půl metru níž. A poznámku že tam nic nehučí ani nedrncá beru jako špatný pokus o vtip... |
zbynda
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.200.56.38
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 20:15:35 |
|
OT: Já jezdím tornádem 2x denně a když je tak nad 25 stupňů tak mam řiť zpocenou jak nebudu rači říkat po čem. Cobych za to dal aby nam na 320 poslali Elphy. Sice 460 mám rád ale myslím si, že už měly být dávno v  |
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 878
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 20:21:01 |
|
zbynda: když je nad 25, tak mám taky řiť zpocenou ať jsem v jakém koli vlaku. Když ale můžu stát u okna, což se u tornáda na rozdíl od elphu dá, tak to není tak hrozné, akorát záda trochu trpí u nás vzrostlejších. |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2216
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 20:24:19 |
|
Když je nad 25, tak v opravdu pohodlných vlacích patří k pohodě také pohoda tepelná. Čili klimatizce. A k pohodlí přispívá také klid, což o klidu u 460 s otevřeným oknem neřekne ani hluchý... |
Czech_rail
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 141
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 20:33:18 |
|
Neví někdo jaká bývá přibližně obsazenost 1. třídy (ARmpee) na vlaku Ex 354 Franz Kafka v pátek? Díky za případnou odpověď. |
Ghost
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 145
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 20:37:54 |
|
Czech_rail: Někdy i celý vymístenkovaný. |
Janson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 650
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 21:17:16 |
|
OT: (pokud je v normálu a nic tam extrémně nehučí, nebo to nedrncá)
Ano, děkujeme, právě jste popsal stav stojící soupravy....
Sledování sudé Avaly
Čeština je freeware, ale ne opensource! ¤×פ ICQ: 315559622
Upozorňujeme cestující, že příspěvek může obsahovat stopy nadsázky, cynismu a dalších blbostí... |
|
Amnouz156a
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 206
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 21:25:36 |
|
Janson:} |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3810
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 21:26:12 |
|
Czech_rail: Tak trochu osobně - nepřipomíná vám to vaše logo tak nějak oupenkart a firmu hague... na věčné nečasy? |
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 881
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 21:31:30 |
|
Janson: že máte panťáky v bordelu, za to nemůžu. V Ústí byla nepříjemná cesta akorát ve voze 460 085 a 460 078, protože nadměrně hlučely (nejspíš hlučí dodnes), jinak byly pohodové. Jo a ještě v 460 001 před HO v roce 2006, ta zase nadměrně škubala.
George_couser: tepelná pohoda ve vlaku s klimatizací (elefantu) občas je, ale to je opravdu občas. |
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1280
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 21:32:20 |
|
Borovička: Co má Váš příspěvek společného s osobními vozy?  
Viribus unitis
ICQ: 338-873-999 |
|
Janson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 651
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 21:39:29 |
|
OT: Já panťáky v nepořádku nemám. Nejbližší panťák je od mne 100 km vzduchem a ten by se v Ústí určitě nevyskytnul...
Nicméně najezdil jsem v nich více než 500 km, tak vím jaké jsou. Ale to už jsme zabředli hodně daleko mimo osobní vozy. Více kdyžtak soukromě
Sledování sudé Avaly
Čeština je freeware, ale ne opensource! ¤×פ ICQ: 315559622
Upozorňujeme cestující, že příspěvek může obsahovat stopy nadsázky, cynismu a dalších blbostí... |
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2218
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 21:40:26 |
|
OT: Zato v 460 je tepelná pohoda vždy. Nepamatuji, kdy by mi nebylo v 471 fajn. A nadměrně hučí každé tornádo... prostě 460 měly být dávno roztaveny ve vysokých pecích a na nějaké fanatické obhajování tu nejsem zvědav... |
Es499009
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 742
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 21:49:11 |
|
Ostravský tornádo:
Koukám,že tu plevelíš další vlákno.Už se to probíralo ve 460,560 tam to beru.Pak v Elefantech a teď i tady.Kde se ještě musíme nechat unášet tvým nadšením ke 460?Nebo honíš příspěvky a tak to zkoušíš kde se dá?Tornádo má už dávno jezdit jen na nostalgických jízdách.
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5297
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 22:05:38 |
|
Louis de mydlaque: Nejspíš pokus, rozjet politickou diskuzi v dalším vlákně. Do teď jsem žil v přesvědčení, že je to, už několi let známé, logo Prahy. Ale třeba se pletu.
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 883
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 22:07:08 |
|
George_couser: to tu teď nedělám, jen srovnávám výhody a nevýhody 460 a 471.
Jako nevýhodu u 460 vidím vysoký nástup, skřípání brzd a nehospodárnou regulaci, což na příměstskou jednotku jsou největší "zabijáci" této řady. To u elefantu je lepší, taky přechod do vozů, WC je lepší. To ostatní je pro mě u elefantu horší, ostatně je to subjektivní pocit. V dobách naší tornádový éry, když jela mimořádně klasika, tak jsme nadávali (nejen já), co nám to dali za socku, protože to tornádo vypadalo bezesporu modernějš. Teď mám klasiku mnohem radši, než například moderní elefant.
A teď trochu fanatiky (pouze můj subjektivní pocit, který nikomu nenutím, aby se mnou sdílel):
Citát z novin "Železničář" Květen 2011:
Marie Ježková, Praha: Jedná se o elefant
Můžu o nich mluit jen v superlativech. O proti starým, hlučným a nepohodlným jednotkám je tento vlak opravdovým balzámem pro duši i uši.
Konec citátu.
Já osobně toto můžu tvrdit o tornádu, protože když jsem po přechodu ze SŠ na VŠ jezdil z Děčína, tak jsem byl kolikrát psychycky i fyzicky tak vyčerpaný (nezvykle dlouho dobou ve škole od 8:00 do 18:00, to na SŠ jsem za tmy domů nikdy nejezdil a náročností některých předmětů /geometrií, kterou jsme na SŠ prakticky neměly/), že jsem odcházel jak spráskanej pes, s hlavou jak balón, no hrůza. Vlezl jsem do tornáda do zadního motoru, kde jsem býval sám, nerušen hlukem cestujících. Během jízdy jsem se vždycky zaposlouchal do zvuku větráků a trakčáku při rozjezdu a EDB, přitom jsem z okna pozoroval světýlka lamp a aut a než jsem dojel těch 41 kilometrů domů, bylo mi zase dobře. Totéž fungovalo i když jsem měl jen tak depku, nebo špatnou náladu, prostě jsem se sebral a šel projet panťákem a vše bylo v pohodě. Ovšem elefant na mě takový léčebný účinek nemá, spíš opačný.
Tím se omlouvám, že tady píšu osobní příběh, kterým samozřejmě, nikomu nenutím, aby měl radši tornáda, než elefant, pokud tornáda nemají rádi.
Es499009: řešíme tu osobní vozy, což panťáky bezesporu jsou.
(Příspěvek byl editován uživatelem Ostravské_tornádo.) |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3813
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 22:16:00 |
|
Borovička: Co má Váš příspěvek společného s osobními vozy? - no ole píšu osobně. To logo je prostě postoj a tak tu jsou asociace, ale pokud bude někdo takto oddanej firmě Hague... 3x smekám. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5298
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 22:18:02 |
|
Ot: řešíme tu osobní vozy, což panťáky bezesporu jsou.
V tom případě se ruší další vlákna o elektrických jednotkácha a motorových vozech a vše bude tady "hezky na hromádce".
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
Es499009
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 743
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 22:21:47 |
|
Jistě,řešíme tu osobní vozy,takže to co si psal už v jiných vláknech je potřeba fláknout i sem.
Zapa:
Nebude,protože elfíci a tornáda jezdí na různých tratích a tak je to potřeba fláknout do všech vláken,kterých se to týká.
(Příspěvek byl editován uživatelem ES-499009.)
|
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 884
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 22:22:10 |
|
Zapa: to nemyslíte vážně. Jak chcete řešit třeba ve vlákně o 460 oba panťáky. Někdo by se ozval, že tam 471 nepatří, protože je na to spešl vlákno, z vlákna o 471 by zase někdo navrhnul, abysme si šli s 460 do  .
Tohle je myslím nejlepší na srovnávání především typů sedaček a vozů BDs s čímž jsem začal tuto diskuzi.
Edit:
Es499009: holt mají panťáky nevýhodu, že je to "lokomotivní" řada a zároveň osobní vůz.....
(Příspěvek byl editován uživatelem Ostravské_tornádo.) |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5299
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 22:33:01 |
|
Ot: Raději bez komentáře. Po tom co jsem vstával v půl čtvrtý ráno po třech hodinách spánku, už na tohle fakt nemám sílu.
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 886
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 22:40:38 |
|
Zapa: vždyť jó, já nikoho nenutím, aby sdílel tento názor, ono to taky nejde tím způsobem, že bych řekl, aby to někdo zkusil (relaxovat jízdou ve 460) a ono to bude fungovat, na to člověk musí přijít sám, na paní z citátu má léčebný účinek jízda elefantem
Ostatně zajímá mě, jak vypadal dnešní den pro takového vlakvedoucího, tak pokud chcete něco říct, ve všeobecné železniční, můžete. |
Mbican
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 601
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 23:05:44 |
|
marek000:
Regio+ na stránke borcad ešte nie je, mám ho len v tlačenej podobe ako prospekt z výstavy. čoskoro si tento typ sedadla budete môcť vyskúšať aj vo vlakoch ČD, je ho možne zhliadnuť v náhľade na interiér pripravovanej novej škodováckej jednotky. |
Marek000
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.202.85
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 23:21:05 |
|
Mbican:
koukám se sem: http://www.novyvlak.cz/ a ve 2ce tam vydím ten samé, co v RS1/961/CE 61+
či to je ten pro 1čku? (a tedy pro běžné lidi neurčený)? |
Mbican
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 602
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 16. června 2011 - 23:28:12 |
|
áno, bude v prvej triede, ale nebude v plnej výbave, ktorú borcad v produkte regio+ ponúka. |
Kubam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 943
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 09:16:07 |
|
Jako nezávislej pozorovatel tohoto vlákna musím přiznat, že nějaký nostalgický vzpomínky na panťáky 460,560 apod mě už unavují. Chci si tady přečíst to, kvůli čemu tohle vlákno otevřu a nečíst tu (s prominutím) nesmysly. Navíc, se tu dozvídám, že někteří nemělY na SŠ geometrii...prosím o trochu soudnosti, na něco tu holt většina (ne-li téměř všichni) není zvědavá. Děkuji a omlouvám se za OT, ale už mě to točí.
Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě o.s.
http://www.kubickaparabola.wz.cz/spolek/spolek.htm |
|
Izzy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 932
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 10:31:38 |
|
Ostravské_tornádo:
Zkuste se někdy vžít do role cestujícího (pro koho jsou jednotky imho určeny). Takové lidi vůbec nezajímá nějaké hlučení ventilátorů a podobné pazvuky poplatné sedmdesátým létům.
Za Brno můžu říct, že pokud by sem mělo přijít 20 kousků 671 a všechny 560 by šli do kopřiv, neuronil bych ani slzu a to jsem se s nimi něco najezdil.
Za Ostravu je to ještě horší - 560 jsou alespoň po modernizaci a interiér se dá jakžtakž zkousnout - ale v 460 ojetá koženka, pro mne už na dnešní dobu strašný řev motorových vozů, kolikrát netěsnící okna atd. u mne řadu 460 degradují do kategorie našich "nejfajnovějších" B vozů. Když mám to štěstí na Svinově na 471, rozhodně se mi cestuje líp, ačkoliv se Škodovce asi nikdy nepodaří dotáhnout ji ke 100% spokojenosti zákazníka a cestujících.
Takže jednoduché shrnutí: pro obyčejného cestujícícho je 460 šrot a 471 moderní jednotka. Tak to prostě je a nějaké obhajovaní ze sentimentu na tom díky bohu nic nezmění.
Did you say it? I love you. I don't ever want to live without you. You changed my life. Did you say it? Make a plan, set a goal, work toward it. But every now and again, look around, drink it in. 'Cause this is it. It might all be gone tomorrow...
http://nakresy.webnode.cz |
|
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 587
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 10:58:40 |
|
Izzy > dobre napsano, vnimam to stejne. Klidne se Tornadem svezu v ramci nostalgicke jizdy jednou za dva az tri roky, ale na pravidelne cestovani jsem ochoten si klidne priplatit za slona, pokud by to slo.
A protoze to nejde, resil jsem to tak, ze pokud jel esus, pouzil jsem ho; kdyz jelo tornado, sel jsem na tramvaj (a platil navic za jizdenku na ni).
| ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
Es499009
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 746
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 11:13:59 |
|
Izzy:
To klidně podepíšu.
Ale obávám se že je to marný.
|
Ondra_h
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1207
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 14:10:43 |
|
Tornáda měli být dávno ve šrotu, (ale to patří jinam)
OT to že jsou 460 lokomotivní řada a zároveň vagon mě nejvíce pobavilo a prodloužilo mi to život o pár mnínut.
|
Amnouz156a
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 208
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pátek, 17. června 2011 - 14:43:06 |
|
Přidávám se - 460 už dávno měla být odstavená a nejezdit. Jízda v ní je adrenalinový zážitek, který se mi ale nechce zažívat při každé cestě vlakem. Například telefonovat při jízdě, to absolutně není možné. |
