| Autor |
Příspěvek |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1139
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 18:35:06 | 
|
Něco z fotek bude dnes na vagonwebu (koho by to zajímalo, tak i na mém Fejsbůku, tam jsou už teď)
|
Amnouz156a
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 196
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 18:35:15 |
|
Peno: 1.) RailJety nahradí Pendolino na Ostravu a doplní je do hodinového taktu v kategorii SC. Pendolina pak půjdou na Brno a Břeclav, ale jen vnitro, maximálně do Rakouska a možná Bratislavy.
2.) Pendolina zůstanou jak jsou a RailJety nahradí na Ostravu klasiky na IC/Ex a doplní je klasiky na EC do Polska a co zbude půjde na Brno a Břeclav a možná do Rakouska a pokud se zadaří, tak možná i do Bratislavy na Strele a Budapesti na Haškovi. Do Německa ne, tam zůstanou klasiky.
3. Pendolína budou jezdit úplně někde jinde, a railjety nahradí stávajícíc Ex/IC vlaky. Přesně tak to vidím já, protože na trase Praha - Ostrava čekám 2 soukromé dopravce, a provozovat i ve špičkách více než 3 vlaky za hodinu, to považuji skoro za nesmysl.
Add. BorCad Regio: Musím říct, že mě ta sedadla taky úplně nesedla. Jsou pěkná, do Sysla i Stadleru ladí, nicméně možná by mohla být o trochu pohodlnější.
Když už jsme u těch BorCadů, tak oni představili nové sedadlo, které bude v business a economy class v Leo Expressu. A musím říct, že jsem nadšen. Pravda je, že jsem na té sedačce seděl jen pár sekund, ale první dojem je takový, že je stokrát pohodlnější než jakékoliv SEH! Máme se na co těšit!
PS: Nejsem zarytý fanda BorCadů. |
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7371
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 18:35:44 |
|
Plně souhlasím s Markem000 a Jackem. Hlavně že samá agro... egro... ergonomie.
Web o veřejné dopravě - vše o dopravě - tisíce fotografií, videa, články, věci ke stažení, ...
 MHD v Hradci Králové - výluky, aktuality, linkové vedení, ...
Většina lidí si většinu lidí plně zaslouží. (Shirley) |
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2210
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 18:45:56 |
|
3. Pendolína budou jezdit úplně někde jinde, a railjety nahradí stávajícíc Ex/IC vlaky. Přesně tak to vidím já, protože na trase Praha - Ostrava čekám 2 soukromé dopravce, a provozovat i ve špičkách více než 3 vlaky za hodinu, to považuji skoro za nesmysl.
A ono to bude zřejmě úplně jinak.  |
Peno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2233
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 19:46:13 |
|
Marek000: když se někdo opře o předchozí sedačku v busu či v autě, tak je i zezadu aspoň trochu měkká a hl. vždy potažená. Ne tvrdej plast.
Chtěl jste na tohle reakci, tak budu reagovat. Pokud jste někdy zažil sedačky v linkových autobusech Irisbus Iveco a také Karosách C954, tak jistě víte, co je to mít něčí nohu ve svých zádech. Přesně to se totiž stává, pokud je opěradlo zezadu měkké. Proto preferuji, pokud jsou opěradla zezadu tvrdá, abych pak necítil něčí nohu ve svých zádech.
Amnouz156a: Pendolína budou jezdit úplně někde jinde
Ovšem opravdu si myslíte, že je v Česku pro Pendolina nějaká jiná vhodná trasa? Já tedy ne. A to jsem o tom přemýšlel opravdu dlouho.
Zákaz kouření není žádná sranda
Ares: To nejlepší z Irisbusu |
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3645
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 20:10:45 |
|
Ovšem opravdu si myslíte, že je v Česku pro Pendolina nějaká jiná vhodná trasa?
Pro ČD by bylo nejlepší, kdyby se 680 dostaly někam na státem placené výkony v podobě Ex. Nabízí se jak to Brno, tak Plzeň popř. Budějovice. Pro ČD jsou ztrátové i na lince do Ovy, nedokážu si představit jejich ekonomickou bilanci na jiných nedotovaných výkonech. Každopádně by nebylo od věci, aby se dostaly tam, kde využijí svoje naklápění. Což do Ovy rozhodně není.
Co se týče oné tvrdosti sedadel, tak to přímo souvisí se stavební tloušťkou onoho sedadla. Pokud někdo chce křeslo, tak to zajisté bude buď na úkor prostoru pro nohy nebo počtu míst k sedění. Nic není jen černé a bílé.
Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte  |
|
Czech_rail
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 123
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 20:16:33 |
|
Happy: Do Plzně nebo Budějic ale až bude hotová celá modernizace trati. |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1140
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 20:33:52 |
|
Na vagonwebu jsou už fotky
|
Amnouz156a
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 198
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 20:40:35 |
|
Peno: Ptraha-Brno. Tady jde o každou minutu. |
Paul2no
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 243
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 20:55:27 |
|
Vantju: to i sedačka strojvedoucího v tom Bfhpvee je v Najbrtu? 
| http://www.youtube.com/paul2no |
|
Czech_rail
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 124
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 20:55:37 |
|
Zrovna jsem se díval na ten vagonweb a teda super. U sysla se mi sice moc nelíbí to čelo, ale jinak ze vnitř bezva a RS1 zvenčí i zevnitř super. Sedačky jsou moc pěkné, když jsem slyšel poprvé, že tam budou od BorCadu, tak jsem se zhrozil, ale nakonec je to fajn.
(Příspěvek byl editován uživatelem czech_rail.) |
Chio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 819
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 21:01:32 |
|
Paul2no: Když najbrtizovat, tak pořádně 
Říkají o mně, že jsem pesimista. Já se obávám, že jsem spíš realista.
Vrůtky/Vrútky; Jablůnkov/Jablunkov; |
|
Peno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2234
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 21:11:51 |
|
Happy, Czech rail: Jak už jsem napsal, obávám se, že zrovna na Plzeň a Budějice by Pendolina nestačila kapacitně. A ani to naklápění by tam moc nevyužila. Zrovna 170 se při své modernizaci dost narovnává.
Nicméně souhlasím s Happym v tom, že by Pendolina měla jít na dotované spoje, to je dobrá myšlenka.
Amnouz156a: Tak schválně, kterou trasu jsem pro Pendolina navrhoval? Člověče, čtete vy vůbec to na co reagujete?
Zákaz kouření není žádná sranda
Ares: To nejlepší z Irisbusu |
|
Czech_rail
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 125
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 21:18:26 |
|
Peno: Tak zase na narovnaných tratích by mohlo jezdit Pendolino rychleji a bylo by to pohodlnější. Když si vezmu, jak jsem málem sletěl na zem, když jsem jel tu speciální jízdu Mariánky-Praha, tak teda ať radši jezdí po rovných koridorech. Navíc jde spíše o zvýšení komfortu než o to zda se bude více či méně naklápět. |
Amnouz156a
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 200
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 21:19:28 |
|
Peno: Teď nechápu. Bavil jsem se o trase Praha - Ostrava, tys zareagoval "Ovšem opravdu si myslíte, že je v Česku pro Pendolina nějaká jiná vhodná trasa?" a já jsem na ní odpověděl Praha-Brno. Tak co řešíš? |
Samlep
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 656
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 21:37:19 |
|
Teď na ČT24 Blažek stejně říkal, že Viaggia do Ostravy jezdit nebudou.
| 380 - nejkrásnější lokomotiva ČD. |
|
R.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.242.204
| | Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 21:39:29 |
|
Omlouvám se, jestli to už někdo tady psal, ale před chvílí na ČT 24 v reportáži z CRD Blažek říkal, že Pendolina na Ostravě zůstanou a RailJety půjdou jinam. |
Samlep
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 657
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 21:47:59 |
|
R.Š.: O příspěvek výše...
(Příspěvek byl editován uživatelem samlep.)
| 380 - nejkrásnější lokomotiva ČD. |
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5296
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 21:58:16 |
|
K tomu vrzání nových sedaček od Borcadu.
Ano už jsem si toho u některých taky všimnul, ale je možný, že by stačilo jen dotáhnout pár šroubků. Taky jsem měl na vlaku úplně volný sedák na mašině co byla asi týden v provozu.
A šikmé područky? V ešusu jsou pokud vím oboje.V Patře ty šikmé pevné, dole normálně ty vyklápěcí.
| Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. |
|
Smin
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.220.230.91
| | Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 22:16:33 |
|
Mě u toho řidičáku přijdou jako krok zpět dveře na předstávek s klikou,
pomalu by si člověk řekl že jim ujela kalkulace a místo posuvných se muselo rychle ušetřit. |
Czech_rail
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 130
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 22:25:20 |
|
Samlep, R.Š.: a neříkal kam? |
Jaimegiacobbe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 91
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 22:48:40 |
|
Czech_rail: Tady je odkaz na reportáž. Čas 06:36. 
| České dráhy - váš osobní dopravce |
|
Kotva_trakčního_motoru
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Úterý, 14. června 2011 - 23:35:53 |
|
Takže viagia na EC do Německa,Rakouska možná na EC Praha a na Praha-Ostrava přejdou vozy Bmz a modernizované vozy ze současných EC |
Ghost
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 142
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Středa, 15. června 2011 - 00:01:46 |
|
A zbytek republiky se bude "radovat" z Bmee a Bee272 (krom těch co už budou obšťastněni Bmz z rakous)
koneckonců.... |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Středa, 15. června 2011 - 00:37:44 |
|
Vaše dohady co,kde jak? mě fascinují. Podívejte se občas na návrhy GVD a nemusíte se tu přít o tom, že jedna paní povídala. Např, SC Pha - Žilina (přes Havířov) 3x. |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2211
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 15. června 2011 - 00:39:14 |
|
No o nasazení RJ jsem se dnes osobně mimo záběry kamer bavil s panem Blažkem a musím s ex fírou naprosto souhlasit... |
Zamracenej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1212
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 15. června 2011 - 01:22:47 |
|
Když už se tu takhle rozvinutě diskutuje o vhodných trasách pro SVC, vyplula už na povrch nějaká informace týkající se alespoň zhruba jejich zapojení do provozu? Popř. jaká bude nutnost soupravy testovat/homologovat/schvalovat? Jsem laik a tomuto procesu až tak dobře nerozumím.
Předpokládám že s nasazenímm do GVD 11/12 se s nimi ještě nepočítá.
| Brejláky a Barči, ty já mám nejradši. Akvárko ve šrotu je dobrá služba cestujícím! |
|
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1103
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Středa, 15. června 2011 - 01:41:51 |
|
Kotva trakčního motoru: Můj tip je téměř stejný. To jest Berlín, Wídeň. K tomu Blava a Budapešť, no a také EC Praha do Warszawy(no teď tam jezdí jen 4vozíky, tak jen na 50%)...
Pinďa pojede v několika párech jak bylo avizováno kolegou ex fírou( ) do Žiliny a tím že pojede přes Havířov, bude tak nějak konkurencí SA. ČD Exy zůstanou přes Bohumín, tak toho pinďu by mohli aspoň párkrát protáhnout do Třince ještě k těm avizovaným Žilinám přes Havířov. Ať se žlutý pán tak předčasně neraduje ze zaplněných vlaků. A klidně ať zastaví v centru Ovy také jako SA, už by se to neposralo kvůli dvěma minutám a možno přineslo i nějaký ten užitek... |
Kotva_trakčního_motoru
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Středa, 15. června 2011 - 12:15:13 |
|
já jsem pouze vycházel z informací,které byly řečeny v tom videu ... a do Budapešti ať si jezdí hungárka,Maďaři si viagio nezaslouží 
ghost: bmee budou modernizovány na velkoprostory,takže místo svého nasazení jen tak neopustí...navíc jsou na 160km/h ,takže budou jezdit dál na Ovu,Be272 vidím na Ex do Starého města či Luhačovic |
Izzy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 930
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 15. června 2011 - 12:42:02 |
|
Osobně mám samozřejmě z nákupu RJ velkou radost a co se týče nasazení tak vlaky EC/IC jsou jasná volba. Pendolina ať zůstanou na Ostravě, v zahraničí je stejně nikdo nechce.
A zbylé emzety používané dnes na EC/IC se mohou směle zapojit do rychlíkové služby.
Did you say it? I love you. I don't ever want to live without you. You changed my life. Did you say it? Make a plan, set a goal, work toward it. But every now and again, look around, drink it in. 'Cause this is it. It might all be gone tomorrow...
http://nakresy.webnode.cz |
|
Amnouz156a
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 201
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Středa, 15. června 2011 - 12:50:02 |
|
Musím přiznat, že mě ta zpráva o tom, že railjety nebudou brázdit trasu Praha-Ostrava, mě překvapila. Škoda.
Je hezké, že naše milované Dráhy chtějí nasadit na trasu Praha-Ostrava emzeta (aspoň podle šotospekulací), ale emzet bohužel nemáme nadbytek. Leda, že by vznikly soupravy Ampz + WRmz + Bbghdmee + 2 Bmz + 2 Bdmpee... |
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 556
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 15. června 2011 - 12:56:41 |
|
Amnouz156a > z Bmz umazte "mz" a v typu posledniho vozu vymente p za t ... a mame prakticky realitu
| ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
S 123
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.213.74
| | Odesláno Středa, 15. června 2011 - 13:11:25 |
|
Já teda nevím, všichni se radujete nad RailJetem, jeli ste sním někdy ??
Já jsem sní jel a nic moc. Jedny nástupní dveře na vagon, jeden WC na vagon, stísněný prostor z důvodu velké obsaditelnosti. Jen 4 vozy 2. třídy.
No snad u nás nebudou s povinnou místenkou.
Ale nějaké pozitivum nákupu RJ by mohlo být.
Vozy A a B by se nemuseli šrotovat, ale závést nové R nebo Sp. |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2212
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 15. června 2011 - 13:20:37 |
|
Jen 4 vozy 2. třídy
A vy už víte, v jakém provedení budou u ČD? |
Izzy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 931
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 15. června 2011 - 14:12:02 |
|
S123: navím jestli jsem zaspal dobu, ale jedny vstupní dveře v bočnici má snad jen bufet a děcák na konci?
A co se týče WC, klasické vozy (Ampz a Bmpz) mají snad dvě WC.
Pokud by ČD opravdu RJ získaly, není nic jednoduššího než si Ampz odpustit a instalovat sedadla 2+2 a provozovat jej jako Bmpz. To stejné s premium class - stačí obyč 1. A jelikož by měla mít jednička něco navíc tj. alespoň bufet za zadkem, tak stačí lehce poupravit řazení:
Afmpz(1) + ARbmpz(1, bufet) + Bmpz(2) + Bmpz(2) + Bmpz(2) + Bmpz(2) + Bmpz(2, děti) + 109E.
Did you say it? I love you. I don't ever want to live without you. You changed my life. Did you say it? Make a plan, set a goal, work toward it. But every now and again, look around, drink it in. 'Cause this is it. It might all be gone tomorrow...
http://nakresy.webnode.cz |
|
Martan2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 195
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Středa, 15. června 2011 - 15:20:55 |
|
Kdyby ale RJ jezdil na EC do Německa, kam by přešly 371? Tyhle mašiny byly pro cesty do Německa uzpůsobené, tak co teď s nimi (nehledě na jejich otřesné trakční vlastonosti). |
Faigja_162
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 561
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Středa, 15. června 2011 - 15:56:57 |
|
V plánu řazení na další rok jsou skutečně vozy Bee272 psané na rychlících do Vsetína a Luhačovic..
Dále bude jeden pár IC (Bohumín-Břeclav) složen z vozů A149 a B..
Na Šíravě bude místo Aee147 vůz AB349
Na rychlících Praha-Plzeň-Cheb budou jezdit rakouské Bmz s BDbmsee a Aee142.. Jediný pár rychlíku přes Plzeň zůstane s A149
Některé Aee140 budou jezdit také na rychlících směr České Budějovice |
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7375
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 15. června 2011 - 16:40:20 |
|
Martan2: Jen aby ty 371 nakonec netahaly ty RJ .
Web o veřejné dopravě - vše o dopravě - tisíce fotografií, videa, články, věci ke stažení, ...
MHD v Hradci Králové - výluky, aktuality, linkové vedení, ...
Většina lidí si většinu lidí plně zaslouží. (Shirley) |
|
Kalous65
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 581
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 15. června 2011 - 16:52:01 |
|
Kdo na ministerstvu dopravy nebo na GŘ nebo nevim kde,rozhoduje o tom na jakým vlaku bude jezid jaký vagon?Třeba že v příštím GVD bude na ,,EC177 Franz Kafka řazeno WRmz.....''? |
Peno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2235
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Středa, 15. června 2011 - 17:05:56 |
|
Faigja 162: Aha, takže proto, aby v západních Čechách nejezdily s rakouskými ojetinami Ačka, se zhorší (nejen) jedničky na Moravě. Proč jsem něco takového čekal? Děs a běs. Ale Morava je holt od Prahy dál než Čechy, že ano.
Jinak překvapuje mě, kolik lidí tady věří, že RailJety budou jezdit do Německa. Já tomu nevěřím, pochybuji, že to DB povolí. RailJety podle mě zůstanou na vnitro a vlaky z Prahy do Vídně, Bratislavy a Budapešti a možná do Lince. To je můj názor.
Zákaz kouření není žádná sranda
Ares: To nejlepší z Irisbusu |
|
R.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.242.204
| | Odesláno Středa, 15. června 2011 - 17:11:32 |
|
Proč by měl být problém s RailJetama do Berlína a Hamburku, když mohou z Mnichova do Frankfurtu_ |
Peno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2236
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Středa, 15. června 2011 - 17:34:35 |
|
To je prosté milý Watsone, protože to co jezdí do Frankfurtu patří ÖBB, zatímco ty do Berlína budou patřit ČD. A všichni víme, jak nerado DB ČD ustupuje. To je prostě realita. To už spíš věřím tomu, že DB vecpou ČD své ICx. Dalším problémem mohou být lokomotivy. Pochybuji, že si DB pustí české 380 nebo rakouské Taurusy tak hluboko do svého vnitrozemí a to kvůli vyrovnávce výkonů, kdy by DB tyto výkony neměli čím vyrovnávat. Ano, dá se to řešit výměnou lokomotivy na hranicích, ale není to zbytečné? A další věc je, že tu pořád visí ve vzduch hrozba DB rozdělit relaci Berlín – Praha – Brno dál v Praze a ve chvíli, kdy by ČD začaly vznášet požadavky na RailJety a 380, věřím tomu, že to DB udělá.
Zákaz kouření není žádná sranda
Ares: To nejlepší z Irisbusu |
|
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 410
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Středa, 15. června 2011 - 18:13:48 |
|
Stejně se ale v Praze přepřahá.
| „Nu, tedy dobrá. Dostali jsme rozkaz zlikvidovat diverzanta, muže bez povolení ke vstupu do kolejiště. Zaujali jsme pozice na sedmém nástupišti a skryli jsme za služební budkou. No to mohlo bejt tak kolem půl třetí, přichází k nám muž s batohem…“ – „Jistě. Byl to narušitel a nejspíš vrah. A s takovými se musí jednat bez milosti. To není jako práce s buzolou, děti.“ |
|
Libochovičák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.119.77
| | Odesláno Středa, 15. června 2011 - 18:16:41 |
|
Trošku nechápu Blažka. Když mám v republice jednu trať, kde mám konkurenci Praha-Ova, tak mi přijde blbost tam nenasadit to nejlepší co mám. Ano dle mě je Railjet lepší než okoukané pendolíno. Leda, že Blažek předpokládá, že konkurence se vyfauluje sama (finanční náročnost, nezkušenost).
Pendolíno by mělo jezdit smysl plně tak aby využilo svých technických vlastností (tj, vícesystémovost,naklápění a zkracování jízdní doby) tedy alespoň do Plzně, připomínám jedná se po Praze o největší město v čechách. Nasazení 680 Plzeň-Praha-Brno by nemuselo být špatné, rozhodně prospěšnější než z Brna do Břeclavi.
Ano je tam otázka jak budou postupovat práce na 3. koridoru.
Peno: Vy mi připadáte úplně mimo. Ano vztahy mezi DB a ČD nejsou nejlepší, jenže to může být dáno tím, že němcům nemůžeme poskytnout patřičnou kvalitu, což se s Railjety změní. Nebo vy víte, že DB vadí RJ z Rakous do Mnichova?
380 je určitě lepší než 371 a pokud bude spolehlivá, není důvod aby nebrázdila německé koleje. Kdysi 371 od nás jezdily do Berlína a následně z Berlína do Varšavy a zpátky, což už je slušná štreka. Případně s Taurusy nevidím vůbec problém, protože Taurusy v Německu běžně jezdí. |
Thomas74
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.161.171.208
| | Odesláno Středa, 15. června 2011 - 18:34:58 |
|
Libochovičák: Leda, že Blažek předpokládá,
Pro Vás jedině pan náměstek nebo pan Ing. Blažek  |
Peno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2237
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Středa, 15. června 2011 - 19:01:42 |
|
Libochovičák: Nevím kdo je tu mimo. Ano, 371 jezdily přes Berlín až do Vaešavy, ale DB za ně v rámci vyrovnávky nabízeli své 180. To už dnes nejde z mnoha různých důvodů a DB jinou lokomotivu, kterou by ČD pro vyrovnání výkonů nabídly, prostě nemají. A Taurusy 1216 v Německu jezdit nemůžou proto, že jsou rakouské a tím by ČD ztratily svou část výhody z českých lokomotiv v Německu a DB by musely nabídnout vyrovnávku výkonů ÖBB.
Problém RailJetů do Německa je pak i v tom, že by mohly jezdit fakticky jen místo českých souprav, soupravy DB a MÁV Start by stejně musely zůstat, kvůli vyrovnávce výkonů, a otázkou je co se soupravami ÖBB, zda by nadále zůstaly v klasice nebo by místo nich ÖBB nabídly své RailJety. I tak by nám ale na téhle trase vznikl dost podivný kočkopes, zčásti v klasice, zčásti v push-pull jednotkách. A to není dobře pro nikoho.
Zákaz kouření není žádná sranda
Ares: To nejlepší z Irisbusu |
|
Amnouz156a
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 202
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Středa, 15. června 2011 - 19:02:30 |
|
jak nerado DB ČD ustupuje A proto je na naší dálkovce příští rok nebudou německé vozy vůbec... |
Pavel Večeřa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.114.196.168
| | Odesláno Středa, 15. června 2011 - 19:26:14 |
|
Dámy a Pánové, právě jsem se vrátil z Hradu, ehm, teda z Czech Raildays.
Všechny vystavované vozy jsem si důsledně na vlastní oči prohlédl a na vlastní hýždě proseděl.
Pocit ze sedaček namontovaných v RS1 a 961 je následující: hýždě a záda v pohodě, ale područky jsou namontovány nízko a v záporném sklonu (již zmíněno), proto jsem musel mít ruce v poloze "přes kozy" (řidičák) nebo opřené o rantl okna (RS1). Co se hlavy týče, tak páteř nijak netrpěla, ale ta prohlubeň pro hlavu mohla mít nějaké uši, abych se mohl opřít trochu do boku, tak jak jsem zvyklý z koženek. Nějak si nedovedu představit, že budu hledět pouze dopředu. |
Vantju
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1142
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 15. června 2011 - 19:32:47 |
|
Prd do Varšavy, do Rzepina, to je kousek. A za to jezdila myslím že na Galileovi v 2007 DB 180. A nejde to především že 180ka umí pouze 120.
Amnouz: Canopus
A když už to Faigja načal tak přidám něco o R na 270, ovšem bude to tam, kde to patří -> GVD platný a připravovaný (kdo by to chtěl vědět)
|
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 868
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Středa, 15. června 2011 - 20:28:29 |
|
Dneska jsem měl premiéru s modernizovaným BDs a až na potahy sedaček a pár drobností je to super. |
Czech_rail
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 133
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Středa, 15. června 2011 - 21:30:20 |
|
Ostravské_tornádo: A potahy sedaček špinavé nebo se vám nelíbí design? |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2097
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 15. června 2011 - 21:56:24 |
|
Co se týče sysla a 160 km/h, tak podle zástupce Parsu je na to technicky není problém, ale ČD to nepožadovaly a bylo by to náročnější schvalovat, proto jen 140.
|
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 869
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Středa, 15. června 2011 - 22:03:39 |
|
Czech_rail: design je v pohodě, ale ten látkový potah a ještě tak super přilnavý, že to nachytalo vlasy, prach, chlupy z oblečení a pohodlnější posezení o proti původní sedačce to není ani trochu. Třeba u elefantu a jiných látkových je to sice taky hnus, ale aspoň to nefunguje skoro jak suchý zip.
Pak to obložení stropu a police jsou barevně takové fádní, zasloužilo by to více oživit, pak by to možná bylo akorát!
(Příspěvek byl editován uživatelem Ostravské_tornádo.) |
Czech_rail
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 135
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Středa, 15. června 2011 - 22:29:17 |
|
Ostravské_tornádo: Tak v tom s vámi souhlasím, potahy josu dosti přilnavé pro prach apod., ale naopak mi přijde, že sedadla jsou trochu pohodlnější než to bývalo, ale to má asi každý jinak. |
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 870
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Středa, 15. června 2011 - 22:35:47 |
|
Czech_rail: ty sedadla: u původních jsou takové propadlé, že se zádama tam člověk propadne a to u těchhle nějak zůstalo, zatímco pod zadnicí je to mnohem tvrdší. Taky mohly zrušit ty opěrky uprostřed, ty tam myslím moc smysl nemají.
Moc pěkný jsou ty podlahy a nástupní dveře. |
Amnouz156a
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 203
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Středa, 15. června 2011 - 22:37:55 |
|
Vantju: OK, máš pravdu, ale to nemění nic na faktu, že Němci spíš k nám jezdit nechtějí. |
Strejcekms
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 719
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Středa, 15. června 2011 - 22:54:29 |
|
Amnouz156a: Já bych k nim také nejradši nejezdil |
cool
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.72.200.1
| | Odesláno Středa, 15. června 2011 - 23:25:36 |
|
Zdravím
Pokut ČD nasadí mezi Ostrava a Prahou rekonstruované vozy co byly v reportáži a ne RAILEJET,tak si myslím že 99% lidi bude cestovat s LEO EXPRESEM ,podle toho co ukazovaly na fotkách tak REGIOJET a ČD můžou jít víte kde ,já osobně si vyberu moderní a příjemný styl cestování s WIFI ze stevardkou ,než někde za tu samou cenu sedět v rekonstruovaném vagonu z roku 1980 bez ničeho .Už vidím že bude po kupé chodit stevertka.Otázka zní zda LEO a REGIO zavede místenky a pokut ano tak za kolik ?.No jsem zvědav jak to dopadne :-) |
Ostravské_tornádo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 871
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Středa, 15. června 2011 - 23:29:26 |
|
cool: co bych dal za vozy z roku 1980! Ovšem pokud jde o Bčka, tak na nich není nic pěknýho. Takové Bdt jsou k nezaplacení.
Mý nejoblíbenější vagóny jsou teď modernizovaný ex 053.
(Příspěvek byl editován uživatelem Ostravské_tornádo.) |
Ic540
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1104
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Středa, 15. června 2011 - 23:49:06 |
|
Bugear: Aneb by se prodražilo testování ve Velimi...
Jinak pracovník Parsu mi řekl to samé...
Není to problém technický, ale otázka peněz... |
