| Autor |
Příspěvek |
Haribo7
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 204
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 12:14:54 | 
|
380 019 stojí v Brně Maloměřicích naproti hlavní budově CDC...
|
Morrison
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 299
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 12:16:28 |
|
PeMi: 380 020 už včera odjela směr Polsko. |
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 646
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 12:59:22 |
|
Ad Turista, Dusanh:
No, já bych to tak tragicky zase neviděl - viz taky článek pod tímto odkazem. Z pohledu placení daní to určitě jistou logiku má, nehledě na to, zda je to úplně "košer", nebo ne. A co je hlavní, titulek "Škoda Plzeň se přestěhovala do Tichomoří" určitě neznamená, že plzeňští páni konstruktéři budou od teď chodit do práce přes pláž na Marshallových ostrovech namísto V. brány v Borské ulici... |
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1353
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 13:03:43 |
|
Problém není ani tak v tom, kde je sídlo - i když umístění sídla do země, která neumožňuje identifikaci majitele cosi jednoznačně vypovídá - ale v tom, že s touto firmou Česká republika obchoduje a odebírá od ní výrobky za miliardy korun, a to za poněkud zšeřelých okolností... To je ten problém.
Kdybychom nežili v banánistánu, tak už dávno Škodovka žádné vlaky neprodává, protože obchod státu s firmami, které nemají dohledatelné majitele by prostě nebyl možný  |
Petr47
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 179
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 13:21:00 |
|
No jo všichni co jsou proti Škodě,tak si vždy něco najdou co?Ythomas_ct má pravdu...Vyrábějí a zaměstnávají lidi tady....
Dovolím si citovat jden příspěvěk z diskuze na idnes:
Tak firmy skupiny ŠKODA TRANSPORTATION platí daně v Česku. Zatím stále mají české DIČ a českou doručovací adresu. Dále také její zaměstnanci platí daně v Česku.
Kolik myslíš, že výrobců tramvají, lokomotiv a vagónů má skutečné sídlo v EU?
A co taková ŠKODA Auto? Že by tady neměla prodávat vyrobená auta?
autor:joscer |
Bf109E
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.28.8
| | Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 13:30:23 |
|
Dusanh: ale tak to přece naši modří echtkapitalisti i jiní bolševici chtějí (velmi populární akcie na doručitele). Žijeme v neuvěřitelném bordelu a téměř nikoho to nesssere  |
Petr_Šída
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 150
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 13:31:12 |
|
Až na to, že Škoda auto nežije ze státních zakázek, má jasnou strukturu a majitele...
a jenom tak na okraj, co Siemens, kolik tu zaměstnává lidí... |
Petr47
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 180
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 13:34:05 |
|
Petr Šída:
A majitel Siemense je kdo a odkud?A kolik tu zaměstnává lidí?Já to nevím tak se ptám...V Plzni na Borských polích už pár let není...A nebudeme předpokládat,že lokomotivy a RJ bude vyrábět u nás,že... |
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 647
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 13:35:45 |
|
Ad Dusanh:
...s touto firmou Česká republika obchoduje a odebírá od ní výrobky za miliardy korun, a to za poněkud zšeřelých okolností...
Nechci se Škodovky nějako zastávat, některá výběrka jsou - jako všude na světě - šitá na míru konkrétnímu dodavateli. Ale pokud máš pod těmi "zšeřelými okolnostmi" na müsli právě třeba zadávání zakázek za miliardy korun bez výběrových řízení, tak bych si dovolil trošku rýpavě připomenout, že v tom už Škoda není sama! Asi největší zakázkou v ČR v oblasti kolejových vozidel v posledních desetiletí zadanou bez výběrového řízení jsou "railjety". Jak moc (ne)zšeřelé ty okolnosti v případě tohoto konkrétního nákupu byly, to ukáže až čas; určitě to ale nebude dříve než 6 měsíců od podpisu smlouvy, do kdy mohou ČD - pokud jsem správně pochopil tiskovou zprávu - od smlouvy odstoupit... ;o) |
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1363
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 13:59:59 |
|
Ythomas_ct: Já jen pouprovím.... ně že některá výběrka, jsou šitá na míru... ale většina z nich je šitá namíru. To jen tak pro upřesnění. |
Xaviernaidoo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 16:49:06 |
|
|
Arakain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 868
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 17:02:02 |
|
k té fotce mě napadá jen že piloti Messerchmittů dostali pokyn
"Otoč to na Mnichov" |
Petr_Šída
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 151
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 17:12:18 |
|
To Petr47: Koukněte sem: https://www.cee.siemens.com/web/cz/cz/corporate/portal/home/o_nas /Pages/spolecnosti_skupiny_siemens.aspx
jinak továrna na výrobu kolejových vzidel byla na Zličíně, ze známých důvodů skončila
majitele nevím a nebylo by to jednoduché najít, ale Německo akcie na doručitele nemá... |
Chary
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 267
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 17:16:54 |
|
omlouvám se za OT v rámci 380
Drne, díky za vysvětlení. Já svůj dotaz mínil vážně, neboť není nic špatného na tom, rozšířit si obzory. Toliko k vulgární narážce Mladějova.
Pokud tedy pracovištěm je místo, kde zaměstnanec nejčastěji vykonává svou práci, fírové a obecně řidiči všeho možného toto nemají.
Pak je místo výkonu práce, dle definice jaká byla Drnem interpretována, např. obec (pošťak), organizační jednotka (důlní mistr) či jinak určeným místem (nic mne nenapadá), ale ani to pro řidiče neplatí, pokud se nepohybují jen na území jedné obce či organizační jednotky, ne? Takže řidiči nemají ani pracoviště, ani místo výkonu práce? Vlastně ani policisté (terénní) a další pracovníci IZS, že? |
Pražák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 17:27:32 |
|
Ythomas_ct: to je jak rádio Jerevan. Takže si to uveďme na pravou míru.
1. výběrová řízení šitá na míru domácím firmám kvůli udržení zaměstnanosti jsou jistě všude ve světě běžná. S výjimkou Ruska a podobných zemí je ovšem poměrně vzácné, aby v dozorčí radě státní akciovky seděl majitel hlavního dodavatele, který od ní ty cinklé zakázky získává. A aktuální dění okolo sídla majitele Škody lze považovat za důkaz pro dřívější podezření, že je jím opravdu pan Roman.
2. Je jistě pravda, že na railjety neproběhlo výběrové řízení v ČR. Proběhlo totiž v Rakousku.
3. Pokud přesto připustíme, že na railjety mělo být výběrové řízení (šité na míru?) v ČR vypsáno, lze těžko spatřovat rozdíl mezi situací, kdy výběrové řízení neexistuje, a kdy existuje, ale je šité na míru. Pak ovšem neplatí, že největší takovou zakázkou jsou railjety, ale vrátíme se opět ke Škodě a jejím jednotkám 471. |
Petr47
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 181
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 17:34:48 |
|
Pražák:
Ale jednotky 471 se snad ČD dodávali ještě před koupí vagonky Škodovkou nebo to tak není?Předpokládám totiž,že myslíte dodávky všech jednotek řady 471.Celkový objem těchto zakázek bude asi vyšší,ale jde ted o jednotlivou zakázku a taková tu určitě ještě realizována nebyla,v hodnotě 5 miliard.
Petr Šída:Díky za odkaz
(Příspěvek byl editován uživatelem petr47.) |
Pražák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 17:46:42 |
|
Škoda Vagónku koupila někdy na přelomu let 2004 a 2005. V té době běžela (taky pro ČD "výhodná") smlouva na prvních 30 jednotek. Dalších 30 bylo objednáno v roce 2006 a pak ještě pár dalších navrch. A předpokládám, že elektrickou výzbroj dodávala Škoda i do té první série. |
Petr47
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 182
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 17:51:00 |
|
Pražák:
omlouvám se,ted jsem editoval svůj příspěvek...myšlena byla jedna zakázka za 5 miliard,ne několik zakázek v součtu 5 miliard... |
Pražák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 18:12:11 |
|
Těch druhých 30 jednotek mělo stát kolem 6 miliard. Ale samozřejmě i kdyby to bylo méně, tak je takové srovnání o ničem. Podstatné je, na kolik si Škoda respektive její majitelé přišli díky neprůhledným zakázkám celkem. A to nejde jen o ČD, ale třeba i o tramvaje T14 pro Prahu. |
Petr47
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 183
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 18:26:32 |
|
Aha...prostě ta zlá Škoda,už je to tu zas...v tom případě dál nediskutuji,je to ztráta času..
(Příspěvek byl editován uživatelem petr47.) |
Petr_Šída
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 152
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 18:58:01 |
|
To Petr47: tak bych to určitě neviděl, parchanti jsou majitelé, řadoví zaměstnanci jsou normální slušný lidi, co uměj makat, a pro to, co jim šefové dělaj mi je jich líto...
lidi z linky prezentují výrobky, které sice mají mouchy, jako vše, ale je to slušná práce
lidi z vedení prezentuje PR a další dění kolem, a o tom si myslím své |
Mazda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 19:53:54 |
|
Ano, chápu, neprůhledné zakázky jsou hnus, zlo, mor a další spousta věcí.
Ale ve finále, manažeři ŠT se prostě jen a jen snaží, aby měli kšeft, a v konečném součtu aby i lidi z výroby měli práci.
To jen tak k té "ošklivé" ŠT. |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 19:56:58 |
|
No jistě. A aby s tim uspěli v nejmenované konkrétní zemi, nezbejvá jim, než používat metody v této nejmenované konkrétní zemi obvyklé
Konec konců zahraniční výrobci transportérů či letadel by mohli povídat /a někteří už i musej vypovídat/. |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1676
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 20:27:03 |
|
manažeři ŠT se prostě jen a jen snaží, aby měli kšeft
Smutné na tom všem je, že podobné snahy tvoří 20 až 25% veřejného dluhu. To dám radši přednost krachu Škodlivky.
Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice.
Už nikdy nezapomenu na Boblicka!!! |
|
Petr_Šída
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 154
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 20:46:31 |
|
To já bych dal radší přednost zavírání těch, kdo v tom jedou, ale to bych asi u nás chtěl moc... |
Jurek_fm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1930
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 21:58:26 |
|
Petr Šída: Taky bych to tak viděl, protože ten kdo rozděluje státní penízky je samozřejmě přiklepl tam, odkud připlave nějakej kapřík a pánové ze ŠT se jako i mnozí jiní pouze vhodně přizpůsobili zdejšímu klimatu. Zřejmě na tom ale s tou výrobou nebudou až tak zle jak tady někteří flušou když dokázali sehnat miliardový (nebo pár set milionový - teď se mi to nechce hledat)kšeft i venku.
Toť můj názor a ostatním sorry za OT.
|
Mazda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 21:58:54 |
|
Jen jsem chtěl ukázat tu druhou stranu barikády - to, že díky téhle snaze mají zaměstnanci ve výrobě za co jíst.
Jinak ale neříkám, že jsou "cinknuté" zakázky to správné. Nejsou. A pokud se podaří to začít dělat tak, aby to bylo opravdu fér, budu jedině rád, o tom žádná. |
Petr47
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 184
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 22:23:02 |
|
Němec_z_ova:
Jasně...lepší nakupovat z venku,odkud je vše křištálově čisté...jistě každé z těchto firem jde jen o čisté blaho danových poplatníků...,já nevím a ani Vy nevíte,jestli Škoda dává všimné a pokud ano,tak myslím,že je to bohužel asi běžná praxe u všech větších firem...namátkou Pandury(Steyr),Gripeny(Saab/Bae)...atd.Pak tu máme kauzy Nova,Nomura a následovat dle všeho bude Diag Human...a bohužel to bude pokračovat...ale proč si na Škodu neplivnout...za vše asi může..Škoda platí daně tady a zaměstnanci také...
PS:Jenom ta Nova nás stála 10 miliard,ale to už jste asi zapoměli...
(Příspěvek byl editován uživatelem petr47.) |
Yalapeak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 794
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 22:29:34 |
|
Nevíte někdo, jestli je v jednání o zatčené mašině nějaký pokrok? Klidně můžete i naznačit :-)
Skutečnost, že je neustále ticho po pěšině bohužel nahrává spekulaci, že nakonec si Schadewerke odkoupí stroj za cenu rovnající se výšce dluhu vůči B (plus náklady řízení apod.)... |
Petr47
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 185
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 22:38:18 |
|
Yalapeak:
Já to nevím...ale nestačilo by se jen zeptat na osud lokomotivy a ne tu zase rozvíjet spekulace? |
Yalapeak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 795
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 22:43:16 |
|
Petr47: O osudu loko se dá předvídat to, že stojí na tom samém místě jako před půl rokem či kdy byla zatčená. Jen má asi za tu dobu vybité baterie a možná už i otlaky na kolech :-)) |
Petr47
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 186
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Sobota, 08. října 2011 - 22:45:02 |
|
Yalapeak:
O tom není sporu...Asi soudy na obdivovaném západě nejsou tak rychlé jak si kdekdo myslí...nebo abych je nekritizoval tak ta kauza není tak jednoznačná....
(Příspěvek byl editován uživatelem petr47.)
(Příspěvek byl editován uživatelem petr47.) |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2288
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 09. října 2011 - 19:00:47 |
|
Petr_47 184:
A proč by měli lidi plivat na prostředníky při armádních zakázkách nebo nevýhodné mezinárodní smlouvy zrovna v diskusi o 109E?
Když to vezmu postupně, tak:
všimné je všude, ale je rozdíl, jestli to na miliardové zakázce dělá 30 %, 3 %, nebo 0,3 %.
armádní zakázky ze zákona musí probíhat přes české prostředníky - odstraňte ty a armádní zakázky budou mít míň nadsazené ceny, než železniční. Ono je totiž české vládě celkem jedno, jestli cpe peníze do španělských, rakouských, švédských nebo jakýchkoliv jiných zbrojovek.
Arbitráže jsou pak výsledkem naivity/nezkušenosti/korupce lidí, co podepisovali mezinárodní dohody s Holandskem a dalšími daňovými ráji o podpoře investic. |
Arakain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 875
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 09. října 2011 - 21:28:32 |
|
ad Petr Šída. Nevím proč děláte s těma a.s. na doručitele takový tiátr. Aspoň ta firma jednoduše mění majitele. (nějaké vlastním)
A v Holandsku povolené jsou. Takže u nás je nejvíc investic z Německa (20%) a druhé místo má Holandsko (17%). A proto jsou taky "Holanďani" jedni z velkých investorů po celé Evropě. A kdo na tom vydělá? Holandský daňový úřad. Jen pro nakolejení těch socialistických nesmyslů zdravým rozumem, když investujete peníze v řádech pro Vás běžně nedostupných. |
Petr_Šída
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 159
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Neděle, 09. října 2011 - 22:10:58 |
|
Proč? No on možná problém není až tak v těch akciích, jako v zákonném rámci, který je vymezuje a naprosto neprůhledných vlastnických strukturách, zvlášť u státních zakázek
Vemte si proč je vyšetřovaná ŠT, jistý pan XY, sedí v představenstvu ČD a vedle toho možná vlastní významnou míru akcií ŠT na doručitele, tudíž je nedohledatelný, a v ČD se snaží přidělovat zakázky ŠT
je to v pořádku?
dá se to řešit dvěma způsoby, buď zakážete takové akcie, nebo takový střet zájmu, to druhé se ale obtížně vynucuje |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3416
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Neděle, 09. října 2011 - 22:42:46 |
|
Petr_Šída
A co když celou firmu "rozpustím" na burze? Kdo bude jejím majitelem - je valná hromada veřejná? |
Petr_Šída
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 161
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 01:08:17 |
|
Akcie na burze jsou registrované a dohledatelné, o nic víc nejde, do valné hromady nemá kdo co kecat, pokud se jí nemůže účastnit, proč taky jinak.
majitelem jsou samozřejmě akcionáři |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3417
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 07:44:23 |
|
Petr_Šída
Hm, dohledatelné - ovšem každý den někdo jiný. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3098
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 08:26:23 |
|
Petr Šída: Akcie, registrované na burze jsou registrovány jako předmět obchodu. Vlastnictví jednotlivých akcií samozřejmě registrováno není, neboť i akcie registrované na burze mohou být zpravidla i předmětem mimoburzovního obchodu a nebo neobchodních operací (třeba dědictví). Pomíjím pak velmi častý případ, kdy akcie jsou ve vlastnictví korporací (např. jiných právnických osob, státu...) a nebo předměrem zástavy.
Zkuste pořídit aktuální seznam všech akcionářů Volkswagenu... |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4952
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 11:32:08 |
|
Yalapeak: Skutečnost, že je neustále ticho po pěšině bohužel nahrává spekulaci...
...že dokud má Škodovka dost mašin na zkušební provoz v tuzemsku a na zkoušky v zahraničí, tak co by nenechala mašinu v zástavě. Finanční zástavou by si kazila cash-flow a pokud to prohraje, tak mašinu vyplatí...
Tolik moje neumělá spekulace. |
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 649
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 12:17:39 |
|
Ad Yalapeak:
Přesně tak, jak praví Hajnej. Vzhledem k tomu, že ta mašina (tedy 380.004) není zrovna nutně potřeba v provozu (jelikož - jak všichni víme - řada 380 zatím bohužel stále ještě není definitivně schválena), tak asi není třeba spěchat s jejím získáním zpět. Takhle je alespoň "garážovaná" a neprší na ní... ;o)
Mimochodem, ten slavný "nezávislý" rakouský soud si taky dává řádně na čas... |
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 837
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 10. října 2011 - 12:27:49 |
|
Mimochodem, ten slavný "nezávislý" rakouský soud si taky dává řádně na čas... Mimochodem ten soud take muze cekat na vyjadreni pravniku jedne nebo druhe strany, muzou bezet odvolaci lhuty apod. Proc mate to nezavisly v uvozovkach? Pro rakousky soud se rozhodla Skodovka spolecne s BT pri podpisu smlouvy pred lety. |
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1370
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 09:33:39 |
|
Myslím, že Škodovka měla od r. 2005 dost času na řešení. Takže tím dokázala, že není třeba spěchat. Soud se jen přizpůsobil. |
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1431
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 11:14:19 |
|
Tak třeba teď začne spěchat Siemens 
|
Yalapeak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 800
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 18:59:30 |
|
Pokud by ŠT by měla možnost jí rychle dostat zpátky do ČR, tak by to asi udělala a řádně toho mediálně využila. Navíc by mohla mít další stroj ve zkušebním provozu u ČD lebo na skúšky v cudzine.
Na hlavách plzeňáků nejspíš máslo bude a zrovna osminka to nebude... |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4966
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 11. října 2011 - 19:35:32 |
|
Yalapeak: u ČD jezdí pět mašin a jejich počet je víceméně omezen ochotou DÚ, po zahraničí kezdí zkoušet několik málo kousků, rozhodně ne víc než dalších pět, takže i když se něco průběžně předělává, furt toho zbejvá dost a dost... |
Yurax
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.41.170.225
| | Odesláno Středa, 12. října 2011 - 11:48:05 |
|
P.Reiser: je to mimo thema, ale musim vyjadrit nadseni nad nadhernymi secesnimi tovarnimi halami! Kolik uz takovych zmizelo, ale zde jsou krasne opraveny. |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1576
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Středa, 12. října 2011 - 18:52:00 |
|
Tak mě napadá, při čtení "STK Wrocław kupiło 4 Dragony", -proč Poláci vyvíjejí svého "husařa", když si ho mohou bez problémů koupit jinde?
A analogicky- proč se dělají 380, když si můžeme moderní mašiny koupit levné polské?
Tahle úvaha jen tak na okraj k názorům - nemusíme nic dělat, stačí koupit... |
Raspi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1563
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 12. října 2011 - 19:48:01 |
|
Ohl: To je jako proč se doma "potit" s manželkou, když může přijít soused nebo instalatér.
| Co je vrchol mazlivosti? Malý bílý kocourek nalezený před dveřmi na rohožce :-) |
|
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2362
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 12. října 2011 - 23:03:16 |
|
@Ohl: On vám některý ze zavedených výrobců prodá malosériově elektrického šestikoláka?
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3427
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 12. října 2011 - 23:22:48 |
|
Třeba Škodovka ne? Taková 184 s výzbrojí 363.5....
Kdyby nevadily ss motory.... |
nereg.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.80.157.15
| | Odesláno Středa, 12. října 2011 - 23:51:48 |
|
Vono pětkový eso má ss motory. Jen jsou přemotaný a s vodolnější izolací, takže mají větší výkon. |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3428
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 13. října 2011 - 00:09:26 |
|
Myslel jsem: Kdyby zákazníkovi nevadily stejnosměrné motory (jako že by asi vadily....) |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1578
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 13. října 2011 - 00:23:59 |
|
Bugear
Ono stačí malosériovému říct o 4kolák, proto jsem psal "husařa"
(Příspěvek byl editován uživatelem ohl.) |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2364
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 13. října 2011 - 00:38:37 |
|
@Ohl: Pokud mají draka, tak už ubrání dvou koleček, přidání trafa a předělání skříně oproti vývoji od nuly tak složité nebude (pravda, zanedbávám pesáckou Gamu, ale ta je produktem konkurence na polském trhu). Navíc předpokládám, že budou schopni stejně jako u stávající produkce konkurovat cenou, čehož při vší úctě Škodovka asi schopna nebude.
(Příspěvek byl editován uživatelem bugear.)
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2293
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 13. října 2011 - 00:57:02 |
|
On vám některý ze zavedených výrobců prodá malosériově elektrického šestikoláka?
Proč by neměl? |
Zderadíček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 368
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 13. října 2011 - 08:02:06 |
|
Když se teda bavíme o počtech kusů...
Logika velí, že čím větší série, tím lépe. Všecek ten vývoj a zkoušky a schvalování atd. atd. něco stojí a asi vyjde jiná výsledná cena, když ty prvotní náklady rozpustíme do 200 kusů než do dvaceti. Škodovka za první republiky vyvážela do světa malé série, ale holt ukovat něco ze železa a pak pod tím zatopit, a když to nebouchne a nevykolejí, tak můžeme vyjet, asi bylo něco jiného, než ta dnešní elektrika a elektronika. Z tohoto důvodu si sice můžu 1000 x říkat, že jsem patriot, ale protože jsem taky příznivec dráhy, raději bych viděl v provozu něco odzkoušeného,fungujícího, sériového, certifikovaného, s dostupnými náhradními díly a servisem a je mi celkem jedno, na kterém území se porodnice mašinek nachází.
|
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1580
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 13. října 2011 - 08:21:18 |
|
je mi celkem jedno, na kterém území se porodnice
A taky je jedno, kam z těch porodnic.
Klidně v budoucnu může být jen jeden učební obor- montér na pásu. A dva VŠ-teologie a pro horních 10 000: Plzeň-tituly všeho druhu.
Hlavně, že v hypermarketech bude vše. |
Zderadíček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 369
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 13. října 2011 - 09:05:48 |
|
Ohl: chápu, kam míříte.
Potom si tedy položme otázku, proč Škodovka s lokomotivami za první republiky dokázala prorazit do celé řady zemí a proč tomu tak dnes není. Když není odbyt na nic, těžko mohu zvyšovat odbornou úroveň dělnictva, protože nemám výrobu, na které by se um lidských rukou mohl plně projevit a rozvíjet.
|
Sukafon534
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 420
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 13. října 2011 - 10:56:54 |
|
http://zpravy.e15.cz/byznys/prumysl-a-energetika/drahy-mozna-vrat i-skode-lokomotivy-za-2-5-miliardy-684319  |
