| Autor |
Příspěvek |
Bambe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Neděle, 23. ledna 2011 - 21:43:53 | 
|
Past: Mockrát ti děkuju a omlouvám se, že jsem tě nepoprosil.Děkuji ti za informace  |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
| | Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 09:15:06 |
|
103185: Neznám přesně podmínky DÚ, ale pokud je stanoven proběh každé loko na 100 000 km v osobní dopravě, tak to, co najezdila předtím na nákladech, se nepočítá.
Když nastupovaly 843-ky, tak měly stanoven např. proběh 30 000 km bez cestujících (před nasazením s cest.). To, co najezdily předtím na okruhu a zkušebních jízdách, nikoho nezajímalo. |
103185
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 17:54:41 |
|
Ales Liesk.: Moc dekuji za vysvetleni. Skoda, predstavoval jsem si to jednodussi, myslel jsem, ze uz bude pomalu v cilove rovince. Ale kolik se tedy musi jeste ujet s cetujicima???
Kdy maji byt hotovy vsechny lok???, tedy tech 20+2. Je pravda, co pise nemecka Wikipedia, ze to bude az v lete 2013???? |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2072
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 18:20:53 |
|
103185:
Německý wikipedista je zjevně truhlík, co neumí číst ve vlastním zdroji. Tam jsou přeci na rok 2013 napsané 381, ne 380.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1899
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 18:52:40 |
|
Nějaké to plzeňské PR:
odkaz |
Str
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 19:18:43 |
|
"Pro vyhovění požadavku infrastruktury na další provoz těchto technicky i morálně přežitých prostředků zabezpečení ŠKODA TRANSPORTATION provedla porovnávací měření a vyvinula zvláštní softwarový režim práce lokomotivy 109 E, k jehož ověření je však nezbytná součinnost správce infrastruktury."
Toto je krasna veta... Pokud se nepletu, CD mela v zadani, ze chteji kompatibilitu s 25Hz, ale pritom Skodovku nikdo nepustil k praktickemu overeni... Kolejove obvody vicemene to same...
A spolehlivost... no doufejme, ze jim to tak bude jezdit i nadale. |
103185
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 20:32:35 |
|
Tommasel: Truhlik nejsem, ale trochu jsem se nepresne vyjadril, jak vidim. Mate pravdu. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2075
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 22:07:44 |
|
103185:
Tak nějak vás nepodezírám, že byste byl německým wiipedistou... 
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 9281
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 24. ledna 2011 - 23:30:49 |
|
Miram: +- jo 
|
Porucik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 214
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 00:01:19 |
|
Neznám přesně podmínky DÚ, ale pokud je stanoven proběh každé loko na 100 000 km v osobní dopravě, tak to, co najezdila předtím na nákladech, se nepočítá.
Pokud si pamatuji dobře, tak první pendolino mezi Prahou a Děčínem muselo nalítat 50 000km |
Signalman_77
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 867
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 07:40:35 |
|
Str: Už jedenáctý rok žijeme ve 21. století, čili - KO 25 Hz už dávno měly letět ze skály! Ročně se vyhazují miliardy za PHS a jiné nesmysly, ale na výměnu morálně zastaralých a technicky nevyhovujících KO jaksi ne a ne najít peníze... 
Podle normy ČSN 342613, ed. 2 jsou tyto KO označeny za neperspektivní a jejich budování je nově zakázáno. Takže to vidím tak, že největší podíl viny za údajnou nekompatibilitu 380-ky s KO 25 Hz spadá na hlavu správce infrastruktury. Ono ošetřit nízké kmitočty v pásmu 50 Hz a nižším bývá pro lokomotiváře docela problém. Mmch, jak jsou na tom ostatní asynchrony v pásmu 25 Hz, třeba takový taurus nebo ešus?
K jakým problémům vlastně došlo při provozu 380-ky na KO 25 Hz? V médiích se toho člověk moc nedozví. Dochází k jejich nežádoucímu obsazování nebo snad dokonce i k uvolňování?!
Co se týká kompatibility 380-ky a PZN, tak tady nelze nic vyčítat ani modrožlutým, ani plzeňským. Příčinou toho bordelu je, že dosud nikde v evropské ani národní legislativě nebyly stanoveny limity na elmag. odolnost PN, ani limity na elmag. emise HV. |
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 373
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 08:13:24 |
|
Ad Signalman_77: K jakým problémům vlastně došlo při provozu 380-ky na KO 25 Hz?
Ať mě někdo opraví, pokud se pletu. Ale řekl bych, že k žádným problémům v tomto případě dojít ani nemohlo, protože na KO 25 Hz 380ku nikdo nikdy vlastní silou (ani papírově, natož v reálu) nepustil... |
Signalman_77
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 868
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 08:41:57 |
|
Z dobře informovaných zdrojů vím, že se 109E chová přímo vzorně v pásmu 75 a 275 Hz. Proto mě ty zvěsti o "nekomunikaci se starými typy KO" překvapují. Tak když není problém s KO 25 Hz, kterých KO se to tedy týká, 50 Hz? |
Str
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 86
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 08:58:57 |
|
Siglnalman_77: ja jsem KO25Hz neobhajoval ;-) o uvedenych normach je v tom clanku psano taky. A s 25Hz obvody maji problemy vsechny asynchrony, pokud vim.
PN se tu resili a podle me (zejm. soucastny problem) pro zmenu zpusobil spravce dopravni cesty, kdyz na koridor usadil PN podle vyrobce urcene na regionalni trate. |
Lípák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 86
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 09:19:01 |
|
Koukal jsem, že 380006 jela zase na poštovním nexáku a tak mě napadla otázka, jezdí s tímto nexákem 160 km/h? |
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 09:28:34 |
|
A v Rusku a v nástupnických zemích mají 25 Hz obvody všude a taky to jde. Možná by občas neškodilo vrátit se ke zprofanovanému heslu Sovětský svaz - náš vzor. |
Signalman_77
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 869
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 10:02:29 |
|
Str: PN se tu resili a podle me (zejm. soucastny problem) pro zmenu zpusobil spravce dopravni cesty, kdyz na koridor usadil PN podle vyrobce urcene na regionalni trate.
To omezení PZN pouze na mimokoridorové tratě si výrobce vysloužil za to, že nedodal certifikát o shodě s TSI CCS, s EMC to vůbec nesouvisí, bo v TSI CCS je otázka EMC PN "ošetřena" jako "open point", tj. otevřený bod.
nereg: V Rusku a nástupnických zemích SSSR zdaleka nemají KO 25 Hz všude. V Bělorusku, na Ukrajině, v Gruzii a Ázerbajdžánu jsou velmi rozšířené tzv. tónové KO, které pracují v pásmu stovek Hz. |
Kilofok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 271
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 10:38:30 |
|
Lípák
Kdyby ses podival jen o kousek výš nemusíš se blbě ptát |
Caf_c3k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 546
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 14:50:47 |
|
380 005 s vozy z EMě do Světce.
Code
888: Anlage in Betrieb |
|
Princezna
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.93.15
| | Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 18:09:55 |
|
Signalman_77, Str V zásadě ano, jenom bych si dovolila upřesnit, že to nebyl správce, kdo může zato, že PZN jsou v Libni, alébrž methodický odbor, jenž vydal souhlas s použitím. Kdo přišel s požadavkem na souhlas s použitím, lze uhodnout, ano, jistě, správce to nebyl, byl to dodavatel, a proč ho dostal, na to jsem zatím odpověď nedostala. Jestli dodal certifikát o schodě, nebo neschodě, není důležité, důležité je, že ten bazmek na oněch místech nemá co dělat. Co horší je fakt, že zatím nikdo nehodlá je zbořit a nahradit něčím, co tam patří.
Princezna |
kofoliK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.159.115.175
| | Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 18:11:35 |
|
Kilofok: "Lípák
Kdyby ses podival jen o kousek výš nemusíš se blbě ptát"
Ale to je přece přirozená vlastnost blbců se ptát blbě. |
kofoliK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.159.115.175
| | Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 18:15:23 |
|
A taky se zeptám blbě. Mají ty zkoušené stroje v osobce nějaký pevný oběh/obrat? |
Antonín Novák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.88.169
| | Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 18:25:12 |
|
kofoliK -
Ano jedna jezdí obrat 1777/572/521/810/815/814
Druhá 574/379 |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4299
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 20:04:05 |
|
S-77: K jakým problémům vlastně došlo při provozu 380-ky na KO 25 Hz? V médiích se toho člověk moc nedozví. Dochází k jejich nežádoucímu obsazování nebo snad dokonce i k uvolňování?!
Mám za to, že jediný problém, ke kterému došlo, byl ten, že se nepodařilo nalézt odvahu k podepsání povolení provozu... |
3a
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.122.213.148
| | Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 20:49:53 |
|
Mám za to, že jediný problém, ke kterému došlo, byl ten, že se nepodařilo nalézt odvahu k podepsání povolení provozu...
Trefné, a hlavně pravdivé ...
Až vyjedou ty 2 "slovenky" a ty určitě budou jezdit po 25 Hz KO, tak se ukáže .... |
Spelcr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 247
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 20:57:31 |
|
Kilofok: Tak to bylo v depeši někdy září/říjen. Je možné, že ji pak schválili na 160, nebo že pak byla nějaká opravná depeše. |
Mikemp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 21:53:53 |
|
Ahoj. mam straré fotky z minulého roku z Libně kde stala 380,008 asi foceno na podzim.
 
Podobně velké fotky prosím od textu oddělujte ENTERem, v některých prohlížečích to bez oddělení roztahuje. Díky (zalomil Vojtik). |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3193
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 25. ledna 2011 - 22:30:14 |
|
Hajnej: Výstižně napsaný!
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
T4U
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.19.71.110
| | Odesláno Středa, 26. ledna 2011 - 00:21:00 |
|
>>>Hajnej<<<
a proč je to tak??? protože...je to snad jasné!
toto se mi taky líbí z toho článku:
a na rozdíl od jiných moderních vozidel mohou v místech se zmíněnými kolejovými obvody pracovat alespoň jejich pomocné pohony 
to je rozdíl, jak sviňa...možná ten rozdíl pochopím, až mi někdo z praxe podá rozumné vysvětlení, v čem je to tak dobré |
J.O.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.41.38
| | Odesláno Středa, 26. ledna 2011 - 09:01:53 |
|
Jízda výběhem? |
Signalman_77
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 870
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 26. ledna 2011 - 10:04:17 |
|
Princezna:
Vypadá to, že výrobce zřejmě tomu výrobku absolutně věří, jinak by neriskoval svou dobrou pověst v tak exponovaných stanicích, jako je hlavák nebo Libeň. O tragických začátcích (bezpečný výstup? co to je? nespolehlivost čidel) jsem také cosi zaslechl, ale snad už to vypiplali.
Hajnej:
Pro KO 25 Hz stále platí limit 100 mA a měnit se nebude. Pokud vím, tak 380 skutečně měla (má) problém se do tohoto limitu v pásmu 25 Hz vejít. Mám to přímo od kováře.
Jinak pro KO 25 Hz se žádná elektronická náhrada s limitem desetkrát vyšším dělat nebude, protože pásmo 25 Hz není perspektivní (první subharmonická padesátky). Takže jediné rozumné řešení je tyto KO vyházet ven, stejně jich moc na síti není.
Měl bych dotaz: Smí na KO 25 Hz Taurus a Pendolino? |
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1824
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Středa, 26. ledna 2011 - 10:49:18 |
|
Taurus ani 189 nesmí. |
J.O.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.41.38
| | Odesláno Středa, 26. ledna 2011 - 12:52:37 |
|
Pendolino nejspise ano, neboť přes vysočinu nejelo jednou |
Signalman_77
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 871
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 26. ledna 2011 - 13:01:13 |
|
Desiro: Děkuji, to jsem přesně předpokládal. Potom nechápu, co zase na Nově řeší za aféru? Že nová lokomotiva prý "nekomunikuje s moderními PN, se starými typy KO, s návěstidly a přejezdy". O tom PN víme, já osobně to jako nějaký oberprůšvih nevnímám. Co se KO 25 Hz týká, tak zde 380-ka není mezi asynchrony žádná výjimka. No, a tu nekomunikaci "s návěstidly a přejezdy", k tomu ani nemá cenu se vyjadřovat. O novinářích valné mínění nemám, ale vrtá mi hlavou, kdo jim tyhle slinty nabulíkoval. Sami by na to nepřišli. |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3194
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 26. ledna 2011 - 13:41:17 |
|
J.O.: Myslím, že tam je nějaké rychlostní omezení, podobně jako při výpadku kompenzátoru.
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2077
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 26. ledna 2011 - 16:12:22 |
|
Signalman_77: ale vrtá mi hlavou, kdo jim tyhle slinty nabulíkoval. Sami by na to nepřišli.
Ale kdeže, zkuste se vžít do nováckonovinářské makovice.
"Lokomotiva nekomunikuje ze zabezpečovacím zařízením" ... hmm ... co by to mohlo být ... nějaká pískátka a mříže v depu? Tomu já - ech co to říkám - náš divák nerozumí. Musím to rozvést, zkusím se zeptat nebo podívat do slovníku cizích slov nebo co ... aha ... zabezpečovací zařízení je blablabla ... návěstidla ... zabezpečení přejezdů ... aháááá!!
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Spyman 88
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.36.70
| | Odesláno Středa, 26. ledna 2011 - 16:13:14 |
|
Zřejmě ňácí nepřátelští agenti |
Multi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Středa, 26. ledna 2011 - 17:48:40 |
|
Už vidím jak by jezdila každý den na vlacích, když by nezavírala závory.   |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2001
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 26. ledna 2011 - 23:38:05 |
|
Ja urcite ne.
Ale zcela jiste tahle moda, tak jak to popisuje Tomasel, se nedeje sama od sebe - co kdyz pisalek dostal od nekoho vsimne, aby plival na produkty Shadefabrik jedovatou slinu ?! Nebylo by to poprve, co se neco takoveho deje.
| Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... |
|
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Čtvrtek, 27. ledna 2011 - 00:42:02 |
|
To by mě zajímalo,jaký vliv by měl asynchron (169001) na ty počítadla a kol.obvody 25Hz. |
ex ovi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 72.14.194.49
| | Odesláno Čtvrtek, 27. ledna 2011 - 02:02:34 |
|
ex fíra, měl před střídačem pulsmič jako peršoun na kmitočtech 33,100,300 takže mimo pásmo nebezpečí. |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Čtvrtek, 27. ledna 2011 - 02:21:08 |
|
Dík.Zkoušely se na něm asyn.motory nejdříve bez,potom s převodovkami.
Jak to je u 380 a 471,popř Taur? |
ex ovi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 72.14.194.49
| | Odesláno Čtvrtek, 27. ledna 2011 - 03:19:54 |
|
Za těch nemálo let postoupila výkonová elektronika směrem k vyšším výkonům a hlavně napěťově vyšší odolnosti.
Díky tomu již není velkým problémem poskládat napěťový střídač, který tyhle všechny poptávané mašinky mají.
Ovšem pracovní kmitočty se již nepohybují v jednotkách HZ, ale stovkách Hz až jednotkách kHz. |
Sůva_duajer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 212
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 27. ledna 2011 - 07:34:26 |
|
Jestli se nemýlím, tak všechny novodobý asynchrony produkují rušení v celém spektru od nuly až po zmíněných několik kHz + harmonické, ne? Tudíž by pak s KO 25Hz měly mít problémy všechny bez rozdílu, pokud si nebudou vozit filtr pro 25Hz? Netuším, kam by ale tak ohromný "špule" a "flašky" pro odfiltrování 25Hz výrobce naskládal.  |
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1826
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 27. ledna 2011 - 08:54:27 |
|
Sůva duajer: Ano |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3339
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 27. ledna 2011 - 10:20:58 |
|
Ex ovi: To máte sice pravdu, jenže střídač o pracovní frekvenci v řádech stovek a vyšších skládá z těchto frekvecí frekvence řádu jednotek a vyšších, podle aktuálních otáček trakčáků.
|
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 847
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 27. ledna 2011 - 11:41:25 |
|
Spyman 88
Zřejmě ňácí nepřátelští agenti
Nevím jestli agenti, ale bývalý premiér má takové zkušenosti...
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8122
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 27. ledna 2011 - 11:41:26 |
|
co kdyz pisalek dostal od nekoho vsimne, aby plival na produkty Shadefabrik jedovatou slinu ?! Nebylo by to poprve, co se neco takoveho deje.
Ono to vypadá, že už má i své agenty i tady na Káčku. Obzvláště bojovní jsou ti prošlí stáží u jediného správného výrobce drážních vozidel v Evropě. Pro ty by se hodila lékařská diagnozam či varovný "nápis na krabičce" "Pozor! Dlouhodobější expozice tímto výrobcem na vás může zanechat doživotní následky."
(Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 848
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 27. ledna 2011 - 11:57:18 |
|
Nevím, jestli si toho někdo všim na odkazech v 471, ale agenti nejlepšího výrobce by měli napnout síly a sdělit něco k tomu:
Potwierdzam, że najnowsze lokomotywy produkcji Siemensa okazują się być awaryjne w warunkach zimowych. Awaryjność dotyczy w głównej mierze elektroniki – przyznał dziś Grzegorz Mędza, prezes PKP Intercity.
Szef PKP Intercity zdradził, że zdarzały się dni w trakcie okresu zimowego, kiedy na 10 lokomotyw Husarz sprawne były 4.
Překládat snad netřeba? |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8133
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 27. ledna 2011 - 15:18:22 |
|
Ohle, ty voe, fakt mne už neštvi s tou svou polštinou, jsi na českém webu. Piš si tak s Jabloní, nás Čechy, Slováky a Moravany toho ušetři. Tak to, sím tě, přelož. Já ty jejich ocasatá písmena přímo nesnáším. Ani koukat na to nedokážu. |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4564
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 27. ledna 2011 - 15:28:30 |
|
Dyť je to jednoduché přece ne?
Píše, že polské Husarzy (tedy Zýmens Taurus) se zdají být v provozu v zimních podmínkách dosti poruchové. Ve velké míře selhává elektronika.
Z 10ti mašin, byly pouze 4 provozní. |
Glagol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 259
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 27. ledna 2011 - 15:29:32 |
|
No jo, na Pšonky je to moc sofistikovanej stroj. To by určitě říšké obsluze/údržbě nestalo.
Jináč to přece není možný
| "Detailní znalost předpisů, grafikonů a služebních pomůcek ke každému uprdnutí nenahradí všeobecný politicko-společensko-ekonomický rozhled" - Kuzma Atomovič Malomozkov, vedoucí noční směny JE Černobyl, 26.4.1986. |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8138
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 27. ledna 2011 - 15:33:25 |
|
Dyť je to jednoduché přece ne?
Možná pro vás východniary. Já jsem severozápadočech. Ale jak jsem psal, mne ty jejich hieroglyfy s větvičkama okolo neskutečně tahaj za oči.
(Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4566
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 27. ledna 2011 - 15:36:36 |
|
To jsi psal, když jsi vyzdvihoval, že to není jako jezdit do Německa, že tu poslkou hatmatilku pochopí každý
Ale je to divné, že by jim vadila polská rovina, kde asi moc vyfukuje? Že by v Rakouských alpách bylo lépe? |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8139
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 27. ledna 2011 - 15:45:50 |
|
Jo o lepší domluvě jsem psal, nikoliv o čtení těch jejich roztřepených písmen. To už rovnou můžou psát čínské znaky. Na ty se aspoň dá koukat.
Netuším, co by těm Siemensům mohlo vadit, ať se vyjádří jejich dvorní obhájce jménem Desiro. I když se obávám, že tuto nepříjemnou zmínku opět odignoruje. "Siemens, Siemens uber alles." |
Franta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 923
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pátek, 28. ledna 2011 - 08:32:00 |
|
@Drn: Jsem také z Tvého regionu, umím něco némecky a polsky si umím domyslet. Mám rád svůj jazyk, ale důležitou informaci si umím napřekládat. Nesmíš být takový nacionalista, pamatuj, že všeho moc škodí. Jak zahledění na vlastní pupek, tak zahledění a vychvalování pupků cizích.
Buď rád, že tu nejsou jiné nápisy - které nazývám rozsypaný čaj.
Jinak jak Taury, tak 380, tak cokoliv jiného je s přibývající elektronizací míň trotlfest. Takže časy opraváře s názorem - vem si větší kladivo - minuly a bude nutné občas i ten elektronický bazmek poslechnout.
Ale co je nejdůležitější (podle mne). Je nutné stroj znát a pak brzy přijdeš na to, co si můžeš dovolit a kdy se stav blíží kolapsu i bez elektroniky. Ale sednout si za knipl, klávesnici, rozvaděč, dálkové ovládání ( doplň co chceš ) a tupě mačkat čudlíky jak cvičená opice nejde. To je potom hned všechno Error a nadává se.
Končím a jdu dělat
Rozpočtová odpovědnost teplického primátora by měla být vzorem vládě.
Půjčit si 100 000 a našetřit 100 000 je minimálně 300 000 rozdíl. |
|
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 850
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pátek, 28. ledna 2011 - 08:36:40 |
|
Podle médií jim vadí problémová čidla a sníh na trati, čímž dochází k sesypání řízení a  .
Nejlepší výrobce tvrdí, že tyto mašiny jezdí v Rakousku a Slovinsku bez problémů. V Polsku vidí problém v tom, že lokomotiva jezdící víc než 120 není sněžný pluh a problém je v infrastruktuře a její špatné údržbě v zimě
Proto se přistoupilo k výměně pluhů na Husarech.
Dále je prý problém v tom, že výrobce nemá sklad náhr.dílů, který měl zajistit dopravce. A prý když se kupuje nejlepší mašiny na světě, tak je nutno mít odpovídající servis a infrastrukturu a že se nedá opravovat v depu, kde je v hale neodpovídající teplota.
Jen si tak říkám, co by následovalo v médíích u nás, kdyby takové prohlášení udělal "nejhorší" výrobce při problémech s 109. |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 851
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pátek, 28. ledna 2011 - 08:50:45 |
|
časy opraváře s názorem - vem si větší kladivo - minuly
To je hluboká pravda a ještě pořád se to úplně neuvědomuje. On i ten Husarz bude mít minimálně polovinu problémů z této strany věci.
A nevím, jak v Alpách atp., ale jestli v Polsku mají podobně udržované přejezdy jak u nás, kdy silničáři bezohledně nahrnou barïéru sněhu přes koleje, případně se na něm uklepou kusy ledu z aut, pak se nedivím utržení všeho možného na podvozku včetně poškození pluhu. |
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1827
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pátek, 28. ledna 2011 - 10:22:51 |
|
se obávám, že tuto nepříjemnou zmínku opět odignoruje.
Osobně jsem s lokomotivami Siemens ani Bombardier, které se mi ocitly v péči, nikdy žádné problémy s provozem v zimě neměl.
A jestli jste si nevšiml, já neignoruji napříjemnou zmínku, já ignoruji vás.
(Příspěvek byl editován uživatelem Desiro.)
(Příspěvek byl editován uživatelem Desiro.) |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 852
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pátek, 28. ledna 2011 - 12:42:49 |
|
Dobře, tak ignorujte jeho. Ale jiným by možná váš názor na věc zněl zajímavě.
Co asi, podle vás, by mohlo být v polských podmínkách tak poruchové.
A jaký je názor na /vý/omluvu výrobce. |
