| Autor |
Příspěvek |
Multi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 119
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Sobota, 15. ledna 2011 - 23:53:56 | 
|
Co je to za blbost? Dodávka Railjetů by byla až za rok a půl a to už snad předpokládám bude mít 380 papíry a budou i všechny kousky jezdit. |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1722
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 07:52:58 |
|
Tak nějak nechápu, proč by ty nové vozy nemohly tahat 151, 362, 162
151-její předělání na digitální ovládání asi nebude jednoduché(že by se použilo řešení z brněnského plecháče,který umí jezdit s ŘV ?)a už vůbec né smysluplné.
362,162 by bylo třeba také předělat na dig.ovládání pomocí UIC linky + mají nízkou max.rychlost.Takže na tahaní nového Railjetu s řídícím vozem a rychlostí 200 km/h jsou všechny tyto lok. nevhodné. |
Raspi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1494
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 10:00:03 |
|
Šlo by je (čistě technicky) tahat alespoň v režimu "normální vagón" do doby, než by byla schválená 380?
| Co je vrchol mazlivosti? Malý bílý kocourek nalezený před dveřmi na rohožce :-) |
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1993
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 10:06:34 |
|
Co zasah ve stylu 363.5 i u 362 ? Jinak - asi OT - ty railjety budou, nebo je to zas nejakej drb ?
Pokud neco, hlasuju pro Xmz.
| Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... |
|
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 135
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 10:32:24 |
|
Martin2: Těch Nelidodemo referencí tam je povícero.
Zapomněl jsem ještě na motoráky DM12 pro Finsko. Tramvaje pro Severní Ameriku jsem nepovažoval pro evropský rámec za důležité zmiňovat.
Desiro: teda pokud nemám poptávku naprosto jistou.
Někde jsem četl, že při dělení ČSD se všechny 350 nechaly Slovákům, protože pro Česko už tehdy byly objednané 380. |
Jurek_fm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1605
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 10:38:00 |
|
Lukfi: No já spíš zaslechl něco ve stylu 350 zůstanou v blavě a 150 v práglu, stejně se jejich výkony vyrovnají. Alespoň tenkrát banáni jezdívali běžně Košice i dál a o současném rozsahu nějakých EC se nám mohlo jen zdát, nemluvě o tehdejším stavu železniční sítě.
Edit: Sorry za OT
(Příspěvek byl editován uživatelem jurek_fm.)
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8071
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 10:38:11 |
|
Apollo17:
Aha, akorát, že jsem z článku nikde nedovodil nic o tom, že by měly být i řídící vozy. Takže použití bez nich, s řidičáky dočasně uklizenými v depu, by nebylo schůdné?
Takže na tahaní nového Railjetu s řídícím vozem a rychlostí 200 km/h jsou všechny tyto lok. nevhodné.
Na co 200 na trase Praha - Ostrava???
(Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) |
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1377
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 10:48:11 |
|
Rozdělení Československa proběhlo patrně dříve, než bylo o 380 rozhodnuto. Lokomotivy 350 zůstaly na Slovensku, protože byly všechny v Bratislavě, jako zase třeba 150 zůstaly v Česku, protože byly v Praze. Němělo smysl dělit v poměru 2:1 řadu, která počet strojů 18 ks, nebo 26 ks.
Jedna z prvních úvah o univerzální vícesystémové lokomotivě byla ve Škodě okolo roku 1995, prezentována modelem na BVV v roce 1996. Viz snímek z expozice Škoda Plzeň. Zda už tenkrát se o této lokomotivě mluvilo jako o řadě 380 nevím.
Internetové stránky o železnici v České Třebové:
www.klubfoticu.estranky.cz |
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5699
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 10:51:17 |
|
Tehdy to měla být řada 355.
| Slepeckou holí se golf nedá hrát! |
|
Radekc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 656
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 11:46:13 |
|
Ještě jedno video ze včerejška - 380.008 s IC 571 projíždí stanicí Český Brod:
http://www.youtube.com/watch?v=QpFIhmekbrE
|
11162823
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 12:49:19 |
|
Hanba! Jaký kacířský myšlenky to tady čtu? Kupovat něco tak odpornýho jako Railjet, navíc od neschopnýho německýho Siemense. Takhle se blízká na lepší časy, jo? A Škodovka nemá ambice. No to je vrchol! A ještě by jste ke všemu ten krám zapřáhli za naši národní chloubu. Už aby vám dali vlastenci za uši !
Řidičáky v depu neschůdné, lébrž má kuple jen na koncích soupravy. Budou ho muset možná opravdu pověsit na ty zatracený Tauruse.
(Příspěvek byl editován uživatelem 11162823.)
| Taurus: stark, schön und dynamisch... |
|
Lukfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 136
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 13:06:11 |
|
Předpokládal bych, že pokud k nákupu railjetů dojde, tak se kompatibilita s českými lokomotivami nějak vyřeší. To by jinak bylo hodně smutný. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8072
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 13:40:48 |
|
11162823:
A jé, tys dnes vstával po  ? |
Comar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 375
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 13:45:33 |
|
Ovladani 380 z ridiciho vozu RJ je resitelne. Diky kompletni digitalizaci je to (jenom) otazka softwaru. Na Taurusy se taky davaji ruzne softwarove balicky pro ruzne systemy dalkoveho rizeni - napr. nemecke ZWS, rakousky system a pak jeste specialni rozsireni rakouskeho systemu pro RJ.
To, ze RJ je od Siemensu a 380 ze Skodovky, neni nutne prekazka. Nebyla by to prvni kombinace lok a ridiciho vozu od dvou rozdilnych vyrobcu. Kvuli tomu byl take vyvinut nezavisly standard UIC556. |
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1826
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 14:29:42 |
|
Radekc
Paráda .. dám to do naší staniční sbírky ... 
|
11162823
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 14:33:53 |
|
Drn:
Zdar Jardo ! Ještě jsem dneska nevstával, ančto jsem se celou noc pojímal s rekolamou a nedávno jsem teprve přišel domů z procesu. Docela jsem se pobavil tím zamýšleným nákupem. Ale bylo by dobrý, kdyby se do toho vložilo třeba ještě Porsche Design Studio, nebo jak se jmenuje, stloukli to taky z vlnitýho plechu jako ohradu a mohli by tam doplnit některý ty naše dokonalosti. Jo a taky ten vskutku elegantní lichoběžník na bok každýho vozu, aby pod něj teklo a pořádně to pod ním hnilo. Že by to k sobě tak pěkně ladilo s tím národním stříbrem...
A samozřejmě aby fírovi pořádně vysekli to stanoviště. Víš, jako aby třeba nebylo moc velký a tak. Prostě aby někdo napravil co ten Siemens skurvil a personál se tam měl jako prase v žitě. Vždyť jsi na tom jezdil, tak víš co myslím.
| Taurus: stark, schön und dynamisch... |
|
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 363
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 15:45:55 |
|
Když tu byla řeč o zpoždění dodávky 380 a objevily se tu fotky těch belgickejch taurů, co se tváří jako vectrony, tak vězte, že tyto lokomotivy měly brázdit belgické koleje v čele vlaků osobní dopravy v roce 2009. Máme leden 2011 a oni se prohání tak na ŽZO v Cerhenicích a v Belgii snad začíná zkusební provoz. Čímž samozřejmě neobhajuji jakékoliv zpoždění dodávek čehokoli, ale jen poukazuji na to, že problémy bývají s každým novým strojem...
A uvažovat nyní o tom, že v půlce příštího roku nebude mít případné RailJety co tahat, mi přijde nesmyslné. Jinak bych nákup těchto souprav považoval za největší pokrok u ČD v poslední době. Obávám se však, aby se to nezadrhlo na nějakých právních blbinách EU, jako že jsme si to třeba nevysoutěžili za vyšší cenu sami, ale koupili levně od Rakušáků...
Ad Raquac (486): Vážně je ta hranice pro vozidla 200 km/h a ne 190 km/h? Mám v těchhle nových normách už malinko bordel, ale určitě existuje nějaký lejstro, kde se mluví o 190 km/h...
Ad Lepidlo: Skutečnost, že se nebudou vyrábět 471 a 814, nutně neznamená, že si ČD nebudou dále objednávat výrobky ze Škody Investment (či jak se teď oficiálně jmenují). Koneckonců, v případě Regionov už bylo na čase a MěstoSlon už též není nejmladší. Dokážu si ale představit, že další lokomotivy (v osobní nebo nákladní verzi) a elektrické jednotky (dvousystémové Slony, jednopodlažky) se škodováckým logem se minimálně v ČR a SR v dohledné době objeví... ;o) |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5703
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 15:50:34 |
|
Když tu byla řeč o zpoždění dodávky 380 a objevily se tu fotky těch belgickejch taurů, co se tváří jako vectrony, tak vězte, že tyto lokomotivy měly brázdit belgické koleje v čele vlaků osobní dopravy v roce 2009. Máme leden 2011 a oni se prohání tak na ŽZO v Cerhenicích a v Belgii snad začíná zkusební provoz.
Takový rouhání?!
| Slepeckou holí se golf nedá hrát! |
|
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1379
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 16:34:02 |
|
V našem Bohem opuštěném kraji po delší době dnes vysvitlo sluníčko na víc jak na 3 minuty a tak jsem se pokusil vyfotit 380.007 na IC 571.
Internetové stránky o železnici v České Třebové:
www.klubfoticu.estranky.cz |
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1895
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 16:47:02 |
|
Ad hranice 190 km/h - ostatně to bude asi důvod, proč se u "LEO Expressů" hovoří o možnosti zvýšit vmax právě na 189 km/h... |
Křivi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.131.18
| | Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 19:00:07 |
|
Už udělal zázrak nějakou neschopnost na vlaku osobní přepravy?
Past 1377: tehdy zázrak 355, dnes zázrak 380. To je o 25 bezrozměrných jednotek víc, přecejenom pokrok nezastavíš  |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2662
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 19:20:11 |
|
Ty se 11162823 motáš na reko 230?
Jsem myslel, že jsi domovem stejnosměrnej.
Martin |
kpt.Hejl
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.36.70
| | Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 20:19:40 |
|
Od té doby,co Škodovka zveřejnila hospodářské výsledky,vztahy ČD k ní procházejí nějakou proměnou.Napřed rozhodnutí nekupovat nové jednotky,teď úvahy nad pronájmy lokomotiv od Siemensu (viz os.vozy)...Jak je hrome daleko schvalování těch 380,ať to úsílí o vybudování národního výrobce neskončí úplným zničením žel.průmyslu u nás. |
Matus7532
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 225
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 20:47:50 |
|
kpt.Hejl to s prenajmom taurusov povedala novinarka, a pokial viem ta CD si uz taurusi prenajima, takze by to bolo len docastne, navyse taurusi aj tak nepomozu kedze maju rovnake problemi..
| história a aktuálne nasadenie HDV 350,362,363 ZSSK http://knihajazd.tk/ |
|
11162823
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 21:13:58 |
|
Martin2: Jsem myslel, že jsi domovem stejnosměrnej.
Nejsem. Ale dříve jsem jezdil ve Zdicích. Tam odsud je nás dost, co máme všechny zkoušky. Já jsem si stejnosměrky udělal, protože mě to zajímalo. Ale než jsem tenkrát udělal na DÚ všechny ty zkoušky, v té době to bylo podle typů, tak ty pro mě nejzajímavější zrušili. Ale občas se na ně výjimečně dostanu.
| Taurus: stark, schön und dynamisch... |
|
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 487
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 21:16:53 |
|
Ythomas_ct: Omlouvam se pane kolego - pro ucely posuzovani pasivni bezpecnosti je ta hranice opravdu 190 km/hod, zatimco pro jine zalezitosti tech 200 km/hod....je v tom fakt zmatek. |
Pikehead
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 462
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 21:32:02 |
|
kpt. Hejl: a jake jednopodlazni jednotky by se od Skody mely kupovat?
Na webu Skodovky vidim krome Regionov jen vytunenou 842, coz je koncepcne tricet let stary a kapacitne zcela nedostatecny motorak. |
Veka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 150
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 21:32:30 |
|
Děkuji bohu,že mohla vzniknout Česká lokomotiva,projekt,který svou velikostí reprezentuje Českou republiku na trhu železničních hnacích elektrických vozidel ve světě.Tohle je věc,která dokazuje,že v našem státě je ještě dost schopných lidí,kteří dokážou prosadit rozumnou myšlenku.
Klobouk dolů, a palec nahoru fandím na 100%
Lamablanka - Veka
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8073
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 22:15:59 |
|
11162823:
Pěkně jsi to shrnul. :-D ;-) Zdravím z noclehárny v Krpech vytopené na cca 16 st. C. To zas bude hlášení, až se z toho někdo osere. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4280
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 22:16:18 |
|
Pikehead: Jestli tou vytuněnou 842 myslíš Dm12, tak nám tehdy Finové říkali, že poté, co si přečetli seznam "zimních opatření" pro Desiro, se s ohledem na své zimy rozhodli zůstat u klasiky. |
kpt.Hejl
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.36.70
| | Odesláno Neděle, 16. ledna 2011 - 23:48:10 |
|
Pikehead+Veka:Kdysi jsme měli 3 nezávislé železniční výrobce,dneska je všechno sehnáno do houfu,prý je to tak lepší,ale neexistuje výsledek.Kdyby mi někdo před 20 lety řekl,že budeme dovážet motorové vozy z Polska,tak bych mu já na to odpověděl,že se vsadím o veškerý bídný majetek,že nic takového nemůže nikdy nastat.Před 10 lety bych měl za to,že se silně udeřil do hlavičky.A teď si mám myslet co?U nás se vymyslel jistý zde tolik vychvalovaný domácí projekt,který nás prý někde reprezentuje,ale mám čím dál větší strach,že to bylo jenom velikášství nepodložené schopnostma a možnostma.A jestli to teďka nedopadne,tak to sebou strhne všechno co zbylo,a máme s projektama nadlouho po starostech.Poláci začali na MUVkách,a přivedli zahraniční výrobce,kteří u nich montují své lokomotivy.My jsme je vyhnali,aby nebyla konkurence,a na žlutých MUVkách končíme.V Polsku montované moderní lokomotivy se nám vesele prohánějí po koridoru,a my řešíme,jak to udělat,aby se ty naše povedlo konečně předat ČD.Ty už ze zoufalství berou za vděk nejen Německými ale i Polskými moderními motoráky.Co se s náma proboha stalo?? |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 00:11:58 |
|
Po jistých úpravách v PRASU byto šlo nebo né?
|
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1305
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 00:12:08 |
|
kpt. Hejl: Ake su tie v Polsku montovane moderne loko? Taurusy sa montovali v Linzi, 189 kdesi v SRN a o modernosti EU07 a EP09 si dovolim polemizovat. |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1825
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 00:23:15 |
|
@Asdf: E6ACT? Ale o tom že by se nám proháněla po koridoru nic nevím, zvlášť když je doma schválená necelé tři týdny.
(Ve výčtu chybí ještě italské Bombardiery.)
|
Kermit
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 188
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 00:33:38 |
|
Desiro (1815): DB ani ÖBB žádnou lokomotivu pro dálkové výkony nepoptávají a zřejmě ve střednědobém horizontu ani poptávat nebudou, to všechno padá do jednotek.
http://www.ct24.cz/doprava/112628-intercity-v-nemecku-budou-dvoup odlazni/
http://img148.imageshack.us/f/dostoic.jpg/
Kontrakt má celkovou hodnotu 360 mil. eur. |
Matus7532
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 226
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 00:33:39 |
|
nemaju sa v CR nahodou montovat Voith-y ?
| história a aktuálne nasadenie HDV 350,362,363 ZSSK http://knihajazd.tk/ |
|
George_vi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 214
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 07:38:05 |
|
V Lostru Louny |
Petr03
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 08:51:00 |
|
Pár fotek z Velimi....
|
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1817
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 10:16:45 |
|
Kermit má bod :-) |
Franta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 919
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 11:01:04 |
|
Ad Kermit: Takže ČD s rychlíkem Olše byly těžce pokrokové
Rozpočtová odpovědnost teplického primátora by měla být vzorem vládě.
Půjčit si 100 000 a našetřit 100 000 je minimálně 300 000 rozdíl. |
|
Martan2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 90
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 13:08:37 |
|
kpt.hejl: Tak měly ČD objednat radši Dm12, nebo mít podmínku montáže v ČR. Takhle se mohla koupit licence na Desira nebo něco obdobného. Proč dovážet vozy z Polska, když lkomotivní velmoc jsme tady my (nebo spíš byly za dávných dob ČSSR ). Doufám, že ten vývoj el. jednotek v šáde nevyjde "na zmar", protože jak tak koukám, čd jsou schopny to koupit po velkém čekání klidně od PESA a bude to Polské jednotky jsou jen laciné kopie svých západních předchůdců. |
Yurax
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.215.98
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 13:35:56 |
|
Tu reportaz na CT jsem videl, zajimave bylo, kdyz rikali, ze na railjet nejsou lokomotivy, protoze stavajici jsou pomale. Jako by RJ musel jezdit povinne maximalkou.
Uvazat 380 na Ostravu a zpet je vskutku plytvani, to uz by upravene 151 mely na railjetu pekny zaver kariery.
A vrchol sotouskeho sneni by byl, kdyby Skoda vyrobila pro RJ soucasnymi metodami lokomotivy parni, to bychom svetu vytreli zrak |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2960
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 16:39:03 |
|
Uvazat 380 na Ostravu a zpet je vskutku plytvani,
A to si představte toho plýtvání, až jednou budou všechny 242, 151 a 150.2 a ve šrotu a 163, 263 a 371 předělány na 363.X a dvou a vícesystémové mašiny budou jezdit i tam, kde nejsou styky soustav.... |
Antonín Novák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.88.169
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 16:53:54 |
|
Dobrý den, chtěl bych se zeptat co se děje s 380, že jsou v provozu jenom 2.
001, 002, 003, 004 jsem pochopil že jsou na nich dělány úpravy, aby byly stejné jako ostatní
005, 006 jsou u Cargo, ale proč? To pro ně ČD nemá uplatnění???
007,008 u ČD
a zbytek? Slyšel jsem, že vyrobeno jich je už 16?
Děkuji za odpověď a omlouvám se, jestli to už bylo řečeno. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2066
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 19:31:19 |
|
Martan2:
Obávám se, že jste přecijen trochu zaspal dobu.
lkomotivní velmoc jsme tady my (nebo spíš byly za dávných dob ČSSR).
Že lokomotivní velmoc není totéž co lokomotivní velmoc RVHP z rozkazu SSSR dodavatelům i zaostávajícím odběratelům se tu už psalo.
Doufám, že ten vývoj el. jednotek v šáde nevyjde "na zmar",
To záleží hlavně na Škodovce, jestli zastydne na nadějných, ale už zastarávajících a poněkud poruchových ešusech, nebo bude po deseti letech schopna nějakého pohybu vpřed.
protože jak tak koukám, čd jsou schopny to koupit po velkém čekání klidně od PESA a bude to Polské jednotky jsou jen laciné kopie svých západních předchůdců.
Jak od škodovkového molocha něco koupit, když není schopen do výběrového řízení nic ani nabídnout?
Asi bude potřeba si zvyknout, že doba přímých zakázek a státního protekcionismu dusícího obě strany přeci jen pomíjí.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Parofot
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 142
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 20:01:10 |
|
Dnešní IC 571 s 380.007 v České Třebové:
Internetové stránky o železnici v České Třebové:
www.klubfoticu.estranky.cz
|
|
Multi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 121
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 20:06:39 |
|
Zdá se, že tahají osobní vlaky spolehlivě, ne? Nebo mi něco uniklo? |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2067
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 20:51:07 |
|
Multi:
O jedné neschopnosti nebo opravě na jeden kus za ten měsíc jsem tak nějak slyšel. Což je lepší než zajetý ešus.
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
gp
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.96.214
| | Odesláno Pondělí, 17. ledna 2011 - 21:47:20 |
|
kpt. Hejl: Nic se s náma nestalo. Je normální chtít za svoje peníze přiměřeně qalitní zboží. Proto němečtí pekaři v pohraničí před 20 lety zkrachovali, český chleba při své ceně Němcům chutnal líp. Lokálpatriotismus se dá dělat jen do té doby, než se musí sáhnout do peněženky nebo - opravdu makat.
Lokomotivní velmoc? Já bych přibrzdil, v Erie, které je asi tak stejně velké jako Plzeň a Libeň dohromady, od války nabouchali lokomotiv třikrát tolik. To je snadné, dodávat Rusům lokomotivy po stovkách, když dáte lidem na výběr osm hodin ve fabrice a domů nebo osm hodin ve fabrice a do lochu. |
Láďa_2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 657
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 12:24:36 |
|
To je snadné, dodávat Rusům lokomotivy po stovkách, když dáte lidem na výběr osm hodin ve fabrice a domů nebo osm hodin ve fabrice a do lochu.
jak mám chápat tuhle větu?
jako že když někdo odmítl makat ve škodovce, šel do lochu? Nebo jako že prostě musel jít dělat tam a ne jinam? Nebo snad nemoh změnit povolání, když už ho lokomotivy pro rusy nebavily?
 |
Flaizer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 140
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 13:04:41 |
|
Zdarec, takže se prvně omlouvám za OT ... jinak se mi podařilo natočit smykování mesršmita...všude samej kouř spálený gumy od pneumatik a těch železnejch pilin co tam zbylo... 
Odjezd 380.007-5 s IC z České Třebové
Když foto nestačí - parádní nahrávky, které jinde neuslyšíte - http://flaizer.wgz.cz
Good video zde http://www.youtube.com/user/MrFlaizer
|
|
Martan2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 13:20:50 |
|
To je snadné, dodávat Rusům lokomotivy po stovkách, když dáte lidem na výběr osm hodin ve fabrice a domů nebo osm hodin ve fabrice a do lochu.
Koukám, že jsi znalec Ukaž mi jediného zaměstnance škody, který zde musel pracovat pod hrozbou žaláře Ty stovky lokomotiv pro SSSR se vyráběly, protože si to objednali, co je na tom divného??? Měli jsme holt lepší mašinky, tak si je koupili na hodnotnou osobní dopravu. Ty svoje nezničitelný vehikly VladimirLenin si nechaly na náklady. U nás se vyráběly lokomotivy a tramvaje většinu států východního bloku. Potom jsme tyto odběratele ztratili, bohužel
Co by teď škoda dala za tak objemné zakázky
(Příspěvek byl editován uživatelem martan2.) |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1819
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 13:35:29 |
|
Láďa_2, Martan2: Doporučuji nastudovat pojmy "příživnictví" a "RVHP". |
Multi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 122
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 13:39:29 |
|
A pak že holka nemá odpich... |
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3731
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 14:58:24 |
|
Potom jsme tyto odběratele ztratili, bohužel
Pokud byly nastaveny ceníky např. 1xT3 = 2,5xŽigulík nebo 1xČME3 = 2 dny otevřený kohoutek s plynem je moc dobře, že takové odběratele už nemáme. |
Seagull
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 123
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 15:21:39 |
|
Nějak nesdílím názor,že naše E-lok pro všechny země tehdejšího eastbloku měly odbyt jen díky direktivě RVHP...zakopanej pes byl spíš v tom,že po rozpadu oného se z východu nedalo čekat jistotu plateb a na západě byl zájem našim fabrikám spíš konkurovat,než od nich něco brát.On i pád ČKD taky dílem dík pohledavkám přišel někomu celkem vhod...to,že si škodováčtí stratégové nechali onen vlak ve vývoji,když se momentálně nezdál ihned rentabilní,ujet,je jiný,mrzutý,ale holý fakt...nicméně snad bude 380 zábleskem na lepší časy... |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5720
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 18:15:55 |
|
Co by teď škoda dala za tak objemné zakázky
On hlavně za tehdejší "tak objemné" zakázky nikdo moc nedal.
Takže objemné zakázky ano, ale musí za ně být řádně zaplaceno. Ne jako tehdy.
| Slepeckou holí se golf nedá hrát! |
|
Jurek_fm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1608
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 19:21:52 |
|
Qěci: Odkud pramení a odkdy případně platnost této informace odkaz zveřejněné na Tvých stránkách?
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3318
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 19:47:58 |
|
Jurek FM: A jéje. Tenhle oběh ještě neměl být zveřejněn. Je to moje chyba. Ale když už je venku, je to oběh pro čtyři lokomotivy. Jaký je ale aktuální stav v nasazení lokomotiv, nevím.
Napište někdo, prosím, na čem nyní jezdí v osobce 380ky (čísla vlaků a lokomotiv). A pokud stojej dvě ve Vršovicích, tak proč nejezdí? Dík.
|
Ferda
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.193.40
| | Odesláno Úterý, 18. ledna 2011 - 22:03:12 |
|
Martan 2: "Koukám, že jsi znalec Ukaž mi jediného zaměstnance škody, který zde musel pracovat pod hrozbou žaláře"
Nikdo nepracoval pod hrozbou žaláře. Akorát větší polovina pracovníků v Škodě Ostrov byli basmani. |
