| Autor |
Příspěvek |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2028
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 00:04:06 | 
|
Ono tomu nasvědčuje i dosavadní postup Škodovky, která zdá se jistinu složit nechce, namísto ní posílá do Rakouska další mašinu. Lze tedy předpokládat, že se chce proti zajišťovacímu nařízení odvolat, což by v případě existence pravomocného rozhodnutí v daném sporu nedávalo smysl.
|
Mik
Moderátor
Číslo příspěvku: 700
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 00:16:04 |
|
Koukám na rozkaz pro jízdy po Rakousku a 380 projede trate Wien - Salzburg - Innsbruck - Langen am Arlberg, Schwarzach-St.Veit - Villach - Wien.
|
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1609
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 00:55:19 |
|
HladovýBéďa, Pje: A co se může stát s mašinou v následující situaci: Loko je zcela předána ČD včetně papírů s razítkama a poslaných peněz a výrobce (ŠT) ji má v zahraničí (tady Oe) zapůjčenou pro zkoušky. Má k ní možnost soud v tomto případě přistoupit? (Podle mne ne, zabavil by to totiž majetek firmy, která není účastníkem řízení a majitel (ČD) by mu asi poděkoval žalobou na nadřízeného.)
A jak je to s tím rozsudkem. Já měl za to, že pokud není rozsudek pravomocný, tak prostě neexistuje a je pouze probíhající spor a předběžná opatření. Jinými slovy, podle rakušáků Škodofka nebyla 4 roky schopná složit peníze (stylem číslo účtu:var.symb. + ověřený výpis) jako zálohu v rámci předběžné opatření (její chyba)? A jak moc je to rozdílné od praxe ČR?
A nakonec asi ta nejzásadnější otázka, na kterou budou znát odpověď pouze lidi z vedení ŠT - jak probíhal převod z původní Škodovky na ŠT a kdy? Protože pokud ŠT prakticky "koupilo" jen dokumentaci, lidi a zázemí původní Škody (a původní firma šla do likvidace), tak B. aktuálně žaluje společnost, co se sporem nemá nic společného (což by bylo záhodno dokázat).
|
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 590
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 08:01:42 |
|
A co se může stát s mašinou v následující situaci: Loko je zcela předána ČD včetně papírů s razítkama a poslaných peněz a výrobce (ŠT) ji má v zahraničí (tady Oe) zapůjčenou pro zkoušky.
Kdyby byla ve vlastnictví ČD, tak by pochopitelně nemohla být platně zajištěna na úhradu závazků někoho jiného - což se řeší prokázáním vlastnictví, na základě které soud zruší případně vykonaný úkon.
Protože pokud ŠT prakticky "koupilo" jen dokumentaci, lidi a zázemí původní Škody (a původní firma šla do likvidace),
tak to soud v každé civilizované zemi (proto si Bombardier dal do smluv rakouskou jurisdikci a né zdejší) označí za úmyslné poškozování věřitele, které nezakládá právní ochranu firem se ho dopustivších před nároky věřitele. Plus se jejich tehdejší staturární představitelé důvěrně seznámí s postupy orgánů činných v trestním řízení.
Ovšem lze důvodně předpokládat, že ŠT předmětné "dokumentaci, lidi a zázemí původní Škody" nabyla tzv. smlouvou o prodeji podniku (či části podniku), při které na nabyvatele ze zákona přecházejí i všechny závazky a právní vztahy spojené s převzatou činností - přičemž i v případě, že by k prodeji formálně došlo spoustou kupních smluv na jednotlivé položky majetku, by soudy při posuzování konstatovaly formální zastření skutečného právního vztahu spočívajícího v prodeji podniku (části podniku) s cílem poškodit práva věřitelů a tedy by se ŠT nakládaly jako s tím, na koho závazky přešly.
Mmch, právě pokusy o takovéto "přeprodávací manévry" kterými se dlužník snaží uniknout ze závazků jsou důvodem pro tvrdý postup soudu při preventivním zajištění jeho majetku na případný pozdější výkon rozhodnutí už během řízení o pohledávce vůči němu - dlužník prostě svým jednáním dokazuje, že obavy věřitele o vykonatelnost rozsudku v případě úspěchu ve sporu jsou odůvodněné a soud proto musí věřitele ochránit. |
Hungry_bear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 591
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 08:18:58 |
|
Jinými slovy, podle rakušáků Škodofka nebyla 4 roky schopná složit peníze (stylem číslo účtu:var.symb. + ověřený výpis) jako zálohu v rámci předběžného opatření (její chyba)?
No, pokud jí toto soud před lety předběžným opatřením nařídil, tak to její chyba je.
A jak moc je to rozdílné od praxe ČR?
Na jednu stranu by si v tuzemské justici osoby stojící za ŠT jistě dokázaly "zařídit", že by si soudci s tímto sporem "nervali játra" a nechali ho tiše hnít dokud to protistranu nepřestane bavit.
Na druhou stranu v případě exekuce si naši exekutoři moc nelámou (a lámat nemusí, neb lobbingem zmršený zákon) hlavu, komu a co vlastně zabavují - stačí jim mít záminku "že si mysleli, že by zabavené mohlo povinnému patřit", přičemž následky jejich přehmatů si nakonec stejně odnese skutečný vlastník jimi zabaveného majetku - jak nutností platit advokáta, podávat vylučovací žalobu, jezdit k soudu, čekat až se soudu uráčí rozhodnout, ... tak tím, že po celou tu dobu zabavené v lepším případě bez užitku leží a znehodnocuje se v exekučním skladišti či v horším to mezitím exekutor stejně prodá za pakatel a zbytek do ceny pořízení náhrady /stejně jako výdaje na žalobu a souzení/ si poškozený musí nárokovat nikoli po exekutorovi či soudu, ale po onom exekuovaném dlužníkovi, u kterého se tím samozřejmě pouze zařadí na konec řady neuspokojených věřitelů. (čímž na toto téma raději skončím, neb bych jinak problil zbytek dne) |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 08:38:47 |
|
Já bych si v tuto chvíli dovolil upozornit na tristní stav české novinařiny, protože Kade byl jediný, kdo se zajímal o situaci přímo v Rakousku, zatímco ostatní "renomovaná" média akorát papouškovala jednostranné píárko Škodovky o únosu lokomotivy do dílny Bombardieru, okamžité špionáži a znemožnění prodeje 300 lokomotiv německým drahám... U kindermafiánů z K-repu to akceptuju, ale novináři by měli umět přistupovat k tématu kriticky a zdrojovat si všechny strany, ne jen Ctrl-C Ctrl-V zkopírovat už z podstaty subjektivně cílenou tiskovou zprávu a vydávat to za vlastní práci... 
Hungry_bear: právě pokusy o takovéto "přeprodávací manévry" kterými se dlužník snaží uniknout ze závazků jsou důvodem pro tvrdý postup soudu při preventivním zajištění jeho majetku
... což může být jeden z počátků kauzy, když se najednou v obchodním rejstříku objevil neprůhledný kyperský vlastník (chudáci nacišotouši, oni se tu bijou za "naši" lokomotivu a obhajují to tím, jak tu Schade Verkehrstechnik aspoň platí daně, a vono howno). |
Vladimír K
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.200.55.142
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 09:02:18 |
|
Šotouši a jiní příznivci dnes se nachystejte na 380-ku s Orient-Expresem |
Str
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 121
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 09:11:20 |
|
kolik ma ten merak VUKV maximalku? |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3438
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 09:16:08 |
|
Jsem zvědavý, s jakým transformátorem se vytasí Škoda Electric v té turecké zakázce na 80 pohonů.
Orient expres pojede se Zázrakem kam?
|
Quex
Administrátor
Číslo příspěvku: 6378
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 09:19:02 |
|
A může ten, kdo vede arbitráž s ČR, nechat zabavit majetek národního dopravce, třeba soupravu Bmz?
Ne, nemůže. Protože ta souprava patří ČD a.s. jakožto samostatnému právnímu subjektu odlišnému od státu.
Jistě, právě z tohoto důvodu měly za socialismu podniky zahraničního obchodu výhradně formu akciové společnosti, aby je (resp. jejich majetek) nikdo nemohl zatahovat do případných sporů, souvisejících s čs. státem (zejména o poválečné konfiskace majetku).
| "Doba střelců neminula. Přesvědčím Vás o tom. A nejen Vás!" |
|
Vladimír K
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.200.55.142
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 09:22:11 |
|
Břeclav - Praha |
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 544
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 09:28:52 |
|
Ad Str: Měřicí vůz VÚKV má Vmax = 200 km/h, viz třeba tu... |
Kade
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1049
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 09:44:32 |
|
... o to víc mě mrzí, že jsem tu jednou nepřesností způsobil obrat, který obratem až tak nebyl... :-/ Zdá se , že po odvolání škody to prostě B. uložil k ledu a čekal až se bude nechat dát něco dělat...
B. aktuálně žaluje společnost, co se sporem nemá nic společného (což by bylo záhodno dokázat).
Zas takový ořezávátka to nejsou (resp. jejich zastupující advokát), žalovaná strana je Skoda Transportation s. r. o. |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 09:50:26 |
|
No moment, Bombardier nemá v soudním řízení co "odkládat k ledu", termíny jsou záležitost soudu. Vypadá to totiž, že Škodovka nejspíš dostala výzvu k uložení depozitu sporné částky, na tu se vyignorovala a teď se strašně diví "průmyslové špionáži jedinečných řešení pro 300 lokomotiv na DB"...
Že si ji Bombarďáci vychutnali naprosto cíleně a vědomě načasovaně, je věc druhá. |
Flaizer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 181
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 10:23:07 |
|
Nejela pro ten orient?
http://archiv.chocen.tv/archiv.php?path=201105/chocen_20110526_07 2811M.jpg
EDIT: prosím prosím, prstíčkem škemrám, nezná někdo odjezdový čas z brna toto orientu?
(Příspěvek byl editován uživatelem flaizer.)
Audio nahrávky - http://flaizer.wgz.cz
Video - http://www.youtube.com/user/MrFlaizer
|
|
Trolejbusák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1791
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 10:48:52 |
|
Brno dolní odj. 11.48
ICQ:192-449-432; mail: Trolejbus.3259@seznam.cz
Rád budu chodit bos, když moje bota zůstane vězet v řiti nějakého hňupa.
|
|
Flaizer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 183
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 11:07:20 |
|
Děkuji moc, tusil jsem kolem 11-12, dle odjezdu 17 v Benátek... ještě se zeptám, nevíte kde po cestě bude stavět? jestli ČT,PAR? či pojede do Práglu non-stop? díky
Audio nahrávky - http://flaizer.wgz.cz
Video - http://www.youtube.com/user/MrFlaizer
|
|
Krimitz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 183
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 11:13:59 |
|
což může být jeden z počátků kauzy, když se najednou v obchodním rejstříku objevil neprůhledný kyperský vlastník
Copak Rudolfe, zareaguješ také? Na zkušenějšího kolegu asi ne, že? |
Trolejbusák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1792
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 11:15:57 |
|
Kostěnice z dopr.důvodů 13.37-13.41, jinak bez zastavení
ICQ:192-449-432; mail: Trolejbus.3259@seznam.cz
Rád budu chodit bos, když moje bota zůstane vězet v řiti nějakého hňupa.
|
|
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 11:23:48 |
|
Šotouši, nezapomeňte se kolem 16:00 dívat na Choceň.TV, jak si Škodovka s Bombardierem podaly oko a hák a ruku v ruce eso s traxem uhání k Neumětelům, čo to táram, Břeclavi... |
Kade
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1050
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 12:03:28 |
|
co tady bez copyrightu volně využíváš mé básnické obraty ..!  
Tak jen aby nedošlo po cestě ještě k nějaké přímé konfrontaci se 380 :-) |
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1211
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 13:02:21 |
|
Dle info zde se obě lokomotivy 380 spolu s měřákem vydávají opět na zkušební jízdu... |
Multi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 145
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 13:29:40 |
|
Vzbudilo testování 380 v Rakousku u místních (rakouských) šotoušů řádné pozdvižení? :-D |
Rere
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 354
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 14:26:37 |
|
VSOE v Brně 
|
Flaizer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 185
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 14:35:30 |
|
Tak já teda také přihodím jednu dokumentačku
EDIT: Ale stejnak mě napadlo, svářečky ještě jsou ve zkušebním provozu, že, takže by to bylo docela pozdvižení, kdyby ji mazrzli cd-romy kdesi v poli a ještě na takovýmto vlaku... 
(Příspěvek byl editován uživatelem Flaizer.)
(Příspěvek byl editován uživatelem Flaizer.)
Audio nahrávky - http://flaizer.wgz.cz
Video - http://www.youtube.com/user/MrFlaizer
|
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4626
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 15:00:24 |
|
Před minutkou jel VSOE okolo bývalýho vršovickýho ranžíru... |
Flaizer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 186
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 15:09:50 |
|
Omlouvám se, jůtůb mi zprznil a posunul zvuk u videa a poslední příspěvek už nemohu editovat takže tu je to dokumentační videjko průjezdu 17ti vozového VSOE se svářečkou v čele, ale jak se ta souprava teda leskne... Omluvte kvalitu, točeno foťákem...
EDIT: Zítra odjezd z Práglu ve 14 jede směr londýn... nevíte jakej stroj to potáhne?
(Příspěvek byl editován uživatelem Flaizer.)
Audio nahrávky - http://flaizer.wgz.cz
Video - http://www.youtube.com/user/MrFlaizer
|
|
Krimitz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 187
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 15:42:36 |
|
Flaizer: Proč svářečka?.-) |
Flaizer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 187
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 15:56:54 |
|
Krimitz: už jsem to někde vysvětloval... Takže jí nebudu říkat "mesršmit", protože moc po kolejích nelítá zvlášť když je maximálka jen stošede a žádnej "zázrak" to zas taky není, ale přesně vystihuje svářečku, čelo jako svářecí kukla, má pořádný trafo, vlnitý plechy na bocích kastle a nějaký ty chladiče zkrátka jak bedna svářečky v neposlední řadě pištivý zvuk a ampérový výkon odpovídající opravdové pořádné svářečky, takže přezdívka jak ulitá "svářečka" 
Audio nahrávky - http://flaizer.wgz.cz
Video - http://www.youtube.com/user/MrFlaizer
|
|
Voodoocz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 16:26:20 |
|
Dusanh: Ja ti nevim, ale o druhy 380 tam kluci rakousky nic nepisou, jen ze 380.006 pojede spolecne s tim merakem a po preprahu Taurem 1116 nach Linz.
| Live smart, die happy...! |
|
Pershink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 531
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 16:27:26 |
|
Až na to, že zázrak má maximálku 200 km/h, ve Velimi touhle rychlostí normálně jezdily
(Příspěvek byl editován uživatelem Pershink.) |
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1643
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 17:27:24 |
|
Dnešní VSOE na vjezdu do Chocně.
(Příspěvek byl editován uživatelem Past.)
Internetové stránky o železnici v České Třebové:
www.klubfoticu.estranky.cz |
|
M.H
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.145.208.126
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 17:28:00 |
|
Nemyslel max rychlost na tratích? |
Rt6n26
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 881
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 17:35:37 |
|
M.H: max rychlost na tratích JE 200km/h. Jen jaksi na to nejsou tratě, což ale není vada lokomotivy. Myslím, že po schválení u DB by těch 200 klidně jezdit mohla 
RT6N26 - aktuální provozní stadium je (kupodivu) RT6N1!
Kdy bude lépe? Lépe už bylo...
Můj VDP zde. Železniční licence zde
Chcete letět na kouzelným koberci za králem bramborových lidí a tvrdíte mi, že jste normální? |
|
Bewek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 133
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 17:36:43 |
|
T.H.: zachyceno
a VSOE na Chocen.TV |
Stemba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 294
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 17:43:58 |
|
A tady tři 380 v Bezpráví:
Dle informací od místních se dnes po okruhu proháněla 380 s Railjetem.
(Příspěvek byl editován uživatelem Stemba.)
| www.klubfoticu.estranky.cz - web o železnici nejen v České Třebové |
|
Šoupátková_komora
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 18:06:09 |
|
Sluší jí to s tím OE.. |
Pražák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 55
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 18:11:58 |
|
Flaizer: kam zmizelo to video? :-) 17 vagonů se dnes už moc nevidí, kde jsou ty časy, kdy 12 bylo na slušným rychlíku minimum :-) |
Pankreas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 158
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 18:23:45 |
|
Stemba: Hezke obrazky, diky. |
Flaizer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 188
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 18:34:16 |
|
Pražák: kdo hledá, najde, ale pro ty co nenašli tedy ještě jednou ... Trainspotting: 380.014-1+Orient-Expres
Past: taky mě to napadlo jet k Chocni, ale nebyl už čas nic vymýšlet, stačilo si lámat hlavu se sluncem, aby mašina nebyla ve stínu... nicméně to jste odhadl docela přesně tu dýlku těch 17 vozů aby nebyli za zatáčkou
Stemba: Tam jsem se původně taky chystal ...
Audio nahrávky - http://flaizer.wgz.cz
Video - http://www.youtube.com/user/MrFlaizer
|
|
NMŠ 1/2000
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.99.78
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 19:09:34 |
|
Právě se po ŽZO prohání 380 + souprava Railjet. |
Str
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 122
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 19:15:18 |
|
Doufam, ze bude i nejake foto  |
Riky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 295
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 19:36:49 |
|
Tady taky jedna fotka dnešní 380.014 s VSOE v Praze na odb. Blatov 
|
Kubam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 927
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 21:13:26 |
|
NMŠ 1/2000: díky za zprávu, velice zajímavá informace:-)
Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě o.s.
http://www.kubickaparabola.wz.cz/spolek/spolek.htm |
|
Werkie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 330
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 21:18:29 |
|
NMŠ 1/2000: Bylo to 380+RailJet nebo RailJet+380? Aby konečně byla zodpovězena ta otázka jestli to jde. |
Nereg
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.130.49
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 21:25:08 |
|
VSOE:
Krása. Konečně holka vezla vláček na který je projektovaná. Nevíte jak se jí to líbilo. Co říkala? Měla radost? |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2335
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 21:25:27 |
|
Werkie:
A tohle je zas velmi trefná otázka!
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Nereg
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.130.49
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 21:31:58 |
|
Werkie:
Bylo to 380+RailJet a jela jako vítr. Opačně to nejde, protože to nikdo nepožadoval a nepožaduje.
Zítra ráno bude jezdit zas. Měří se vnější hluk, takže šoťte prosím potichu :-). |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2336
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 21:44:22 |
|
Nereg: Opačně to nejde, protože to nikdo nepožadoval a nepožaduje.
To zní ale dost smutně. A obávám se, jestli i neekonomicky.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Mpaulo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 21:47:07 |
|
mno takze pokud to novinky prelozily spravne:
Podle Spannutha nemá Bombardier k lokomotivě přístup a ani o něj nepožádal. "Není umístěna v prostorách, které Bombardier vlastní nebo si pronajímá a také nemá v areálu servisní místo. V objektu je umístěn kontejner s náhradními díly tramvají Bombardier, který je používán vídeňským dopravním podnikem," uvedl.
Takze proste depo WLB bylo k pronajmuti exekutorem ...
A kontejner je na "tramvaje" typu T ( podobny jako ma Dopravni podnik http://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn_Wien#Typen_T_und_T1 )
(Příspěvek byl editován uživatelem mpaulo.) |
Nereg
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.130.49
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 21:54:14 |
|
Tommasel: Proč? Prakticky každá země má svůj protokol pro vlakovou komunikaci, někdy i několik. Každá funkce se musí udělat a vyzkoušet. A zkoušet jen tak preventivně různé exotické protokoly proti sobě, aby "se to dalo spojit, kdyby se to náhodou potřebovalo". To by asi také nebylo ekonomické. |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 21:58:53 |
|
Takže se čeká z výroby zatím jen na 20-ku. To by ji mohli dát lak v Najbtu.
Jak by vypadala? |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1348
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 22:07:42 |
|
Nereg: Až na to, že, aspoň pokiaľ viem (znalejší opravia), v tomto smere svieti v špecifikáciách Viaggia aj 109e tá istá UIC norma ... |
Werkie
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 331
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 22:13:08 |
|
Tommasel: doufám, že to nebylo myšleno ironicky.
Nereg: předpoklad je takový, protože nikde není oficiální vyjádření, že RailJet na okruhu je z důvodu aby se odzkoušela právě kompatibilita s jedinými mašinami co ČD mají/budou mít, které by k nim šli přidat, protože jak už se ČD vyjádřili, zájem by byl. Jistou možností by bylo ještě 750.7 a reko 754, ale to nepředpokládám, že by to vůbec někdo chtěl realizovat.
ex fíra: vypadalo by to nějak takhle a konečně by korporátní lak byl na lokomotivě pro kterou byl navržen. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2337
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 22:22:11 |
|
Nereg:
A proč se tedy vůbec 380+RJ zkouší? Jen "kdyby se to náhodou potřebovalo"? A nebo to spolu opravdu má jezdit?
Chápu, že tohle je první krok, aby se ukázalo, že to připojit jde a pořád to ještě jede, ale je to trochu málo. To se teda bude také zkoušet, jestli to 380 umí objet a tahat to za čumák? Jinak by se jaksi hromadili horníci...
Werkie:
Ne, aspoň tamto ne.
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1349
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 22:27:55 |
|
Tommasel: Aj pri ťahaní netrakčnej jednotky, prípadne obyčajnej súpravy hnacím vozidlom musia na moderných súpravách fungovať doplnky ako EP brzda, potrubné zrýchľovače, premostenie záchrannej brzdy, ... a trúfam si povedať, že "moderné" vozidlá v "plnej výbave" takýmito vecami 380 ešte neťahala, takže cieľom môže byť aj test týchto súčastí na 380 ... |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1156
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 22:29:21 |
|
Náhodně zhora
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4627
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 22:37:49 |
|
Tommasel: ze zmínky o hlukových zkouškách bych soudil, že RailJet slouží především jako zátěž.
A na základě výskytu hodnotitele na okruhu bych si dovedl představit i to, že si nechal předvést něco okolo dvěří, NBÜ a ep.
No a že je to zrovna RailJet, je možná náhoda daná tím, že se tam s ním učí jezdit Vectron či co - a tak si RailJet střihnul bokovku... |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2338
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 22:43:22 |
|
Asdf:
No, to bych víceméně chápal, kdyby 380 za ten půlrok tahala jen ten Orient-Expres. Vážně jsou v RJ vyfikundace, které na ŽÁDNÝCH českých vozech nejsou a musely se kvůli tomu sem tahat RJ, dokonce dva? Nevěřím, jistě je to PRÁVĚ proto, že se počítá s provozem s RJ. A pak to vypadá polovičatě.
Chápu to spíš tak, že ČD chce jednak co nejrychleji dokončit to martýrium se schvalováním 380 aspoň pro ČR bez rozšiřování objednávky na testy s řidičákem RJ a zároveň ověřit, že s RJ to jde aspoň "obyčejně", aby rycjle odůvodnila nákup. A zkoušení/přizpůsobení 380 pro řízení z RJ řidičáku "nikdo nepožadoval a nepožaduje", protože ČD věří, že věci urychlí, když to nechá až na dobu po koupi...?
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2339
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 26. května 2011 - 22:46:25 |
|
Hajnej: náhoda daná tím, že se tam s ním učí jezdit Vectron či co
No a to zní dost smutně.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
