| Autor |
Příspěvek |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4507
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 01:59:53 | 
|
Drn: Druhé 471 přelep 380, náročnost opravy půl minuty. Dobrou noc. |
MBA
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.250.138.82
| | Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 07:34:24 |
|
MBA - mladý blbý arogantní |
111111111111111
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.146.213.213
| | Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 08:52:01 |
|
Náhodou nemáte někdo čas pendolina, když muselo na Ostravu přes Břeclav? Koli by to mohlo být z Břeclavi do Přerova? |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8739
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 09:34:36 |
|
Druhé 471 přelep 380, náročnost opravy půl minuty. Dobrou noc.
Dobré ráno. Nejsem zvyklý oponovat autoritám, proto ty otazníky.  |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2047
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 12:19:53 |
|
Nereg: Tak především je to výhoda pro ty ostatní,že reagují vždy na tu samou osobu a ne na "křiklouny".
Jinak co se týče Arakaina a OT jsem možná byl trochu příkrý-ale mne čím dál víc vadí mistři světa,co všechny kritizujou. "Vyřiďte těm xxx,že..".
Já už zbystřil,když tady inzeroval svoje školy,tituly a certifikáty. Ono jaksi ti,co umí jsou s chlubením i kritikou čehokoli setsakra zdrženliví a nemusí nikomu dokazovat,jací jsou mistři zeměkoule.
Já teda (kromě občasného P.R. na AVV ) třeba od takového Hajného nebo jiných nějaké machrování neslyšel a to by strčili,co se třeba znalostí týče 90% K-R do kapsy.
A formální vzdělání není zjevně všechno,pozoruju,když má student VŠ dopravní problémy s koupí jízdenky a písemně navozuje dojem šesnáctiletého. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8741
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 14:16:56 |
|
Mladějov:
U Hajnýho, a A. L. bych si tipnul procent 99. Pak ještě absolutorium zaslouží MirSvob. Je škoda, že sem občas nepísne třeba i Toník P. (kterého tímto zdravím), ač vím, že tu občas ty naše cinty taky čte. :-) |
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 14:46:34 |
|
Co tu řešíte? Není to vlákno 380? Mě by třeba zajímalo, jestli těch 380-ek (20) využije
od nového GVD, když 680 budou lítat mezi Brnem a Phou. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2199
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 15:32:54 |
|
Hajnej: Nebylo, protože některé vlaky z toho taktu (třeba zrovna ten Fibich) mají 140
Když já tak nějak pořád doufám, že se brzy (rok, dva) do taktu přecijen podaří nacpat soupravy na 160. O letošek samozřejmě nejde.
A pak se snažím dobrat k rozumnému času (tj. i s patřičnou vatou), za který by se mohlo v hodinovém nebo aspoň dvouhodinovém taktu do Brna jezdit. Třeba jestli by šlo 2:30 na stávající infrastruktuře.
ex fíra: od nového GVD, když 680 budou lítat mezi Brnem a Phou.
No, to jste myslím trochu přehnal. To je přeci jakýsi plán až na dobu, kdy se pro 380 koupí a hlavně dodají RailJety nebo něco podobně vhodného, ne?
(Hmm, tak teď nevím, jak si neschizofrenně vybrat mezi 1. a 2. odpovědí  )
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
ex fíra
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.29.9.122
| | Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 15:42:25 |
|
Jak staré budou ty RailJety a budou spolupracovat s 380-kou? |
Hyvrysák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2107
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 15:57:55 |
|
Dvakrát Opočínek ze včera:
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2200
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 16:02:18 |
|
ex fíra:
Neví se jestli budou nebo ne, ale žádné staré rozhodně nebudou. K dalšímu ať odpoví jiní, ale když to Rakušáci rozchodili na Taurech, proč by to nešlo na 380 bez příliš velkého harakiri. Jen zapíchnout do zásuvky a jet ale stačit asi nebude, že.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Spelcr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 341
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 17:48:26 |
|
Tak bez vaty a na 160 to bylo před 2 lety a pak stačili 2 pomalé v úseku Třebová - Pardubice a hned si EC připsalo +5. To kolikrát bylo Břeclav +5, Děčín +20. Podívejte se dnes. Stačí blbá výluka Svitavy - Březová a z +5 bylo rázem + 13 a do Prahy přijel +2. Bez toho by přijel +13. Nebo by stačila náhrada 363 a hned máte +20 jak vyšitých.
Co se týče krácení a náskoku, tak tam je problém. Že buď tam něco jede a nemůže se to uhnout a nebo se to uhne a fíra přestane krátit. (To už se mi taky stalo, fíra letěl jak šíp a krátil, tak se zpožděný osobák uhnul, ale on věděl, že dojede osobák a tak zpomalil). Bohužel občas se potřebuje, aby krátil a jindy jel podle GVD, záleží na situaci, nebo se stane, že se pozdě postaví a fíra si myslí, že za něčím jede. Bohužel, přenos myšlenek na strojvedoucí se zatím neumí, tak si to musí fíra přebrat sám a nebo TRS.
V úseku Břeclav - Přerov je úsek Napajedla (oblouk před mostem přes Moravu) - Otrokovice (vjezd od Přerova) na 120. Jinak ještě je omezení v oblouku u Moravské Nové Vsi, kde je 150,160.
Ty RailJety mají být nově vyrobené, co jsem slyšel (JPP). Jde prý o opci na další kusy, kterou by nám Rakušáci přenechali. |
Werf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 4-2010
| | Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 17:51:13 |
|
Polanka n O
EC 137 Moravia
EX 241
|
Karell
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 465
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 18:09:46 |
|
Ex 241 o něco dříve......
http://www.stream.cz/video/578743-lokomotiva-380-014-1-hostejn-20 -4-2011-hd
| http://www.stream.cz/profil/seznam.cz/CzechCarlos |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2203
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 18:55:07 |
|
Spelcr: Nebo by stačila náhrada 363 a hned máte +20 jak vyšitých.
Tak přesně tohohle nás doufám flotila 380 zbaví. Teda ne hned, jistě to chce aspoň rok "vatu" na efekt "Pendolinu zamrzly cederomy až v ostrém provozu".
fíra letěl jak šíp a krátil, tak se zpožděný osobák uhnul, ale on věděl, že dojede osobák a tak zpomalil ... Bohužel, přenos myšlenek na strojvedoucí se zatím neumí
Co vlastně má všechno umět budoucí ETCS? Nepomůže čistě náhodou nějak i v takovéhle situaci, pokud by se podařilo(€) ho vnutit i na ty osobáky?
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Fagat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 412
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 19:03:58 |
|
Já nevím, proč se tu porád řeší, jak bude komunikovat 380 s RJ. Pokud RJ budou, můžou snad jezdit (zpočátku) jen jako vagony, ne? Řidičák není nutnost, mnohem důležitější jsou při současném stavu našeho vozového pakru jakékoliv nové vozy na 160+.
Navíc nikdo neví, jestli je vůbec takovýto nákup RJ bez výběrka možný...
http://blatenske-lokalky.huu.cz/ - web o blatenských lokálkách
http://www.flickr.com/photos/fagat/ |
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2205
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 19:33:44 |
|
Fagat: komunikovat 380 s RJ ... můžou snad jezdit (zpočátku) jen jako vagony, ne?
No tak přinejmenším blokování dveří by to chtělo, a bez IS by to byla také dost ostuda. Ale třeba by tohle šlo opravdu rychleji než řidičák, ale nenastal by náhodou problém, až by někdo RJ objel a chtěl se připojit na její "nesprávný" čumák? Nevím jak to funguje, když Rakušáci spojují Taur+RJ do dvojic.
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Fagat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 414
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 22:17:06 |
|
Mám takový pocit, že už jsem i viděl fotku, kde taurus táhnul RJ "opačně". Asi chcípnul řidičák.
Blokování dveří by snad měl být výrazně menší problém, než řízení z řidičáku, ne? 
http://blatenske-lokalky.huu.cz/ - web o blatenských lokálkách
http://www.flickr.com/photos/fagat/ |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8745
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 23:46:51 |
|
přenos myšlenek na strojvedoucí se zatím neumí, tak si to musí fíra přebrat sám a nebo TRS.
Na trati Ústí - Cheb umí dispečeři ve Varech používat i kódovaná hlášení TRS, tedy šipka UP, šipka DOWN. A daří se tak i letmá křižování. Je to jen o tom dát si tu práci a použít kvalifikovaně TRS a její možnosti. |
Dispečer_o11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1064
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Středa, 20. dubna 2011 - 23:58:37 |
|
DRN
A poslechl jsi někdy při UP a Down nebo jinné kodové zprávě?????Když ti jí poslal a nebo si zpětně volal výpravčímu a říkal jsi co ti posíla za kraviny |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3317
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 00:47:16 |
|
Já teda kódovanou zprávu ještě nikdy neobdržel : -( Ale před čtrnácti dny jsem koukal na adresný a pak i na generální stop, heč.
Já teda jinak jezdím často na "Babitron", dost často to pomáhá, když mě někde uhýbají a já do stanice volám, jestli ví, že rychlík si veze 10 minut? Pak před ním vydržím o dost déle :-) |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1333
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 00:47:37 |
|
Fagat, Tommasel: Výhodou 109e, ako vozidiel od domáceho "malosériového" výrobcu je, že sa nestane že by nejakú požiadavku ústiacu na zmenu v SW tento výrobca povedal nie (akurát si, pravda, zmenu nechá náležite zaplatiť). Takže toho, že 380 bude jazdiť s RJ ako s vagónmi sa moc nebojte. Nákup RJ je čo som pochopil postavený na tom, že ČD by rady jednotky fakticky zhodné s jednotkami OBB a keďže OBB obstarali jednotky formou výberového konania, je pravdepodobné, že víťaž tohto konania u ČD by bol rovnaký.
tommasel: Na opačnej strane je úplne normálna šróbovka. Takže no panic. |
Ohl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1029
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 06:50:43 |
|
přinejmenším blokování dveří by to chtělo, a bez IS by to byla také dost ostuda
Ono to bez lokomotivy nejde?
A jak to dělají jiné vozy, když blokují a informují i kdyby ujely samy ze stanice? |
George_vi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 230
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 06:59:05 |
|
Umí RJ všechna RIC topná napětí? |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2684
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 08:03:11 |
|
George: dle údajů výrobce je centrální zdroj energie na vozech railjet schopen pracovat v těchto soustavách:
a)1000V, 16,7 a 50 Hz
b)1500V, 50Hz
c)1500 a 3000V stejnosměrných |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2685
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 08:47:18 |
|
ASDF: "je pravdepodobné, že by vítěz tohoto konania u ČD by bol rovnaký"
To není tak jisté. Může se přihlásit Škoda. Ona ta souprava pro Slovensko (381 + Push pull) po doplnění o další vložené vozy by taky vyhověla. A dodat sedadla jiného typu není problém - stejně jsou od subdodavatele. A pak by rozhodovala cena a tady si nejsem jist.
A navíc patrové soupravy pro 160 a více km/h nedělá jen Škoda a Siemens. |
Str
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 105
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 08:54:58 |
|
Rudolf_33: ale railjet neni patro... a ma o dost vic nez 160 pokud vim... |
Martan2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 160
Registrován: 11-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 09:29:25 |
|
Railjet a patráky ze škody nelze srovnávat. Railjet je rychlovlak (na české poměry)a 951 jen trochu předělaný příměstský City Elefant. Jejich interiér se taky dost liší. To už můžeme rovnou objednat slony pro 160km/h Tedy jejich verzi, co se právě vyrábí pro Ukrajinu pod označením 675.
(Příspěvek byl editován uživatelem martan2.) |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2686
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 09:32:11 |
|
Str: "railjet není patro"
Tím ještě více konkurence roste. Rychlost railjetu je dána hnacím vozidlem a stavem trati. Pendolíno taky může cca 230, a kdo z cestujících s ním takovou rychlostí jel?
Tady jde jen a jen o známý problém nákupu bez výběrového řízení. A obávám se, že to neprojde. |
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 487
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 09:39:44 |
|
Ad RailJet: Já žiju v domnění, že největší předností RailJetů by byla (a snad i bude) cena, která byla nasmlouvána ÖBB pro onu sérii 76(?) kusů (kdesi jsem četl cosi o cca 270 MKč za soupravu), čehož asi při výběrovém řízení na "pouhých" 16 souprav dosáhnout nelze. Co do kvality cestování by to byl obrovský skok pro ČD; uvidíme. A co se týče komunikace s 380, tam bych asi viděl největší "problém" v tom, že 380 a řidičák by se ovládaly odlišně, nebyla-li by provedena nějaká úprava RJ řídicího vozu, např. dosazením klávesnice AVV. Ovládat totiž jednu vlakovou soupravu v každém směru jízdy jinak mi přijde (z pohledu strojvedoucího) trochu nepraktické, i když samozřejmě ne nemožné - viz 263 ZSSK s push/pull soupravami... |
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1193
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 09:47:38 |
|
76(?) kusů
68 Ks, výroba pro
öbb stále pokračuje ve Vídni.
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2687
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 10:12:26 |
|
Ythomas. "dosazením klávesnice AVV".
Těch zásahů by bylo asi zapotřebí víc. Co takhle zabezpečovací zařízení? Mají v Rakousku Mirel? A k té klávesnici - to je u AVV asi to poslední... |
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 488
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 10:18:01 |
|
Ad Rudolf_33: Omlouvám se za nepřesnost, bylo to samozřejmě myšleno tak, že by ovládání řídicího vozu RJ bylo shodné s ovládáním 380, resp. by bylo možné z řidičáku ovládat CRV&AVV na mašině. S Mirelem by asi až takový problém nebyl, ale nevím... |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2688
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 10:25:11 |
|
Ythomas: Na tohle jsme asi opravdu malí páni. Až si to přečte Hajnej, bude se nám chechtat ještě příští týden. |
Comar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 377
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 11:02:19 |
|
Rudolf_33: Mirel v tom ridicim uz je, protoze se pouziva na cesty do Budapesti. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4513
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 13:54:33 |
|
YT: resp. by bylo možné z řidičáku ovládat CRV&AVV na mašině
Obávám se, že bez dalších maličkostí by to bylo hoooodně komplikované. A ty maličkosti by byly tak drahé a náročené na údržbu, že by bylo levnější dát to AVV na řidičák. |
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 489
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 14:22:24 |
|
Ad Hajnej: Díky za částečné objasnění. Škoda, že s tím časem je to také blbé poslední dobou; rád bych si o tom někdy poslechl více... ;o)
Ad Rudolf_33: Souhlasím s Vámi. Ale jak vidno výše, pan Hajnej je takový charakter, že se nám buď veřejně nechechtá, nebo to alespoň nedává najevo... ;o)
(Příspěvek byl editován uživatelem ythomas_ct.) |
Mysaq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 21. dubna 2011 - 15:54:55 |
|
Na chatu iDNES (30.03.2011) se Fejka ptali, jestli RJ budou nebo ne... a on odpověděl: "Proces modernizace vlaků jde zatím mimo mne. Znám ho jen obecně v číslech a termínech. Podle mých informací k odkoupení těchto vlaků dojde a je to výhodný obchod pro všechny strany, včetně cestujících."
Myslíte, že bude mít pravdu, a ty debaty o softwaru apod. se ukážou jako relevantní? |
TRUDA
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.88.136
| | Odesláno Pátek, 22. dubna 2011 - 07:15:49 |
|
Rudolf 33 (2687):
Raijety mají MIREL už z výroby, vždyť jezdí v Maďarsku. |
Vladimír K
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.200.55.142
| | Odesláno Pátek, 22. dubna 2011 - 23:59:05 |
|
Raijety už mají v manualu i češtinu |
363eso
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2337
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Sobota, 23. dubna 2011 - 09:38:38 |
|
ICQ - 473947128
http://www.flickr.com/photos/okdbrejle/
http://www.spz.estranky.cz/ |
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7408
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 23. dubna 2011 - 09:57:07 |
|
V Berouně stojí 380 004 na vl. směr Plzeń ....
Posláno z mobilu. |
Joudatfd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 23. dubna 2011 - 10:13:26 |
|
rano jela taky nejaka 380 Mytem, smer Plzen (pripojena k rychliku) |
Comar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 379
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Neděle, 24. dubna 2011 - 18:21:58 |
|
Dnes na EC137 byla 380 012.
Na odjezdu z Bohumina +45, ktere si porad jeste drzi. Nevi nekdo proc? |
Důcodce z Přerova
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.99.51.86
| | Odesláno Pondělí, 25. dubna 2011 - 08:17:06 |
|
25.4.2011 380012 407 v Rohatci neschopné, př +30, odj +100. Je to v technice, nebo v rukách? |
Jurek_fm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1656
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Pondělí, 25. dubna 2011 - 10:24:45 |
|
Na babitronu je psáno max spoždění v Rohatci + 40. Tak kde je chyba?
|
Yalapeak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 728
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 25. dubna 2011 - 11:40:13 |
|
Na slovenském babitronu je Rohatec př/odj 36/101 minut. Na odjezdu z Břeclavi 85. |
Jurek_fm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1657
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Pondělí, 25. dubna 2011 - 12:15:36 |
|
Sypu si popel na hlavu, já se díval na vlak EC 137 a ne 407, nějak jsem si to dal do souvislosti s předchozím příspěvkem.
|
Karell
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 469
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 25. dubna 2011 - 17:20:43 |
|
Dnešní Ex 241 L.J.:
http://www.stream.cz/video/579969-lokomotiva-380-008-3-zabreh-na- morave-25-4-2011-hd
| http://www.stream.cz/profil/seznam.cz/CzechCarlos |
|
PozorovatelMax
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.40.210
| | Odesláno Pondělí, 25. dubna 2011 - 17:27:54 |
|
24/4/2011 - EC379 Carl Maria von Weber (Praha-Brno) - 380 005-9.
Na odjezdu z Pardubic během rozjezdu v plném tahu bum a zprudka brzda, po minutě znovu odjezd, i přes tuto drobnou obtíž v Brně 11 minut náskok. Libová jízda! |
Antonín Novák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.88.169
| | Odesláno Pondělí, 25. dubna 2011 - 18:32:27 |
|
Karell > Co je to ten vůz první třídy. Je to již nová modernizace, nebo jen vůz přetřen do najbrtu? |
Dodousek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 279
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pondělí, 25. dubna 2011 - 19:11:29 |
|
Antonín Novák: Vzhledem k tomu že tam nevidím EIS, tak to není nová modernizace. Je to jeden z Apee 141, který byl přelakován z červeného na najbrt.
|
Antonín Novák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.88.169
| | Odesláno Pondělí, 25. dubna 2011 - 20:28:49 |
|
Dodousek > Díky, ale co znamená EIS? |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2207
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 25. dubna 2011 - 21:20:00 |
|
Pépa_rákos: V Berouně stojí 380 004 na vl. směr Plzeń ....
Á copak copak? Mašinku už to v Rakousku nebaví?
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Pavel Večeřa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.114.196.168
| | Odesláno Pondělí, 25. dubna 2011 - 21:22:10 |
|
EIS = Elektronický Informační Systém |
Antonín Novák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.88.169
| | Odesláno Pondělí, 25. dubna 2011 - 21:41:25 |
|
Jo, aha, to mě mohlo napadnout Díky |
Yalapeak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 730
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 25. dubna 2011 - 21:55:37 |
|
Tommasel: koukni se tady, je tam o zkouškách v Rakousku. |
Janek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Pondělí, 25. dubna 2011 - 22:49:27 |
|
+ video: http://www.youtube.com/watch?v=CGKxNzOMcTI
(Příspěvek byl editován uživatelem Janek.) |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2209
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 10:15:42 |
|
Asdf: Na opačnej strane je úplne normálna šróbovka. Takže no panic.
A všechny ty zásuvky předpokládám taky...?
Yalapeak: koukni se tady, je tam o zkouškách v Rakousku.
Super, dík.
Hajnej:
Děkuju za předchozí odpovědi. Těším se, že 380 prostě s relací Praha - Brno trochu pohne co do rychlosti (a tedy i konkurenceschopnosti), třeba skoro o čtvrthodinku, pokud bude i co za ni vhodného připojit. A nejlépe s celou Dresden - Wien.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Spelcr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 349
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 26. dubna 2011 - 15:35:14 |
|
Těším se, že 380 prostě s relací Praha - Brno trochu pohne co do rychlosti (a tedy i konkurenceschopnosti), třeba skoro o čtvrthodinku
Jo a rozhodí takt na Brno a pak to pojede na čas akorát na odjezdu z Prahy. |
